燃料檢修規(guī)程

1、Q/JFD 10312012001 Q/JFD嘉興發(fā)電有限責任公司企業(yè)標準 Q/JFD 10312012001 燃料檢修工藝規(guī)程 1998-10-18發(fā)布 1998-10-18實施嘉興發(fā)電有限責任公司 發(fā)布261目 錄第一篇 通用設備檢修規(guī)程第二篇 卸船機檢修工藝規(guī)程第三篇 堆取料機檢修規(guī)程第四篇 輔助設備檢修規(guī)程第五篇 輸煤設備電控檢修規(guī)程第一篇 通用設備檢修規(guī)程1 概述 為了加強檢修管理，提高檢修質量，提高檢修人員的技術水平，不斷提高設 備的健康狀況，確保安全生產，制定本規(guī)程。本規(guī)程是根據(jù)本廠提出的關于 加強企業(yè)管理的要求，結合本部設備特點制定的，其主要內容包括：一般檢 修工藝；標準項目；

2、施工方法；質量標準和檢修一般管理要求等。1.2 檢修現(xiàn)場管理1.2.1 檢修班長（或檢修負責人）應定期巡回檢查所管的設備，及時組織人力和工 具搶修設備缺陷，使設備及時投入運行或備用。1.2.2 檢修工作前應由檢修班長或（檢修負責人）向檢修工作人員詳細交待任務。 研究施工方案及注意事項，準備好必要的工具，必要時到現(xiàn)場查看，并按有 關規(guī)定的要求辦理工作票。1.2.3 檢修工具應由專人保管，開工和收工時均應進行清點，防止遺漏在設備內或 丟失。電動工具在開工前必須進行檢查，電線破損處必須進行包扎，防止漏 電并在作好接地措施，電動工具必須使用觸電保安器。1.2.4 凡屬第一次拆卸的設備，重大的、復雜的、

3、容易混淆的機器零部件，應做好 記號，防止裝錯。并做好設備零件圖紙測繪。1.2.5 檢修中拆下的零件和設備應由專人保管，整齊地置放于指定地點，小零件最 好放在專用箱子里，不可隨地亂扔。1.2.6 檢修現(xiàn)場應保持清潔。廢棉紗等放在專用箱內，檢修完后應清理現(xiàn)場，堅持 文明施工。1.2.7 檢修現(xiàn)場使用汽油、煤油等易燃品時，注意防止發(fā)生火災，特別是使用電氣 焊時應遵守安全規(guī)程中的有關規(guī)定。1.2.8 檢修完后必須進行資料匯總整理，由班組技術員（或班長）作好檢修記錄， 圖紙編號保管，以便積累資料，發(fā)現(xiàn)重大設備損壞時，應及時匯報，以便處 理。1.3 一般檢修工藝1.3.1 一般拆卸工藝 a 拆卸前必須了解

4、設備構造，工作原理及設備特性，熟悉拆裝工藝。 b 拆前應進行必要的清洗工作，以免污染設備內部。 c 拆卸前準備合適的工具。 d 拆卸前要注意打好記號，避免錯亂，打記號時注意打在側面，不能打在工 作面上，打記號方法按圖11所示為宜。 e 拆卸下來的零件放在干燥的板上，注意防止磕碰和防塵。 f 細長的軸拆下后應用多支點支持或垂直懸掛起來，防止彎曲。 g 易生銹的零件應涂黃油放置，難拆卸的螺絲要先用煤油或松動液摻入。經 加熱可取下的零件不可用大錘硬打，精密零件在拆裝時要用銅棒或軟材料 敲打。 正確 錯誤 圖 11 h 零件的工作面和配合表面應用煤油清洗，有銹斑的可用刷子刷掉，用砂布 打磨光后涂上油，

5、用汽油清洗后應及時吹干，以防止生銹。 I 針對不同性質的被清洗物，可采用不同的清洗劑。如黃油可用煤油清洗， 漆片可用酒精清洗，有銹蝕可用醋酸擦掉，酸的濃度可按需要配制，除銹 后用石灰水或用清水洗漂，最后用干凈布擦干凈。 j 清洗機體內壁時，如有必要應用面團將污垢沾掉如發(fā)現(xiàn)油漆剝時要及時補 刷。 k 根據(jù)不同零件的精度要求選用布和棉絲，軸承不可用棉絲清理。 l 管道的清洗要用蒸汽吹洗或用工業(yè)苯（苯80%，酒精20%）清洗，油系統(tǒng) （包括液壓系統(tǒng)）必須用苯精洗，洗好完畢不可用鐵絲綁布條抽拉，洗后 要將口封好。1.4 齒輪傳動裝置的裝配1.4.1 概況 裝配的技術要求，主要決定于傳動裝置的用途、裝配

6、精度。對于高速的和傳表11 圓柱齒輪精度等級分類表因 素精 度 等 級 的 特 性分 類一 級(特別精確)二 級（精 確）三 級（中級精確）四 級(低級精確)工作條件用于能在高速中的調速工作用于標準減速齒輪傳動裝置等用于起重機和機床齒輪電動和手動的動力傳遞裝置，如磨煤機大齒輪用于粗糙工業(yè)的齒輪聲音現(xiàn)象1.主觀感覺2.客觀感覺十分微弱聲，沒有振動，在聲音曲線上有高頻率顯現(xiàn)有微弱嗡嗡聲，曲線上沒有符合系統(tǒng)的本體振動的頻率出現(xiàn)可有脈動聲音緩和喧鬧聲，曲線上沒有急劇振動有較大聲音 遞負荷大的裝置，就要求裝配精確。對低速的傳遞負荷小的裝置，就不必那 么嚴格。一般齒輪部分四個等級（ 見表11），按等級標準

7、進行裝配，裝 配齒輪傳動裝置的工作包括以下幾方面。 a 裝配剖分式齒輪。 b 把齒輪安裝到軸上。 c 把帶著齒輪的軸裝到軸箱上。 d 檢查齒輪的嚙合情況。1.5 圓柱齒輪減速器的檢修工藝與質量標準1.5.1 概述： 標準圓柱齒輪的傳動，包括漸開線齒輪傳動、圓弧齒輪傳動、擺線齒輪傳動 等等。輸煤設備常使用漸開線齒輪傳動。本節(jié)著重討論漸開線圓柱齒輪減速 器的檢修。 1.5.2 圓柱齒輪減速器的檢修1.5.2.1 檢修內容 a 清理檢查箱體及箱蓋。 b 檢查測量齒輪磨損及嚙合情況，進行修理或更換。 c 檢查測量軸承磨損情況，內外套有無松動，必要時進行更換。 d 檢查修理油面指示器。 e 消除設備漏油

8、。1.5.1.2 一般故障及消除方法。 齒輪減速器正常運行時，會有嗡嗡或緩和的脈動聲，當有沖擊聲和其他異常 情況時，一般可按表13所列故障情況判斷處理。表13 齒輪減速器的一般故障及消除方法故障產生原因消除方法有不均勻1.齒輪徑向跳動大1.輕者修齒形，重者換新齒輪的聲響2.主動齒輪軸或其它軸產生彎曲2.選擇合理的直軸工藝校直3.齒輪竄動與箱體碰撞3.用調整墊調整軸向間隙1.斷齒1.更換齒輪有撞擊聲2.軸承損壞2.更換軸承3.齒面碰撞凸起或粘有鐵屑等物3.修齒面或消除齒面上異物4.齒輪軸向竄動或互相碰撞4.用調整墊隔離1.軸承內外套配合不緊1.測量修理軸和孔按標準配合軸承發(fā)熱2.軸承損壞2.換新

9、軸承3.潤滑油不足或變質，油槽堵塞3.及時加油，按期更換潤滑油1.5.2 圓柱齒輪減速器的檢修工藝1.5.2.1 拆卸減速器上蓋 a 用柴油或煤油清洗檢查外殼有無裂紋和異?，F(xiàn)象。 b 打好裝配印記（打記號時應打在容易看到的側面，不能打在工作面上）， 拆卸軸承端蓋。 c 拆卸上蓋螺栓和聯(lián)軸器螺栓，并檢查螺栓有無殘缺裂損，將螺帽旋到螺桿 上，妥善保存。 d 將上蓋用頂絲頂起，應先檢查有無被漏拆的螺絲和其他異常情況，確認無 誤后，將上蓋吊起，放在準備好的墊板上。 e 用塞尺和壓鉛絲法側量各軸承的間隙，每套軸承應多測幾個點，以最小的 數(shù)值為該軸承的間隙值作好記錄。 f 將減速器內的潤滑油放凈存入專用油

10、桶。1.5.2.2 齒輪的檢修1.5.2.2.1 齒輪的檢查和拆卸 a 將齒輪精洗干凈，檢查齒輪的磨損情況和有無裂紋，掉塊現(xiàn)象，輕者可修 正，重者需要更換。 b 利千分表和專用支架，測定齒輪的軸向和徑向的晃動度，如不符合質量要 求，應對齒輪和軸進行檢查修理。 （a）整個齒槽樣板 （b）整個齒形樣板 （c）單面齒形樣板 圖12 齒輪樣板 c 轉動齒輪，觀察齒輪嚙合情況和檢查齒輪有無裂紋、剝皮、麻坑等情況， 用負棒敲擊法，檢查齒輪在軸上的緊固情況。 d 用塞尺或壓鉛絲的方法測量齒頂，齒側的間隙，并做好記錄。 e 用齒形樣板檢查齒形（圖12）按照齒廓制造樣板以光隙法檢查齒形，根 據(jù)測量結果，判斷輪齒

11、磨損和變形程度。 f 檢查平平衡重塊有無脫落。 g 齒輪需要從軸上卸下時，可用壓力機或齒齒輪局部加熱法卸下。1.5.2.2.2 齒輪各部尺寸的校核 新齒輪應校核各部尺寸與圖紙相符，其主要尺寸的測量方法如下： a 用游標卡尺測量齒頂直徑（da）。 只有當齒數(shù)Z為偶數(shù)時，方能直接測量出齒頂直徑（da），如果齒輪齒數(shù) 為奇數(shù)時，測出的尺寸D<da，如圖14，而齒頂圓直徑da=KD，K值見 表14，若奇數(shù)齒齒輪帶孔的可測出H頂（見圖13）：da=2H頂+d b 測全齒高h 如圖14，全齒高可用深度尺直接測出，也可以測出da 、df后，再按公 式計算 h=1/2（da-df） （11） c 近似測

12、量周節(jié)P 對較大的齒輪可以用游標卡尺 或鋼板尺直接進行測量，如圖15所示 d 測量齒輪內孔，鍵與軸頸其配合公差均應符合要求。 表14 奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑校正系數(shù)KZKZKZKZKZK51.0515151.0055251.0020351.001049-511.000571.0257171.0043271.0017371.000953-571.000491.0154191.0034291.0015391.000859-671.0003111.0103211.0028311.001341-431.000769-851.0002131.0073231.0023331.001145-471.00068

13、7-991.0001 圖13 奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑的測量 圖14 齒輪齒高測量 圖15 周節(jié)P的近似測量 圖16 齒輪的點蝕示意圖1.5.2.2.3 齒輪常出現(xiàn)的故障及原因分析 a 疲勞點蝕 在減速器齒輪傳動中，齒輪最常見的失效形式是疲勞點蝕，所謂點蝕就是 靠近節(jié)圓（偏下）的齒面出現(xiàn)“麻坑”，圖16是齒輪的點蝕示意圖，點 蝕是由于輪齒表面的接觸應力達到一定極限，加之齒輪材質和熱處理等原 因表面層產生一些疲勞裂紋，裂紋擴展出現(xiàn)小塊金屬剝落，形成小“麻坑” 的現(xiàn)象，如果齒面硬度不適或接觸應力過大，“麻坑”繼續(xù)擴展就會造成 齒面凹凸不平，從而引起振動和噪音，點蝕也因之加劇，最后使齒面失去 傳動能力，

14、點蝕面積沿齒寬，齒高超過60%則應報廢。 b 磨損傳動齒輪的另一種失效形式是磨損，磨損后輪齒變薄，如果是因為潤 滑油內有雜質造成的磨損一般稱為研磨性磨損，這種磨損常常在齒根和齒 頂出現(xiàn)很深的刮道，刮道垂直于節(jié)線且互相平行，出現(xiàn)刮道以后，減速器 內油溫上升，齒輪偉傳動發(fā)出尖細的噪聲，這時必須更換潤滑油。由于齒 形偏差，安裝中心距偏差過大，都可能造成齒輪副齒頂邊緣和齒根過渡曲 線部分過度擠壓，使齒根圓角部分產生劇烈的磨損。由于載，往往使主動 輪的齒3根或被動輪的齒頂(人時也可能沿整個齒面）被磨掉很厚一層。對 于一般運行機構的齒輪磨損后，齒厚不應小于原齒厚的70%，超過標準應更 換齒輪，測量齒厚可用

15、測齒卡尺，測齒卡尺是游標卡尺和深度卡尺的綜合 卡尺，用來測量齒厚，測量時， 先從圖紙上查出齒高（即從分度圓至齒頂 的高度），將測齒卡尺的垂直刻度尺調到這一高度，然后，將卡腳卡住輪 齒，用水平刻度尺測量齒厚對于漸開線齒輪也可通過測量齒輪的分法線長 度與新齒輪的分法線長度相比較的方法來檢驗齒輪的磨損測量分法線是用 游標卡尺跨齒輪若干個齒（見圖17），使卡尺的兩個卡腳與廓線相切， 測得的尺寸即為其分法線長度的近似值。因為連接兩切點A、B的直線為兩 齒廓CD和EF的分法線，新齒輪的分法線L可根據(jù)表14所給的簡化公式 計算。 表15 公式線長度計算表壓力角a公 法 線 長 度 L跨 齒 數(shù) n20

16、76; L= m 2.9521(n-0.5)0.014Z 0.111Z0.515° L= m 3.0345(n-0.5)0.00594Z 0.083Z0.515°30¢ L= m 3.0415(n-0.5)0.00537Z 0.08Z0.5 注：m - 齒輪模數(shù) Z - 齒輪齒數(shù) c 膠合 膠合就是由于重載高速，潤滑不當或散熱不良等原因在齒面沿滑動方向形 成的傷痕，產生膠合時齒輪嚙合面間的油膜被破壞，油溫升高，由于齒面 金屬直接接觸，一個金屬齒面的金屬焊接在與之相嚙合的另一個齒面上， 又由于齒面間作相對滑動，結果就在齒面上形成一些垂直于節(jié)圓的劃痕， 這就是膠合。（

17、見圖18）齒面膠合嚴重，會使齒輪喪失傳動的能力。為 了防止膠合，在低速重載的齒輪傳動中應采用高粘度潤滑油，或適當提高 齒面的硬度和光潔度。 圖1-7齒輪公法線長度的測量 圖1-8齒輪的膠合 圖1-9齒輪的塑性變形 d 塑性變形 對于較軟的齒面，由于過載系數(shù)大，可使齒面產生塑性變形，塑性變形使 主動齒輪在節(jié)線附近產生凹崗，如圖（19所示），這種變形呈現(xiàn)皺紋線 狀，也稱為塑皺。 e 折斷齒當齒輪工作時，由于危險斷面應力超過極限應力，輪齒就可能部分 或整齒折斷，沖擊載荷也可能引起斷齒，斷齒齒輪不能繼續(xù)使用。 f 齒輪接觸斑點的檢修： 一般7級或8級精度的齒輪，齒面接觸斑點應達到：沿齒高不少于40%，

18、沿 齒寬不少于50%。表16是齒面接觸狀況與噪聲特征表，其中第一種情況， 如果接觸斑點的面積達到要求， 還可以使用，其余都是廢品。在橋型吊車 的減速器中，輪齒失效一般不采用修理的方法，而是控制一定的報廢標準， 超過標準則應更換新輪，對于未超過報廢標準的漸開線齒輪，可以用刮刀 或油石消除毛刺，但不準采用銼齒的方法來達到所要求的接觸面積，更不 允許在潤滑中加入磨料。圓弧齒輪的齒形絕對禁止銼，磨或刮，跑合后的 圓弧齒輪應配對，不允許再調換，也不允許調換調整墊或其他零件，以免 嚙合的相互位置發(fā)生變動。1.5.2.3 吊出齒輪部件 a 在齒輪嚙合處打好印記。 b 吊起齒輪，取出軸承端蓋和滾珠外套。 c

19、吊起齒輪后，放在干燥的板上，排放整齊、穩(wěn)妥，防止碰傷。1.5.2.4 軸的檢查與修理1.5.2.4.1 軸的檢查 檢查軸的各處尺寸是否符合圖紙要求，有無變形和裂紋，絲扣，鍵槽處有列 缺陷。1.5.2.4.2 測量軸的彎曲 測量軸的彎曲可以在車床上，也可以在平臺上進行，后者將軸兩端裝上軸承 用“V”形鐵支好，使軸保持水平狀態(tài)，不許有軸向竄動現(xiàn)象，把軸分成幾個 測量段，將圓軸在周向分成八等份，用石筆等畫出幾個標記，把千分表裝在 表架上，有條件可用幾塊表同時找，同時讀數(shù)，也可用一塊表逐級測量，反 復進行取得準確數(shù)字，然后根據(jù)千分表的測量值繪制彎曲曲線（圖110）， 根據(jù)曲線圖找出最大彎曲部位在軸上的

20、對應部位，做出準確標記。1.5.2.4.3 軸的校直軸的彎曲部位找出后，可采取捻打、局部加熱、局部加熱加壓和內 應力松弛等方法進行直軸。被直好的軸在存放時，應防潮、防銹蝕。細長軸 應用多支點支撐或垂直懸吊起來。 a 捻打直軸法（圖111） 捻打直軸法簡便易行，直軸后也不需要熱處理，是一種常用的方法。直軸 時，將彎曲的凸處向下放在堅硬的支柱上，軸下應墊有較硬木塊或退過火 的銅墊，用將專用工具將靠近支柱的軸頭緊固牢，另一頭軸承拆下使軸懸 空，必要時還可掛上重物或用螺絲加壓，使彎曲處的纖維伸長。捻打時不 要重力打而是振動，以便內部分子內聚力減低。當軸的直徑和彎曲度都不 大時，捻打直軸可不必掛重量加壓

21、力，如圖（111 a）所示。用捻棒打 軸的彎曲部位一般用硬鋼作捻棒，用手錘打捻棒時，僅用錘本身的重量落下 即可，振打的范圍為園周的三分之一（此范圍可預先在軸上畫好，此園弧 的中心處在捻打的起點，分左右均勻移打），（如圖111b）所示。中間 部位打的次數(shù)多些，愈到兩邊打的次數(shù)愈少，每打幾下用千分表檢查軸彎 曲度的變化，看已經校直多少。若彎曲發(fā)生在軸肩處，應用專用的捻棒振 打軸肩處，捻棒園弧應與軸肩園角相符，如圖（111）所示，捻棒操作 過程中，不可操之過急，不要把軸面打出痕跡，邊打邊監(jiān)測，越到后面越要 小心，不要打過頭。 b 局部加熱直軸法 局部加熱直軸方法，是對軸的凸起部位很快地進行局部加熱。

22、在這種情況 下，大軸加熱的金屬層應力便超過屈服點，以此來消除因局部摩擦引起的 彎曲應力。直軸所需的應力大小可用增大加熱的表面積和增加被加熱的金 屬層的深度的方法調節(jié)，但都與加熱速度和金屬纖維膨脹阻力的大小有 關。加熱區(qū)域的尺寸，加熱時間的長短，加熱深度的大小均應根據(jù)彎曲度 的大小和加熱直軸的經驗決定。加熱區(qū)域應是橢圓形或長方形，一般尺寸 選擇如下：長度為圓周的四分之一或0.3D寬度（沿軸向）一般為3040mm （0.10.15）D，使用頭號火嘴時，規(guī)定的加熱時間與軸的直徑和彎曲 程度有關，見表17（表內的時間是最小值，供第一次加熱用，第二次加 熱時，應根據(jù)第一次加熱的具體經驗和軸的彎曲變化值而

23、定）。直軸的程序 如下：交將彎曲軸凸起部分朝上放置在專用支架上，用石棉將加熱部位的 軸整圈地包好，然后把軸上部的石棉帶按同樣尺寸和開頭作一窗孔，覆蓋 在石棉上。軸的下半部分稍浸水，使用頭號火嘴的氧氣烤把。氧氣的壓力 要保持在0.5MPa（軸的直徑彎曲度小時，也可采用較小的2#或3#火嘴加 熱），加熱時應當從石棉帶窗孔的中間開始，然后逐漸擴展至軸露出全部 表面?；鹱觳粶释Ｔ谀骋稽c上不動，應均勻地，周期地移動火嘴，使加熱 部位的溫度達到600700,即呈現(xiàn)出暗櫻桃紅（時間長短可參閱表1-6 或根據(jù)經驗決定）。加熱完畢后，立即將加熱部位（窗孔）用干 石棉布蓋 上，使軸自然均衡冷卻下來，冷卻到5060

24、時，可將石棉布去掉用空氣 加速冷卻。冷卻到室溫后用千分表測量軸的彎曲，畫出新的曲線圖，倘若 沒有達到要求的數(shù)值時，再重復加熱。局部加熱直軸法要求直過頭0.05 0.08mm（這個數(shù)值在退火過程中往往減少或全部消失）。軸直完后應迅速 進行退火（可以局部退火，也可以全部退火）。 表17 局部加熱直軸法規(guī)定的第一次時間（min）軸徑軸 的 彎 曲 度 (mm)(mm)0.20.40.60.81.01.21.41.61.82.02.22.42.61001502002503003503.03.54.04.55.06.03.54.04.55.05.57.04.04.55.05.56.08.04.55.05

25、.56.07.09.05.05.56.06.58.0105.56.06.57.09.0116.06.57.08.010126.57.07.59.011137.07.58.01012147.58.09.01113158.08.5101214168.59.0111315179.01012141618 c 熱力機械直軸法 熱力機械直軸法，就是局部加熱加壓法。此法與純局部加熱直軸法不同， 在加熱之前，把軸的凸出處朝上放置，并利用機械加壓工具，事先在加熱 處附近施加壓力，使軸的加熱部分先產生應力。當加熱時，軸向上彎曲遇 到補充的阻力，因而在加熱處的鋼材比純加熱直軸時，提前超過屈服點， 使直軸的過程加快了

26、。 d 內應力松弛直軸法 應力松弛直軸法，是在軸的最大彎曲部分的整個圓周上加熱到600700 緊跟著用加壓措施把軸壓彎（與原來軸彎曲相反的方向）持續(xù)一段時間， 再去掉壓力，將軸保溫緩慢泠卻下來。1.5.2.4.4 軸的磨損及缺陷 a 對于磨損的軸，可采用鍍鉻或金屬噴涂的方法進行修復，然后按圖紙的要 求進行加工，為了減少應力集中，在加工圓角時，一般應取圖紙規(guī)定的上 限，只要不妨礙裝配，圓角應盡量大些。沒有上述修理條件時，對不重要 的軸，也可采用堆焊后再車修的方法。 b 發(fā)現(xiàn)軸上有裂紋時，就及時更換；受力不大的軸可進行修補。 c 發(fā)現(xiàn)鍵槽有缺陷時，應及時處理。1.5.2.5 清理檢查軸承蓋和油封

27、a 對磨損嚴重，有=裂紋的軸承蓋要進行修理或更換，防止漏油現(xiàn)象。 b 對油封已經硬化、歪斜、磨損嚴重的應更換，新更換的油封應用機油浸 透，安裝時應切為斜口。1.5.2.6 清理檢查箱體 a 對上下機殼，先內后外全部清洗。注意死角和油槽，勿留沒垢。清理檢查 沒面指示器，使其標位正確、明亮。 b 使用灑精，棉布和細紗清理上、下結合面上的漆片，用平板或平尺等工具 檢查接觸面平面度。 c 若箱內有冷卻水管時，應檢查有無缺陷，必要時應作水壓試驗。 d 清理機殼內壁時，發(fā)生油漆剝落要及時補刷。1.5.2.7 減速器的組裝和加油1.5.2.7.1 組裝 a 組裝前應將各部件清洗干凈。 b 吊起齒輪，裝好軸承

28、外套和軸承端蓋，平穩(wěn)就位。就位時不得碰傷齒輪軸 承。 c 按印記裝好軸承蓋，并按要求調整軸承位置。有調整螺絲的用調整螺絲調 整，無調整螺絲的用加墊方法解決，并做好間隙記錄。 d 檢查齒輪裝配質量，用壓鉛絲法或使用塞尺法，測出齒輪嚙合間隙。使其 圓周晃動量（以分度圓上弧長計）和中心距在規(guī)定范圍內。 e 在齒輪面上薄而均勻地涂上顏色（顏色配制通常用藍色顏料配以適量的蓖 麻油或紅丹粉加少許機油），在輕微的制動運轉后，觀察輪齒上分布的接 觸擦亮痕跡。從接觸痕跡的位置，判斷齒輪組裝質量，從接觸痕跡的大 小，判斷齒面的嚙合好壞。接觸痕跡的大小在齒面展開圖上用百分比計 算，如圖112所示。沿齒長方向：接觸痕

29、跡的長度b（扣除斷開部分c） 與工作長度b之比 (bc) /b×100% 沿齒高方向：接觸痕跡的平均高度h與工作高度h之比 (h/h)×100%圖112 齒輪接觸面計算 f 箱體結合面壓鉛絲，測量軸承緊，分三步進行 第一步：將箱體結合面清理干凈，在結合上及軸承上部對稱地擺放幾道鉛 絲，鉛絲直徑為f0.52mm，長1530 mm即可。第二步：上蓋就位，對 稱地緊固螺栓，各螺栓的緊力必須一致。然后松掉螺栓，取下箱蓋。用外徑 千分尺測量各鉛絲的直徑，做好記錄，計算出各點差數(shù)。第三步：根據(jù)壓絲 結果，分析箱蓋對各軸承的緊力和間隙，如果過大或過小，應對結合面刮 研修整。1.5.2.7

30、.2 加油 a 對沒有潤滑油槽的齒輪箱，沒有潤滑油槽的齒輪箱，其軸承在裝配時，要 加上1#鈣鈉基潤滑油脂，加油時應用手從，軸承一側擠入，另一側擠出。 b 經工作負責人確認減速器內清潔無異物后，在結合面上呈線狀倒上漆片或 密封膠。立即把清理干凈的箱蓋蓋好，裝上定位銷，校正好上蓋位置，然 后按圖113對稱地并且力量均衡地將全部螺栓緊固。 c 從檢查孔加入質量合格的潤滑油。圖113 箱蓋和軸承蓋螺栓緊固順序1.5.2.8 聯(lián)軸器找中心及注意事項 a 找中心方法參閱聯(lián)軸器找中心一節(jié)。 b 找中心時應使用調整螺釘或千斤頂移動設備，不準使用大錘敲打。 c 對稱地擰緊地腳螺栓。 d 裝好聯(lián)軸器螺栓和安全罩。

31、1.5.3 圓柱齒輪減速器的質量標準。1.5.3.1 齒面應光滑,不得有裂紋、剝皮和毛剌現(xiàn)象，各處幾何尺寸應符合圖紙要求。表18 中心距極偏差值中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)£50>5080>80120>120200±60±80±90±105>200320>320500>500800>8001250±120±160±180±2001.5.3.2 中心距極限偏差（沿齒輪的齒寬平面內，實際組裝中心距與設計中心距之 差）應在表1

32、8的范圍內。1.5.3.3 齒輪嚙合最小側隙極限（傳動齒與非工作齒面間的間隙），可參考表19表19 齒輪嚙合最小側隙極限值中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)£50>5080>80120>12020085105130170>200320>320500>500800>80012502102603404201.5.3.4 齒輪兩軸線的平行度誤差（一對齒輪的軸線在其基準平面上投影的平行度誤 差），在等于全齒輪寬的長度上測量，其X方向的平行度誤差和Y方向的平行 度誤差（圖114）應在表110的范圍內。表110 軸線

33、平行度公差（微米）1.5.3.5 齒輪嚙合沿齒長和齒高度均不得小于表111的數(shù)值，并且斑點的分布位置 應趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱處不允許接觸，否則應重新修研。（a）沿x方向 （b）沿y方向圖114 齒輪x方向y方向平行度誤差1.5.3.6 齒頂間隙為齒輪模數(shù)的0.25倍。 表111 圓柱齒輪嚙合面積1.5.3.7 齒輪輪齒的磨損量可按機器設備的性質而定，一般磨損超過原齒厚的25%，應 更換新齒輪。1.5.3.8 當齒輪加有平衡重塊時，平衡重塊不得有脫落和松動現(xiàn)象。1.5.3.9 齒輪端面跳動和齒頂圓的徑向跳動公差，應根據(jù)齒輪的精度等級，模數(shù)的大 小，齒數(shù)和齒輪的直徑大小確定。其中一般常用6

34、.7.8.級精度，齒輪直徑為 80800mm時，徑向跳動公差為0.021.10 mm；齒輪直徑為8002000mm 時，徑向跳動公差為0.100.13 mm；齒寬為50450 mm的齒輪，端面跳 動公差為0.0260.03 mm。1.5.3.10 齒輪與軸的配合質量，應根據(jù)齒輪的工作性質與設計的要求確定，一般的配 合特性和使用范圍可參考表112選用，當附有鍵聯(lián)接時，鍵的配合應符合 國家標準，鍵的頂部應有一定的間隙，當鍵的頂部間隙過大時，鍵底不準加墊, 必須換上合格的鍵。 表113 減速器軸頸同軸度、徑向跳動公差（mm）1.5.3.11 軸應光滑完好，無裂紋及損傷現(xiàn)象，其橢圓度、圓錐度公差應視精

35、度等級和 軸頸大小確定，一般應小于0.03mm。軸頸的同軸度、徑向跳動公差可參考表 113的標準。1.5.3.12 軸與軸端蓋的間隙在0.10025mm，并且四周均勻一致，密封填料填壓緊密 與軸吻合，轉動時不得漏油。1.5.3.13 滾動軸承不得有制造不良或保管不當所存在的缺陷。其工作表面不允許有暗 斑、凹痕、擦傷剝落或脫皮現(xiàn)象。對速度不高、負荷不大和非重要設備，在 無設備又需恢復設備運轉時,可以使用下列軸承:個別車削細紋未經研磨不影 響精度的軸承；滾珠滾道有輕微的銹色，但沒有變形的軸承；個別的磨痕、 軸承外表銹斑用#0砂布可以消除的軸承。軸承內套與軸緊密配合，內套端面 應與軸肩等貼合緊密,配

36、合公差應與圖紙相符,外圈與箱體的配合也應符合設 計要求。1.5.3.14 齒輪箱完整,不得有較大變形,不得有裂紋,油面指示器指示清楚、正確,通氣 孔、回油槽暢通。結合面平滑, 其水平度、直線度不得超過表1-14的數(shù)值,結 合面緊固后用 0.03mm的塞尺不得塞入其內,且定位孔與定位銷接觸面積在80% 以上。 表1-14 減速機結合面直線度、平面度公差主要參數(shù)（mm)40>40 100>100250>250400 >4001000>1000 2500>25004000>400010000公 差（mm）10 15 >15 25 >2540 &g

37、t;3050 >5080 >80120 >100150 >150250 1.5.3.15 減速機結合面不準加墊,密封涂料均勻,軸承蓋安裝正確,回油孔暢通,螺栓緊 力 一致。1.5.3.16 減速機組裝后,用力盤動應靈活、輕快，嚙合平穩(wěn)，無沖動和斷續(xù)卡阻現(xiàn)象。1.5.3.17 電動機和減速機的聯(lián)軸器應無裂紋、毛刺和變形,各部尺寸應符合圖紙要求。1.5.3.18 減速機找正:找正時,地腳螺栓處墊片每處不準超過三片,總厚不得大于2mm,地 腳螺釘要對稱輪番緊固，其聯(lián)軸器間隙應符合要求。1.5.3.19 裝聯(lián)軸器螺栓和防護罩。1.5.4 圓柱齒輪減速機的驗收1.5.4.1 油位

38、計清潔明亮,油位計標記清楚、正確，不漏油，潤滑油無變色現(xiàn)象。1.5.4.2 齒輪運轉平穩(wěn),無沖擊聲和不均勻的響聲。1.5.4.3 試運轉不少于30 min,軸承無雜音,其溫度在規(guī)定的數(shù)值內。1.5.4.4 箱體無明顯的振動現(xiàn)象,當有冷卻油管時,應暢通,閥門開關方便靈活。1.5.4.5 減速器殼體應清潔,無油垢,其結合面與軸承密封處不漏油。1.5.4.6 記錄齊全、真實、準確。1.5.4.7 檢修完工后，應清掃現(xiàn)場。1.6 蝸輪減速器的檢修工藝與質量標準1.6.1 蝸桿傳動有很多種,如普通圓柱蝸桿、圓弧齒圓柱蝸桿及圓弧面蝸桿傳動等。 圓柱蝸輪傳動又稱普通蝸桿傳動。因阿基米德螺旋線螺桿傳動容易制造

39、,應用 廣泛, 本節(jié)重點討論普通蝸輪減速器。1.6.2 蝸輪減速器的檢修內容1.6.2.1 修理蝸輪、蝸桿，對磨損嚴重或因損壞而無法修復的進行更換。1.6.2.2 檢查軸承的磨損及損壞情況。1.6.2.3 消除機殼和軸承蓋處的漏油。1.6.2.4 檢查油位指示器油位指示是否正確清楚。1.6.2.5 檢查機殼是否完好,有無裂紋等異?，F(xiàn)象。1.6.3 蝸輪減速器的檢修工藝1.6.3.1 拆卸前的工作 a.將電動機電源切斷,拆下聯(lián)軸器防護罩及螺栓,將電動機移位。 b.清理減速器外殼,檢查其有無裂紋和其它異常情況。1.6.3.2 拆卸減速器上蓋 a.拆卸放油堵頭,將油放入專用的容器。 b.打好裝配印記

40、,拆卸軸承端蓋。 c.拆卸上蓋螺栓,并檢查螺栓有無缺陷。把墊圈穿上,螺帽旋到螺桿上,妥善保 管。 d.吊下上蓋,放于準備好的墊板上,注意不得碰傷結合面及蝸桿。1.6.3.3 測量間隙 a.用塞尺或壓鉛絲法測量各部軸承間隙,并作好記錄。 b.用壓鉛絲法測量齒頂間隙和齒側間隙。1.6.3.4 吊蝸桿蝸輪 a.把蝸桿、蝸輪做上配合標記,以便回裝時參考。 b.將蝸桿、蝸輪緩緩吊出,放到干燥的木板上。1.6.3.5 檢查拆裝蝸輪和蝸桿 a.用煤油把蝸輪、蝸桿清洗干凈,檢查外觀有無裂紋,毛刺,用細銼刀將毛刺清 除掉。 b.用銅棒敲擊法檢查蝸輪、蝸桿有無松動,觀察與軸配合處有無滑動痕跡。 c.拆卸蝸輪蝸桿最好使用專用工具。當使用錘擊法時,拆卸蝸輪、蝸桿, 軸頭 部位應墊有銅板等軟質墊板,拆下后將軸頭因受力而漲粗的部分修復。 d.當蝸輪、蝸桿與軸配合緊力過大時,應當使用螺旋壓力等方法進行拆卸, 拆 卸時可用120以下的礦物油加熱。加熱過程中,為使大部分熱油澆在齒輪 上,可用石棉帶等將軸裹蓋嚴,然后使用長嘴油壺澆潑。 e.更換的蝸輪、蝸桿應進行全面檢查,符合質量標準方可使用,檢查新?lián)Q蝸輪 齒數(shù)、蝸桿頭數(shù);用游標卡尺或千分尺測量蝸桿及蝸輪齒頂圓直徑;用深度 游標卡尺直接測量出蝸桿的齒高;用鋼板尺或游標卡尺測量蝸桿軸向齒距 (見圖1-15),用量角器測量壓力角如圖