永定物流園項目可行性分析

1、永定土樓民俗園項目可行性分析2010年12月目 錄第一部分總論11.1項目名稱11.2項目編制依據(jù)11.3項目建設(shè)必要性1第二部分項目選址與片區(qū)概況42.1項目選址42.2項目片區(qū)概況52.3宏觀經(jīng)濟發(fā)展概況62.4莆田物流業(yè)發(fā)展情況7第三部分項目定位與初步規(guī)劃方案103.1項目定位103.2項目功能規(guī)劃103.3項目進度安排12第四部分項目投資估算134.1土地購買費用134.2道路建設(shè)費用134.3土地三通一平費用134.4交易區(qū)建設(shè)費用134.5倉儲配送區(qū)建設(shè)費用134.6配套服務區(qū)建設(shè)費用134.7園區(qū)內(nèi)廣場建設(shè)及綠化144.8停車場建設(shè)費用144.9其他費用144.10設(shè)施設(shè)備購買費

2、用144.11總投資成本14第五部分財務分析155.1財務分析假設(shè)條件155.2收益分析155.3稅收分析165.4項目投資效益16第六部分社會效益分析176.1項目建設(shè)可帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，促進城市就業(yè)176.2項目可有效服務城市建設(shè)規(guī)劃17第七部分總結(jié)18第一部分 總論1.1項目名稱永定土樓民俗園項目1.2項目編制依據(jù)莆田市人民政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意見(莆政綜20073號)莆田市人民政府關(guān)于印發(fā)莆田市“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展專項規(guī)劃的通知（莆政綜2007101號）1.3項目建設(shè)必要性1.3.1永定縣構(gòu)建區(qū)域商貿(mào)物流中心的需要莆田市北部與福州相接，南部與泉州毗鄰，東面臨海，是一個天然的港

3、口城市，海岸線總長534.5公里，莆田市為沿海經(jīng)濟開放區(qū)，享受國家、省賦予的一系列優(yōu)惠政策。近年來，這里已成為外商和港澳臺商投資的熱點，現(xiàn)己批準設(shè)立外商投資企業(yè)1456家，合同利用外資3832億美元，實際到資23.2億美元，已建成投產(chǎn)“三資”企業(yè)668家。 莆田市自改革開放以來，國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展，人民生活水平日益提高。但是，長期以來，莆田市的物流業(yè)發(fā)展相對滯后，嚴重影響了發(fā)展莆田獨特區(qū)位優(yōu)勢的發(fā)展，莆田外貿(mào)商品富集區(qū)和東南沿海天然港口的重要物流節(jié)點地位作用尚沒有得到充分的發(fā)揮，物流行業(yè)發(fā)展專業(yè)化程度與集中程度不足，滯后于莆田的工業(yè)化發(fā)展。按照市委、市政府建設(shè)“產(chǎn)業(yè)集聚強勁、配套功能

4、完善、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美”湄洲灣港口城市的總體要求，以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為手段，以物流中心建設(shè)為重點，大力發(fā)展第三方物流，整合物流資源，加快物流信息技術(shù)平臺建設(shè)，提高物流服務效率，降低社會物流總成本，完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策體系，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化。本項目建成后，將作為莆田地區(qū)規(guī)模最大，集中化程度最強、專業(yè)化程度最高，交通物流網(wǎng)絡(luò)健全的專業(yè)化物流園區(qū)。將充分發(fā)揮莆田市優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，打造成海西區(qū)域商貿(mào)物流中心，構(gòu)筑輻射東南沿海地區(qū)及海西地區(qū)的商貿(mào)物流通道。1.3.2服務莆田的產(chǎn)業(yè)體系，促進莆田工業(yè)的發(fā)展莆田市目前已建設(shè)成為以鞋業(yè)為主，同時發(fā)展電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)、木雕刻

5、產(chǎn)業(yè)為一體的福建特色工業(yè)基地，建成了具有鮮明特色的中國工藝美術(shù)城；同時，建設(shè)成全國重要的醫(yī)療器械產(chǎn)品生產(chǎn)基地。城市發(fā)展目標明確，工業(yè)特征明顯。本項目建設(shè)大型建材市場、倉儲等專業(yè)市場，利用莆田發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，將莆田市的優(yōu)勢產(chǎn)品集中銷售，市場可為工業(yè)產(chǎn)品提供具有特色的大型交易平臺，配以完善的信息流服務，及加工、倉儲、配送、運輸?shù)确?，從而帶動莆田工業(yè)發(fā)展。1.3.3促進莆田物流體系發(fā)展莆田市城市物流中心的建設(shè)，要結(jié)合莆田的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。莆田在福建的物流規(guī)劃布局為6個沿海城市之一，即充分發(fā)揮沈海高速公路及沿邊優(yōu)勢，又是一個得天獨厚的天然港口，依托鞋業(yè)外貿(mào)、電子產(chǎn)品、木雕產(chǎn)業(yè)構(gòu)建物流園區(qū)，發(fā)展與之配套

6、的物流服務，促進莆田建成海西戰(zhàn)略的重要物流中心。全面推進商貿(mào)物流業(yè)加快發(fā)展，圍繞打造海西區(qū)域商貿(mào)物流中心，構(gòu)筑溝通臺灣地區(qū)及東南亞地區(qū)的物流通道目標，推進專業(yè)市場集群的建設(shè)，重點建設(shè)莆田大型物流園。積極推進建材交易中心、木雕交易市場、旅游產(chǎn)品市場等一批特色專業(yè)市場的建設(shè)。莆田市目前物流體系尚不健全，成為莆田產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約因素，迫切需要建設(shè)專業(yè)化物流園，目的建設(shè)完成，可成為莆田地區(qū)最大的物流集散地，貨物品種齊全，物流流量大，物流行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢明顯。項目可依托莆田的港口優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和即將形成的發(fā)達的鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)等交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，以省內(nèi)及周邊地區(qū)的各類企業(yè)為服務對象，以自有物流企業(yè)與運輸

7、企業(yè)為運行主體，以物流基礎(chǔ)設(shè)施和綜合運輸系統(tǒng)為依托，借助向莆鐵路、高速公路、省道所拓展內(nèi)陸腹地，構(gòu)筑服務于莆田市與周邊地區(qū)、輻射全省及內(nèi)陸中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)。發(fā)展成為海西地區(qū)最具特色的物流集散中心，提升海西地區(qū)物流服務水平，構(gòu)建“大商貿(mào)，大物流，大信息”物流服務體系。第二部分 項目選址與片區(qū)概況2.1項目選址項目位于華林經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，東臨農(nóng)業(yè)職業(yè)中專學校規(guī)劃的竹林路，西到圍墻，南臨324國道，北至圍墻，距莆田西高速路入口僅3公里，距莆田市區(qū)有5公里。（詳見華林經(jīng)濟開發(fā)區(qū)控制性規(guī)劃）。離莆田市區(qū)約不到10公里，離莆田港口約20公里，離莆田新火車站約10分鐘車程，交通十分便利。項目所在

8、處鐵公水三體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達。圖21 項目地塊地貌2.2項目片區(qū)概況項目所在片區(qū)主要規(guī)劃為工業(yè)區(qū)，目前園區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)（已投產(chǎn)，年產(chǎn)值500萬元以上）有89家，租賃的規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)有60家，在建的工業(yè)企業(yè)有26家。項目離城市中心不遠，處于工業(yè)區(qū)與城區(qū)的三角地帶，是未來莆田重要物流服務區(qū)域。項目地塊目前為一個休閑山莊。圖22 項目地塊現(xiàn)狀2.3宏觀經(jīng)濟發(fā)展概況“十五”期間莆田市地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12.7%，比“九五”期間快5.3個百分點，高于同期全省平均水平2.1個百分點，2005年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值359.93億元，人均生產(chǎn)總值達到1600美元；全市財政總收入29.46億元，年均增長17.9

9、%。其中地方級收入14.56億元，年均增長16.6%；五年累計完成全社會固定資產(chǎn)投資額351.26億元，超過1983-2000年投資的綜合。經(jīng)濟總量和財政收入躍升全省第七位。綜合經(jīng)濟實力的增強，為加快建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)區(qū)域性物流樞紐中心奠定了堅實的基礎(chǔ)。2.4莆田物流業(yè)發(fā)展情況2.4.1物流產(chǎn)業(yè)從行業(yè)結(jié)構(gòu)看，莆田物流業(yè)的構(gòu)成大致可以分為公路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、裝卸搬運企業(yè)、倉儲業(yè)、郵電通訊業(yè)、流通加工業(yè)、貨代等。涉及運輸配送、倉儲保管、裝卸搬運、現(xiàn)代包裝、流通加工與物流信息通訊等現(xiàn)代物流六大基本活動，物流業(yè)基本框架已經(jīng)形成。表2-1 “十五”期間莆田物流業(yè)總產(chǎn)出20012002200320042

10、005生產(chǎn)總值（萬元）209063238101255616238400268279占地區(qū)生產(chǎn)總值比重%9.510.39.77.97.5從業(yè)人員（萬人）43906452054347042803占全部從業(yè)人員比重%2.93.02.762.8資料來源：莆田市統(tǒng)計資料手冊2002-2006注：物流業(yè)僅指交通運輸業(yè)、倉儲和郵電通信業(yè)2.4.2物流企業(yè)莆田市物流企業(yè)起步比較晚，基本上屬于運輸型、倉儲配送型，少數(shù)企業(yè)開始從事綜合物流業(yè)服務。道路貨運企業(yè)存在著“多、小、散、弱”的問題，車輛保有量在100輛以上的企業(yè)中，車輛掛靠現(xiàn)象較為普遍。企業(yè)經(jīng)營理念上局限于獲得短期貨源，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電子商務技術(shù)等應用水

11、平較低。同時，國有和民營性質(zhì)企業(yè)企業(yè)占據(jù)相當大部分的物流市場份額，而中外合資合作企業(yè)、外商獨資企業(yè)所占比重很小。莆田市物流企業(yè)所提供的物流服務，已經(jīng)滲透到生產(chǎn)性和消費性各領(lǐng)域，其中，鞋材、電子產(chǎn)品、石油化工產(chǎn)品等生產(chǎn)性物流占了很大的比例。2.4.3專業(yè)批發(fā)市場目前莆田市有五個較具規(guī)模的專業(yè)批發(fā)市場：涵江小商品批發(fā)市場，是全省建設(shè)規(guī)模最大、吸儲商戶最多、批零品種最齊、貿(mào)易成交額最高、服務功能最優(yōu)的“五最”商城，日客流量平均達3萬多人次，2005年成交額達34.2億元；閩中水產(chǎn)品批發(fā)市場，日交易量達80多噸，日營業(yè)額達50多萬元，2005年交易額逾1.6億元，產(chǎn)品主要來自全國各沿海地帶如浙江、上海

12、、廣東、秦皇島、連云港等，產(chǎn)品直接銷往省內(nèi)外及臺灣、港、澳等；閩中蔬菜批發(fā)中心，是福建省重點區(qū)域性三大蔬菜批發(fā)中心市場之一，市場每日蔬菜上市交易品種在45100種，2005年蔬菜交易額約達1.1億元，交易量達到10萬噸；莆田市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，是集批發(fā)、零售為一體的新型綜合性農(nóng)貿(mào)市場，是莆田市最大的水果批發(fā)市場之一，2005年成交貨物總額達3.6億元；莆田鞋材批發(fā)市場，2005年交易額已達到5億元，并呈現(xiàn)出繼續(xù)上升的趨勢，發(fā)展勢頭良好。2.4.4綜合交通體系連接秀嶼等港區(qū)、高速公路、快速鐵路、國家和省級干線公路、長樂等機場的客貨運立體綜合交通體系已具雛型。公路方面：莆田市公路通車里程為1619

13、公里，境內(nèi)有324國道、福泉高速公路，三郊線、五秀線、涵滄線等省道通過，已形成了“三縱三橫”的公路主框架。鐵路方面：“十五”期間莆田市開始改寫“地無寸鐵”的歷史。福廈鐵路莆田段（含湄洲灣支線）于2004年開工；向莆鐵路經(jīng)國家有關(guān)部門批準也即將動工修建。港口方面：莆田港已初步形成了以秀嶼港區(qū)為主，東吳港區(qū)、三江口等港區(qū)（港點）逐步發(fā)展的基本格局。秀嶼港區(qū)主要承擔綜合運輸服務功能，東吳港區(qū)主要服務于湄洲灣電廠的煤炭運輸，三江口等港區(qū)（港點）服務地方物資運輸及陸島交通運輸。截至2005年底，全港共有各類生產(chǎn)性泊位36個，其中萬噸級以上深水泊位2個，碼頭岸線長度1968米，年綜合通過能力396萬噸，其

14、中集裝箱通過能力4萬標準箱。航空方面：高速公路直通福建主要機場，距離均在一小時物流圈內(nèi)。距福州長樂國際機場77公里，距泉州晉江機場75公里，距廈門高崎國際機場157公里。2.4.5物流信息“十五”期間，莆田市建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的大容量、高速率、安全的本地信息基礎(chǔ)傳輸網(wǎng)絡(luò)。以“中國莆田”、“莆田市政務信息網(wǎng)”政府門戶網(wǎng)站為核心，各級各部門為輔的網(wǎng)站群已初步形成。市“一辦三中心”政務信息化服務平臺建設(shè)成效顯著，“網(wǎng)上審批”系統(tǒng)正在建立；海關(guān)、金融、保險等系統(tǒng)的信息化建設(shè)也取得了一定的進展，網(wǎng)上報關(guān)、聯(lián)網(wǎng)劃帳等社會服務項目正在興起?！昂藤Q(mào)城”電子商務系統(tǒng)把消費者、經(jīng)銷商、供貨

15、者連在一起，實現(xiàn)了售前、售中、售后的全過程服務，大大降低商貿(mào)企業(yè)商品流通成本。2005年，莆田市98%企業(yè)擁有計算機，78%企業(yè)光纖接入互聯(lián)網(wǎng)，30%企業(yè)建立了網(wǎng)站，開展信息采集和辦公自動化應用。第三部分 項目定位與初步規(guī)劃方案3.1項目定位依托福廈鐵路、向莆鐵路、湄洲灣北岸港口支線，以及沈海高速公路、莆永高速公路、興化灣至尤溪高速公路、莆秀高速公路的交通網(wǎng)絡(luò)，加速發(fā)展莆田港口的建設(shè)，形成一個立體的，輻射海西、面向臺灣，以家居建材市場建設(shè)為龍頭，整合莆田市內(nèi)中小型專業(yè)市場、物流企業(yè)，構(gòu)建“大市場、大物流、大信息”的大型區(qū)域性、國際化、綜合型的商貿(mào)物流市場，作為海西重要商品集散地。3.2項目功能

16、規(guī)劃項目以政府扶持、企業(yè)主導、市場營運的模式運作，借助交通區(qū)位優(yōu)勢，以專業(yè)市場建設(shè)為龍頭，共享專業(yè)市場商貿(mào)客源，通過專業(yè)市場商流、物流、人流、資金流的集散作用，在莆田市形成新的重要的商貿(mào)物流集散地，集交易、展示、配送、包裝、倉儲、信息、金融、郵電、商務服務于一體大型商貿(mào)物流市場。主要功能建設(shè)如下：3.2.1項目市場主體 項目以家居建材市場為龍頭，帶動其他專業(yè)市場發(fā)展。整合市場資源，將城區(qū)分散的生產(chǎn)型企業(yè)、中小型批發(fā)市場和物流企業(yè)遷至本項目，實現(xiàn)集中化管理、規(guī)?；?jīng)營，促進莆田市現(xiàn)代化商貿(mào)物流體系形成。主要專業(yè)市場包括，建材市場、電子產(chǎn)品市場、小商品市場、五金制品市場、服裝批發(fā)市場等。同時也引導

17、市內(nèi)中小型物流企業(yè)集中在本項目經(jīng)營。3.2.2項目功能規(guī)劃（1）專業(yè)市場主體功能專業(yè)市場設(shè)有展銷中心、商務辦公中心、經(jīng)營發(fā)展中心、會議展覽中心、餐飲中心、娛樂中心、信息網(wǎng)絡(luò)中心、電子商務中心、科研設(shè)計中心、物流中心等一系列的功能配套。（2）項目功能布局在空間形態(tài)上分為：主體市場交易區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務生活配套區(qū)、中心道路和綠化區(qū)。交易區(qū)：擬劃分為多個專業(yè)市場，主要包括建材市場、電子產(chǎn)品市場、小商品市場、五金制品市場、服裝批發(fā)市場等。倉儲物流區(qū)：作為專業(yè)市場的重要配套設(shè)施，同時也是區(qū)域性商品集散的物流中心。提供運輸(配送)、倉儲、裝卸搬運、貨物分揀、包裝加工、物流信息處理服務。商務及生活配套區(qū)：

18、商務區(qū)是為專業(yè)市場提供各種配套服務的功能區(qū)，內(nèi)擬設(shè)有市場管理辦公室、園區(qū)信息管理系統(tǒng)、園區(qū)電力管理總部、園區(qū)消防管理總部、銀行、保險、電信、貨代公司、運輸公司、餐飲、賓館中心等配套設(shè)施；生活配套區(qū)：專業(yè)市場的居住生活區(qū)，并提供有餐飲、超市、娛樂、電信、郵政等各種生活配套設(shè)施。修建與莆田城市道路連接的大道和園區(qū)內(nèi)道路；同時修建停車站、廣場、綠化區(qū)。表31 項目功能分區(qū)面積功能分區(qū)占地面積（畝）占地面積（）面積占比（%）交易區(qū)170113333.937.8%倉儲物流區(qū)7046666.915.6%商務生活區(qū)9060000.320%停車場5033333.511%綠化、廣場3523333.457.8%道

19、路3523333.457.8%合計4503.3項目進度安排2010年2011年，完成項目的規(guī)劃設(shè)計及報批工作，完成園區(qū)土地整平等前期工作，完成園區(qū)內(nèi)主要道路設(shè)施的基本建設(shè)及“三通一平”的建設(shè)；2011年2012年，開始部分市場建設(shè)，開始對外進行宣傳；2012年2013年，完成園區(qū)全部建設(shè)，正式投入市場運營。第四部分 項目投資估算4.1土地購買費用本項目預計占地面積450畝，每畝土地購買費用約XX萬元，購買土地總成本為XX萬元。4.2道路建設(shè)費用 道路內(nèi)將修建長度為2公里，寬度為50米的主干道，該主干道成本為2500萬/公里，修建總成本為5000萬元。另項目內(nèi)還需修建長度約1.5公里，寬度為18

20、米的園區(qū)道路，修建成本為1000萬/公里，修建成本為1500萬元。共計6500萬元。4.3土地三通一平費用參照類似項目工程費用進行估算，土地三通一平，即道路工程建設(shè)、給排水工程、供電工程、等工程的費用為4.5萬元/畝，土地開發(fā)總費用共2,025萬元。4.4交易區(qū)建設(shè)費用本項目交易區(qū)占地面積為170畝，按容積率1.0計算，建筑面積共11.4萬平方米，參照類似項目建設(shè)投資標準，計算得出本項目建筑材料費用約為1,200元/，可計算得出交易區(qū)建筑安裝成本為13，680萬元。4.5倉儲配送區(qū)建設(shè)費用本項目倉儲配送區(qū)占地面積為70畝，按容積率0.8計算，建筑面積共3.8萬平方米，參照類似綜合市場項目的建設(shè)

21、投資標準，計算得出本項目的建筑材料費用約為1,100元/，可計算得出倉儲配送區(qū)建筑安裝成本為4，180萬元。4.6配套服務區(qū)建設(shè)費用本項目配套服務區(qū)占地面積為90畝，按容積率2.0計算，建筑面積共12萬平方米，參照區(qū)內(nèi)類似項目的建設(shè)投資標準，計算得出本項目的建筑材料費用約為1,300元/，可計算得出配套服務區(qū)建筑安裝成本為15，600萬元。4.7園區(qū)內(nèi)廣場建設(shè)及綠化本項目內(nèi)生活廣場及綠化共占地35畝，按造價130元/平方米估算，廣場建設(shè)及項目內(nèi)綠化總成本約304萬元。4.8停車場建設(shè)費用本項目停車區(qū)占地面積為50畝，參照類似綜合市場項目的建設(shè)投資標準，計算得出本項目的停車場建筑材料費用約為90

22、元/，可計算得出停車場建筑成本為300萬元。4.9其他費用綜上道路建設(shè)，土地三通一平，交易區(qū)、倉儲配送區(qū)、配套服務區(qū)、停車場等區(qū)域的建設(shè)，廣場及綠化等的建設(shè)成本為42589萬元，建設(shè)過程中，其他相關(guān)費用為：（1） 前期費用：按建設(shè)成本的3%計算，約為1278萬元。（2） 報建費用：按每平方米100元計算，該費用約為3000萬元。（3） 工程管理費：按建設(shè)成本的3%計算，約1278萬元。（4） 營銷費用：按建設(shè)成本的3%進行計算，約1278萬元。（5） 不可預見費：在開發(fā)過程中的某些零星稅費、雜費、預算外支出，按建設(shè)費用和其他費用之和的5%估算，共約2471萬元。4.10設(shè)施設(shè)備購買費用本項目建

23、設(shè)過程中，需要購置叉車、各種加工設(shè)備、電器設(shè)施、電子地磅、運輸車輛等設(shè)施設(shè)備，上述設(shè)施設(shè)備購置成本估算為200萬元。4.11總投資成本預計總投資每畝地200萬左右，整個項目約為9億元人民幣。第五部分 財務分析5.1財務分析假設(shè)條件（1）國內(nèi)物價保持基本穩(wěn)定，不發(fā)生較高通貨膨脹；（2）項目能夠按照計劃進度按時完成項目建設(shè)；（3）市場需求與預測的情況不發(fā)生大的變動和項目的管理能夠跟上計劃發(fā)展的需要；（4）國內(nèi)的稅收政策不發(fā)生較大變化；（5）假設(shè)項目運營期15年，相關(guān)收益的估算按國內(nèi)類似商貿(mào)物流園區(qū)收益進行估算；（6）項目運作過程中，園區(qū)的日常管理費用分攤至園區(qū)內(nèi)經(jīng)營者的日常經(jīng)營中，在本分析中不進行

24、計算。5.2收益分析（1） 交易區(qū)收益 交易區(qū)以收取租金的形式獲取收益，該項收益為400元/平方米/年，經(jīng)營期內(nèi)平均每年獲取的收益為4，533. 4萬元/年。（2） 配套服務區(qū)收益 配套服務區(qū)以出售物業(yè)來獲取收益，根據(jù)莆田市物業(yè)的銷售價格估算，每平方米售價為2500元，該區(qū)內(nèi)的物業(yè)在5年內(nèi)出售完畢，每年獲取的收益為30，000萬元/年。（3） 倉儲配送區(qū)收益向建材家居業(yè)相關(guān)企業(yè)出租，租金約為180元/年，經(jīng)營期內(nèi)平均每年獲取的收益為684萬元/年。（4） 停車場收益通過收取停車費獲取收益，經(jīng)營期內(nèi)平均每年獲取的收益為280萬元/年。5.3稅收分析物流園區(qū)的營業(yè)稅金按照國家統(tǒng)一規(guī)定的5%征收，再加上營業(yè)稅金的10%作為城建及教育附加稅，企業(yè)的所得稅按照國家規(guī)定的33%的稅率進行征收。每年為當?shù)卣s創(chuàng)造一億元以上稅收，同時解決了很多社會事業(yè)青年的就業(yè)問題。5.4項目投資效益1.本項目在運營期稅后內(nèi)部收益率約為10%