燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測

1、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測一、微機控制燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣。它由蒸氣回收罐 （稱活性炭罐）、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應(yīng)的蒸氣管道和真空軟管等組成( 圖 1 ）。蒸氣分離安裝在油箱的頂部，油箱內(nèi)的汽油蒸氣從該閥出口經(jīng)管道進入蒸氣回收罐( 圖 2）。該閥的作用是止汽車翻傾時油箱內(nèi)的燃油從蒸氣管道中漏出。 蒸氣回收罐內(nèi)充滿了活性炭顆粒， 故又稱為活性炭活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。 當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)蒸氣管道進入蒸氣回收罐時， 蒸氣的汽油分子被活性炭吸附。蒸氣回收罐上方的另一個出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動機進

2、氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥制管路的通斷。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將蒸氣回收罐下方進入， 經(jīng)過活性炭后再從蒸氣回收罐的出口進入軟管的發(fā)動機進氣歧管， 把吸附在性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動機燃燒，使之得到充分利用；蒸氣回收罐內(nèi)的活性炭則之恢復(fù)吸附能力，不會因使用太久而失效。進入進氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。 這一控制過由微機根據(jù)發(fā)動機的水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運行參數(shù)，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實現(xiàn)。發(fā)動機停機或怠速運轉(zhuǎn)時， 微機使電磁閥關(guān)閉， 從油箱中逸出的燃油蒸氣被蒸氣回收罐中的活性炭收。當(dāng)發(fā)動機

3、以中、高速運轉(zhuǎn)時，微機使電磁閥開啟，儲存在蒸氣回收罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)過真空軟后被吸入發(fā)動機。此時，因為發(fā)動機的進氣量較大，少量的燃油蒸氣不會影響混合氣的成分。二、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測對燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的故障，微機一般不能自行診斷， 只能采用就車檢測和單件檢測方法查找。1 、就車檢測就車檢測可按下述順序進行：（1 ）將發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度，并使之怠速運轉(zhuǎn)。（2 ）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)工正常，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)關(guān)閉、真空軟管內(nèi)無真空吸力( 圖 3A）。如果此時真空軟管內(nèi)真空吸力，則用萬用表 V 檔檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。

4、若電磁閥線束連接器端子上電壓，說明微機有故障；若無電壓，則說明電磁閥有故障（卡死在開啟位置）。（3 ）踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于200Or/min時，檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力，則說明該系統(tǒng)工作正常；若真空軟管內(nèi)無真空吸力，則用萬用表V檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常，則說明機或控制線路有故障。2 、電磁閥的單件檢測（1）檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表 檔測量電磁閥磁線圈的電阻值。電阻值應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換電磁閥。（2 ）檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥應(yīng)不通氣；然后將電池電壓加到電磁閥連