毛坯成形方法選擇舉例

1、第三節(jié) 毛坯成形方法選擇舉例一、承壓油缸承壓油缸的形狀及尺寸如圖6-10所示，材料為45鋼，年產(chǎn)量200件。技術(shù)要求工作壓力15MPa，進行水壓試驗的壓力3MPa。圖紙規(guī)定內(nèi)孔及兩端法蘭接合面要加工，不允許有任何缺陷，其余外圓部分不加工?，F(xiàn)提出如表6-3所示的六類成形方案進行分析比較。表6-3 承壓油缸成形方案分析比較二、開關(guān)閥圖6-11所示開關(guān)閥安裝在管路系統(tǒng)中，用以控制管路的“通”或“不通”。當推桿1受外力作用向左移動時，鋼珠4壓縮彈簧5，閥門被打開。卸除外力，鋼珠在彈簧作用下，將閥門關(guān)閉。開關(guān)閥外形尺寸為116mm×58 mm×84 mm，其零件的毛坯成形方法分析如下

2、：1. 推桿（零件1） 承受軸向壓應(yīng)力、摩擦力，要求耐磨性好，其形狀簡單，屬于桿類零件，采用中碳鋼（45鋼）圓鋼棒直接截取即可。2. 塞子（零件2） 起頂桿的定位和導(dǎo)向作用，受力小，內(nèi)孔要求具有一定的耐磨性，屬于套類件，采用中碳鋼（35鋼）圓鋼棒直接截取。3. 閥體（零件3） 是開關(guān)閥的重要基礎(chǔ)零件，起支承、定位作用，承受壓應(yīng)力，要求良好的剛度、減振性和密封性，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀不規(guī)則，屬于箱體類零件，宜采用灰鑄鐵（HT250）鑄造成形。4. 鋼珠（零件4） 承受壓應(yīng)力和沖擊力，要求較高的強度、耐磨性和一定的韌度，采用滾動軸承鋼（GCr15鋼）螺旋斜軋成形，以標準件供應(yīng)。5. 壓簧（零件5） 起

3、緩沖、吸振、儲存能量的作用，承受循環(huán)載荷，要求具有較高疲勞強度，不能產(chǎn)生塑性變形，根據(jù)其尺寸（1 mm×12 mm×26 mm），采用碳素彈簧鋼（65Mn鋼）冷拉鋼絲制造。6. 管接頭與旋塞 管接頭（零件6）起定位作用，旋塞（零件7）起調(diào)整彈簧壓力作用，均屬于套類件，受力小，采用中碳鋼（35鋼）圓鋼棒直接截取。三、單級齒輪減速器圖6-12所示單級齒輪減速器，外形尺寸為430 mm×410 mm×320mm，傳遞功率5KW，傳動比為3.95，對這臺齒輪減速器主要零件的毛坯成形方法分析如下：1窺視孔蓋（零件1） 用于觀察箱內(nèi)情況及加油，力學(xué)性能要求不高。單件

4、小批量生產(chǎn)時，采用碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235A）鋼板下料，或手工造型鑄鐵（HT150）件毛坯。大批量生產(chǎn)時，采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（08鋼）沖壓而成，或采用機器造型鑄鐵件毛坯。2. 箱蓋（零件2）、箱體（零件6） 是傳動零件的支承件和包容件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中的箱體承受壓力，要求有良好的剛度、減振性和密封性。箱蓋、箱體在單件小批量生產(chǎn)時，采用手工造型的鑄鐵（HT150或HT200）件毛坯，或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235A）手工電弧焊焊接而成。大批量生產(chǎn)時，采用機器造型鑄鐵件毛坯。3. 螺栓（零件3）、螺母（零件4） 起固定箱蓋和箱體的作用，受縱向（軸向）拉應(yīng)力和橫向切應(yīng)力。采用碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235A）鐓、擠而成

5、，為標準件。4. 彈簧墊圈（零件5） 其作用是防止螺栓松動，要求良好的彈性和較高的屈服強度。由碳素彈簧鋼（65Mn）沖壓而成，為標準件。5. 調(diào)整環(huán)（零件8） 其作用是調(diào)整軸和齒輪軸的軸向位置。單件小批量生產(chǎn)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）圓鋼下料車削而成。大批量生產(chǎn)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（08鋼）沖壓件。6. 端蓋（零件7） 用于防止軸承竄動，單件、小批生產(chǎn)時，采用手工造型鑄鐵（HT150）件或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）圓鋼下料車削而成。大批量生產(chǎn)時，采用機器造型鑄鐵件。7. 齒輪軸（零件9）、軸（零件12）和齒輪（零件13） 均為重要的傳動零件，軸和齒輪軸的軸桿部分受彎矩和扭矩的聯(lián)合作用，要求具有較

6、好的綜合力學(xué)性能；齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力，應(yīng)具有良好的耐磨性和較高的強度。單件生產(chǎn)時，采用中碳優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（45鋼）自由鍛件或胎模鍛件毛坯，也可采用相應(yīng)鋼的圓鋼棒車削而成。大批量生產(chǎn)時，采用相應(yīng)鋼的模鍛件毛坯。8. 擋油盤（零件10） 其用途是防止箱內(nèi)機油進入軸承。單件生產(chǎn)時，采用碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）圓鋼棒下料切削而成。大批量生產(chǎn)時，采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（08鋼）沖壓件。9. 滾動軸承（零件11） 受徑向和軸向壓應(yīng)力，要求較高的強度和耐磨性。內(nèi)外環(huán)采用滾動軸承鋼（GCr15鋼）擴孔鍛造，滾珠采用滾動軸承鋼（GCr15鋼）螺旋斜軋，保持架采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（08鋼）沖壓件。滾動軸承為標準件。四、汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是汽車發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動部件。它由活塞承受燃氣壓力在汽缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)向外輸出動力的功能。曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。機體組包括如圖6-13所示的汽缸體與汽缸套、如圖6-14所示的汽缸蓋、如圖6-15所示的油底殼等主要零件；活塞連桿組包括活塞、連桿、活