（實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目十六）發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)及停車操作

1、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目十六發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)及停車操作一、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)1、掌握發(fā)電柴油機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備；2、掌握發(fā)電柴油機(jī)的沖車、試車；3、掌握發(fā)電柴油機(jī)的起動(dòng)；4、掌握發(fā)電柴油機(jī)的停車操作；5、掌握發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行管理。二、背景知識(shí)1、船舶發(fā)電機(jī)通常都是采用柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，我們習(xí)慣稱其為“船舶發(fā)電柴油機(jī)”或 “副機(jī)”。為了能滿足船舶在各種航行條件下的不同的電力要求，船舶發(fā)電柴油機(jī)必須具有能迅速起動(dòng)、停車的要求。另外，這些裝置的工作性能還必須滿足有關(guān)規(guī)范的相應(yīng)要求。船舶發(fā)電柴油機(jī)起動(dòng)通常采用外來(lái)能源，柴油機(jī)的起動(dòng)方式可分為：（1）借助于加在曲軸上的外力矩使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。如人力手搖起動(dòng)、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)及氣力或液壓

2、馬達(dá)起動(dòng)等；（2）借助于加在活塞上的外力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如壓縮空氣起動(dòng)。通常，船舶發(fā)電柴油機(jī)大多采用壓縮空氣或電動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)。但由于壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，近年來(lái)新造的船舶發(fā)電柴油機(jī)多數(shù)采用電動(dòng)和氣動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)。2、壓縮空氣起動(dòng)裝置的組成和工作原理壓縮空氣起動(dòng)就是將具有一定壓力（2.53.0MPa）的壓縮空氣，按柴油機(jī)的發(fā)火順序在膨脹行程時(shí)引入氣缸，推動(dòng)活塞使柴油機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火。壓縮空氣起動(dòng)的起動(dòng)能量大，起動(dòng)迅速可靠，在緊急情況下可用壓縮空氣進(jìn)行剎車，但該裝置構(gòu)造復(fù)雜，重量較重，故不適用于小型柴油機(jī)。如圖77所示為壓縮空氣起動(dòng)裝置的組成和工作原理，壓縮空氣起動(dòng)裝置主要包括：空氣壓縮機(jī)

3、、起動(dòng)空氣瓶、主起動(dòng)閥、空氣分配器、氣缸起動(dòng)閥以及起動(dòng)控制閥等。圖77氣壓控制起動(dòng)系統(tǒng)3、柴油機(jī)停機(jī)。柴油機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)了，原則上只要點(diǎn)燃了，想要柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，只有斷掉油路才熄火，或者是停止空氣供給。三、實(shí)訓(xùn)操作流程及操作方法發(fā)電柴油機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)或起動(dòng)蓄電池的充電狀態(tài)、冷卻水系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，正常情況下方可起動(dòng)。（一）起動(dòng)前的檢查1、檢查冷卻水系統(tǒng)（1）檢查膨脹水柜或水箱的水位，不足則應(yīng)補(bǔ)足。 （2）檢查副機(jī)淡水泵的情況。如每機(jī)配置的獨(dú)立式水泵應(yīng)開(kāi)啟并調(diào)好壓力。（3）檢查副機(jī)海水泵的運(yùn)行情況，及其進(jìn)、出口閥是否已開(kāi)啟。（4）淡水冷卻器和滑油冷卻器的海水進(jìn)、出口閥應(yīng)

4、暫時(shí)關(guān)閉，待柴油機(jī)運(yùn)行后，油、水溫度升高時(shí)再行開(kāi)啟和調(diào)節(jié)。2、檢查燃油系統(tǒng)（1）檢查輕油日用柜的油位，不足則補(bǔ)充，并打開(kāi)放殘閥直到殘水放盡，關(guān)好放殘閥。檢查出油閥是否已開(kāi)啟（常開(kāi)）。（2）打開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘，用燃油輸送泵上的手泵驅(qū)除燃油管路中的空氣。再旋緊放氣螺釘。3、檢查滑油系統(tǒng)（1）檢查循環(huán)柜（或油底完）、高壓油泵凸輪軸室、氣缸注油器（并非每種機(jī)型都有）、調(diào)速器、增壓器和發(fā)電機(jī)軸承的油位與油質(zhì)。應(yīng)確保油位在規(guī)定范圍之內(nèi)。（2）向所有的手動(dòng)注油部位加油。4、檢查壓縮空氣系統(tǒng)或起動(dòng)蓄電池的充電狀態(tài) （1）檢查空氣瓶壓力是否正常，注意放殘水。（2）打開(kāi)空氣瓶至副機(jī)起動(dòng)的壓縮空氣截止閥。5、手

5、動(dòng)注油和盤車（1）手搖氣缸注油器若干轉(zhuǎn)，往各缸注油潤(rùn)滑。（2）用手搖滑油泵泵油，使其壓力達(dá)到0，15020 MPa，若滑油壓力不能建立，要查明原因，否則不能起動(dòng)；同時(shí)用撬棍盤車。注意各運(yùn)轉(zhuǎn)件是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（二）起動(dòng)操作，以6160CZ柴油機(jī)為例。（1）打開(kāi)機(jī)旁的起動(dòng)空氣截止閥。（2）沖車：油門置零位。按下起動(dòng)手柄，用壓縮空氣驅(qū)除氣缸內(nèi)的積油、積水和積炭。沖車后立即松開(kāi)或?qū)⑵饎?dòng)手柄拉回至停車位。在沖車時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)吹出大量的水霧則應(yīng)特別注意仔細(xì)檢查水的來(lái)源，切不可忽視。沖車時(shí)還要注意觀察起動(dòng)閥、分配器的工作是否正常，透平增壓器的轉(zhuǎn)子是否靈活。（3）關(guān)閉各缸示功閥。（4）將油門置于起動(dòng)位。按下起

6、動(dòng)手柄，當(dāng)聽(tīng)到氣缸發(fā)火聲音時(shí)，松開(kāi)起動(dòng)手柄或置于運(yùn)轉(zhuǎn)位（根據(jù)機(jī)型操縱方式），并關(guān)閉起動(dòng)空氣截止閥。起動(dòng)后要注意觀察轉(zhuǎn)速、滑油、燃油、掃氣壓力及冷卻水壓力和溫度等參數(shù)指標(biāo)。若發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)停車查明原因，排除故障。（5）調(diào)速：調(diào)節(jié)油門先使柴油機(jī)在低速下運(yùn)行一段時(shí)間。若柴油機(jī)己在起動(dòng)前有暖機(jī)措施（如兩臺(tái)副機(jī)冷卻水聯(lián)通），應(yīng)使其運(yùn)行1015 min，而后逐漸加速至空載額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)人臨界共振轉(zhuǎn)速禁區(qū)時(shí)應(yīng)快速越過(guò)。若無(wú)暖機(jī)措施，則應(yīng)等待滑油冷卻水的溫度到3540時(shí)，再調(diào)整至空載額定轉(zhuǎn)速。（三）停機(jī)操作1、先使發(fā)電柴油機(jī)空載運(yùn)行10min。柴油機(jī)空載運(yùn)行，將使其排氣溫度和氣缸壁、活塞等零部件逐漸降溫。2

7、、然后逐步降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，過(guò)程應(yīng)持35 min。而后將操縱手柄（油門）置于“停車”位。注意，應(yīng)使柴油機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后才能松開(kāi)手柄（緊急停車手柄可能會(huì)復(fù)位）。3、打開(kāi)示動(dòng)閥，也可用壓縮空氣沖車，吹走氣缸內(nèi)的殘物。4、關(guān)閉滑油冷卻器的海水進(jìn)、出口閥和油頭冷卻水閥。5、氣缸套冷卻水閥不要關(guān)閉，要保持常開(kāi)，這樣可以利用正在運(yùn)行的副機(jī)缸套水循環(huán)暖機(jī)，以備隨時(shí)起用。6、若柴油機(jī)使用每機(jī)單獨(dú)配置的獨(dú)立式海水泵、獨(dú)立式淡水泵，則應(yīng)停掉其獨(dú)立式海水泵，并關(guān)閉海水閥。而獨(dú)立式的淡水泵則應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間（30min以上）方可停泵。7、用撬棍盤車，并用手動(dòng)滑油泵泵油數(shù)分鐘。四、實(shí)訓(xùn)操作注意事項(xiàng)1、每次開(kāi)機(jī)前，應(yīng)做好

8、“起動(dòng)前的準(zhǔn)備”工作，切記柴油機(jī)必須空載起動(dòng)。尤其要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。2、柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)先空載運(yùn)行35min。然后才允許逐步加速及加載，待柴油機(jī)的出水溫度高于75、機(jī)油溫度高于50、機(jī)油壓力高于0.25Mpa時(shí)，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)行。3、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)時(shí)刻觀察柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和所有儀表的指示值。啟動(dòng)后，首先注意觀察機(jī)油壓力表的讀數(shù)，若在10秒內(nèi)機(jī)油壓力沒(méi)反應(yīng)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。如遇緊急情況應(yīng)采取緊急停車措施，防止因缺水過(guò)熱或機(jī)油失壓而使柴油機(jī)咬死。4、防止柴油機(jī)在突減負(fù)荷時(shí)，因調(diào)速器失靈而引起的“飛車”。5、隨時(shí)檢查“三漏”（漏油、水、氣），出現(xiàn)“三漏”現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)、人身傷亡或機(jī)器

9、嚴(yán)重?fù)p壞。6、靠近運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電柴油機(jī)是危險(xiǎn)的，寬松的衣服、長(zhǎng)發(fā)、手指或墜落的工具可能纏住發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位而造成嚴(yán)重的人身傷害。7、柴油機(jī)停車后，尤其在寒冷天氣又不使用防凍冷卻液時(shí)應(yīng)放掉所有冷卻水腔內(nèi)的冷卻水，以防凍裂機(jī)件。8、應(yīng)經(jīng)常檢查各緊固螺栓、螺母有否松脫。六、評(píng)估考核標(biāo)準(zhǔn)（1）評(píng)估要素：發(fā)電柴油機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備；發(fā)電柴油機(jī)的沖車、試車；發(fā)電柴油機(jī)的起動(dòng)；發(fā)電柴油機(jī)的停車操作。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：操作準(zhǔn)確、熟練（50分）；操作準(zhǔn)確、比較熟練（40分）；操作準(zhǔn)確、熟練程度一般，能完成操作（30分）；操作較差，只能完成部分操作（20分）；操作差，無(wú)法完成（010分）。七、實(shí)訓(xùn)總結(jié)與技能提升（一）船舶

10、發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)行管理值班人員對(duì)于運(yùn)行中的發(fā)電柴油機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行巡回檢查，并按規(guī)定時(shí)間將其有關(guān)參數(shù)記入副機(jī)日志中。1、檢查各壓力參數(shù)，滑油壓力，燃油壓力，高低溫水壓力等是否正常；2、經(jīng)常檢查水溫，油溫，排氣溫度，軸承溫度，增壓器進(jìn)氣溫度及曲柄箱油位等是否正常；3、檢查各水位、油位是否正常；4、檢查發(fā)電柴油機(jī)是否有異常的振動(dòng)和響聲；5、運(yùn)行過(guò)程中如有危機(jī)人身安全或機(jī)器安全的情況下，應(yīng)立即停掉部分用電負(fù)載，按應(yīng)急停車按鈕立即停車。6、其他方面的管理及注意事項(xiàng)（1）注意各缸排煙溫度是否正常和一致。排煙溫度不要超過(guò)規(guī)范，各缸的排煙溫差不得大于30。發(fā)現(xiàn)排溫過(guò)高或過(guò)低要及早查明原因并排除之。要避免在各缸負(fù)荷嚴(yán)

11、重不均的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）必要時(shí)打開(kāi)示功閥，觀察各缸燃燒情況。利用爆壓表測(cè)取爆炸壓力和壓縮壓力以判定工作狀態(tài)是否良好。（3）檢查配電板相關(guān)參數(shù)，如電壓、頻率和負(fù)載等。（4）檢查增壓柴油機(jī)進(jìn)、排氣管系的密封性，密封不良將影響柴油機(jī)的性能。應(yīng)經(jīng)常檢查固緊螺母或螺栓是否松動(dòng)，膠管夾箍是否夾緊，必要時(shí)應(yīng)更換密封墊片。（5）為保證柴油機(jī)在正常情況下可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)盡量避免柴油機(jī)在50標(biāo)定功率下即低負(fù)荷下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，不宜開(kāi)始就以標(biāo)定功率工作。最初60h內(nèi)應(yīng)在50左右的標(biāo)定功率下運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善運(yùn)動(dòng)件的磨合情況，提高其使用壽命。（7）定期向人工加油部位加油。（二）緊急情況下的停車操作（1）

12、對(duì)于并機(jī)運(yùn)行的發(fā)生故障的柴油機(jī)，應(yīng)用調(diào)速手柄迅速轉(zhuǎn)移負(fù)荷，拉下故障機(jī)的合閘開(kāi)關(guān)。對(duì)于單機(jī)運(yùn)行的柴油機(jī)應(yīng)先起動(dòng)另一發(fā)電機(jī)組，并快速并車，再將故障機(jī)解列。（2）當(dāng)情況緊急非立即停車不可時(shí)，可立即將操縱手柄（緊急停車手柄）拉至停車位置，停車后，松開(kāi)緊急停車手柄。（3）緊急停車后，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)的故障部位做認(rèn)真仔細(xì)的檢查，并在排除故障之后在確有把握時(shí)，才可按正常情況下的起動(dòng)操作程序起動(dòng)。（4）在高負(fù)荷下停機(jī)或因高溫停機(jī)，應(yīng)特別注意不可急于通水冷卻，以免急冷而產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力損壞機(jī)體；也不能立即用壓縮空氣沖車，以免拉壞活塞和氣缸。此時(shí)應(yīng)立即手動(dòng)泵油（氣缸油和系統(tǒng)油），向軸承和氣缸壁注油，同時(shí)慢慢地盤車，轉(zhuǎn)動(dòng)

13、柴油機(jī)。待溫度下來(lái)后（一般缸套水溫在60以下），才允許再次沖車。（三）冷卻系統(tǒng)的管理及參數(shù)調(diào)整1、檢查膨脹水柜（1）檢查水位是否在規(guī)定范圍內(nèi)，不足則應(yīng)補(bǔ)充淡水。（2）檢查水量消耗是否正常。若發(fā)現(xiàn)水位下降速度超過(guò)正常值，必須立即查明冷卻水泄漏的原因并予以消除。（3）檢查水柜的透氣管中是否有氣泡逸出來(lái)，氣體是否有煙氣味。氣缸蓋的冷卻回水視流器中有無(wú)氣泡。如有氣味異常，且氣泡過(guò)多，表明氣缸蓋、氣缸套可能有裂紋。應(yīng)立即查找原因，采取措施。當(dāng)水中夾雜氣泡過(guò)多時(shí)，缸套水泵的壓力表指針也會(huì)產(chǎn)生較大波動(dòng)。2、檢查和調(diào)整缸套水溫度（1）檢查各缸的缸套水溫度是否在正常值之內(nèi)，若水溫過(guò)高或過(guò)低，則說(shuō)明該缸可能超負(fù)荷

14、或負(fù)荷過(guò)低，應(yīng)結(jié)合排氣溫度和爆炸壓力的高低一起考慮判斷。如冷卻水溫、排煙溫度、爆炸壓力都有相應(yīng)的變化，基本上是噴油設(shè)備工作不正常使燃燒不良，導(dǎo)致氣缸溫度不正常。如果燃燒情況正常，只是冷卻水溫變化，就要進(jìn)一步檢查冷卻水道是否阻塞，或是否出現(xiàn)拉缸。單缸出水溫度增高，即使是23，也應(yīng)仔細(xì)檢查，作出可靠的判斷。（2）檢查各缸的缸套水的進(jìn)出口溫差是否控制在12之內(nèi)，冷卻水溫差過(guò)大或過(guò)小則可能會(huì)造成冷卻過(guò)度或不足。（3）要經(jīng)常用手觸摸各缸體和缸蓋表面的溫度是否正常，以此方法可用來(lái)判斷個(gè)別氣缸是否有因冷卻水流動(dòng)不暢而溫度計(jì)又失靈，導(dǎo)致機(jī)器過(guò)熱的情況。（4）用副機(jī)淡水冷卻器的淡水旁通閥或海水節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)水溫。

15、當(dāng)水溫過(guò)高或過(guò)低時(shí)可用開(kāi)大或關(guān)小淡水旁通閥，增加海水流量或減少海水流量的方法調(diào)節(jié)水溫。一般用淡水冷卻的副機(jī)，淡水出機(jī)溫度應(yīng)是6080，海水冷卻副機(jī)缸套的海水出機(jī)溫度應(yīng)是4050，最高不得超過(guò)55，以防止析鹽。冷卻水溫度應(yīng)按說(shuō)明書的要求進(jìn)行調(diào)整。3、檢查和調(diào)整缸套水壓力（1）檢查各管系及閥門連接處是否有漏泄。（2）檢查缸套水壓力表讀數(shù)是否正常，通常其壓力應(yīng)高于海水壓力。若壓力過(guò)高或過(guò)低可通過(guò)副機(jī)淡水泵的出口閥來(lái)調(diào)節(jié)。缸套水壓力應(yīng)按說(shuō)明書的規(guī)定調(diào)整，不宜過(guò)高或過(guò)低。4、檢查副機(jī)海水泵的工作情況檢查副機(jī)海水泵工作是否正常，軸封是否漏水過(guò)多，海水壓力是否正常。海水壓力應(yīng)略低于副機(jī)冷卻淡水的壓力。（四）

16、、滑油系統(tǒng)的管理及參數(shù)調(diào)整1、檢查滑油循環(huán)柜（或油底殼）（1）檢查油位是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，若不足應(yīng)補(bǔ)充，但也不能超出上限。（2）檢查油位是否有不正常的升高或降低。循環(huán)柜油位下降很快，一般說(shuō)來(lái)是由于滑油系統(tǒng)有漏泄或因活塞的刮油環(huán)裝反或失效，滑油進(jìn)人氣缸內(nèi)燒掉了或從滑油冷卻器中漏人海水中。此時(shí)，應(yīng)結(jié)合排煙是否發(fā)藍(lán)，滑油冷卻器出口海水是否有油花來(lái)分析判斷。循環(huán)柜油位上升的原因，主要是冷卻水漏人或燃油漏人。應(yīng)結(jié)合膨脹水柜的水量消耗一起判斷，查明原因并加以消除。2、檢查和調(diào)整滑油壓力 （1）檢查滑油壓力是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，滑油壓力調(diào)整可通過(guò)滑油泵上的調(diào)壓閥來(lái)調(diào)節(jié)，必須遵照說(shuō)明書的規(guī)定壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)?；?/p>

17、油壓力偏低，在調(diào)整之前應(yīng)首先查明是什么原因?qū)е拢羰菣C(jī)油漏泄引起，則應(yīng)盡快找出漏泄之處?；瓦M(jìn)機(jī)壓力一般為01504 MPa，且高于海水壓力。（2）檢查滑油過(guò)濾器前后壓差是否正常。若超過(guò)004 MPa則應(yīng)轉(zhuǎn)換和清洗過(guò)濾器。對(duì)于刮片式滑油濾器則應(yīng)每班旋轉(zhuǎn)刮油一次?；蜑V器應(yīng)定期清洗。清洗時(shí)要特別注意檢查有無(wú)白合金碎屑，安裝后要將油充滿并放盡空氣以備使用。如果濾器前后的壓力都下降時(shí)，要特別注意是否有燃油或水漏人滑油中。3、檢查和調(diào)整滑油溫度（1）檢查副機(jī)滑油循環(huán)系統(tǒng)的油溫是否正常，冷卻器前的滑油溫度為5560，一般不超過(guò)65。冷卻器后的油溫為4550；或按照說(shuō)明書之規(guī)定執(zhí)行?；蜏囟鹊恼{(diào)整可通過(guò)滑

18、油冷卻器的滑油旁通閥來(lái)調(diào)節(jié)。開(kāi)大旁通閥則油溫升高，反之則降低。也可通過(guò)滑油冷卻器的海水調(diào)節(jié)閥來(lái)控制溫度。增大冷卻水量油溫下降，反之則升高。（2）檢查滑油溫度是否有不正常升高，若有應(yīng)盡快查明原因并消除之。若滑油冷卻器冷卻效果不佳，則應(yīng)在停機(jī)后清洗冷卻器。此外活塞環(huán)失效或磨損過(guò)度造成竄油、副機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行等都會(huì)造成滑油溫度不正常升高。、其他檢查（）用手觸摸各缸曲柄箱道門蓋板的溫度是否正常。以此方法可檢查判斷軸承的溫度。若發(fā)現(xiàn)個(gè)別道門的溫度異常高，表明該缸軸承發(fā)燒，應(yīng)及時(shí)停車檢查。（）檢查氣缸注油器工作是否正常，油位是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。每班要手搖一次檢查注油管系有無(wú)堵塞和卡阻現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)卡阻或泵油很少

19、甚至不出油時(shí)，要及時(shí)查找原因，排除故障，嚴(yán)防斷油和損壞注油器。（）檢查透平增壓器軸承的油位和油的顏色是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑油邊黑或有乳化現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查原因及時(shí)處理。（4）檢查發(fā)電機(jī)兩端的軸承油位是否正常，不足則應(yīng)補(bǔ)充到位；調(diào)速器的油位是否按規(guī)定保持在指示玻璃管高度的12處。（五）、燃油系統(tǒng)的管理及系統(tǒng)調(diào)整1、檢查和調(diào)整燃油壓力（1）檢查燃油的壓力值是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。副機(jī)燃油泵的輸出壓力一般已設(shè)定好，正常時(shí)不用調(diào)整。當(dāng)燃油壓力過(guò)低時(shí)應(yīng)首先查明原因。如燃油輸送泵工作是否正常？軸封是否泄漏？燃油系統(tǒng)中是否含有空氣？若空氣含量過(guò)多，則壓力表指針會(huì)明顯擺動(dòng)。（2）檢查燃油過(guò)濾器是否臟堵。當(dāng)燃油過(guò)濾器前后

20、壓差達(dá)004 MPa時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)換備用燃油濾器并清洗過(guò)濾器。安裝濾器時(shí)要泵油驅(qū)氣，以防止空氣混人燃油系統(tǒng)甚至造成燃油中斷。當(dāng)在大風(fēng)浪中航行時(shí)，由于船舶搖擺，沉淀的臟物又會(huì)重新浮起，燃油濾器很容易被阻塞。此時(shí)要特別注意前后的壓差，及時(shí)清洗濾器。（3）對(duì)于帶有調(diào)壓閥的燃油輸送泵，可通過(guò)此調(diào)壓閥調(diào)整燃油壓力。必須按照說(shuō)明書的規(guī)定值進(jìn)行調(diào)節(jié)。（4）檢查燃油壓力是否波動(dòng)。若波動(dòng)嚴(yán)重則說(shuō)明系統(tǒng)中混人空氣，可在燃油濾器處或高位處通過(guò)放氣螺釘充油驅(qū)氣。2、檢查燃油日用柜（1）檢查油位是否補(bǔ)足。要定期進(jìn)行燃油凈化工作，用分油機(jī)分雜和分水。保證日用油柜有足夠數(shù)量和高質(zhì)量的凈化油。（2）定期把沉積在日用油柜底部的雜質(zhì)和水分通過(guò)放殘閥排出。若長(zhǎng)期不進(jìn)行油柜放殘，則沉積的水份可能進(jìn)人燃油管系而造成停車事故。在船舶搖晃的情況下，這種事故尤其容易發(fā)生。應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持每班放殘一次。3、檢查和調(diào)整燃油溫度當(dāng)使用重油時(shí)，應(yīng)特別注意保證適當(dāng)?shù)娜加皖A(yù)熱溫度。（1）檢查燃油溫度是否正常。燃油的加熱溫度應(yīng)使進(jìn)機(jī)前的燃油粘度降到保證霧化良好的標(biāo)準(zhǔn)。（2）燃油預(yù)熱常使用蒸汽加熱。應(yīng)調(diào)節(jié)好燃油加熱器的蒸汽閥開(kāi)度以調(diào)節(jié)燃油溫度。4、檢查噴油設(shè)備的工作狀態(tài)（1）檢查高壓油泵工作是否正常。（2）檢查噴油器工作是否正常。（3）檢查高壓油管脈動(dòng)和溫