湖北十堰生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告材料

1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告課程名稱生產(chǎn)實(shí)習(xí)題目名稱 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)生學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)班級學(xué) 號學(xué)生指導(dǎo)教師2016年4 月29日目錄摘 要3一實(shí)習(xí)的目的、意義、任務(wù)和要求 41. 實(shí)習(xí)目的、意義：42實(shí)習(xí)任務(wù)、要求： 4二. 實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間、整個(gè)實(shí)習(xí)過程的總體安排；51. 實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間安排表 52. 實(shí)習(xí)總體安排：6三. 實(shí)習(xí)工廠概況、實(shí)習(xí)部門介紹。 61. 東風(fēng)佳華汽車部件 62. 東風(fēng)汽車變速箱 73. 東風(fēng)神宇車輛：74. 精益高精銅板帶： 75. 東風(fēng)汽車鑄造一廠： 76. 巨隆鍛造：87. 東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)： 88. 三環(huán)車身系統(tǒng)： 89. 征夢專用車：810. 東風(fēng)汽車商用車發(fā)動機(jī)廠： 9四

2、. 實(shí)習(xí)各車間主要工裝設(shè)備及其技術(shù)特性； 91. dCi11 車間：92. 巨隆鍛造車間：93. 軸類車間： 104. 輕型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間： 105. 東風(fēng)佳華軸瓦車間： 106. 三環(huán)車身生產(chǎn)車間： 117. 東風(fēng)汽車總裝配車間：118. 機(jī)修車間：119. 鑄造一廠鑄造車間： 1110. 變速箱檢查車間： 1211. 變速箱廠軸、齒類車間： 12五. 主要產(chǎn)品及其特性參數(shù)； 131. 東風(fēng)風(fēng)神dCi11發(fā)動機(jī)： 132. EQ4H系列發(fā)動機(jī)14六. 分析討論典型零件的制造工藝 151. 缸蓋：15工藝結(jié)構(gòu)與要求： 15力口工工藝分析： 152. 曲軸：17工藝結(jié)構(gòu)：18加工工藝分析：18七

3、. 實(shí)習(xí)總結(jié)和體會 21本文所寫為本人在東風(fēng)汽車公司等企業(yè)為期兩個(gè)星期生產(chǎn)參觀實(shí)習(xí)的 所見所得，文中重點(diǎn)介紹一些汽車零部件的制造工藝過程，工藝系統(tǒng)、工 藝過程、工藝設(shè)備組成。參觀企業(yè)有東風(fēng)汽車公司變速箱廠、東風(fēng)汽車公 司智博沖壓廠、東風(fēng)汽車公司車身廠、東風(fēng)汽車公司車架廠，東風(fēng)汽車公 司神宇車輛總裝廠、東風(fēng)汽車公司活塞軸瓦廠等。參觀的典型零件可歸分 為箱體零件、軸類零件、連桿、齒輪等類別，其中涉及的工藝有鍛造、鑄 造、沖壓、車、磨、銑等。二實(shí)習(xí)的目的、意義、任務(wù)和要求1. 實(shí)習(xí)目的、意義：（1）.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和 作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)廣大學(xué)生為振興中

4、華而勤奮學(xué)習(xí)的熱 情，并增強(qiáng)群眾觀點(diǎn)，勞動觀點(diǎn)和對社會主義建設(shè)事業(yè)的責(zé)任心和使命 感。（2）.工廠現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際知識俯拾即是，重點(diǎn)觀察和分析機(jī)械產(chǎn) 品怎樣從原材料到成品的生產(chǎn)過程，拓展學(xué)生的專業(yè)視野，把所學(xué)的知 識條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識。（3）.通過生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)習(xí)和工廠技術(shù)人員的講解，理論聯(lián)系實(shí)際， 把所學(xué)過的理論知識加以印證，深化，鞏固，完善，培養(yǎng)學(xué)生分析，解 決工程實(shí)際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ)。2實(shí)習(xí)任務(wù)、要求：（1）.熟悉汽車零部件的制造過程，深入分析其制造工藝和裝配工 藝；（2）. 了解典型零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具、檢測

5、工 具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；（3）.探討技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況;(4) .學(xué)習(xí)東風(fēng)公司生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法。1 實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間、整個(gè)實(shí)習(xí)過程的總體安排;1. 實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間安排表表2-1實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)間段實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)工段4.1110:00-11:40dCi11車間大馬力機(jī)加工24.1114:00-15:20巨隆鍛造鍛造4.1208:30-09:50鑄造一廠鑄造4.1213:40-15:20dCi11車間大馬力軸類14.1308:10-09:50軸類車間連桿14.1313:40-15:20輕型發(fā)動機(jī)輕發(fā)14.1408:30-09:50東風(fēng)佳

6、華軸瓦軸瓦14.1415:30-17:10軸類車間曲軸24.1508:10-09:50發(fā)動機(jī)部件輪殼14.1514:00-15:20二環(huán)車身車身4.1808： 10-09: 50再造車間再造14.1813： 40-15: 20機(jī)修車間數(shù)控中心14.1908： 10-09: 50箱體車間大馬力缸蓋14.1914： 00-15: 20總裝配廠總裝廠4.2008： 30-09: 50征夢專用車征夢4.2014： 00-15: 20博物館博物館4.2108: 10-19:50箱體車間4H缸體14.2113: 40-15:20機(jī)修車間機(jī)械磨鋒14.2208: 10-09: 50機(jī)修車間機(jī)械加工12.實(shí)習(xí)

7、總體安排:以班為單位，指導(dǎo)老師帶隊(duì)進(jìn)入車間，集體聽車間師傅講解，講解完 后集體分散參觀車間生產(chǎn)線，遇到不理解的地方，再次請教車間師傅。三. 實(shí)習(xí)工廠概況、實(shí)習(xí)部門介紹東風(fēng)汽車公司的前身為的“第二汽車制造廠”，現(xiàn)已陸續(xù)建成了、襄樊、 四大基地，業(yè)務(wù)圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是 中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推 動企業(yè)發(fā)展，公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作，與日產(chǎn) 進(jìn)行全面合資重組，與本田拓展合作領(lǐng)域，整合重組了悅達(dá)起亞等。東風(fēng)汽 車集團(tuán)股份目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán) 益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公

8、司合資的東風(fēng)汽車、與法國PSA合資的神龍汽車、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車、東風(fēng)汽車股份等。1.東風(fēng)佳華汽車部件東風(fēng)佳華是中國第一家東風(fēng)汽車旗下零部件公司 （原64廠）和民營企 業(yè)（佳華機(jī)械實(shí)業(yè)）的合資公司。產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、轎、微系列柴油機(jī)、 汽油機(jī)，適用于排量1.311升的各類發(fā)動機(jī)。主營項(xiàng)目：軸瓦及連桿瓦 活 塞、活塞環(huán)、活塞銷 。2. 東風(fēng)汽車變速箱東風(fēng)汽車變速箱公司前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠。14年，公司與德國企業(yè)合作，推出自主品牌，東風(fēng)天能卡車與東風(fēng)悍馬越野車等。 公 司生產(chǎn)的主要品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型。擁有先進(jìn)的加工設(shè) 備和完善的檢測手段，零件加工主要工序采

9、用CNC數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)線具有較高的柔性化程度和質(zhì)量保證能力；3. 東風(fēng)神宇車輛：東風(fēng)神宇車輛是中國四大汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司下屬特種商 用車的子公司，是東風(fēng)特種商 用車整車業(yè)務(wù)的主力軍。公司主要產(chǎn)品是東 風(fēng) 牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經(jīng)濟(jì)型商用車。4. 精益高精銅板帶：精益高精銅板帶是 2012年由益民銅材與匯君金屬材料合資組建的銅 材加工企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、 帶、箔材生產(chǎn)與銷售，公司生 產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。5. 東風(fēng)汽車鑄造一廠：是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)毛坯為主的鑄造專業(yè)廠，具有年產(chǎn)8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷

10、 激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車和轎車發(fā)動機(jī)鑄件以及汽 車保安鑄件。主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。6. 巨隆鍛造：聘請?jiān)瓥|風(fēng)公司鍛造廠總師、研究員級高級工程師戴華山為技術(shù)顧問， 是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定 點(diǎn)配套單位。具備年產(chǎn)鍛件 30000余噸，擁有以三坐標(biāo)測量機(jī)為主體的先 進(jìn)質(zhì)量檢測設(shè)備，已通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，化學(xué)分析、金相、探 傷、機(jī)械性能等檢測手段完備，質(zhì)量保證體系健全，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。7. 東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)：公司集發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造、銷

11、售及服務(wù)全價(jià)值鏈， 主要生產(chǎn)ZD30系列發(fā)動機(jī)3升輕型柴油發(fā)動機(jī)和東風(fēng)自主品牌 2.03.0 升輕型發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐皿、歐W標(biāo)準(zhǔn)，主要給輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。8. 三環(huán)車身系統(tǒng)：專業(yè)從事汽車駕駛室總成、車身系統(tǒng)沖壓零部件開發(fā)、生產(chǎn)與銷售的國 有中型企業(yè)。車身產(chǎn)品主要與三環(huán)十通、漢陽特種汽車制造廠、嘉泰等公司 配套，手動、電動卡車玻璃升降器總成以及汽車傳動、制動系列沖壓零部件 為東風(fēng)公司、美馳華陽公司等主機(jī)廠配套。公司車身產(chǎn)品擁有平頭、長頭兩 類四大系列共計(jì)28個(gè)品種，。9. 征夢專用車：主要生產(chǎn)、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車、運(yùn)油車、隨車起重運(yùn)輸車、垃

12、圾清運(yùn)車和機(jī)場跑道灑水車等專用車型， 同時(shí) 生產(chǎn)銷售東風(fēng)各類汽車車箱、汽車車架和副車架等汽車零部件，還生產(chǎn)銷售 東風(fēng)汽車收錄機(jī)、石英鐘等汽車電子電器產(chǎn)品及隨車工具包等產(chǎn)品。10. 東風(fēng)汽車商用車發(fā)動機(jī)廠：是國唯一一家同時(shí)生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣發(fā)動機(jī)的制造廠，產(chǎn)品覆蓋 5升至11升，功率圍70-330kW排放均達(dá)歐皿、歐W標(biāo)準(zhǔn)。主要生產(chǎn)容有： 缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件加工制造，以及發(fā)動機(jī)總成裝配試 驗(yàn)；四. 實(shí)習(xí)各車間主要工裝設(shè)備及其技術(shù)特性；1. dCill 車間：車間主要工作人員派往法國雷諾工廠學(xué)習(xí)，引進(jìn)世界先進(jìn)的力矩轉(zhuǎn)角雙向監(jiān)控電動扭力扳手，準(zhǔn)確的保證了發(fā)動機(jī)上每一個(gè)螺栓的力矩

13、值。 生產(chǎn) 線以加工中心為主CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線，裝配線所以零件采 用二維碼追溯，具有完備檢測裝備裝置和防呆、防錯(cuò)技術(shù)。實(shí)驗(yàn)臺架模擬整 車的條件進(jìn)行發(fā)動機(jī)出廠實(shí)驗(yàn)，并對發(fā)動機(jī)EECI進(jìn)行（EOL下線標(biāo)定，確 保出廠的發(fā)動機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。整個(gè)裝配過程采用柔性化生產(chǎn)線，且將生產(chǎn)線分 為了 3/4裝生產(chǎn)線和1/4外裝生產(chǎn)線，降低了廢品率并提高了生產(chǎn)效率。2. 巨隆鍛造車間：擁有以具有國際先進(jìn)水平的 4000T、2500T、1000T電動螺旋壓力機(jī)機(jī) 組為主體的鍛造生產(chǎn)線，以數(shù)控全自動連續(xù)式推桿爐、連續(xù)等溫正火線為主 體的熱處理生產(chǎn)線，精密加工車間擁有多臺套數(shù)控滾齒機(jī)、數(shù)控車床、數(shù)控 加工中心

14、等高效精良的加工設(shè)備。 運(yùn)用CAD/CAE/CA等手段，在高、精、大 鍛件的開發(fā)和制造上獨(dú)具優(yōu)勢。3. 軸類車間：主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)連桿和曲軸。車間的主要生產(chǎn)線有德國引進(jìn)的數(shù)控機(jī) 床組成，自動化程度高。其中連桿生產(chǎn)為強(qiáng)度及剛度要求，材料大多采用高 強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能 力。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)， 其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分 開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開。4. 輕型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間：裝備上，擁有先進(jìn)技術(shù)的缸體、缸蓋、曲軸三條機(jī)加生產(chǎn)線和一條裝配 試驗(yàn)生產(chǎn)線。關(guān)鍵工序引進(jìn)德國、瑞典、意大利、日本等國際頂級供應(yīng)商的 設(shè)備

15、，采用了當(dāng)今國際上最先進(jìn)的制造和檢測工藝， 在發(fā)動機(jī)裝配線上采用 了先進(jìn)的制造信息管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)。5. 東風(fēng)佳華軸瓦車間：車間中的乘用車軸瓦生產(chǎn)線是所采用的美國公司生產(chǎn)的全套軸瓦自動加工。設(shè)備主要是從購進(jìn)的大功率自動軸瓦生產(chǎn)線與國高精度軸 瓦加工設(shè)備組成，生產(chǎn)的產(chǎn)品為東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)dCill、X7主軸瓦、連 桿瓦以及東風(fēng)康明斯6C/L系列主軸瓦。6. 三環(huán)車身生產(chǎn)車間：擁有沖壓、金切、熱處理、裝配、焊接、鉚接、涂裝和動力設(shè)備 300余 臺套，其中10T- 1030T不同噸位壓力機(jī)50余臺。公司擁有陰極電泳涂裝 生產(chǎn)線一條，焊裝生產(chǎn)線兩條，電器生產(chǎn)線一條，電動玻璃升降器總成裝配

16、 線兩條、手制動操縱臂總成裝配線一條，及完善的手制動操縱臂總成、電動 玻璃升降器總成等產(chǎn)品的開發(fā)和檢測試驗(yàn)手段。7. 東風(fēng)汽車總裝配車間：總擁有三條整車裝配線均為橋式鏈和板式鏈相結(jié)合的自動流水線，具 有輕、中、重型即總重為624t的載貨車混流生產(chǎn)能力。8. 機(jī)修車間：主要由數(shù)控中心組成，其中的機(jī)械磨鋒車間負(fù)責(zé)整個(gè)廠刀具的磨鋒再 利用；其中的發(fā)動機(jī)回收維修車間主要技術(shù)人員都是廠里工作20年以上的工程師，負(fù)責(zé)對市場回收的發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修，對發(fā)動機(jī)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行分 析研究，并對發(fā)動機(jī)的原始設(shè)計(jì)做出改進(jìn)。9. 鑄造一廠鑄造車間：主要工藝設(shè)備除采用10噸、5噸、3噸無芯工頻感應(yīng)電爐、6噸無芯中 頻感應(yīng)電

17、爐、熱芯盒射芯機(jī)、殼芯機(jī)、 高壓自動造型線、機(jī)械手外，還先后 從國外引進(jìn)HWSGFDISA201DISA2O13 IMF等五條現(xiàn)代化自動造型線，以 及蓋139904鼠籠拋丸機(jī)，瑞士 QZ3鼠籠拋丸機(jī)，LORAMEN冷芯盒射芯機(jī)、 KW昆砂機(jī)、SINTO昆砂機(jī)等多種先進(jìn)鑄造設(shè)備。10. 變速箱檢查車間：該車間采用電子測傷儀對每個(gè)工件進(jìn)行部損傷檢測，防止部損傷造成 工件報(bào)廢。車間常用尺寸測量工具有 游標(biāo)卡尺、千分尺、杠桿千分尺等， 這些工具的測量精度高，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高。11. 變速箱廠軸、齒類車間：主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)變速箱所用的軸類、齒類與軸齒 類零件。車間軸齒類零 件的主要生產(chǎn)流程為數(shù)控車床精車-插齒-倒

18、角滾齒-磨棱-鉆眼-剃齒。車間 還有磨齒機(jī)，主要用于去除齒輪表面的毛刺。此外，車間還生產(chǎn)用于傳遞齒 輪之間動力的二軸、中間軸與一軸，加工順序按二軸、中間軸、一軸的順序加工。而這些加工后的零件還要采用熱處理消除機(jī)械應(yīng)力， 提高表面硬度 以及其機(jī)械性能等。五. 主要產(chǎn)品及其特性參數(shù);1.東風(fēng)風(fēng)神dCill發(fā)動機(jī)：是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)的具有自主產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動機(jī)，是專為東風(fēng)戰(zhàn)略重卡東風(fēng)天龍匹配的高端動力。該機(jī)具 有超強(qiáng)動力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢。東風(fēng)dCill發(fā)動機(jī)具有幾大優(yōu)勢：燃油經(jīng)濟(jì)性十分顯著，最低比油耗為190g/kw.h，創(chuàng)造了國最低紀(jì)錄；dCill性能卓越，其

19、品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到雷諾水平，設(shè)計(jì)為80萬公里無大修，實(shí)際將會超過100萬公里；完全滿足國三排放法規(guī)。表5-1 dCill發(fā)動機(jī)特性參數(shù)表型號dCi300-40dCi320-40dCi350-40dCi305-40dC1420-40型式四沖程、水冷、亶列穴迅、電控高壓共軌爆油噴射、增壓中冷排量(L)1112缸徑X沖程(nn)123X156壓縮比123X156排放標(biāo)準(zhǔn)國IV額定功率仮的22D/1900236/1900257/1900203/1900303/1900最大扭矩(Nni)1500150016001SDO2000最大扭矩轉(zhuǎn)連(r/min)1200-1400最低比油耗曲一 h)190低恵速(r/m

20、in)700±50高怠速(r/min)2100 ±50點(diǎn)火順序1-5-36'24吸氣形式增壓空空中冷張乂競乂高(nwn)1253317X1121重執(zhí)畑10002.EQ4H系列發(fā)動機(jī)EQ發(fā)動機(jī)為四沖程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發(fā)動機(jī)，額定功率分別為 103/2400、118/2400132/2400147/2400kW/r/min ， 達(dá)國3、國4排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于7-14噸卡車，6-8米豪華客車和8-12米普通 客車。EQ4發(fā)動機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)，完全滿足客戶和社會對發(fā)動機(jī)環(huán)保 的需要。在排放上，EQ國 3系列發(fā)動機(jī)主要采用了機(jī)燃燒控制技術(shù)，無需 后處理

21、；采用BOSC高壓共軌系統(tǒng)；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進(jìn)氣預(yù) 熱等技術(shù)，從而使其穩(wěn)定地達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)。EQ系列國4發(fā)動機(jī)采用 BOSC電控系統(tǒng)優(yōu)化燃燒+SC尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行排放控制，完全能 夠達(dá)到國4排放標(biāo)準(zhǔn)。在噪聲控制上，采用了電控預(yù)噴射、齒輪室后置、 主要零部件模態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計(jì)、扭振減振器、可選缸體加強(qiáng)板等技術(shù)，使 其噪聲控制良好，優(yōu)于同類產(chǎn)品。類型4沖程*水冷、百列4缸“電控共軌沒動機(jī)缸徑覧沖程(皿)110X126壓縮比17.5j 1排暈<L>4.752進(jìn)氣系統(tǒng)境壓(旁通閥)"空空中冷點(diǎn)火順序1-3-4-2額定功犁(kW/r/mm)107/2400118/2

22、400132/2400147/2400癡大扭矩(N. m/r/rain500/1200-1600500/12001600650/L2Q01600650/1200160Q外特性最低比油耗3 kW, h)低總速(r/win)750150捷閒空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(r/min)2650150排放歐®具備歐4潛力六分析討論典型零件的制造工藝圖6-1缸蓋1.缸蓋：工藝結(jié)構(gòu)與要求: 缸蓋受力：燃?xì)獗l(fā)力，熱應(yīng)力，機(jī)械應(yīng)力。材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金、鎂合金汽缸墊可防漏水、油、氣，要求要有彈性、耐熱、耐壓加工工藝分析：即一個(gè)基準(zhǔn)所以在工序之（1）、缸蓋加工中的定位：缸體裝夾定位采取一面兩銷的方法, 面兩個(gè)定

23、位銷，由于零件在加工過程中須在不同的面上鉆孔， 間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。(2) 、孔加工過程的對孔定位：在缸蓋的孔加工中，采取了人工對孔加工的 方法，一來是使用導(dǎo)向孔，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板。(3) 、缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、 然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。表6-1缸蓋制造工藝過程表1粗銑頂面25排氣面攻絲2粗銑底面26鉆兩端面底孔3半粗銑底面27攻兩端面絲4半精銑頂面28锪進(jìn)氣閥座孔5定位銷孔29锪排氣閥座孔6粗銑進(jìn)排氣面30振動倒屑7精銑進(jìn)排氣面31精銑底面8精銑兩端面32鉆水道孔9鉆進(jìn)、排氣面螺紋底孔33擴(kuò)閥座孔10鉆橫水水道孔34鉆

24、噴油嘴孔(底孔)11鉸堵棒孔35鉸噴油12壓堵棒36粗鉸導(dǎo)管底孔13鉆螺栓孔37精鉸閥座底孔14鉆推桿孔38锪圓弧槽15排氣堵蓋孔39清洗16進(jìn)氣堵蓋孔40裝配17鉆搖臂支座孔41水壓試驗(yàn)18鉸出砂孔42壓入閥座19頂面攻絲43壓入導(dǎo)管20锪凹坑44精鉸進(jìn)氣閥座21鉆導(dǎo)管孔（底孔）45精鉸排氣閥座22锪彈簧凹座46清洗23鉆斜油孔47終檢裝箱24進(jìn)氣面攻絲2. 曲軸:桿頸$個(gè)平衡塊圖6-2 dCill曲軸曲軸后端油封軸頸軸頸曲軸前 端正時(shí) 齒輪工藝結(jié)構(gòu):七個(gè)主軸頸，前后油封，六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度平衡瓣。曲軸主要由曲軸一般由主軸頸、 連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組 成。而一

25、個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。 曲軸一般用 中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。其特點(diǎn)為：可鑄性好，有較高的強(qiáng)度和較小 的缺口敏感性，有較好的減振性及耐磨性。加工工藝分析：（1）、銑端面工序有兩個(gè)作用：保證曲軸的總長；保證中心孔的質(zhì)量。 若端面不平，則中心鉆上兩個(gè)切削刃的受力不均，鉆頭引偏而折斷。（2）、按照S1-206車床的工裝結(jié)構(gòu)，必須先粗車和粗磨主軸頸四。主軸 頸四是加工長度尺寸的一個(gè)基準(zhǔn)，其兩側(cè)扇板的厚度應(yīng)分均勻，否則極易 使整根曲軸的軸向尺寸發(fā)生偏移，即單邊，致使曲軸各扇板厚度不一而致 廢。（3）、粗磨連桿頸是一道重要工序。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸120°的三等分,保證中心高尺寸。磨床首尾兩端偏心夾具的移動會引起主連軸頸中心高的 變化，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整至合適之處反鎖固定。此外若中心架調(diào)整不恰當(dāng)會引起 曲軸變形而致中心高超差，而砂輪進(jìn)刀太快則會引起角度偏移，甚至曲軸斷裂。表6-2曲軸制造工藝過程表1銑端面、鉆中心孔25銑鍵槽2毛胚檢驗(yàn)26鉆，鉸孔，攻螺紋3銑工藝定位面27去毛刺4粗車主軸頸及兩端軸頸28動平