輪胎摩擦力(相關(guān)資料)

1、摩擦力：兩個(gè)互相接觸的物體，當(dāng)它們要發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)在接觸面上產(chǎn)生一種阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，這種力就叫做摩擦力。靜摩擦力：兩相互接觸且相互擠壓，而又相對(duì)靜止的物體，在外力作用下如只具有相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)，而又未發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則它們接觸面之間出現(xiàn)的阻礙發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的力叫靜摩擦力。影響摩擦系數(shù)的因素主要是輪胎表面粗糙程度，比如輪胎表面 的花紋。磨平后抓地性就不不好了。還有就是輪胎本身的材料，不同的材料，和地面的摩擦系數(shù)也是不同的。另外就是溫度，溫度其實(shí)是影響了材料的結(jié)構(gòu)，從而改變了摩擦系數(shù)，比如輪胎打滑，會(huì)導(dǎo)致高溫，使輪胎碳化，導(dǎo)致輪胎失效。因?yàn)榧?xì)的輪胎和地的接觸面比寬胎要小，所以在同等摩擦系

2、數(shù)的情況下，摩擦面積越小摩擦力就越小。摩擦系數(shù)的大小和接觸面的狀況有關(guān)，包括材料性質(zhì)與接觸面積輪胎癟了或者寬胎接觸面積大了，摩擦系顯著變化。初中的課本上講的沒(méi)錯(cuò)，影響摩擦力大小的因素是壓力和摩擦系數(shù),但并沒(méi)說(shuō)與接觸面積無(wú)關(guān)，因?yàn)槟Σ料禂?shù)與接觸面積有關(guān)，所以，摩擦力的大小也就與接觸面積有關(guān)了。 課本上給出的是兩種材料之間的摩擦系數(shù)的大致范圍，每?jī)蓚€(gè)物體相接觸時(shí)具體的摩擦系數(shù)，還是要根據(jù)其材料和接觸面等才能確定。幾種近年來(lái)出現(xiàn)的輪胎新原料及添加劑發(fā)布者：admin     發(fā)布時(shí)間：2010-1-23 16:54:55  

3、60; 閱讀： 42次 我們都知道輪胎的主要原料是橡膠，但是僅僅只有橡膠是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要向其中添加各種添加劑，使輪胎具有彈性好、滾動(dòng)阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等性能，很大程度上取決于輪胎原材料的開(kāi)放和選用。介紹以下幾種近年來(lái)出現(xiàn)的輪胎新原料及添加劑。充油天然橡膠（OENR）：不僅可以較大幅度地降低滾動(dòng)阻力，而且也能使冰面抓著性能同時(shí)得到高。聚丁二烯橡膠：聚丁二烯橡膠與溶聚丁苯橡膠可并用作為節(jié)油輪胎胎面膠，具有這種胎面膠的輪胎有最佳的抓著力與磨耗的綜合平衡性能，還有較低的滾動(dòng)阻力，能節(jié)省燃料5。發(fā)泡橡膠：所謂發(fā)泡橡膠指的是具有許多微型獨(dú)立氣泡的橡膠。

4、發(fā)泡率為2030時(shí)可提高冰上摩擦系數(shù)34倍。這樣，通過(guò)提高冰上摩擦系數(shù)可縮短1015的輪胎制動(dòng)距離。采用發(fā)泡橡膠的無(wú)防滑釘輪胎的冰上摩擦力雖然比不上鑲釘輪胎，但其摩擦力非常接近。聚氨脂彈性體：具有高耐磨、可著色、高耐切割性、優(yōu)良的耐油及耐化學(xué)品等優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)人體無(wú)毒害作用，又能完全生物降解，且不必添加炭黑和芳烴油，是制造輪胎胎面的理想材料。白炭黑：白炭黑又稱(chēng)水合二氧化硅、活性二氧化硅和沉淀二氧化硅，通過(guò)使用特殊的聚合物和白炭黑/硅烷體系，可以獲得高的濕路面牽引性能和濕路面剎車(chē)性能，并通過(guò)降低滾動(dòng)阻力使燃料消耗降低5%。(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))BoTred（以淀粉為基料的新型填充劑）：BoTre

5、d是一種以淀粉為基料的新型填充劑。先從玉米中提取玉米淀粉衍生物，變成微滴后經(jīng)處理轉(zhuǎn)換成生物聚合物填充劑。BloTred為球形粒子，便于將機(jī)械能降至最小和降低滾動(dòng)阻力。短纖維：短纖維的加入可以提高輪胎的剛性，使得輪胎在行駛過(guò)程中承受同樣載荷時(shí)下沉量明顯減小，即輪胎的變形減小，因而滾動(dòng)阻力也下降；將短纖維用于輪胎胎面時(shí)，不僅可以提高胎面的剛性，而且可以使胎面的摩擦系數(shù)下降，滾動(dòng)阻力系數(shù)降低，滾動(dòng)阻力也相應(yīng)下降。將短纖維應(yīng)用于輪胎胎面及其它部位時(shí)，可通過(guò)短纖維的模量和各向異性來(lái)改變膠料的性能，以降低輪胎行駛過(guò)程中的噪聲，另外還能提高輪胎的耐久性能。添加硅配方:其核心是在胎面橡膠中添加硅材料，含硅的輪胎在具備優(yōu)異抓地力的同時(shí)，產(chǎn)生較少的能量損失，從而降低滾動(dòng)阻力和磨耗力，實(shí)現(xiàn)比普通輪胎更勝一籌的省油效果，并盡可能地延長(zhǎng)輪胎壽命。2.5與2.1的胎壓對(duì)油耗的影響微乎其微，而2.5與3.5或是1.8以下的胎壓比油耗就有些區(qū)別了。胎壓高和低都不省油，只有在合理范圍內(nèi)（廠家都有規(guī)定）才不費(fèi)油。胎壓高乘坐不太舒適，有點(diǎn)顛。 跑高速，胎壓也不能超出規(guī)定值很多，胎壓過(guò)高或過(guò)低都有可能造成爆胎。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，隨著車(chē)輪每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)輪胎與路面接觸時(shí)，輪胎由于承重的原因會(huì)產(chǎn)生變形。隨著輪胎結(jié)構(gòu)的變形，車(chē)體在垂直于水平的方向上有了運(yùn)動(dòng)，一部分由發(fā)