某大橋灌注混凝土技術(shù)交底

1、技術(shù)交底編號工程名稱滬昆高鐵7標(biāo)關(guān)口寨大橋部位名稱樁基工序名稱灌注混凝土施工單位中鐵十四局集團(tuán)三公司交底日期2010年 月 日安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用25-30鋼管，每節(jié)23m,配12節(jié)11.5m的短管。吊裝先試拼，并做水密承壓和接頭抗拉試驗。導(dǎo)管應(yīng)連接牢固、封閉嚴(yán)密、上下成直線吊裝，位于井孔中央。灌注水下混凝土澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，如超出規(guī)定要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，根據(jù)地質(zhì)情況可采用正循環(huán)或反循環(huán)清孔方式，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物。清孔完成后，立即澆注水下混凝土。計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠

2、的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。樁基混凝土采用罐車運輸配合導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管直徑為25-30cm。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在26m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。交底人審核人接受交底人由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。技術(shù)交底編號 工程名稱滬昆高鐵7標(biāo)關(guān)口寨大橋部位名稱樁基工序名稱灌注混凝土施工單位中鐵十四局集團(tuán)三公司交底日期2010年 月 日混凝土灌注過程中應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比、灌注數(shù)量，并防止導(dǎo)管進(jìn)水。箭球、撥栓或開閥，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常

3、灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故。 灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準(zhǔn)確。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長度和工作平臺距孔口高度面定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導(dǎo)管，并掛上升降設(shè)備，然后

4、松動導(dǎo)管的接頭螺栓或快速接頭，同時降起吊導(dǎo)管用的吊鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除或快速接頭拆除后， 交底人審核人接受交底人由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。技術(shù)交底編號 工程名稱滬昆高鐵7標(biāo)關(guān)口寨大橋部位名稱樁基工序名稱沖擊鉆鉆孔施工單位中鐵十四局集團(tuán)三公司交底日期2010年 月 日吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口的導(dǎo)管內(nèi)，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地

5、灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：1、盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。2、當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；交底人審核人接受交底人由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。技術(shù)交底編號 工程名稱滬昆高鐵7標(biāo)關(guān)口寨大橋部位名稱樁基工序名稱沖擊鉆鉆孔施工單位中鐵十四局集團(tuán)三公司交底日期2010年 月 日3、當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架

6、4m5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌5080cm，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加高度，可按孔深、成孔方法確定一般不宜小于0.5cm，長樁不宜小于80cm?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計標(biāo)高時，要計算所需的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。在灌注將近結(jié)束時,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀

7、土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取兩組試件，樁長20米以上者不少于3組；交底人審核人接受交底人由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。技術(shù)交底編號 工程名稱滬昆高鐵7標(biāo)關(guān)口寨大橋部位名稱樁基工序名稱沖擊鉆鉆孔施工單位中鐵十四局集團(tuán)三公司交底日期2010年 月 日樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。如換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后應(yīng)填試驗報告表。強(qiáng)度不合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補(bǔ)救措施。有關(guān)混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。澆注連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時間不超過30min。在整個澆注過程中，及時提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管的埋深?？紤]樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計