汽車修理的實(shí)習(xí)報告

1、汽車修理的實(shí)習(xí)報告汽車修理的實(shí)習(xí)報告1 一、實(shí)習(xí)目的 經(jīng)過二年專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些: (一)不良反應(yīng)的處理方法 (二)汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法 (三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理 (四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理 (五)對密封性能處理的要點(diǎn) 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 (一)不良反應(yīng)的處理方法 1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤稀里糊涂的液體，且冷卻液的液面高度下降。 緣由：通常狀況下造成滴漏的緣由是連接冷卻液箱和發(fā)動機(jī)間的橡皮管有裂縫。 解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但簡單導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且

2、因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測推斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。 2、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。 緣由：發(fā)動機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。 解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)覺排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)準(zhǔn)時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是削減尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。 3、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)點(diǎn)不著火。 緣由：發(fā)動

3、機(jī)的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ｄ壳稗I車大都采納免維護(hù)電瓶，則不行擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。假如有，要準(zhǔn)時到4S店清除潔凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，削減資源鋪張和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。 (二)汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法： 1、在交通不暢堵車或長時間怠速時，發(fā)動機(jī)水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機(jī)噪音增

4、大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。 解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。 提示：在修理中不要盲目拆件和換件。 2、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不簡單著車；熱車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，假如溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。 提示：水箱上下水管的溫差不能太大。 3、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必需用法

5、原廠配件。 提示：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60以上，都會造成水溫過高。 4、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機(jī)有異響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 提示：平常留意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。 5、車平常沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異樣響動。請問遇到這類狀況車主該如何應(yīng)急？異響的緣由是什么？ 故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時，能清晰地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種狀況的緣由主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分別軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器

6、分別杠桿折斷、磨損過度或分別杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分別軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種狀況更提示車主要準(zhǔn)時去修理。提前去修理，或許車主只需要更換分別軸承和導(dǎo)套，但假如長時間拖延，將會導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會更加昂貴。 假如車主遇到這種異響，也不要過于慌張。首先應(yīng)當(dāng)和前車保持肯定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話詢問4S店，了解一些詳細(xì)的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快修理。 汽車修理的實(shí)習(xí)報告2 1902年，第一輛汽車進(jìn)入中國，中國的汽車修理業(yè)成長進(jìn)展的序幕拉開。新中國成立前，中國本身無生產(chǎn)汽車的力量，汽車修理業(yè)

7、處在落后的師傅帶徒弟的手工作坊時代；新中國成立之初，全國通車大路僅為8萬公里，僅有51萬輛老舊汽車。1956年，我國第一輛國產(chǎn)汽車在長春中國第一汽車制造廠下線。這期間我國逐步建成了一批具有肯定規(guī)模，車、鉗、銑、刨、鏜、磨、鑄、鍛、鍍等工種和設(shè)備齊全的修理工廠；到1978年，全國汽車保有量僅有135萬輛，車輛以中型卡車為主。車輛修理的技術(shù)含量低，整體修理力量有限，而且修理廠大多隸屬并主要服務(wù)于汽車運(yùn)輸企業(yè)，沒有完全形成一個獨(dú)立的.行業(yè)?？芍袊男∑嚤Ｓ辛渴悄昴昱矢吡?， 隨著人民生活水平的日益提高和汽車業(yè)的飛速進(jìn)展，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，到20xx年10月份為止，我國每100人當(dāng)中就有1人擁有私家車。

8、當(dāng)前，我國的汽車修理業(yè)正處一個特別重要的時期。過去的汽修業(yè)，給人們的印象是“苦”、臟”，工作條件艱苦，汽車修理人員的地位低下、素養(yǎng)較差。很多人是在升學(xué)無望的狀況下，才迫不得已學(xué)修車，并且，是沿用傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的工作方式。改革開放以來，中國汽車修理業(yè)快速進(jìn)展，隨著大量進(jìn)口汽車的涌入，使一大批中外合資、獨(dú)資汽修企業(yè)出現(xiàn)。同樣，原來以修理國產(chǎn)“東風(fēng)”、 “解放”、 “躍進(jìn)”、 “北京吉普”為主車型，也開頭修理豐田海獅、本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)島、三菱吉普、馬自達(dá)；美國通用、福特、克萊斯勒；歐洲車如奔馳、寶馬、奧迪、紳寶、富豪；甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。 近年來，一大批大中專畢業(yè)生加入到汽車修理行業(yè)。他們有

9、肯定的文化基礎(chǔ)，懂英語、懂原理、撈電腦、懂電子技術(shù)、懂利用專用儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷。他們的加入為汽修業(yè)注入了一股新奇血液，使汽修業(yè)的文化水平上了一個新臺階。原來國有的大中型汽車修配廠，由于長期以來自我封閉，技術(shù)落后，設(shè)備跟不上，僅停留在車床、刨床、鏟床、磨床的機(jī)加工設(shè)備及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開放以來，汽修業(yè)從方案經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為市場經(jīng)濟(jì)。國外先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備以及先進(jìn)的經(jīng)營管理模式進(jìn)入國內(nèi)，使國內(nèi)汽修業(yè)受到啟發(fā)。在國家大力進(jìn)展汽車工業(yè)的同時，一大批先進(jìn)汽車售后經(jīng)營管理模式應(yīng)運(yùn)面生，涌現(xiàn)了大批3S、4S店，如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、華晨寶馬等等。這些企業(yè)集銷售、零配件供應(yīng)、修理保

10、養(yǎng)、信息反饋于一體，形成專業(yè)化一條龍服務(wù)。這些大的汽修企業(yè)設(shè)備先進(jìn)，在技術(shù)上得到汽車制造廠家的大力支持。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業(yè)通過AOTS（海外技術(shù)者研修協(xié)會）等組織到日本進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使技術(shù)人員在技術(shù)上得到提高。同時，通過各種內(nèi)部培訓(xùn)，包括汽車新技術(shù)、自動變速箱技術(shù)、各種進(jìn)口車及國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)技術(shù)、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調(diào)、中控防盜、無塵干磨、鍍金噴漆等等系統(tǒng)的原理及修理實(shí)踐，為企業(yè)培育了大批技術(shù)人才。除了技術(shù)人才培訓(xùn)及硬件設(shè)施的完善之外，各個企業(yè)在服務(wù)水平上也在不斷提高。大多數(shù)企業(yè)不惜花費(fèi)大量資金，建立寬敞、光明、舒適的顧客接待廳、休息室，熱

11、忱周到地接待車主并為他們供應(yīng)預(yù)約跟蹤服務(wù)。 過去以舊件修理或無限期延長汽車用法壽命為目的的汽車修理觀念已成為歷史，環(huán)保、節(jié)能、高效、快捷的修理新理念已漸漸被接受。老舊汽車要強(qiáng)制報廢，定期拆解維擴(kuò)已不再是科學(xué)的修理方式。取而代之的是定期保養(yǎng)、酌情修理的新制度，俗稱“七分保養(yǎng)，三分修理”。 由于零配件供應(yīng)充分，從前的修配廠已漸漸被淘汰，現(xiàn)代的汽修以診斷、檢測為主，更換新零件總成的快速修理已成為新的修理模式。 汽車修理行業(yè)對保證在用汽車技術(shù)狀況，保障汽車運(yùn)行平安，削減汽車排放污染，節(jié)省能源消耗起著特別重要的作用。但目前我國汽車修理行業(yè)普遍存在修理檢測設(shè)備、診斷儀器裝備質(zhì)量不高，技術(shù)水平偏低，企業(yè)布局

12、不合理等問題。從而造成汽車修理力量相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應(yīng)用了高科技技術(shù)的新款轎車，由于缺少專業(yè)儀器，缺少專業(yè)技術(shù)人才和技術(shù)資料，使得修車難的問題依舊非常突出。 隨著汽車科技含量越來越高，機(jī)械協(xié)作精密復(fù)雜，車型越來越多，汽車修理檢測設(shè)備、診斷儀器，專業(yè)素養(yǎng)的員工和修理技術(shù)資料的作用就越來越重要。以往定期 拆解維護(hù)的方法已不是科學(xué)方式。汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護(hù)與保養(yǎng)的概念日益深化人心，我國大量涌現(xiàn)的私家車主，更愿意接受對汽車不解體的檢測診斷技術(shù)。實(shí)行專修快修，高效快捷，排解故障，提高修理質(zhì)量。 因此，建議汽車修理行業(yè)在自身的進(jìn)展中，應(yīng)重視轉(zhuǎn)變觀念，將過去的“以

13、企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟睢?為客戶供應(yīng)個性化、多功能、全方位的服務(wù)。修理作業(yè)由機(jī)械修理轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械電子一體化的方向進(jìn)展。修理手段由僅憑閱歷轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊揽扛咝录夹g(shù)的檢測設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車修理的質(zhì)量，講誠守信，做大贏家。 近幾年來，進(jìn)口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都挺直或間接與發(fā)動機(jī)的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采納先進(jìn)的發(fā)動機(jī)綜合分析儀能對汽車發(fā)動機(jī)不拆離、不解體，實(shí)現(xiàn)在線檢測發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。例如：點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機(jī)械工作的狀態(tài)等的靜態(tài)和動態(tài)工況參數(shù)采集及分析。為發(fā)動機(jī)技術(shù)鄭斷和故障

14、診斷，供應(yīng)科學(xué)依據(jù)。 當(dāng)然我通過實(shí)習(xí)期間的調(diào)查，也發(fā)覺了汽配市場仍舊存在以下問題： l、汽車零配件假冒偽劣晶嚴(yán)峻，特殊是一些品牌汽車，如奔馳、寶馬、桑塔納、捷達(dá)等偽劣的所謂“副廠件”加工：工藝差，精度不高，·沒有質(zhì)量保證，成為汽車運(yùn)行的“黑手”。 2、配件價格居高不下，某些零配件商從中謀取暴利，從而最終損害了車主的利益。因此，很多車主都選擇回。4S店保養(yǎng)修理自己的車。 隨著我國加入WT0，國外的汽修企業(yè)也紛紛涌入我國的汽車售后市場。但目前國內(nèi)汽修企業(yè)在經(jīng)營思路、管理水平、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力、資金投入等方面均無法跟國外汽修企業(yè)抗衡。要想在日益激烈的汽修業(yè)中立于不敗之地，只有從以下幾個方

15、面加強(qiáng)本企業(yè)的管理： 1、落實(shí)崗位責(zé)任制。修理企業(yè)的各個部門均有明確而具體的崗位責(zé)任制，做到任務(wù)清晰、明確事事有人管，事事有記錄，有記錄可查、可追溯。 2、規(guī)范化的修理作業(yè)。機(jī)電工、飯金工、噴漆二E操作有具體明確的作業(yè)指導(dǎo)書、修理手冊、操作應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，主要操作有參數(shù)記錄。 3、質(zhì)檢掌握要嚴(yán)格。各個工序要有自檢、互檢、總檢的三檢制度。有一項(xiàng)無簽字確認(rèn)均不能交車。而且車輛修理質(zhì)量與員工的收入相掛鉤，形成修理質(zhì)量層層把關(guān)，使質(zhì)量得到保證。 4、提高員工技術(shù)水平、加強(qiáng)培訓(xùn)。通過大量的內(nèi)培訓(xùn)、駐一培訓(xùn)、外聘人員培訓(xùn)等多種形式技術(shù)培訓(xùn)，制訂完善的培訓(xùn)方案，并進(jìn)行培訓(xùn)考核、總結(jié)。 5、提高企業(yè)員工的素養(yǎng)

16、、補(bǔ)充人才·，設(shè)立修理工程師。配備完善的修理檢測設(shè)備，如二規(guī)模寬敞廠虜、舉升機(jī)、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機(jī)、專用檢測儀等。 6、逐步建立四位一體的服務(wù)體系：由單一修理企業(yè)向配件、整車銷售、信息反饋于一體的企業(yè)過渡。 總而言之，隨著汽車大量進(jìn)入家庭，汽車新技術(shù)的不斷進(jìn)展，中國的汽修業(yè)也將會發(fā)生巨大的改變。汽修業(yè)將作為朝陽產(chǎn)業(yè)與時代同步。 實(shí)習(xí)經(jīng)受及感受 20xx年3月10日，我在 一汽大眾4S店進(jìn)行修理實(shí)習(xí)活動。在這兩個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務(wù)、修理、信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。 這次的實(shí)習(xí)目的： 1。通過實(shí)行加深同學(xué)對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中

17、所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱。 2。切身了解武漢汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀 3。熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。 4。通過現(xiàn)場修理實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、解決工程實(shí)際問題的力量，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 5。修理實(shí)習(xí)是對同學(xué)的一次綜合力量的培育和訓(xùn)練。在整個實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動同學(xué)的主觀能動性，深化細(xì)致地仔細(xì)觀看、實(shí)踐，使自己的動手力量得到提高。 東風(fēng)日產(chǎn)專營店是一個擁有東風(fēng)日產(chǎn)車定點(diǎn)、配套、挺直供應(yīng)的一流修理設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等

18、，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、雪種機(jī)等，及用法于修理業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、干凈的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶供應(yīng)舒適的環(huán)境，寬敞的修理車間，設(shè)置十幾個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿意修理作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運(yùn)行的平安保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務(wù)的車型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。 這家店不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車修理檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?在這的實(shí)習(xí)中，我對汽

19、車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。中專汽車修理工實(shí)習(xí)報告 汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。 汽車修理的實(shí)習(xí)報告3 本課程在教學(xué)過程中每個單元均提出本項(xiàng)目要解決的問題。將各種教學(xué)方法融入到實(shí)訓(xùn)課中去，該方式的用法目的是結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際提出一個實(shí)際問題，不僅激發(fā)了同學(xué)的深厚學(xué)習(xí)愛好，還引導(dǎo)同學(xué)并訓(xùn)練同學(xué)分析問題、解決問題的力量。 為了促進(jìn)同學(xué)所學(xué)的學(xué)問轉(zhuǎn)化到實(shí)踐中去，采納“項(xiàng)目訓(xùn)練”的方法是特別有效的。在學(xué)習(xí)完一個模塊后，依據(jù)同學(xué)所學(xué)的理論學(xué)問和技能，設(shè)計(jì)一些詳細(xì)的項(xiàng)目讓同學(xué)分成小組來實(shí)踐。同學(xué)在進(jìn)行項(xiàng)目的訓(xùn)練中，充分發(fā)揮主體能動性，把學(xué)到的理論學(xué)問和技能進(jìn)行運(yùn)用，自己制定

20、方案、實(shí)施方案和工作步驟，遇到問題可向老師詢問。本學(xué)期主要進(jìn)行的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有發(fā)動機(jī)拆裝及柴油機(jī)噴油器的檢測。 在發(fā)動機(jī)拆裝訓(xùn)練過程中，同學(xué)的主動性很高。一方面是由于同學(xué)的奇怪心，另一方面是由于想驗(yàn)證自己所學(xué)的理論學(xué)問。同學(xué)在老師的示范引導(dǎo)，仿照試做后，就會躍躍欲試，把剛剛建立起的操作表象付諸實(shí)踐。同學(xué)大都能夠按步驟完成整個拆裝操作過程，但是許多詳情問題做的還不夠好。存在不少問題如：零部件的擺放，沒有養(yǎng)成很好的習(xí)慣，存在隨便亂放的現(xiàn)象；安裝時隨便敲打；缸蓋緊固螺栓上緊的次數(shù)、挨次不正確。這些看上去雖不是大錯，但都是不規(guī)范的操作表現(xiàn)。而此環(huán)節(jié)是完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)的重中之重，是培育同學(xué)的整體職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)應(yīng)

21、用力量的關(guān)鍵，對形成職業(yè)特色與職業(yè)崗位力量、提高中職教學(xué)質(zhì)量具有重要意義，所以下一步應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范操作的指導(dǎo)與要求。 在噴油器檢測實(shí)訓(xùn)中，要求同學(xué)大膽操作，邊做邊思索，讓同學(xué)利用所學(xué)的學(xué)問去處理實(shí)操中的問題，增加探究新知、開拓創(chuàng)新空間；如操作過程中噴油壓力過高（或過低）是什么緣由，讓同學(xué)結(jié)合書本上所學(xué)的學(xué)問，解決實(shí)際問題。 任何一項(xiàng)工作都要善始善終，實(shí)訓(xùn)課也是如此。課后小結(jié)是對實(shí)訓(xùn)教學(xué)的必要補(bǔ)充，是對實(shí)訓(xùn)教學(xué)勞動教學(xué)成果的評判。而評價的方式是多種多樣的，評價的標(biāo)準(zhǔn)不能簡潔地評價為“對”或“錯”，而是評價為“好”與“更好”。小節(jié)中也有同學(xué)自己總結(jié)發(fā)言部分，讓同學(xué)評價自己、評價別人，從而發(fā)覺自身問題與

22、不足。通過課后小結(jié)即能準(zhǔn)時指出同學(xué)存在的不足，又可以以此來激勵同學(xué)，使同學(xué)主動進(jìn)取。 以上是我對一學(xué)期來的實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)?？傊谶@一學(xué)期里，有得有失，盼望在新的學(xué)年里能有更大的進(jìn)步，為更好服務(wù)同學(xué)而努力工作。 汽車修理的實(shí)習(xí)報告4 XX年年3月，我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行修理實(shí)習(xí)。在來這一個多月的時間里，我對汽車修理服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、修理以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及用法于修理業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 一、實(shí)習(xí)目的 1.通過實(shí)行加深同學(xué)對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思

23、想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱。 2.切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀 3.熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。 4.通過現(xiàn)場修理實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、解決工程實(shí)際問題的力量，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 5.修理實(shí)習(xí)是對同學(xué)的一次綜合力量的培育和訓(xùn)練。在整個實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動同學(xué)的主觀能動性，深化細(xì)致地仔細(xì)觀看、實(shí)踐，使自己的動手力量得到提高。 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車修理檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四

24、輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?擁有完善的修理服務(wù)流程，流程如下： （一）汽車保養(yǎng) 汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作： 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈完是否齊全、有效，安裝是否堅(jiān)固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否堅(jiān)固。檢查輪胎氣壓是否充分，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由

25、行程是否符合規(guī)定。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否堅(jiān)固牢靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。 機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。用法礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計(jì)算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。 汽車換機(jī)油的五個步驟： (1)正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。 (2)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防

26、止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。 (3)換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。 (4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要準(zhǔn)時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿潔凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 (5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，

27、如有異樣應(yīng)準(zhǔn)時停機(jī)檢查排解。機(jī)油切不行加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)報告汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)報告。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。 汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，許多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。事實(shí)上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速大路行駛時，簡單發(fā)生爆胎，非常危急。輪胎氣壓太低也不好，最好按各

28、車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在用法肯定時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)依據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)改變及工況等準(zhǔn)時檢查其質(zhì)量性能，做到準(zhǔn)時更換。一般工況下，制動液在用法2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，用法的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優(yōu)點(diǎn)被普遍用法。 此外，在更換制動液時應(yīng)用法專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開出現(xiàn)氣阻，并能有效避

29、開人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。 1、發(fā)動機(jī)火花塞的更換 雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但假如長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞用法壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于用法了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便

30、可自己更換。 2、裝肇事車 車身變形嚴(yán)峻的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡潔敘述一下其裝配的步驟： (1)、固定發(fā)動機(jī) （2）v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟子卸鄠€，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。 （3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。 安裝龍門架、保險杠 （4）在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻

31、油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。 裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵 裝半軸 （5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換）。 （6）裝轉(zhuǎn)向系 將方向掌握器總成裝在車廂四周，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最終將方向盤調(diào)好位置固定在方向掌握器總成上。 （7）布線 現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。由于為

32、了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)分。 （8）安裝雨刮器總成 在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會由于位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時會有異響。 （9）裝儀表和工作臺 儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負(fù)駕駛位置平安氣囊和固定工作臺的支架等部件。 （10）裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車 安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂完亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)當(dāng)先裝正極后裝負(fù)極，避開裝好負(fù)極裝正極時不當(dāng)心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。 啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先

33、加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，認(rèn)真檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。 換支撐臂 因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生搖擺，駕駛員不好把握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。假如支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。 換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)進(jìn)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷進(jìn)展；從汽車用法環(huán)境改變的角度看，隨著高速大路的不斷進(jìn)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑

34、性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)800010000km，合成機(jī)油更是高達(dá)1500025000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在用法中，要勤于檢查、準(zhǔn)時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)報告。 除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動

35、變速器的工作、用法性能以及用法壽命都有特別重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而改變。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。 2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。 3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動

36、油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器始終處于不能徹底分別或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。 4.抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運(yùn)動副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。 5.剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。 用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個國家對atf均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的atf是dexron與dexron廷汀饕應(yīng)用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司用法的是f型，國產(chǎn)轎車用

37、法的atf主要是8號自動傳動油。 汽車修理的實(shí)習(xí)報告5 一、實(shí)習(xí)目的： 實(shí)習(xí)是同學(xué)走向.的重要一環(huán)，也是同學(xué)從學(xué)校走向.的第一步。為了將同學(xué)培育成為既具有理論學(xué)問，又具有肯定實(shí)踐熟悉的全方位的新一代人才，不能僅通過試驗(yàn)室的試驗(yàn)環(huán)節(jié)來培育，而是應(yīng)當(dāng)走入.，真正走上第一線去了解、去熟悉詳細(xì)的檢測過程，只有這樣才能達(dá)到教學(xué)目的。實(shí)習(xí)正是這樣一個難得的熬煉機(jī)會。通過實(shí)習(xí)，同學(xué)應(yīng)將學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問敏捷地指導(dǎo)實(shí)際工作，并從工作過程中發(fā)覺問題、分析問題，最終解決問題；依據(jù)實(shí)際工作過程，培育同學(xué)的思維，觀看力量，進(jìn)一步熟悉實(shí)際檢測設(shè)備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實(shí)際工作相結(jié)合并關(guān)心同學(xué)為今后真正走向工

38、作崗位打下較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹： 寧夏大世界機(jī)動車檢測有限公司系寧夏大世界實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司投資設(shè)立。機(jī)動車檢測站位于德勝工業(yè)園區(qū)109國道以東德鑫路以北寧夏大世界汽車市場內(nèi)。公司于20xx年6月29日依法注冊成立，于20xx年12月23日首次通過了區(qū)質(zhì)監(jiān)局計(jì)量處的計(jì)量認(rèn)證，20xx年2月21日取得了區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書。20xx年4月18日取得了自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的機(jī)動車平安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證書。20xx年4月6日取得了自治區(qū)環(huán)保廳頒發(fā)的機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)托付證書。公司于20xx年5月18日試營業(yè)，20xx年5月30日正式營業(yè)。檢測線總體配置為4條平安性

39、能檢測線、1條摩托車檢測線和3條環(huán)保檢測線。詳細(xì)配置如下：2條13噸大車平安性能檢測線、2條3噸小車平安性能檢測線，1條輕型汽油環(huán)檢線、1條輕型汽柴一體環(huán)檢線、1條單軸柴油重型環(huán)檢線、1條摩托車檢測線。檢測線現(xiàn)有各類檢測設(shè)備70臺，全部執(zhí)行相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并按時送計(jì)量檢定部門準(zhǔn)時進(jìn)行計(jì)量檢定，使檢測數(shù)據(jù)做到科學(xué)、精準(zhǔn)、真實(shí)和有效。 檢測站設(shè)立外檢、工位、微機(jī)登錄、引車等崗位。外檢員詳細(xì)負(fù)責(zé)查驗(yàn)被檢車輛的外觀，唯一性等項(xiàng)目；工位員幫助操作檢測設(shè)備，協(xié)作引車員開車在線內(nèi)各個檢測試驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測；微機(jī)登錄員負(fù)責(zé)將車輛信息參數(shù)精準(zhǔn)無誤的錄入檢測系統(tǒng)，并發(fā)送檢測信息進(jìn)行線內(nèi)檢驗(yàn)；引車員負(fù)責(zé)將車輛駕駛

40、至各檢測試驗(yàn)臺依據(jù)全自動檢測系統(tǒng)提示進(jìn)行詳細(xì)的檢測。 實(shí)習(xí)崗位：微機(jī)登錄員 主要工作內(nèi)容： 1根據(jù)規(guī)定程序嫻熟操作電腦及系統(tǒng)軟件，把握所用儀器設(shè)備的性能，做好儀器的日常維護(hù)工作，保證儀器處于良好的工作狀態(tài)； 2熟識所檢車輛的基本構(gòu)造類型以及各項(xiàng)性能參數(shù)； 3注冊車輛時，應(yīng)精準(zhǔn)、準(zhǔn)時、完整的錄入車輛信息，保證檢測工作的正常進(jìn)行； 4在車輛注冊完畢后適時發(fā)送上線。 5. 要熟識檢測相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)分析推斷車輛檢測數(shù)據(jù)并告知客戶檢測結(jié)果。 6. 車輛檢測完畢后，準(zhǔn)時打印檢測報告單。 7. 適時更新維護(hù)車輛數(shù)據(jù)庫信息。 8. 按時做好已檢車輛信息及數(shù)據(jù)的備份工作。 9. 準(zhǔn)時處理日常工作中微機(jī)及軟件

41、系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。 10. 解決不了的微機(jī)及系統(tǒng)軟件故障，準(zhǔn)時聯(lián)系廠家技術(shù)人員，反饋相關(guān)信息，并協(xié)作廠家服務(wù)人員做好檢修工作。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程： （一）了解檢測站性質(zhì) 了解檢測站的用途,操縱等. 汽車檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實(shí)施不解體檢測的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、精準(zhǔn)評價汽車的用法性能和技術(shù)狀況供應(yīng)牢靠的依據(jù)。汽車檢測站不僅是車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督的機(jī)構(gòu)，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車修理企業(yè)中不行缺少的重要組成部分。一)汽車檢測站的任務(wù)和類型 1檢測站的任務(wù) 按我國交通部第

42、29號令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理方法的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務(wù)如下： (1)對在用運(yùn)輸車輛的.技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。 (2)對汽車修理行業(yè)的修理車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。 (3)接受托付，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，供應(yīng)檢測結(jié)果。 (4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險等部門的托付，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測，供應(yīng)檢測結(jié)果。 2檢測站的類型 按不同的分類方法，汽車檢測站可分為不同的類型。 (1)按服務(wù)功能分類 按服務(wù)功能分類，汽車檢測站可分為平安檢測站、修理檢測站和綜合檢測站三種。 平安檢測站是國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營利型企業(yè)。它根據(jù)國家規(guī)定的車檢

43、法規(guī)，定期檢測車輛中與平安和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車平安行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格的車輛憑檢測結(jié)果報告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。平安檢測站一般由車輛管理機(jī)關(guān)挺直建立，或由車輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車修理企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。 修理檢測站主要是從車輛用法和修理的角度，擔(dān)負(fù)車輛修理前、后的技術(shù)狀況檢測。它能檢測車輛的主要用法性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。它一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車修理企業(yè)建立。 綜合檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的平安環(huán)保檢

44、測，又能擔(dān)負(fù)車輛用法、修理企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試。這種檢測站檢測設(shè)備多，自動化程度高，數(shù)據(jù)處理快速精準(zhǔn)，因而功能齊全，檢測項(xiàng)目廣度深度大。 (2)按規(guī)模大小分類 按規(guī)模大小分類，汽車檢測站可分為大、中、小三種類型。 大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢力量大，且能檢測多種車型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務(wù)對象單一的檢測站，如規(guī)模不大的平安檢測站和修理檢測站。 (3)按自動化程度分類 按檢測線的自動化程度分類，汽車檢測站可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。 手動檢測站由人工手動掌握檢測過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄

45、檢測結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測結(jié)果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數(shù)誤差大，多適用于修理檢測站。 全自動檢測站利用微機(jī)掌握系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動掌握其它全部工位上的檢測過程，使設(shè)備的啟動與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析推斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實(shí)現(xiàn)自動化。由于全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避開人為的推斷錯誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國內(nèi)外的平安檢測站多為這種型式。 半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎(chǔ)上將部分檢測設(shè)備(如側(cè)滑試驗(yàn)臺、制動試驗(yàn)臺、車速表試驗(yàn)臺等)與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)自動掌握，而另一部分檢測設(shè)備(

46、如煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計(jì)等)仍舊手動操作。當(dāng)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)的檢測設(shè)備因故不能進(jìn)行自動掌握時，各檢測設(shè)備仍可手動用法。 (4)綜合檢測站按職能分類 綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站和C級站三種類型，其職能如下： A級站能全面擔(dān)當(dāng)檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈完、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。 B級站能擔(dān)當(dāng)在用車輛技術(shù)狀況和車輛修理質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈完、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。 C

47、級站能擔(dān)當(dāng)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈完、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 汽車修理的實(shí)習(xí)報告6 高校四班級的學(xué)期末的汽車故障診斷與排解實(shí)習(xí)是我們這個專業(yè)在高校期間最終一門實(shí)習(xí)課了。回想將近四年的高校生涯，各種各樣的實(shí)習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實(shí)訓(xùn)樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的方式方法。在實(shí)際動手和熟識操作的過程中，自然而然的體會把學(xué)問運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的過程。 現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)進(jìn)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采納各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的狀況下發(fā)覺問題并賜予排解是其真

48、正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提升了在用車輛修理和檢測的效率。 汽車制造出來后和在用法過程中，由于各種各樣的緣由不行避開地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、用法平安性等發(fā)生改變。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時，能夠用閱歷和科學(xué)學(xué)問精準(zhǔn)地快速地診斷出故障緣由，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排解故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。 通常狀況下，汽車的故障分為以下幾種狀況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車用法環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和修理技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、用法、維護(hù)和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)非常留意

49、，特殊是在用法中要留意汽車的故障，有故障要準(zhǔn)時發(fā)覺、準(zhǔn)時排解，才能使汽車在用法過程中削減出現(xiàn)事故。 汽車常見故障，可用閱歷、感官和儀器對汽車的用法性能和外觀癥狀的異樣來推斷。常見故障主要有：汽車性能異樣、汽車用法工況異樣、汽車異樣響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異樣、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異樣等。 其中汽車性能異樣和汽車用法工況異樣危害最為嚴(yán)峻。汽車性能異樣就是汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽

50、車用法工況異樣指的是汽車用法中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機(jī)熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生緣由比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被留意，進(jìn)展成突發(fā)性損壞。 車輛的故障多種多樣，有些故障是簡單發(fā)覺并便利排解的。但有些隱蔽于車體內(nèi)部，或者會在長期用法中漸漸凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著用法其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且平安的措施，使車輛的用法壽命延長、牢靠度提升。 在實(shí)際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有許多。汽車在行車途中，發(fā)生故障

51、，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排解故障，才能使汽車連續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車修理工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排解。汽車故障千變?nèi)f化，千姿百態(tài)，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是肯定的，只要基本方法正確，思路清楚，方法得當(dāng)，故障診斷也是簡單做出的。這些方法基本上能夠歸納為：觀看法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的用法和修理狀況，充分了解故障的發(fā)生狀況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡潔的故障，只憑閱歷和感官即可找到緣由和所發(fā)部位;對于疑難故障，只能憑儀器和

52、應(yīng)用特地的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，用法中還要結(jié)合修理閱歷，敏捷的運(yùn)用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和積累閱歷，就會應(yīng)用自如。 我們的實(shí)習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的用法原理便是觀看法和分段檢查法診斷故障。 所謂觀看法就是汽車修理工根據(jù)汽車用法者指出的故障發(fā)生的部位認(rèn)真觀看故障現(xiàn)象，而后對故障做出推斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。 在觀看的過程中，還要用閱歷和理論，做出周密的思索和推證，不能簡潔草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有閱歷者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看

53、幾次，認(rèn)真的觀看，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。 因此在觀看的同時也要借用其他方法來一一驗(yàn)證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。 分段檢查法較之觀看法要有依據(jù)的多。 所謂分段檢查法，就是汽車修理工根據(jù)汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路途檢查故障，檢查能夠根據(jù)系統(tǒng)從動力源開頭沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路途查找，也能夠從后到前的次序查找，也能夠從中間查找，要看檢查者的閱歷了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。 比如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的學(xué)問大致推斷故障的位置。利用排解法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭開頭檢測。先測量蓄電池電

54、壓是否達(dá)標(biāo)，個低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動馬達(dá)是否工作正常。檢查點(diǎn)火線圈是否完好，最終再看看車載ECU的狀況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。 又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的挨次進(jìn)行檢查。對于有閱歷者也能夠從車輪制動器或制動主缸開頭檢查，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后用法測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障緣由。 當(dāng)然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要精準(zhǔn)的了解各個部件的工作狀況，敏捷嫻熟的運(yùn)用儀表必不行少。 檢測中要用到的儀表有許多：修理用氣缸壓力表能夠測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸

55、的漏氣狀況等;萬用表能夠簡單地推斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計(jì)能夠測得汽車和發(fā)動機(jī)的噪聲等;煙度計(jì)、第五輪儀、制動試驗(yàn)臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺等都是汽車修理當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時要用這些專用設(shè)備。把握儀器儀表和電子診斷設(shè)備學(xué)問是比較困難的，要有基礎(chǔ)學(xué)問，還要努力鉆研，才能把握和診斷汽車上的疑難故障。 最終幾天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機(jī)臺架診斷。用法儀表及專用診斷儀器對其進(jìn)行診斷。 無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排解，完全不用拆裝，特別快速便利。這就是所謂“學(xué)問就是力氣、技術(shù)就是效率”。 經(jīng)過了一個多星期的實(shí)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)學(xué)問的同時，也增加了對于汽車的愛好。 相比過去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過程中遇到的學(xué)問，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到寬闊的外界。在了解學(xué)問點(diǎn)的同時熟悉更多的未知。 在實(shí)習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)學(xué)問上的不足。同時進(jìn)行實(shí)際操作時，閱歷上的欠缺導(dǎo)致詳情上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的學(xué)問僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有許多許多需要學(xué)習(xí)。 同時，我也了解到：學(xué)會用法合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東