富士智能停車場區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)

1、富士智能停車場區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)xxx項目介紹    這里填寫項目的簡單介紹。例如：    XXX項目位于XXXX，屬于集高尚住宅、酒店式公寓、大型商場、5A寫字樓為一體的高品質(zhì)地產(chǎn)項目。用地面積約XXX，總建筑面積約XXXX，由X幢公寓，X幢寫字樓，商業(yè)裙樓及X層地下車庫組成；智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計需根據(jù)XXX區(qū)域交通流線復(fù)雜，停車場車位多，使用性質(zhì)不一的特點，合理設(shè)計停車場計費系統(tǒng)、停車區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)和地面交通引導(dǎo)系統(tǒng)。停車場及區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)功能至少達到以下要求：    車輛通過地

2、面交通引導(dǎo)系統(tǒng)選擇行車路線，確定進入的停車場入口；    室外車流到達停車場入口后，固定用戶遠程刷卡進入；臨時用戶取卡進入，同時在入口指示屏顯示可停車區(qū)域及停車位數(shù)量。    地下車位按使用性質(zhì)進行分區(qū)，分別設(shè)置為貴賓卡用戶固定車位區(qū)和臨時用戶車位區(qū)。區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案整體設(shè)計方案    鑒于XXX停車場由于車位多、停放車輛種類多等特殊情況，為方便車主泊車，我司結(jié)合現(xiàn)場車位布局及豐富的區(qū)位引導(dǎo)設(shè)計經(jīng)驗，為XXX設(shè)計了一套行之有效的區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)，通過各分區(qū)車位顯示屏快速地引導(dǎo)不同

3、車主到達有效的停車區(qū)域，使整個車場內(nèi)停車秩序井然有序。區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)由以下部分組成：區(qū)位引導(dǎo)主控制器 對整個系統(tǒng)進行控制并計算剩余車位數(shù)車道控制器、地感處理器、地感線圈 采集出入數(shù)據(jù)，并實時上傳至主控制器總剩余車位顯示屏 顯示整個車庫剩余車位總數(shù)，與區(qū)位主控器連接剩余車位顯示屏 顯示指定分區(qū)的剩余車位數(shù)，與車道分控器連接XXX分區(qū)區(qū)位引導(dǎo)設(shè)計：    地面入口：在其中一個出口崗?fù)?nèi)放置一臺區(qū)位主控制器，對整個系統(tǒng)進行控制并計算剩余車位數(shù)。辦公區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)地面主入口處各放置多層剩余車位顯示屏，分別顯示地下車庫總車位數(shù)、地下一層車位數(shù)、地下二層車位數(shù)，臨

4、時車、貴賓車及月租車進入剩余顯示屏的可視區(qū)域，可直觀了解地下車位使用情況，合理引導(dǎo)車輛進出，避免造成地下車位混亂。地面至負一層出入口：辦公區(qū)地面至負一層停車場設(shè)置一個剩余車位顯示屏，商業(yè)區(qū)地面至負一層停車場設(shè)置一個剩余車位顯示屏，分別用于顯示地下一層剩余車位數(shù)目，同時在每個車道上各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。地面至負二層出入口：住宅區(qū)地面直接進入負二層處左、右坡道各設(shè)置一個剩余車位顯示屏。同時在每個車道上各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。負一層至負二層出入口：

5、辦公區(qū)負一層進入負二層處設(shè)置剩余車位顯示屏一個，商業(yè)區(qū)負一層進入負二層處設(shè)置剩余車位顯示屏一個。各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。由于這兩個車行坡道寬度為4米,當(dāng)出現(xiàn)一部車往上行駛,另一部車往下行駛時會出現(xiàn)無法錯車,有可能出現(xiàn)擦碰事故,故在坡道的兩端設(shè)置紅綠燈,配置紅綠燈分控器及主控器,對車輛上下坡道進行管制,當(dāng)任一部車壓住其中一端地感線圈時,另一端的紅燈亮,禁止車輛通行,延遲十秒鐘(出廠前可定制時間),待這部車通過整個坡道后,另一端的綠燈亮,此時另一端的車輛才可以通行。XX分區(qū)區(qū)位引導(dǎo)設(shè)計：   

6、 地面入口：在其中一個出口崗?fù)?nèi)放置一臺區(qū)位主控制器，對整個系統(tǒng)進行控制并計算剩余車位數(shù)。辦公區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)地面主入口處各放置多層剩余車位顯示屏，分別顯示地下車庫總車位數(shù)、X區(qū)車位數(shù)、XX區(qū)車位數(shù)，臨時車、貴賓車及月租車進入剩余顯示屏的可視區(qū)域，可直觀了解地下車位使用情況，合理引導(dǎo)車輛進出，避免造成地下車位混亂。在X出入口坡道上鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。XX出口與入口分開，各鋪設(shè)一個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含1個單環(huán)路車輛檢測器及1個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。   &

7、#160;X至XX出入口：在X至XX及XX至X入口處各設(shè)置一個剩余車位顯示屏，分別用于顯示地下一層剩余車位數(shù)目，同時在每個車道上各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。    區(qū)位處理器用進口或出口的車輛檢測器進行車輛進出數(shù)量采集，并利用CAN總線將數(shù)據(jù)實時地上傳至主處理器進行處理，并且將運算后所得的剩余車位數(shù)發(fā)送至各個相對應(yīng)區(qū)的區(qū)位處理器，區(qū)位處理器可根據(jù)需要將剩余車位數(shù)通過RS485發(fā)送出去(根據(jù)需要將剩余車位顯示屏掛接到區(qū)位處理器)，同時，主處理器也將利用RS485將各區(qū)的剩余車位數(shù)發(fā)送出

8、去；在各出入口的多層顯示屏顯示當(dāng)前車位數(shù)信息。系統(tǒng)功能特點(1) 使用RS485總線，通訊線路長度可達1200米；(2)通訊自動檢測與手動檢測功能；區(qū)位處理器將每隔一定時間（35秒）自動檢測與主處理器的通訊，以確認通訊是否可靠，若通訊故障將出錯提示；在主控制器中也可輸入?yún)^(qū)點號實現(xiàn)主處理器與區(qū)位處理器之間進行手動點對點通訊測試；(3)主處理器可以根據(jù)需要設(shè)置剩余車位的循環(huán)顯示與鎖定顯示。若設(shè)為鎖定顯示功能則數(shù)碼顯示屏將固定顯示某一區(qū)的剩余車位，但加一鍵與減一鍵可以更改顯示的區(qū)；若設(shè)為循環(huán)顯示功能則系統(tǒng)將循環(huán)顯示已開放區(qū)的剩余車位（未開放區(qū)將跳過），循環(huán)顯示間隔時間可以在13秒內(nèi)可調(diào)整）；(4)主

9、處理器與區(qū)位處理器對車輛進行檢測時可根據(jù)需要設(shè)為單一信號輸入有效或是具有方向判別功能的雙信號輸入有效；設(shè)為具有方向判別功能時還可以根據(jù)需要設(shè)置當(dāng)車輛逆向行駛時，是否需要報警輸出；(5) 一個區(qū)位處理器既可以用于同一區(qū)也可以用于不同的兩個區(qū)，并且可根據(jù)需要分別設(shè)置成進口或出口；以達到就近接線從而減少布線工作；(6)剩余車位顯示屏可根據(jù)需要就近掛接到區(qū)位處理器的RS485接口上，而無需必須從主控制器接收數(shù)據(jù)；區(qū)位處理器平時將在間隔時間內(nèi)循環(huán)發(fā)送剩余車位數(shù)據(jù)，間隔時間可設(shè)為長間隔（10S）或短間隔（5S）；剩余車位數(shù)有變化時將實時發(fā)送更新；(7)主處理器可設(shè)為通過RS485接口發(fā)送剩余車位數(shù)據(jù)，并且

10、可根據(jù)需要設(shè)為是循環(huán)發(fā)送開放區(qū)的剩余車位還是固定發(fā)送某區(qū)的剩余車位，同時循環(huán)時間可在300ms15s內(nèi)更改、以及固定發(fā)送剩余車位的區(qū)值也可以任意更改；(8) 具有完善的倒車、跟車、逆向行駛的邏輯處理；(9) 系統(tǒng)最大的數(shù)據(jù)處理能力為9999到999，若處理的數(shù)值大于+999強制顯示9999、小于999時則強制顯示999；車輛區(qū)位引導(dǎo)流程    為方便車輛進入地下停車場后能夠在最短時間內(nèi)安全、有效地完成停車流程我司區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用以下方式對車輛進行引導(dǎo)。1、在每個進出車道各鋪設(shè)四個地感線圈，并配置2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器，雙環(huán)路車輛檢測器可通過

11、車先壓哪兩個地感線圈判斷車輛是進場還是出場，并將結(jié)果發(fā)送到入口或出口的車道分控器，再由車道分控器上傳至區(qū)位主控器。2、區(qū)位主控器，根據(jù)車道分控器上傳的數(shù)據(jù)進行車位的加減計算，并再將最終結(jié)果實時發(fā)送至總車位顯示屏及對應(yīng)分區(qū)剩余車位顯示屏，整個流程由設(shè)備自動進行后臺處理，無需人工及電腦處理。3、車輛進入地庫后，可根據(jù)剩余顯示屏顯示的車位數(shù)以及區(qū)域標識牌（如：商業(yè)臨時停車區(qū)、辦公固定停車區(qū)等等），快速選擇相應(yīng)的停車區(qū)域，可免除四處找尋停車位的麻煩，并且當(dāng)某種剩余車位數(shù)不足時，管理方亦可靈活變動臨時停車區(qū)，滿足不同的停車需求。區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)拓撲圖系統(tǒng)拓撲圖說明：   

12、60;在區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)中，區(qū)位主控制器用于對整個系統(tǒng)進行控制并計算剩余車位數(shù)，車道控制器用于記錄所在出入口車輛的進出情況，結(jié)果通過剩余車位顯示屏顯示出來。· 區(qū)位主控制器與電腦、車道控制器以及剩余車位顯示屏之間的通信均采用RS-485通信方式。 · 區(qū)位主控制器一次可以連接20個下位機（車道控制器和剩余車位顯示屏），利用RS-485放大器進行擴展后最多可以連接160個下位機（80個車道控制器和80個剩余車位顯示屏）。 · 區(qū)位主控制器最多可以設(shè)置8個分區(qū)，每個分區(qū)可以設(shè)置8個出口和8個入口。如圖所示，n8。每個車道控制器連接一個車輛檢測器和地感線圈。 ·

13、剩余顯示屏一般放在入口處,用于顯示所在區(qū)的剩余車位。使用者可以根據(jù)需要選擇剩余車位顯示屏的數(shù)量及安放位置。使用時，必須正確設(shè)置顯示屏的地址，才能正確顯示該顯示屏所代表主區(qū)或分區(qū)的剩余車位數(shù)量 。主要設(shè)備介紹    富士智能區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于停車場系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對停車場剩余車位數(shù)量的統(tǒng)計和控制，由區(qū)位主控制器、車道控制器、總剩余車位顯示屏、車輛檢測器等組成。本系統(tǒng)可以控制多達8個分區(qū)的停車場，適合于各類停車場的使用。    系統(tǒng)工作流程如下：在進口處設(shè)置一塊總剩余車位顯示屏，給車主實時提供剩余停車位的信息，并引導(dǎo)車主進入停車。車主進入車場時，入口的檢測到車輛并上傳信號至區(qū)位主控器,區(qū)位主控器根據(jù)此信號進行邏輯運算，便在總剩余車位顯示屏上減少一個該區(qū)域車位數(shù)；車輛駛離車位后,依據(jù)