第二章 繼電集中聯(lián)鎖施工設(shè)計 - 圖文-

1、第二章繼電集中聯(lián)鎖施工設(shè)計初步設(shè)計文件經(jīng)鑒定、審批后,設(shè)計部門便可進行施工設(shè)計了。施工設(shè)計的任務(wù)是為施工單位提供施工用的詳細圖紙。施工設(shè)計文件包括下列內(nèi)容:(一說明書(對施工設(shè)計中認為有必要說明的問題作技術(shù)交底(二圖表1.車站信號設(shè)備平面布置圖;2.聯(lián)鎖表;3.控制臺盤面及其他控制設(shè)備盤面圖;4.電纜徑路圖;5.樓內(nèi)設(shè)備布置示意圖;6.組合連接圖;7.組合排列表;8.站內(nèi)電碼化設(shè)備布置圖;9.電路圖;10.配線表;11.主要工程數(shù)量;12.設(shè)備、材料表。本章介紹施工設(shè)計文件中主要圖表的設(shè)計方法。其中聯(lián)鎖表在鐵路信號基礎(chǔ)中做了講述,而車站信號設(shè)備平面布置圖、電纜徑路圖在第一章中已做了介紹。第一節(jié)

2、控制臺盤面布置圖設(shè)計控制臺是供車站值班人員控制和監(jiān)督現(xiàn)場信號機、道岔和軌道電路等對象用的設(shè)備。電氣集中車站采用單元控制臺,單元控制臺可分成若干標準分段,每一分段均可由各種標準單元塊拼裝而成,其外形結(jié)構(gòu)如圖21。 圖2-1單元控制臺1一控翻臺盤面;2一工作臺;3一電源端子、匯漉捧端子、零層端子;4一三角連接架標準單元塊由信號工廠預(yù)制,根據(jù)設(shè)計圖紙,正確選用各種標準單元塊,就能拼裝任一站場的模擬圖形.大大縮短了制造工期。單元控制臺還便于維修時更換損壞的單元塊,以及當站場改擴建時修改控制臺。一、控制臺單元類型目前,我國的單元控制臺由沈陽信號廠(Sx和西安信號廠(XX生產(chǎn)。目前普遍使用表示燈為LED面

3、發(fā)光器、按鈕為新型密封按鈕的控制臺,使用壽命滿足15年無維修。沈陽信號廠生產(chǎn)的控制臺型號為TD4型,它分AF六個系列。A、C、E用于微機一組匣電氣集中,已不使用,8、D、F用于6502電氣集中。各類控制臺所用器件的特點見表2-1。表2-1 TD4型各類單元控翻臺特點 TD4-F型單元塊外形尺寸為45 mm×35 mm,其單元類型圖見圖2-2。 圖22 TD4-F型單元控制臺類型圖說明:0為按鈕,帶燈【紅、黃、綠l其中為單接點11,12】按鈕,為雙組轉(zhuǎn)換接點12,11,l3】按鈕r00為信號復(fù)示器圖中一為軌道及表示燈圖中“0”為表示燈,顏色為紅、黃、綠口為銘牌【可不用1表示燈電源為:2

4、4V,特殊電源需注明64型單元為三位旋轉(zhuǎn)式按鈕,改成三位推拉式按鈕西信(XX生產(chǎn)的新型控制臺型號為TD。型,單元外形尺寸為32×42(mm。,單元類型圖見圖23。其中3847號的信號復(fù)示器設(shè)于線路右側(cè),適用于信號機設(shè)于線路右側(cè)的城市軌道交通。 圖2-3 TD5控制臺單元類型圖注:同一單元需劃分軌道絕緣時,圖示為64型為道岔按鈕。5057型有一組常開/常閉接點,也可聯(lián)成一組前后接點。TD5型控制臺的標準分段類型和參數(shù)見表22。各分段的各種元件數(shù)量見表2-3。表2-2 TD5型控制臺分段類型和參數(shù) 表2-3 TD5型控制臺分段內(nèi)各種元件數(shù)量 二、設(shè)計原則舉例站場選用TD。型單元的控制臺。

5、1.為了使車站有關(guān)工作人員在操縱控制臺的同時,及時嘹望現(xiàn)場的情況,應(yīng)將控制臺置于工作人員和站場之間,并規(guī)定模擬站場的控制臺盤面圖的上下行咽喉與室外站場的上下行咽喉的位置一致。設(shè)計控制臺盤面布置圖的依據(jù)是車站信號平面布置圖。繪制車站信號平面布置圖時,一般把下行咽喉畫在圖紙的左側(cè),而不論信號樓位于站場的哪一側(cè)。設(shè)計控制臺盤面布置圖時,必須注意信號樓的圖形符號是在車站信號平面布置圖線路的上方還是下方。信號樓圖形符號位于下方時,控制臺盤面布置圖的左側(cè)也是下行咽喉,控制臺盤面布置圖的上下行咽喉與車站信號平面布置圖的上下行咽喉方向一致;如果信號樓圖形符號位于上方,控制臺盤面布置圖的左側(cè)應(yīng)是上行咽喉,控制臺

6、盤面布置圖與車站信號平面布置圖的上下行咽喉方向正好相反.此時依照信號平面布置圖繪制控制臺盤面布置圖時,應(yīng)將前者倒置。2.單元控制臺橫向尺寸較大時,為便于工作人員觀看盤面,把兩邊作成折角,將控制臺分成三段。面對控制臺盤面,從右向左依次稱為K1、K2、K3段。折角一般為l20。,個別站場很大的控制臺,與使用單位協(xié)商,也可采用l50。折角。兩邊的折角以及K。與K。段的長度應(yīng)該相等。設(shè)計時,每段控制臺應(yīng)按該型號控制臺的標準分段進行設(shè)計,而每個分段類型又各有規(guī)定的橫向、豎向單元數(shù)。3.為了便于操作,盤面的下部留一行空位,不排列帶有按鈕或表示燈的單元。為了維修方便和盤面的美觀,盤面的上部也留一行空位。控制

7、臺的左側(cè),需安裝通信節(jié)時,應(yīng)留出10列或更多列的單元位置。4.不排列跨越折角的雙動道岔單元。比如舉例站場控制臺盤面布置圖(見車站信號自動控制圖1_3的2/4號雙動道岔單元,排列在第9和第lO行,而控制臺的折角在第10行和第11行單元之間,利于對雙動道岔光管的辨認。5.折角處的兩列,應(yīng)避免排列帶有按鈕的單元,因為折角處空間小,方位不正,不便于操作,也不便于施工和維修。舉例站場控制臺盤面圖的第l0、11、40、41行均未設(shè)置按鈕單元。6.軌道區(qū)段光帶應(yīng)該完整清晰。一組道岔光帶有岔前表示燈和岔后表示燈,岔后表示燈又分定位表示燈和反位表示燈,如圖24(a。若兩組道岔順向排列,一組道岔的定位或反位的后面

8、銜接另一組在同一軌道區(qū)段的道岔岔前時,也可將表示燈合用,一般是將岔前歸屬岔后,即“舍前留后”,保留岔后定位或反位表示燈。如圖2-4(b。兩相對道岔岔尖相遇,并且在同一軌道區(qū)段時,可合用岔前表示燈。如圖2-4(c。叉擋處設(shè)調(diào)車信號機的交叉渡線以及復(fù)式交分道岔的光帶表示燈,參看圖2-5。 圖24道岔區(qū)段光帶表示燈(一 圖2-5道岔區(qū)段光帶表示燈(二每個軌道區(qū)段(包括道岔區(qū)段的光帶長度不得少于兩個單元,即兩節(jié)光帶。若用一節(jié)光帶,當該節(jié)的器件燒毀時,就會形成道岔區(qū)段沒有鎖閉或軌道區(qū)段無車占用的錯誤表示。股道上經(jīng)常會停留車輛,為節(jié)約用電和避免大片紅光帶對工作人員眼睛構(gòu)成刺激,當排向該股道的進路解鎖后,不

9、必點亮整條紅光帶,但應(yīng)有不少于兩節(jié)紅光帶表示。如果加上股道兩端的按鈕和復(fù)示器單元的光帶,股道上的光帶最短不得少于六節(jié)。但也不是光帶長就好,一味求長,勢必增加控制臺的橫向尺寸,使造價提高;工作人員辦理進路時,起坐頻繁,也不方便。三、單元類型圈的選擇依照車站信號平面布置圖設(shè)計控制臺盤面布置圖時,可先在車站信號平面布置圖上標出應(yīng)設(shè)置的進路按鈕,包括列車按鈕和調(diào)車按鈕,尤其不應(yīng)漏標為排列變通進路而設(shè)置的變通按鈕以及在未設(shè)信號機處為排列進路而設(shè)置的列車、調(diào)車終端按鈕。繪制盤面圖,一般從左端開始。下面以TD5型控制臺為例,介紹單元類型圖的選用。1.盡量縮短控制臺盤面,以降低成本和便于車站值班員操作。舉例站

10、場下行咽喉共三條線路,其中北京方面正向接車正線上設(shè)置的信號機、道岔比較多,是決定控制臺盤面長度的關(guān)鍵線路,應(yīng)先考慮該線路單元類型圖的選擇。從左至右,先選擇三個08號單元作為接車方向一、二、三接近表示燈;再選擇兩個52號單元分別作為XTA和XLA使用;依次選用11號單元和01號單元,作為X信號復(fù)示器和I AG的兩節(jié)光帶。而對應(yīng)D。、D,、D。和D。信號機的信號復(fù)示器和進路按鈕,則選用61號單元類型,而不是選用60號和l2號兩個單元類型拼接。這樣可縮短盤面長度。另外,5、3、9、13、17和23號道岔區(qū)段岔前和岔后表示燈都只選了一個單元(23號道岔岔后定位表示燈例外,是為了使股道兩端的按鈕、信號復(fù)

11、示器單元能排成階梯狀,也減少了盤面長度。但對應(yīng)信號機和道岔比較少的北京方面反向接車正線,D。、D;和D。信號復(fù)示器和進路按鈕都分別選用12號和60號兩個單元類型,這有利于維修時更換燈泡和調(diào)整接點。道岔的岔后表示燈也增加了。東郊方面正線上的信號機和道岔也不多,因此單元類型的選擇與北京方面反向接車正線的選擇類同。2.注意連接平行線路的渡線道岔單元位置。當5號和3號道岔光帶單元位置確定后,7號和l號道岔光帶單元位置就分別在前者的上方和下方。同樣,11、13、19、25號道岔光帶單元也都處于聯(lián)動的道岔單元的上方或下方。3.股道兩端的信號復(fù)示器和進路按鈕單元,多排成階梯狀、燕尾狀或尖括號狀,既美觀,又便

12、于選按操作。舉例站場控制臺盤面圖中的股道兩端的信號復(fù)示器和進路按鈕排成了階梯狀。4.布置完軌道光帶后,再配置其他用途按鈕和表示燈。全站共用的按鈕和表示燈應(yīng)布置在控制臺盤面的中部。把其中不經(jīng)常操縱的按鈕和表示燈布置在軌道光帶的上方。把操作機會較多或帶應(yīng)急性的按鈕和表示燈布置在軌道光帶的下方。例如:主副電源按鈕、信號調(diào)壓按鈕、表示燈調(diào)壓按鈕及其表示燈、擠岔按鈕和表示燈、熔絲報警按鈕和表示燈、移頻發(fā)送報警按鈕和表示燈以及閉環(huán)檢測報警按鈕和表示燈等都是全站共用的,因此布置在控制臺K:段的中部。又考慮到擠岔按鈕、熔絲報警按鈕、移頻發(fā)送報警切斷按鈕和閉環(huán)檢測報警按鈕帶有應(yīng)急性,因此將該按鈕和表示燈放在軌道

13、光帶的下方,涉及電源的其他幾個按鈕和表示燈則放在軌道光帶的上方。按咽喉分別設(shè)置的按鈕和表示燈,應(yīng)布置在控制臺盤面的兩側(cè)。道岔按鈕是隨道岔所在咽喉設(shè)置,用來單獨操縱和鎖閉道岔的,不常被操作,被放在控制臺盤面兩側(cè)軌道光帶的上方。道岔按鈕采用兩個二位式按鈕,即設(shè)一個單獨操縱按鈕和一個單獨鎖閉按鈕。配線時,道岔按鈕及道岔表示燈與道岔光帶表示燈同使用一塊控制臺零層端子板(詳見第十一節(jié)控制臺配線有關(guān)內(nèi)容,為避免跨越折角配線,道岔按鈕及道岔表示燈應(yīng)盡量布置在該道岔軌道光帶所在控制臺分段的上方。例如,5/7號道岔的道岔按鈕和表示燈單元就與5、7號道岔光帶的02號單元都設(shè)置在K。分段,前者布置在該分段的上方。而

14、該咽喉的其他道岔的按鈕和表示燈單元就布置在K:分段的上方,從左至右按道岔號碼由小號到大號排列,這與道岔光帶由左至右按小號到大號順序布置是一致的。既便于記憶選按,也避免了配線時的更多交叉?？偠ㄎ换蚩偡次话粹o布置在道岔按鈕附近,為便于選按,在其與該咽喉最大號道岔按鈕之間適當間隔一個或兩個00號單元。排列進路、尖軌動作和心軌動作表示燈分咽喉設(shè)置,為便于工作人員查看,設(shè)置在控制臺兩咽喉道岔光帶與道岔按鈕間較空曠部位。總?cè)∠粹o和總?cè)斯そ怄i按鈕及其表示燈也是按咽喉分別設(shè)置的,但帶有應(yīng)急性,因此被布置在控制臺盤面兩側(cè)軌道光帶的下方。按咽喉分別設(shè)置的接通光帶、接通道岔表示按鈕以及主燈絲斷絲報警按鈕,雖不象總

15、取消按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕那樣具有應(yīng)急性,但考慮到使軌道光帶上方和下方的按鈕布置得均衡起見,也將這三個按鈕布置在控制臺盤面兩側(cè)軌道光帶的下方。引導(dǎo)按鈕是隨進站信號機設(shè)置的,引導(dǎo)總鎖閉按鈕是為辦引導(dǎo)總鎖閉用的,都是按咽喉分別設(shè)置的,并具有應(yīng)急性,因此這兩種按鈕及其表示燈被布置在控制臺盤面兩側(cè)軌道光帶的下方,并且靠近車站進站口。與區(qū)間設(shè)備相關(guān)聯(lián)的按鈕和表示燈自然也設(shè)置在靠近車站進出口的地方。電流表是全站共用的,放在比較空余的控制臺盤面一側(cè)軌道光帶的上方。第二節(jié)樓內(nèi)設(shè)備平面布置圖設(shè)計一、信號樓類型的選擇根據(jù)組合連接圖可以統(tǒng)計出全站使用的組合和組合架的數(shù)量,再加上l5%的組合架備用量,就可以作為選擇信號

16、樓類型的依據(jù)。因為,組合架的數(shù)量不僅決定了繼電器室面積,也影響著控制臺、分線盤的大小和電源屏的類型,甚至還影響著信號工區(qū)的設(shè)置和人員配備。這些都與信號樓房問設(shè)置面積、數(shù)量以及使用有關(guān)。電源室和繼電器室應(yīng)考慮設(shè)在同一層,甚至設(shè)計成一個房間,以方便日后維修。二、樓內(nèi)設(shè)備布置電氣集中信號樓內(nèi)的設(shè)備有:控制臺、人工解鎖按鈕盤、組合架、站內(nèi)電碼化機柜、電源屏、分線盤等。根據(jù)不同情況,信號樓內(nèi)還有自動閉塞機柜,信號微機監(jiān)測裝置、車站列控中心、調(diào)度集中或TDCS分機等。以圖26所示舉例站場樓內(nèi)設(shè)備平面布置圖為例,介紹布置樓內(nèi)設(shè)備的幾條原則。1.控制臺一般與股道平行方向設(shè)置,置于工作人員和股道兩者之間。既便于

17、工作人員辦理操縱手續(xù)的同時了望線路使用情況,又避免陽光直射控制臺盤面,對工作人員眼睛構(gòu)成刺激。為便于維修,控制臺背面距墻凈空不得少于1.2 m。其下部應(yīng)有溝槽與電纜柜、電源室連通,以便穿行電纜、電線。2.組合架進繼電器室先看到第一排組合架的正面,每排的組合架數(shù)量以4個或5個為宜。如果因組合架數(shù)量多,每排須設(shè)置6架以上時,應(yīng)在每排組合架中間留有通道,避免繞行排架時,走行過長。為便于維修,排間應(yīng)留有凈空1 m,當利用原有房屋改建時,可不少于0.8 m。第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于2 m的距離,以便施工及日常維修時搬運必要的設(shè)備。組合架距墻壁凈空也不少于1 m,主要通道應(yīng)不少于1.2 m

18、。以上涉及的凈空不易過大,以便節(jié)省電纜和導(dǎo)線。每捧組合架的設(shè)置應(yīng)與照明設(shè)計相配合,使燈光集中在每排架間。同時,要考慮使走線架固定角鋼避開窗戶。3.站內(nèi)電碼化機柜 圖2-6信號樓內(nèi)設(shè)備布置圖站內(nèi)電碼化機柜內(nèi)安放著閉環(huán)電碼化用設(shè)備和器材。站內(nèi)電碼化機柜的高度和寬度與組合架相同,厚度為0.5131。一般在組合架的后面放置,排間凈空仍為1 m。站內(nèi)電碼化機柜又分為發(fā)送柜、檢測柜和綜合柜,發(fā)送柜又稱站內(nèi)移頻柜。區(qū)間自動閉塞用移頻柜的尺寸與站內(nèi)電碼化機柜相同,也置于組合架后面。TDCS分機和信號微機監(jiān)測機置于機械室的最后排。4.電源屏電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均留不少于l.2 m的凈空,作為通道,

19、以利維修。電源屏下面留有溝槽,以便走行電纜和電線與樓內(nèi)其他設(shè)備連接。設(shè)置時,應(yīng)將電壓調(diào)整器放在靠近主、副電源引入的地方。5.人工解鎖按鈕盤在控制臺室內(nèi),靠墻并固定在墻上,所以應(yīng)避開管道等物,盤的下部應(yīng)有溝槽,以便走線。6.分線盤這是室外電纜引入室內(nèi)分線的設(shè)備,應(yīng)設(shè)于便于樓外電纜引入的地點。一般放在電纜柜的通道上,既美觀又不占據(jù)空間。第三節(jié)組合連接圖設(shè)計一、組合類型圖6502電氣集中共有l(wèi)2種定型組合,每種組合都有本組合的結(jié)、配線圖(參閱6502電氣集中定型組合內(nèi)部結(jié)、配線圖。除方向組合和電源組合,其余l(xiāng)0種組合都參加網(wǎng)狀電路圖的拼貼。一種組合只有一種接線圖,但是由于運行方向不同,信號機類型不同

20、,道岔鋪設(shè)情況不同等原因,既使是一種組合,其電路的接通條件、送電種類和方向以及由組合外引進的聯(lián)鎖條件等都不完全相同,因此,不能直接用組合接線圖拼貼網(wǎng)狀電路。例如,調(diào)車信號組合只有一種接線圖,但調(diào)車信號機卻有左向運行、右向運行兩種顯示方向和單置、并置、差置、盡頭線四種類型。拼貼網(wǎng)狀電路時,一種接線圖顯然不能適應(yīng)這許多情況。為了拼貼網(wǎng)狀電路的需要,根據(jù)所能遇到的各種情況,把除方向組合和電源組合以外的l0種組合內(nèi)部結(jié)線繪制成50種組合類型圖,參看表2-4。表2.4 6502電氣集中組合類型圖 工廠根據(jù)定型組合內(nèi)部結(jié)、配線圖生產(chǎn)各種定型組合。設(shè)計和施工過程中,不得隨意改動定型組合的內(nèi)部配線。在將定型組

21、合接線圖演變成50種組合類型圖時,都沒有改變它的內(nèi)部結(jié)、配線。調(diào)車信號機有前面提到的八種情況,因此調(diào)車信號組合DX有八張類型圖。圖號分別為:D-1/DX、D-2/DX、B-l/DX、B2/DX、A-l/DX、A-2/DX、J-l/DX、J-2/DX。其中“D”表示單置,“8”表示并置,“A”表示差置,“J”表示盡頭線:“l(fā)”表示左向運行,“2”表示右向運行。例如,D-1/DX表示適用于左向運行的單置調(diào)車信號機用類型圖,A-2/DX 表示適用于右向運行的差置調(diào)車信號機用類型圖。根據(jù)單動道岔的鋪設(shè)情況,單動道岔組合DD共有4張類型圖,圖號分別為:1/DD、2 /DD、3/DD、4/DD,參看圖27

22、。但不要認為組合類型圖與道岔的直股、彎股的相對位置有必然關(guān)系,以為直股在下、彎股在上,尖軌在左、轍叉在右的單動道岔就應(yīng)選用1/DD 類型圖,這是誤解。而單動道岔組合類型的選用還應(yīng)注意道岔的定位開通方向,只有定位開通下面一股的單動道岔才選用l/DD,而定位開通上面一股的單動道岔應(yīng)選用2/DD。例如,圖28(a所示的單動道岔選用2/DD類型圖,而圖28(b所示的單動道岔,雖然直股在上、彎股在下,但定位開通下面一股,應(yīng)選1/DD類型圖。選用3/DD和4/DD類型圖時,也應(yīng)。注意這一情況。 圖27單動道岔組合類型圖 圖2-8類型圖與定位開通方向雙動道岔可分成“八”字第一筆道岔和“八”字第二筆道岔兩類,

23、因此,雙動道岔主組合SDZ至少也要有兩張類型圖。拼貼網(wǎng)狀電路時,雙動道岔的兩個道岔的電路要分別參加對應(yīng)兩條線路的兩條網(wǎng)狀電路的拼貼,因此,一種類型(八字第一筆或八字第二筆的雙動道岔類型圖,又必須分畫成兩張類型圖。這樣,雙動道岔主組合SDZ實際上有4張類型圖。圖號為:1-1/SDZ、I一2/SDZ、Il一1/SDZ、一2/SDZ。其中“l(fā)”表示八字第一筆雙動道岔,“”表示八字第二筆雙動道岔,“l(fā)”為雙動道岔中左邊的道岔,“2”為雙動道岔中右邊的道岔。與雙動道岔主組合相對應(yīng),雙動道岔輔助組合至少也應(yīng)有4張類型圖。由于一組雙動道岔只有四個繼電器需要放置在輔助組合內(nèi),在一個輔助組合內(nèi)插8個繼電器,就可

24、以供兩組雙動道岔用。這樣,必須適當分配組合側(cè)面端子,規(guī)定一組道岔用前4個繼電器,使用小號側(cè)面端子;另一組道岔用后4個繼電器,使用大號側(cè)面端子。4張類型圖就各分成一張用小號端子和一張用大號端子的,雙動道岔輔助組合共有8張類型圖,圖號為:I一1A/SDF、I 一18/SDF、I-2A/SDF、I-28/SDF、-1A/SDF、-18/SDF、-2A/SDF、-28/SDF。其中“”、“”、“1”、“2”代號的含義和SDZ組合相同。“A”表示用小號端子,即占用組合側(cè)面端子板01、02、o3、o4列端子的l號至7號端子;“B”表示用大號端子,占用組合側(cè)面端子板01、O2、o3、04列端子的ll號至l7

25、號端子。對應(yīng)假雙動道岔應(yīng)選DD組合;對應(yīng)三動或四動道岔應(yīng)選SDZ組合與半個SDF組合。原因是復(fù)式交分遭岔的可動心軌與兩端的尖軌同時變位又同屬一個道岔區(qū)段。引導(dǎo)信號組合YX有兩張類型圖,圖號為l/YX和2/YX。其中“l(fā)”表示左向行車,“2”表示右向行車。列車信號主組合LXZ有6張類型圖,圖號為:A-l/LXZ(進站、A-2/LXZ(進站、A-1 /LXZ(出站、A-2/LXZ(出站、B-1/LXZ(出站、B-2/LXZ(出站。進站和出站信號機用的類型圖號雖然相同,但兩者從組合外引進的聯(lián)鎖條件不同,不能通用。選擇類型圖時應(yīng)注意圖紙上所標的信號機圖形符號。圖號中“A”表示一方向用,即對出站來說只有

26、一個發(fā)車方向;“B”表示兩方向用,即有兩個及其以上發(fā)車方向?！發(fā)”和“2”仍是區(qū)分運行方向用的。一方向列車信號輔助組合1LXF有4張類型圖。圖號為:A_1/1LxF(進站、A_2/1LxF(進站、A-1/1LxF(出站、A-2/1LXF(出站,分別與A_1/LXZ(進站、A-2/LXZ(進站、A-1 /LXZ(出站、A-2/LXZ(出站組合類型圖配合使用。二方向列車信號輔助組合2LXF有兩張類型圖,圖號為81/2LXF和B一2/2LXF,分別與81/LXZ(出站和B-2/LXZ(出站組合類型圖配合使用。調(diào)車信號輔助組合DXF有10張類型圖,圖號為lA/DxF、18/DXF、2A/DXF、28/

27、DXF、1/B、2/B、1A/ZD、1B/ZD、2A/ZD、28/ZD。圖號分母中的“DXF”表示單置調(diào)車信號機用,“8”表示變通按鈕用,“ZD”表示終端按鈕用;分子中的“l(fā)”和“2”用來區(qū)分運行方向(變通按鈕除外,“A”和“B”用來表示用小號和用大號端子。變通按鈕用類型圖與運行方向無關(guān),其圖號中的“l(fā)”表示用小號端子,“2”表示用大號端子。分小號和大號的理由與SDF組合類似,一個DXF組合可供兩個單置調(diào)車信號,或兩個終端按鈕,或兩個變通按鈕使用。這里的小號占用側(cè)面端子板ol和02兩列端子,大號占用03和04兩列端子。區(qū)段組合Q有兩張類型圖,圖號為l/Q和2/Q。其中“l(fā)”為有列車進路的差置調(diào)

28、車信號機之間的無岔區(qū)段用,“2”為道岔區(qū)段用。方向組合和電源組合不參加拼貼,其接線圖就是類型圖。每個咽喉應(yīng)設(shè)一個方向組合,組合里的繼電器名稱應(yīng)能區(qū)別所在的咽喉,4個方向繼電器名稱前的“X”和“S”表示列車或調(diào)車車列運行方向,而其他六個繼電器名稱前的“x”和“S”表示所在咽喉名稱。由方向組合引出的方向電源、條件電源和接點條件,都應(yīng)能區(qū)分出哪個咽喉引出的,名稱符號應(yīng)與繼電器的名稱一致。每個咽喉還應(yīng)設(shè)一個電源組合。該組合內(nèi)的主副電源切換繼電器ZFDJ、擠岔按鈕繼電器JCAJ、第一擠岔繼電器JCJ1和第二擠岔繼電器JCJ-z是全站共用的,放置在該組合的第8、9、10三個位置上。三個位置放不下4個繼電器

29、,實際做法是:下行咽喉的電源組合第8個位置插ZFDJ,上行咽喉的電源組合的第8、9、10三個位置上分別插JCAJ、JCJ1和JCJ2。二、組合類型圖的選用1.進站信號機和接車進路信號機假如舉例站場下行咽喉北京方面不是雙線雙向,而是雙線單向運行,X進站信號機應(yīng)選用LXZ和YX兩個組合,考慮是右向行車,分別選圖號為2/YX、A-2/LXZ的組合類型圖,如圖29(a。當進站信號機內(nèi)方有無岔區(qū)段并設(shè)有同方向調(diào)車信號機(簡稱進站內(nèi)方帶調(diào)車。除選用與上述相同的組合類型圖外,還需增設(shè)幾個零散繼電器,放在零散組合內(nèi),而不需另設(shè)DX信號組合,如圖29(b。在單線雙方向運行區(qū)段,例如東郊方面XD進站信號機.應(yīng)選用

30、1LXF、YX和LXZ三個組合,由于是右向行車,所以選用圖號為A-2/1LXF、2/ yX和A一2LXZ的組合類型圖,如圖29(c所示。當單線區(qū)段進站信號機內(nèi)方有無岔區(qū)段并設(shè)有同方向調(diào)車信號機時,也應(yīng)增設(shè)零散組合。雙線雙方向運行區(qū)段的進站信號機與單線區(qū)段的選用相同,例如舉例站場的X進站信號機選用組合類型圖如圖210(d。接車進路信號機組合類型圖的選用與進站信號機相同。圖中組合類型圖的排列順序即是拼貼網(wǎng)狀電路圖的順序,不能左右顛倒。 圖2-9進站信號機用組合類型圖2.出站兼調(diào)車信號機和發(fā)車進路兼調(diào)車信號機僅有一個發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號機應(yīng)選用LXZ和1LXF兩個組合,左向行車選用圖號為A-1/

31、LXZ和A-1/1LXF的組合類型圖。如圖210(a所示。若有兩個或兩個以上發(fā)車方向,比如S出站兼調(diào)車信號機,應(yīng)選LXZ和2LXF兩個組合,因是左向行車,選用圖號為B-l/LXZ和B一1/2LXF的組合類型圖,如圖2一l0(b。發(fā)車進路兼調(diào)車信號機選用的組合類型圖與出站兼調(diào)車信號機的相同。在股道的一端,若不能辦理發(fā)車進路設(shè)置的是調(diào)車信號機,由于接車進路仍需檢查照查條件,所以應(yīng)選用一方向出站兼調(diào)車信號機用組合類型圖,同圖210(a。 圖210 出站兼調(diào)車信號機用組合類型圖3.調(diào)車信號機每架盡頭線、并置、差置調(diào)車信號機應(yīng)各選用一張DX組合類型圖。如圖21l(a、(b、(c。D18是右向行車的盡頭線

32、調(diào)車信號機,選用圖號為J-2/DX的組合類型圖;D7與D9是并置調(diào)車信號機,D7是左向行車的,選用B1/DX的類型圖;而對應(yīng)于右向行車的D9信號機,則應(yīng)選B-2/DX類型圖;D5與D15是差置調(diào)車信號機,D5是左向行車的,選用A-1 /DX類型圖;對應(yīng)于右向行車的D15信號機,則選用A-2/DX類型圖。每架單置調(diào)車信號機,例如D¨,除選用一張Dx組合類型圖外,還要選用一張DXF組合類型圖。一方面要考慮運行方向,還要選擇DXF組合側(cè)面端子的大小號。假定D11使用該組合的大號側(cè)面端子,選用的組合類型圖號為D-2/DX和2B/DXF,如圖21l(d所示。4.道岔每組單動道岔選用一個DD組合

33、,例如21號道岔,根據(jù)它的鋪設(shè)情況,結(jié)合圖27,選用1/DD類型圖。如圖212(a。每組雙動道岔應(yīng)選用一個SDZ組合和半個SDF組合,例如5/7號雙動道岔,它是八字第一筆雙動道岔,如果再確定半個SDF組合使用小號的側(cè)面端子.那么,左邊的5號道岔選用圖號為工一l/SDZ和I一1A/SDF的類型圖,右邊的7號道岔選用圖號為I一2/SDZ和I一2A/SDF的類型圖,如圖212(b、(c所示。 圖211調(diào)車信號機用組合類型圖圖212中(b和(c圖的兩個SDZ方框是一個組合,而兩個SDF方框合起來才是半個組合。只是因為參加拼貼的類型圖是分開的,組合類型圖號的方框也就分開畫了。 圖212道岔用組合類型圖5

34、.軌道電路區(qū)段每個道岔區(qū)段和列車進路上差置調(diào)車信號機之間的無岔區(qū)段都要選用一個區(qū)段組合Q。例如l/19WG是列車進路上的無岔區(qū)段,選用l/Q組合類型圖,參看圖211(c。非列車進路上的無岔區(qū)段可以不設(shè)Q組合,但要設(shè)置一些零散的繼電器。與接、發(fā)車口銜接的無岔區(qū)段一般也不設(shè)Q組合,如下行咽喉I AG、AG。需要設(shè)置的零散繼電器與D3、D1所需要的繼電器放置在同一零散組合里。道岔區(qū)段應(yīng)選用2/Q類型圖,并須放在網(wǎng)狀電路的關(guān)鍵部位,這個部位對應(yīng)著利用該道岔區(qū)段的道岔排列的所有進路都能經(jīng)過的地方。圖213(a中,道岔區(qū)段l723DG所能排列的進路都經(jīng)過l7號道岔岔前基本軌,所以區(qū)段組合Q就設(shè)在了17號道

35、岔的雙動道岔主組合的左側(cè)。圖213(b中,19和27號道岔之間是關(guān)鍵部位,因此在拼接網(wǎng)狀電路時,將區(qū)段組合放在19號雙動道岔主組合和27號單動道岔組合之間。 圖213道岔區(qū)段組合位置為了把Q組合放在關(guān)鍵部位,圖214(a所示的交叉渡線選用的組合采用了圖2-14(c的布置形式。其中的13號與ll號以及9號與l5號道岔用的組合位置作了調(diào)換。換位后電路的通路如圖2-14(b。交叉渡線道岔組合換位,使得每個道岔區(qū)段只需在關(guān)鍵部位設(shè)置一個區(qū)段組合。這樣做還帶來兩個好處: 圖214交叉渡線組合類型圖(一選經(jīng)由其中一組雙動道岔反位的進路時,因為電路構(gòu)成的通路經(jīng)過另一組雙動道岔,自然就把另一組雙動道岔選到了定

36、位,不需要采用帶動道岔的辦法,使電路動作更為可靠。排列經(jīng)由其中一組雙動道岔反位的進路,自然地檢查了另一組雙動道岔的定位和被鎖閉狀態(tài)。這樣,在經(jīng)過交叉渡線中一組雙動道岔反位排列進路時,就使另一組雙動道岔處在了防護位置。交叉渡線的直股道岔間有絕緣節(jié)時,如圖215(a,在7號和l號道岔之間有絕緣節(jié),則7號和l號道岔的組合不再換位,3號和5號道岔的組合仍需換位。換位后的組合布置見圖215(c,電路的通路如圖215(b。 圖215交叉渡線組合類型圖(二交分道岔也有道岔組合的換位問題。圖216(a所示的復(fù)式交分道岔,采用的組合類型圖如圖216(b。39DG的區(qū)段組合放置在7/(9號雙動道岔主組合和(3/5

37、號雙動道岔主組合之間。帶有交叉渡線的復(fù)式交分道岔,如圖217(a所示。為了選型方便,可以把它看成是圖215和圖216兩種情況的組合。第一步,按照圖216的方法把它畫成圖217(b的形式;第二步,按圖215的方法再哂成圖217(c的形式,選型就容易了。選型結(jié)果如圖217(d。6.變通按鈕和終端按鈕在控制臺上單獨設(shè)置的變通按鈕、調(diào)車或列車進路終端按鈕應(yīng)分別選用半個DXF組合。在XD進站信號復(fù)示器內(nèi)方有一SDDZA調(diào)車終端按鈕,因它近旁有XD進站復(fù)示器,所以不需另選半個DXF組合,按壓SDDZA引起動作的一些繼電器在進站信號組合內(nèi)已做了安排。 圖216復(fù)式交分道岔組合類型圖 圖217帶有交叉渡線的復(fù)

38、式交分道岔組合類型圖圖218列出了不同情況下組合類型圖的選用方法。 圖2-18 6502電氣集中組合類型圖的運用圖三、組合連接圖把選用的組合類型圖號寫在一個方框內(nèi),再標上相應(yīng)的信號機、道岔或軌道區(qū)段名稱以及每個組合在繼電器室內(nèi)組合架上安裝的組合位置號,按照控制臺盤面上信號設(shè)備布置情況,依次連接起來,就構(gòu)成了組合連接圖。利用組合連接圖,結(jié)合控制臺的顯示情況,查看網(wǎng)狀電路圖,更有利于查找和排除故障,方便施工和維修。舉例站場下行咽喉的組合連接圖見車站信號自動控制圖l12。圖中兩組雙動道岔合用一個SDF組合,一般編號小的雙動道岔使用小號的SDF組合類型圖,編號大的雙動道岔則用大號的。例如,9/11號和

39、l3/15號這兩組交叉渡線雙動道岔習(xí)慣上合用一個SDF組合,編號小的9/11號雙動道岔用編號為“A”的SDF組合類型圖,而編號大的13/15號雙動道岔則用編號為“B”的SDF組合類型圖。同樣,兩架單置調(diào)車信號機合用一個DXF組合,也是編號小的調(diào)車信號機選用編號為“A”的DXF組合類型圖,編號大的調(diào)車信號機選編號為“8”的DXF組合類型圖。挑選雙動道岔或單置調(diào)車信號機配對時,應(yīng)考慮組合在組合架上的位置,讓組合位置靠得比較近的兩組雙動道岔或兩架單置調(diào)車信號機合用一個SDF或一個DXF組合。比如,5/7號和23/25號道岔,l/3號和l7/19號道岔分別合用一個SDF 組合,因為在采用“S,形法排列

40、組合時,它們兩兩位置較近。同樣,D,和B變通按鈕合用DXF組合。比如,5/7號和23/25號道岔,l/3號和l7/19號道岔分別合用一個SDF 組合,因為在采用“S”,形法排列組合時,它們兩兩位置較近。同樣,D11和B變通按鈕合用DXF組合,B變通按鈕用小號類型圖,D11用大號類型圖。由于9/11和13/15號兩組雙動道岔合用一個SDF組合,因此四張SDF組合類型圖方框的最下面的編號,即SDF組合在組合架上的位置號,是一樣的。另外,9號和ll號兩道岔的SDF類型圖號都是“A,型的,13號和l5號兩道岔SDF類型圖則都是“B”型的。SDZ 和DXF組合類型圖的組合位置號也有類似情況。雙動道岔的S

41、DZ和SDF組合類型圖的位置不能隨意顛倒,否則拼貼的網(wǎng)狀電路就不通了。SDZ類型圖對應(yīng)著道岔的“岔尖”,SDF類型圖則對應(yīng)著“轍叉”。單置調(diào)車信號機的Dx 類型圖對應(yīng)著信號機“內(nèi)方”,DXF類型圖則對應(yīng)著“外方”。列車信號機的LXZ和LXF組合類型圖位置也有類似關(guān)系。組合類型圖中各組合方框的左右兩個邊,要按照道岔處于定位時,進路開通的方向,用細實線依次連接。道岔組合方框的上下兩個邊引出的細實線,表示了道岔處于反位時,組合連接的順序。雙動道岔處于反位時,組合連接的細實線畫在SDZ組合方框的上下邊上。標有“照查”字樣的方框不是本咽喉的組合,只是表明另一咽喉的敵對照查條件在此處接入。如果按照組合連接

42、圖的順序,從接發(fā)車口到股道,把不同類型的組合電路圖一一拼貼起來,網(wǎng)狀電路圖可能會很長,給翻閱和裝訂帶來了不便。一般按每張圖長l1.5 rrl,將網(wǎng)狀電路圖分張拼貼。組合連接圖上的虛線框出了每張網(wǎng)狀電路圖顯示的電路“范圍”,組合連接圖也便成了翻閱網(wǎng)狀電路圖的“索引圖”。第四節(jié)組合排列表設(shè)計組合排列表表示了定型組合和非定型組合等在組合架上的位置。一、組合位置的編號在繼電器室內(nèi)組合架的設(shè)置,一般按每排4架或5架,組合架的編號如圖219。進繼電器室門,面對組合架正面,由前向后順序編排號,每排由左至右順序編架號。用兩位數(shù)字就能給每個架子編號,十位數(shù)字表示排號,個位數(shù)字表示架號。例如“l(fā)2”表示第一排第二

43、架,“24”表示第二排第四架。組合在組合架上的位置,由下向上順序編層號,如圖220。組合架的零層可以有兩種設(shè)置方法。當室內(nèi)電纜在組合架頂部的走線架上敷設(shè)時,零層要設(shè)置在組合架的最高層,如圖220中標以“0”的位置;如果繼電器室地面留有溝槽,室內(nèi)電纜在溝槽內(nèi)敷設(shè),零層就設(shè)置在組合架的最低層,即圖220中標以“l(fā)”的位置。目前多采用前一種設(shè)置方法,這樣,繼電器室地面不搞夾層,造價較低,但查驗零層端子稍有不便。 圖219組合架的編號用第三個數(shù)字表示組合在組合架上的層號,習(xí)慣上在層號與架號之間加一橫線。每個組合的位置就可以用三個數(shù)字表示出來。比如“129”表示第一排第二架第九層,“245”表示第二排第

44、四架第五層。二、組合排列表的編制1.6502電氣集中組合排列表編制前,要統(tǒng)計出全站用的組合數(shù)量。既包括參加組合連接的定型組合,又要包括方向組合和電源組合,以及非定型的零散組合,例如單線繼電半自動組合、與移頻自動閉塞結(jié)合組合等。由此確定全站需設(shè)置幾個組合架,以及這些組合架在繼電器室內(nèi)排成幾排,每排排幾架等。舉例站場全站需99個6502電氣集中組合,為了維修方便,不要將分屬兩個咽喉的組合放在一架上,考慮設(shè)置了ll個組合架,排成3排,每排4架。在第三排排3架而不在第一排排3架的意圖,是為了一進入繼電器室觀看組合架時,避免感到殘缺不全,有礙美觀。上行咽喉共用5架,下行咽喉共用6架。組合架的分配,應(yīng)使上

45、、下行咽喉組合架在繼電器室內(nèi)的相對位置,與控制臺盤面的上、下行咽喉的相對位置一致起來,以便于維修和施工時查找繼電器。上行咽喉的組合架有11、12、13、14、24架,下行咽喉的有33、32、31、21、22、23架,見表2-5。 圖220組合的層號安排組合在組合架上的位置時,主要考慮組合之間連線短,應(yīng)避免同一架或不同架的組合間連線迂回跨越。組合連接圖表示了l0種定型組合的連接順序,因此,應(yīng)根據(jù)組合連接圖安排組合在組合架上的位置。具體安排時,應(yīng)解決兩個問題:按什么順序排列組合,按什么順序給出組合位置號。(1組合的排列順序根據(jù)組合連接圖可以有兩種安排順序的方法,一種稱為“S”形排列法,另一種稱為分

46、段排列法。這兩種方法都是自站外向站內(nèi)、自上而下排列的。前者用于咽喉較短的車站,后者用于咽喉較長的車站。以“S”形排列法為例。先排東郊方面的單線繼電半自動閉塞組合8。和8。,再排進站信號機XD的1LXF、YX和LXZ組合,如圖221中虛線所示的排列順序。排完21號道岔的DD組合后,可以先排S5信號機的組合,后排S信號機和25號道岔的組合,如圖中虛線所示那樣;也可以先排25號道岔和S信號機的組合,后排S5信號機的組合。習(xí)慣的作法是: 21號道岔反位方向的組合數(shù)量較定位方向的組合數(shù)量少時,按前者順序排;反之,按后者順序排?！皊”形排列法,用得比較普遍,一方面節(jié)省導(dǎo)線;另一方面,當組合架的斷路器脫扣時

47、,只影響部分進路的排列,不致影響整個咽喉。 圖221組合排列的順序?qū)τ谳^長咽喉區(qū),如仍用“S”形排列法,從接發(fā)車口一直排到股道,再返回來排,勢必使得與雙動道岔組合有聯(lián)系的組合,與已排過的該雙動道岔組合的距離拉大,造成長的迂回跨越。比如,5DG區(qū)段組合與5號道岔的組合連線較多,由于5號和7號道岔用同一個SDZ 和SDF組合,該SDZ和SDF組合的位置已經(jīng)排定,5DG區(qū)段組合與5號道岔組合的連線勢必要跨越很多組合。為避免這種情況,可采用分段排列法。分段排列法是將咽喉區(qū)按道岔群縱向分成幾段,舉例站場下行咽喉可分成三段,如圖221。每一段內(nèi)仍采用“S”形排列,段與段之間也采用“S”形排列。如圖221中

48、點劃線所示。一般做法是一個咽喉分段在三段或三段以下,可采用“S”形排列法;在四段及其以上,宜采用分段排列法。為了敘述方便,圖221中用信號平面布置圖來說明組合的排列順序,實際設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)組合連接圖進行排列。(2組合位置號的給出順序組合位置的排架號的給出順序也采用“S”形。對于一個咽喉,先給出ll架的組合位置號,然后依次給出l2架、l3架、直到最后一個l4架的組合位置號(假定每排有四個架,下同,而后再給出24架、23架、22架的,依次編排,直到將這一咽喉的組合都編上號。對于另一咽喉,則先給最后一排的組合位置號。當總共有偶數(shù)排時,先給最后一排的第一架的組合位置號;總共有奇數(shù)排時,則先給最后一排最

49、后一架的。這樣做的結(jié)果,正好使兩個咽喉的排架號按給出順序的“S”形連貫起來,見圖219。每個組合架上組合位置號給出順序,有兩種:一種是“S”形順序,第一架是先下向上的順序,第二架是從上向下的順序,如圖2-20(a所示;另一種是“自上向下”順序,無論哪個組合架,組合位置號的給出順序,都是自上向下,如圖2-20(b所示。舉例站場采用的是第一種順序。(3組合排列表當上面兩種順序確定之后,就可以在組合連接圖中各組合方框的第四格內(nèi),給每個組合編上組合位置號。據(jù)此編制的舉例站場下行咽喉的組合排列表,見表2-5。表2-5 6502電氣集中組合排列表 表的最上面的一行是每個組合所在組合架的編號,最左邊的一列是

50、每個組合在組合架上的層號,二者合在一起就是組合的位置號。對應(yīng)每個組合位置的方框,被劃分為兩小方格,上面的方格填寫該位置組合對應(yīng)的信號設(shè)備的名稱;下面的方格填寫該組合的類型?？梢钥闯?在3110和3210兩個位置上放著下行咽喉的F方向組合和Dy電源組合。這兩個組合提供著下行咽喉使用的絕大多數(shù)條件電源,這些條件電源由這兩個組合的側(cè)面端子引向所在組合架的零層端子后,再進行這些條件電源的架問環(huán)連。為了節(jié)省導(dǎo)線,這兩個組合要靠近零層放置。當零層設(shè)在組合架的最高層時,習(xí)慣上把F組合放在所在咽喉第一個組合架的第十層,把DY組合放在第二個組合架的第十層。在329位置上放著9/11號和l3/15號兩組雙動道岔使

51、用的SDF組合,在寫設(shè)備名稱的大方格內(nèi),9/11號和l3/15號寫成了分數(shù)形式。規(guī)定分子表示占用側(cè)面端子板的小號端子;分母表示占用側(cè)面端子板的大號端子。9/11號雙動道岔就使用了這個SDF組合的前4個繼電器,使用著側(cè)面端子板0l、02、03、04列端子的l號至7號端子;l3/15號雙動道岔使用了這個組合后4個繼電器,占用了側(cè)面01、02、03、04列端子的ll號至l7號端子。DXF組合也有類似關(guān)系。各種聯(lián)系電路需分別組裝成聯(lián)系電路的零散組合。這些組合在組合架上應(yīng)排在與其有聯(lián)系的定型組合附近。例如,與64 D半自動閉塞電路聯(lián)系的B1、B2組合,就靠近XD信號機的1LXF組合設(shè)置。而與進站信號機聯(lián)

52、系較多的L3、L6零散組合,則靠近X、X,信號機的1LXF組合設(shè)置。編制組合排列表時,往往未開始結(jié)線圖的設(shè)計工作,對于零散繼電器的設(shè)置數(shù)量很難做出精確的統(tǒng)計,因此,適當留一、二個組合空位,以備將來放置零散組合。如表25中的321位置。考慮整齊、美觀,在第一排各架上不要預(yù)留空位。當控制臺的零層端子以組合架為主分配時,每個組合架的零層端子只與本架組合側(cè)面端子連接,在一個組合架上的同樣類型組合數(shù)量不應(yīng)超過以下限額:單動道岔組合5個,雙動道岔主組合2個,列車或調(diào)車信號組合5個,道岔區(qū)段組合5個。否則,本架的零層端子將不夠用。如果以控制臺為主分配零層端子,則不受此限額限制。在組合排列表所在的圖紙上,還注

53、明定型組合中不插的繼電器名稱,以便準確統(tǒng)計各種類,埋繼電器的數(shù)量。對于下行咽喉:334 YX組合不插LUXJ和TXJ,224 YX組合中LUXJ也不插。因為XD進站信號機封閉了綠燈,沒有綠、黃顯示和綠顯示,LUXJ和TXJ就不需要插了。XF反向進站信號機沒有綠、黃顯示,LUXJ也不要插。334 YX組合中的LA,不插。XDLA-,在333的1LXF組合,YX組合中的LAJ就不需要插了。XLAJ、XFLAJ雖然也在相應(yīng)的lLXF組合中,但由于IG、G都可以正向和反向一次性辦理通過進路,需要LAJ接點較多,所以YX組合中的LU還要插上,并與ILXF組合中的LAJ并聯(lián)動作。219 Q組合中的FDGJ

54、F要插上,其他Q組合中的FDGJF不需要插。Q組合中的FDGJ有三組接點供12線和l3線解鎖網(wǎng)絡(luò)中選用,由于D13、D7和D9三個DX組合類型圖的l2線和l3線上共需要四組915FDGJ接點,因此要把915DG的Q組合中的FDGJF插上,其他區(qū)段的Q組合的FDGJ接點夠用,不需要插FDGJF。325和228 Q組合中插DGJ。,不插DGJ。,其余Q組合中的DGJ1和DGJ2都不用插。21DG和1927DG是一送二受軌道區(qū)段,因此這兩個區(qū)段的Q組合除了DGJ外,還要插DGJ1,但DGJ2不需要插。其他道岔區(qū)段均是一送一受軌道區(qū)段,因此DGJ1和DGJ2都不需要插。3210 DY組合插ZFDJ,而

55、另一咽喉l210Dy組合則插JCAJ、JCJ。和JCJ2。215和317 JSDZ以及239 JDD組合中IDOj和2130不插,BD1-7也不用設(shè)。1/3和17/19雙動的兩端都是提速道岔,27是單動提速道岔,在為其配置的TDF組合中均安置有l(wèi)DQJ、2DQJ和BB,所以lSDZ和JDD中的1DQJ、2DQJ和BB均不插。而5/7、9/11、13/15和23/25雙動的一端是提速道岔,另一端是非提速道岔,非提速的一端ZD6型轉(zhuǎn)轍機控制電路就要使用JSDZ組合中的1DQJ、2DQJ和BB,所以應(yīng)插上。2.TDF組合排列表提速道岔需要將單動道岔組合DD和雙動道岔主組合SDZ改換成提速單動道岔組合

56、TDD 和提速雙動道岔主組合TSD,而雙動道岔輔助組合SDF不變。這種改動不影響聯(lián)鎖電路,只變換了道岔控制電路。也可以不更換DD和SDZ組合,在原組合內(nèi)增加一塊3×18側(cè)面端子板,側(cè)面端子編號為0709列,并改變一些組合內(nèi)部配線。改動后的組合可稱為交流單動道岔組合JDD和交流雙動道岔主組合JSDZ。對應(yīng)室外每臺交流轉(zhuǎn)轍機,室內(nèi)要配置一個提速道岔輔助組合TDF。采用S700K型交流轉(zhuǎn)轍機的各種類型道岔所需TDF組合數(shù)量見表2-6。表2-6各種類型道岔所需TDF組合數(shù)量(S700K型交流轉(zhuǎn)轍機 采用ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機時,所需TDF組合數(shù)量也只與室外轉(zhuǎn)轍機的數(shù)量有關(guān)。而轉(zhuǎn)轍機的數(shù)量隨牽引

57、方式的不同而有所不同。無論單點、雙點還是三點牽引方式,都只設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機,不同的是轉(zhuǎn)轍機帶不帶SH6型轉(zhuǎn)轍鎖閉器,單點不帶,雙點帶一個,三點帶兩個轉(zhuǎn)換鎖閉器。一個道岔的總牽引點數(shù)是不變的,牽引方式選擇不同,轉(zhuǎn)轍機的數(shù)量和TDF組合數(shù)量就會不同。采用ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機的各種道岔所需TDF組合數(shù)量見表27。表2-7各種類型道岔所需TDF組合(ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機 TDF 組合可不靠近主組合放置,集中排列的TDF 組合排列表的編制也遵循兩個順序。 組合的排列順序兩咽喉TDF 組合都按道岔編號由小到大順序排列。每組道岔的TDF 組合又按尖A 、尖B 、心A 、心8的順序排列。組合位置號的給出順序組合位置號的數(shù)量取決于TDF 組合數(shù)量,也即交流轉(zhuǎn)轍機數(shù)量。舉例站場雙線正線上的道岔都是提速道岔,并且除交叉渡線道岔和4號道岔外,采用可動心軌道岔。固定轍叉道岔 需點牽引牽引,可動心軌道岔要4點牽引牽引。若采用S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機,全站共需50臺交流轉(zhuǎn)轍機,相應(yīng)的50個TDF 組合需要5個組合架來安裝。選定34架和4144架組合位置號分配給TDF 組合。組合位置號給出順序仍按“S”形給出。對于下行咽喉TDF 組合,先給出341,然后由下而上,依次給出342,直至3410,再拐向后面44架,接著4410、449·,由上向下,直至441。架號和層