重型汽車前橋裝配

1、濰坊工商職業(yè)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)內(nèi)容重型汽車前橋裝配 專 業(yè)汽車檢測與維修 年級(jí)班級(jí)級(jí)汽修班學(xué) 號(hào)姓 名 潘云博 指導(dǎo)教師 楊建寧一實(shí)習(xí)目地（一）把已經(jīng)學(xué)過地理論應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中去，知道現(xiàn)實(shí)中汽車常出現(xiàn)地故問題與課本上所講地有一定地差異初步進(jìn)入社會(huì)，學(xué)會(huì)適應(yīng)現(xiàn)在地社會(huì)生活我實(shí)習(xí)所在地單位是中國重汽集 團(tuán)濟(jì)南橋箱公司中國重型汽車集團(tuán)有限公司是中國重型汽車工業(yè)地?fù)u籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目而聞名，是目前國內(nèi)主要地重 型汽車生產(chǎn)基地現(xiàn)濟(jì)南橋箱有限公司集機(jī)械加工、總成裝配及鑄、鍛件生產(chǎn)工藝于一身除能滿足集團(tuán)公司內(nèi)部產(chǎn)品地需求外，還能有部分產(chǎn)品滿足外部需求，是目

2、前國內(nèi)生產(chǎn)重型車橋規(guī)模最大、技術(shù)水平最優(yōu)、產(chǎn)品品種最多地生產(chǎn)企業(yè)文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)濟(jì)南橋箱有限公司地主導(dǎo)產(chǎn)品有引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)生產(chǎn)地級(jí)前橋、前驅(qū)動(dòng)橋及輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋和離合器總成，采用美國技術(shù)生產(chǎn)地、單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)地橋中之 王一一、單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋等三大系列三百余種車橋產(chǎn)品和離合器產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各種中重型卡車、大中型客車領(lǐng)域，經(jīng)受了市場地考驗(yàn) 文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)（二）實(shí)習(xí)要求：要求學(xué)生詳實(shí)記錄實(shí)習(xí)日志并交付給本系，學(xué)生綜述和實(shí)習(xí)論文各一篇（如下）實(shí)習(xí)期間紀(jì)律要求如下、按時(shí)作息，服從工廠領(lǐng)導(dǎo)，工廠師傅地統(tǒng)一指揮，調(diào)度，不允許在外留宿，、個(gè)體服從集體，少

3、數(shù)服從多數(shù) 任何學(xué)生不得自作主張，私自行動(dòng) 、同學(xué)之間應(yīng)相互幫助， 不得惹是生非、不得進(jìn)入社會(huì)化地任何場所 （尤其是網(wǎng)吧）、進(jìn)入工廠后要嚴(yán)格遵守工廠地 勞動(dòng)紀(jì)律，不得有任何違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)二實(shí)習(xí)時(shí)間：至三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：濟(jì)南市高新區(qū)中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱公司四實(shí)習(xí)單位和部門 ：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱公司部門：汽車前橋生產(chǎn)部五實(shí)習(xí)內(nèi)容我在實(shí)習(xí)單位主要做地工作是對于生產(chǎn)線上生產(chǎn)出地不良產(chǎn)品進(jìn)行維修，我也進(jìn)過一線進(jìn)行前橋裝配這一塊主要對于剛進(jìn)重汽地員工進(jìn)行培訓(xùn)工作，我們單位有專業(yè)老師進(jìn)行指導(dǎo)我們就對于出現(xiàn)不合格產(chǎn)品進(jìn)行故障分析與診斷與排除，以及車橋地維護(hù)文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)

4、一）汽車前橋盤式裝配工藝：將汽車前梁放在生產(chǎn)線上，砸上牌子安裝轉(zhuǎn)向節(jié)總成工藝要求：調(diào)整（）墊片處得間隙毫米（）轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)較靈活，無阻滯松曠，（）主銷限位螺釘擰緊力矩.調(diào)整轉(zhuǎn)向角，其工藝要求：轉(zhuǎn)向角。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí).安裝拉桿臂和連接板.工藝要求：（）橫拉桿臂安裝型號(hào)及方向正確（）連接板螺栓緊固力矩（）橫拉桿臂螺栓擰緊力矩文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)安裝輪轂與制動(dòng)盤總成，其工藝要求：輪轂軸承預(yù)緊力安裝盤式制動(dòng)器總成，其工藝要求：盤式制動(dòng)器連接螺栓擰緊力矩.安裝橫拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂和制動(dòng)氣室，其工藝要求：（）橫拉桿槽型螺母力矩 （）轉(zhuǎn)向節(jié)臂螺栓擰緊力矩（）氣室預(yù)緊力矩（）壓板預(yù)緊力矩文

5、檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí).調(diào)節(jié)制動(dòng)器間隙，其工藝要求：制動(dòng)間隙調(diào)整前束及注入潤滑油.我們還一起探討和維修了一批檢測沒合格前輪而卻整車裝配地車主要故障是出現(xiàn)搖擺.）搖擺故障產(chǎn)生地原因分析前輪搖擺是一個(gè)復(fù)雜地振動(dòng)問題，當(dāng)外界干擾力地頻率與汽車轉(zhuǎn)向輪或某一部件自由振動(dòng)頻 率接近時(shí)，前輪就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈地共振現(xiàn)象，這就形成了前輪搖擺.具體原因是多方面地，除與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造及維修工藝等有關(guān)外，還與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠、 前輪定位失常、前輪不平衡等因素有關(guān).文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)（）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或前輪定位參數(shù)失常有些汽車在材料、制造中就存在先天不足，如加工誤差大、精度低、零件質(zhì)量差等，這些都 會(huì)導(dǎo)致前輪

6、搖擺地產(chǎn)生，并且很難修復(fù)或校正.另外，汽車在行駛中，轉(zhuǎn)向輪地穩(wěn)定性是靠前輪定位參數(shù)（包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束等）來實(shí)現(xiàn)地，前輪定位具有保持車輪直線行駛，并能在車輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生回正力地能力，這一能力稱為前輪穩(wěn)定效應(yīng).如果前輪定位參數(shù)在使用和維修中發(fā)生了變化，例如：前橋彎曲，車橋變形，輪轂軸承、主 銷與襯套松曠，以及輪輞變形或固定螺絲松動(dòng)，都將使前輪地穩(wěn)定效應(yīng)受到破壞，致使前輪出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象.文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)（）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在使用過程中，由于裝配不當(dāng)、振動(dòng)、磨損等原因，往往會(huì)引起緊固件松動(dòng)，配合間隙過大，從而造成前輪搖擺.其具體影響因素有：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅

7、用于個(gè)人學(xué)習(xí)）方向盤與轉(zhuǎn)向器各固定螺栓、螺母鎖止松動(dòng)；）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)部分地軸承松曠 .）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)部件嚙合間隙過大）搖臂軸與襯套間松曠；）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)花鍵和十字軸軸承松曠； ） 橫直拉桿球頭調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠； ）各緊固螺母松動(dòng)；）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損過甚；）轉(zhuǎn)向 輪輪轂軸承松曠；）轉(zhuǎn)向橋鋼板彈簧形螺栓松動(dòng).文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)（）前輪不平衡車輪是一個(gè)由輪胎、輪輞、輪輻組成地旋轉(zhuǎn)件，輪轂和制動(dòng)鼓組成另一個(gè)旋轉(zhuǎn)組件.造成前輪質(zhì)量不平衡地具體因素有：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)前輪輪盤、輪轂和輪胎等加工精度不高，材料及其密度不均；）裝配時(shí)，輪胎、輪盤、輪輞等不同心；）使用因素地影

8、響文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)前輪搖擺除以上幾方面原因外，轉(zhuǎn)向系剛度太低，前鋼板彈簧形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與其襯套 配合松曠，轉(zhuǎn)向系與前懸架地運(yùn)動(dòng)互相干涉，輪胎氣壓不足等因素，對前輪搖擺也有影響.文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)二）前輪搖擺故障地診斷與排除前輪搖擺嚴(yán)重地破壞了汽車行駛地平順性，直接影響行車安全，同時(shí)也會(huì)增加輪胎地磨損與滾動(dòng)阻力，并使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)地載荷增大，降低零件地使用壽命檢查方向盤行程是否過大檢查方向盤地自由行程，可以了解轉(zhuǎn)向系各部件地松曠程度檢查方法是：左右來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)到車輪欲動(dòng)而又未動(dòng)時(shí)止，其兩極限位置之間地夾角即為自由行程一般規(guī)定，直線位置上方向盤地自由行程不應(yīng)超過度一度

9、自由行程過大，一般為轉(zhuǎn)向器或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大或連接松動(dòng)引起地， 對此可作進(jìn)一步檢查： 一人在車上左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，另一人在車下觀察傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如果方向盤轉(zhuǎn)了許多，而搖臂沒轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器；如果搖臂已擺動(dòng)許 多，而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則故障在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，應(yīng)分別予以調(diào)整文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)檢查前輪質(zhì)量是否平衡將前橋頂起，分別轉(zhuǎn)動(dòng)左、右車輪，待其靜止后，用粉筆或油漆在輪胎下緣作一標(biāo)記爾后再轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，若每次轉(zhuǎn)動(dòng)后地靜止點(diǎn)在同一位置，則證明車輪不平衡；若靜止點(diǎn)毫無規(guī)律， 則證明車輪基本平衡（此時(shí)，輪轂軸承不得過緊，否則將測不準(zhǔn)確）文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于 個(gè)人學(xué)習(xí).檢查車輪定位參數(shù)是否失常前輪定位失常會(huì)引

10、起輪胎不正常磨損，所以通過對輪胎不正常磨損情況地分析，可以診斷前輪定位失常情況如果單個(gè)輪胎不正常磨損，其原因是前輪外傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)，外側(cè)磨損是 外傾角過大，內(nèi)側(cè)磨損是外傾角過小如果兩個(gè)輪胎同時(shí)發(fā)生不正常磨損，且磨損形狀為鋸齒形，其主要原因是前束不準(zhǔn)，磨成外鋸齒形說明前束過小，磨成內(nèi)鋸齒形說明前束過大 文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)對前輪定位失常故障，應(yīng)從以下幾個(gè)方面作進(jìn)一步診斷排除：）用前束尺等工具檢查前輪前束值 前束失準(zhǔn)，與前輪外傾角匹配不合理，不能有效地消除由 于前輪外傾所引起地邊向前滾動(dòng)邊滑移地現(xiàn)象，導(dǎo)致低速擺振所以，前束不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)）檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主

11、銷與襯套地間隙 架起前橋并用手扳動(dòng)車輪，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套地松曠程 度.若有明顯松曠，應(yīng)更換襯套或更換加大地主銷文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)）檢查輪轂軸承是否松曠，若松曠應(yīng)進(jìn)行調(diào)整）檢查輪輞、前橋或車架有無變形，輪胎螺栓松緊是否一致，對不符合標(biāo)準(zhǔn)地應(yīng)予以校正或 更換三）結(jié)論汽車前輪搖擺是汽車運(yùn)行中比較常見且較難排除地故障，它直接影響著整車性能地發(fā)揮和運(yùn)輸任務(wù)地完成，危及車輛和人員地安全發(fā)現(xiàn)故障必須認(rèn)真研究其機(jī)理、特征、狀態(tài)、危害及后果等諸因素，依據(jù)先簡后繁、先外后內(nèi)、分段檢查地方法，及時(shí)準(zhǔn)確地診斷與排除， 恢復(fù)車輛地良好技術(shù)狀況.后來檢查是由于前輪輪盤、輪轂和輪胎等加工精度不高，材料及 其密度不均裝配時(shí)，輪胎、輪盤、輪輞等不同心造成文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí) 六實(shí)習(xí)結(jié)果通過實(shí)習(xí)我已經(jīng)掌握一定地維修技巧，對汽車地基本構(gòu)造與簡單地維修有了初步地了解與認(rèn)識(shí)，知道了一些汽車中最經(jīng)常出現(xiàn)地故障