汽機(jī)本體題庫教材

1、技能崗位培訓(xùn)考試題庫（汽機(jī)本體）一、設(shè)備結(jié)構(gòu)原理、工序工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ 60%）二、專業(yè)知識(shí)（ 20%）三、異常及事故分析處理（ 10%）四、工具、材料備件（ 10%）一、判斷題1、過熱蒸汽流經(jīng)噴嘴后，其壓力降低、溫度降低、比容增大、流速增加。（）2、蒸汽在軸流式汽輪機(jī)中流動(dòng)的總體方向大致垂直于轉(zhuǎn)軸。（×）3、在穩(wěn)定流動(dòng)的情況下，同一時(shí)間內(nèi)流過一流道任意截面的重量流量相等。（）4、速度級(jí)焓降是純沖動(dòng)級(jí)的 8 倍，是反動(dòng)級(jí)焓降的 4 倍。（×）5、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向推力的大小與反動(dòng)度無關(guān)。（×）6、對(duì)蒸汽的熱力過程和狀態(tài)不發(fā)生影響的損失叫內(nèi)部損失。（×）7、凝

2、汽式汽輪機(jī)中間各級(jí)的級(jí)前壓力與流量成正比關(guān)系。（）8、當(dāng)汽輪機(jī)流量增加時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)與中間級(jí)容易過負(fù)荷，而末幾級(jí)比較安全。（×）9、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力主要取決于葉輪前后的壓力差。（）10、推力軸承的工作瓦塊承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力。（）11、推力瓦塊的烏金厚度應(yīng)小于汽輪機(jī)動(dòng)靜部分的最小軸向間隙。（）12、滑動(dòng)軸承是依靠潤滑油在軸頸與軸瓦間形成油膜，建立液體摩擦來工作的。（）13、半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性的，在彎曲方向則是剛性的。（×）14、高壓汽輪機(jī)高壓缸上下法蘭結(jié)合面的間隙最大處是在汽缸中部垂弧最大處。（）15、為了保證汽缸法蘭面的嚴(yán)密性，所有法蘭螺栓都應(yīng)熱緊。（×

3、;）16、松開高壓缸法蘭結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照從前后向中間的順序進(jìn)行。（×）17、在汽缸溫度已降至可以拆卸高壓缸結(jié)合面大螺栓時(shí)，可用煤油浸澆螺紋，以便于拆卸。 （）18、有的汽缸結(jié)合面銷子本身又是承受拉力的螺栓，對(duì)于這樣的銷子螺栓， 在拆卸汽缸結(jié)合面螺栓時(shí)，一定要最后拆除。 （×）19、在高溫下工作的螺栓產(chǎn)生應(yīng)力松弛，即螺栓在初緊力作用下， 彈性變形逐漸地部分轉(zhuǎn)化為塑性變形，使應(yīng)力逐漸降低，所以螺栓的初緊應(yīng)力越大越好。 （×）20、松汽缸結(jié)合面大螺栓時(shí)， 應(yīng)當(dāng)最后松開汽缸結(jié)合面間隙最大處的螺栓， 這樣可以減少其 他螺栓因汽缸結(jié)合面間隙而產(chǎn)生的附加作用力。 （

4、15;）21、汽缸大螺栓加裝球形墊圈， 可以有效地防止因螺桿與汽缸法蘭平面不垂直、 緊固工藝不 當(dāng)?shù)纫蛩卦斐陕輻U偏斜而產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。 （）22、汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合面間隙值的大小。（）23、揭汽缸大蓋時(shí)， 若發(fā)現(xiàn)大蓋任一部位連續(xù)兩次沒有跟隨行車大鉤上升或其他不正常的情 況，應(yīng)及時(shí)停止起吊，重新進(jìn)行調(diào)平找正。 （）24、扣汽缸大蓋時(shí)， 若發(fā)現(xiàn)大蓋任一部位連續(xù)三次沒隨大鉤下落，應(yīng)立即停止下落，重新找平后再試落。 （×）25、鏟刮汽缸結(jié)合面舊涂料時(shí)應(yīng)刮到看見金屬紋路為止。（×）26、對(duì)于尺寸較大剛性較小的汽缸， 應(yīng)在汽缸法蘭螺栓均勻而稍微擰緊的條件

5、下， 首先消除 汽缸垂弧，再用塞尺測間隙并進(jìn)行結(jié)合面的修刮。 （）27、汽缸冷焊后，一定要進(jìn)行熱處理。 （）28、處理汽缸法蘭局部漏汽， 可在下汽缸法蘭結(jié)合面垂直于漏汽的方向上， 堆焊一條或兩條 密封帶， 然后將密封帶刮研至需要的厚度， 刮研時(shí)不必預(yù)先做研刮標(biāo)點(diǎn)， 而是按所測結(jié)合面 間隙值的大小來刮研密封帶厚度。 （）29、對(duì)汽缸熱焊法補(bǔ)焊時(shí)，為降低焊縫收縮應(yīng)力，應(yīng)采取多層多道焊接，并連續(xù)進(jìn)行跟蹤錘擊和跟蹤回火。 （）30、汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生較淺的裂紋， 若汽缸強(qiáng)度和正常運(yùn)行條件允許， 應(yīng)將裂紋全部鏟除， 而不 必再作其他處理。 若是采取電弧氣刨鏟除裂紋， 則應(yīng)將氣刨加工表面產(chǎn)生的滲碳層和淬火層 用

6、砂輪磨掉。 （）31、汽缸補(bǔ)焊時(shí)，每焊完一條道后， 必須清除熔渣，允許采用經(jīng)過除濕處理的壓縮空氣吹除 熔渣。（×）32、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹。（×）33、檢查汽缸有無裂紋時(shí)，汽缸上溫度變化劇烈、斷面尺寸突變、圓角過渡區(qū)、孔洞附近、 槽口部位以及原制造廠補(bǔ)焊區(qū)等部位都屬于主要檢查部位。 （）34、滑銷間隙過大時(shí)，可以采用在銷槽內(nèi)補(bǔ)焊、點(diǎn)焊的辦法處理。（×）35、大修回裝隔板時(shí)，因回轉(zhuǎn)輪上所受的軸向推力過大，在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，這種卡澀現(xiàn)象初期常是在回轉(zhuǎn)輪接近全開的位置附近發(fā)生。 （×）36、大修隔板時(shí)，只需在清掃后進(jìn)行一次外

7、觀檢查。（×）37、用噴砂法清理隔板時(shí)，應(yīng)將靜葉打磨得比較光亮，并且沙粒大，風(fēng)壓高些為好。（×）38、防止隔板卡死的有效措施是， 每次大修時(shí)， 均保證隔板輪緣與隔板套凹槽間留有一定的 軸向配合間隙。 （）39、在供熱抽汽式汽輪機(jī)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)隔板的開度為零時(shí)，它的通流面積則為零。（×）40、隔板彎曲測量，只需在隔板與葉輪發(fā)生摩擦而可能出現(xiàn)彎曲時(shí)才進(jìn)行。（×）41、因嚴(yán)重?fù)p壞或強(qiáng)度不足應(yīng)當(dāng)換新的隔板，若暫時(shí)無備件而機(jī)組需要繼續(xù)運(yùn)行時(shí)， 可將該級(jí)拆除，但應(yīng)重新進(jìn)行通流部分計(jì)算，并核定機(jī)組出力，以保證其他級(jí)隔板不發(fā)生過負(fù)荷。（）42、機(jī)組每次大修都應(yīng)測量隔板及隔板

8、套的徑向膨脹間隙。（×）43、只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或是掛耳松動(dòng)重新固定后，才需要對(duì)隔板掛耳的間隙進(jìn)行測量和調(diào)整，隔板或隔板套結(jié)合面不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。 （×）44、隔板軸向間隙調(diào)整的原則是保證隔板外緣出汽側(cè)和洼窩貼合嚴(yán)密，保證動(dòng)靜間隙符合要求。（）45、高壓汽輪機(jī)的隔板和隔板套廣泛采用懸吊式支承方法，當(dāng)為調(diào)高隔板位置而在隔板兩側(cè)掛耳承力面下加墊片時(shí)，應(yīng)注意防止掛耳高出汽缸水平結(jié)合面。 （）46、測量隔板變形， 測點(diǎn)通常是在左右結(jié)合面附近分別選擇對(duì)稱的三點(diǎn)，在汽封洼窩頂部附近選一點(diǎn)。（）47、鑄鐵隔板的軸向間隙要比鋼制隔板的軸向間隙大。（）48、隔板及隔板套軸向間隙的測量

9、是將隔板緊靠在隔板套（或汽缸）槽中的出汽邊，再從塞尺量取另一側(cè)的軸向間隙。 （）49、在調(diào)整汽封間隙時(shí)應(yīng)當(dāng)先測量隔板結(jié)合面間隙，以便將處理隔板結(jié)合面間隙所產(chǎn)生的影響考慮進(jìn)去。 （×）50、一圈汽封塊之間的總膨脹間隙一般留0.5 毫米左右。（×）51、為增加軸瓦的比壓可增大軸頸與軸瓦的接觸角。（×）52、在測軸瓦緊力時(shí)用面積較大的標(biāo)準(zhǔn)厚度鋼墊片來代替放在軸瓦結(jié)合面處的鉛絲，可以避免由于軸承結(jié)合面不平造成的誤差。 （）53、采取安裝接地碳刷的辦法可有效地防止因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向磁化而感應(yīng)生成的軸電流 危害。（）54、球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無接觸就必須對(duì)球面進(jìn)行修刮。

10、（×）55、汽輪機(jī)瓦重澆烏金時(shí)， 瓦胎應(yīng)預(yù)熱到一定范圍的溫度， 以保證瓦胎與烏金同時(shí)冷卻收縮， 避免發(fā)生脫胎。 （）56、用補(bǔ)焊法處理汽輪機(jī)軸瓦的局部缺陷時(shí)，應(yīng)在一個(gè)局部堆焊到底， 不應(yīng)普遍焊一遍，經(jīng)冷卻后再焊第二遍，第三遍。 （×）57、在重澆軸瓦烏金前應(yīng)清理瓦胎表面達(dá)到無銹點(diǎn)、污跡、雜物、露出金屬光澤。 （）58、汽輪機(jī)運(yùn)行中因軸承楔形油膜壓力作用使轉(zhuǎn)子軸頸發(fā)生偏移， 因此在調(diào)整動(dòng)靜部分的輻 向間隙時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大沿轉(zhuǎn)子位移方向的輻向間隙值（不包括三油楔軸承） 。（）59、在修刮軸瓦烏金時(shí)務(wù)必將軸瓦來油孔堵住，并且在修刮后和組裝前用壓縮空氣將來油孔吹干凈。（）60、在刮研

11、軸瓦烏金墊鐵時(shí)，紅丹涂料的多少、厚薄會(huì)影響接觸點(diǎn)的真實(shí)性，因此要求涂料 一定要厚度且均勻無雜質(zhì)。 （×）61、汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下進(jìn)行。 （）62、球面軸承的緊力若過大則會(huì)使球面軸承不能自由調(diào)整工作位置， 若緊力偏小， 則不會(huì)有 什么問題。（×）63、橢圓瓦烏金與軸頸的接觸角應(yīng)為45° 60 °。（×）64、軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。 （）65、在下列三種情況下即當(dāng)發(fā)現(xiàn)推力瓦溫度偏高、瓦塊磨損及推力盤檢修后， 應(yīng)檢查推力盤的不平度。（）66、推力軸承非工作瓦塊，它是專用于為轉(zhuǎn)子軸向定位的。（

12、5;）67、汽輪機(jī)推力軸承各瓦塊彼此之間的厚度差不能大于0.02 毫米。（）68、測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的推力間隙是在推力軸承就位的情況下將轉(zhuǎn)子推向前后極限位置所測得 的轉(zhuǎn)子移動(dòng)量，與軸承體本身的竄動(dòng)量無關(guān)。 （×）69、測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時(shí)， 應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)轉(zhuǎn)子， 盤過頭時(shí)不得倒 盤，應(yīng)重新盤一圈。 （）70、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的軸靠聯(lián)軸器相聯(lián)并傳遞扭矩，只有一個(gè)推力軸承的轉(zhuǎn)子， 其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。 （）71、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的熱不穩(wěn)定性會(huì)造成轉(zhuǎn)子的彈性彎曲形狀改彎，則將影響轉(zhuǎn)子的質(zhì)量平衡， 從而也造成機(jī)組軸承振動(dòng)的不穩(wěn)定的變化。 （）72、如果聯(lián)軸器兩側(cè)的軸頸揚(yáng)度值相差太大

13、，甚至揚(yáng)起的方向都朝者聯(lián)軸器， 則可判定此兩個(gè)轉(zhuǎn)子找中心時(shí)沒有找正確，對(duì)輪存在張口，或測量部位錐度等形狀不規(guī)則。 （）73、采取按聯(lián)軸器進(jìn)行找中心的測量和計(jì)算， 起前提條件是聯(lián)軸器中心線與轉(zhuǎn)子中心就重合， 而聯(lián)軸器晃度、瓢偏度無關(guān)緊要。 （×）74、T形葉根的葉片常采用周向安裝法，這種葉根安裝的缺點(diǎn)之一是，當(dāng)需要拆換個(gè)別葉片 時(shí)工作量比較大。 （）75、擾動(dòng)力的頻率和葉片的自振頻率相同時(shí)，葉片就會(huì)發(fā)生共振， 這時(shí)即使干擾力很小，在共振狀態(tài)下，會(huì)使葉片產(chǎn)生疲勞損壞。 （）76、汽輪機(jī)葉片的頻率分散度主要是受葉片的制造公差所影響，而葉片安裝質(zhì)量是次要的。 （×）77、整級(jí)更換叉

14、型葉根的葉片時(shí)，應(yīng)使每組內(nèi)各葉片的葉根厚度盡可能相同。（×）78、整級(jí)更換葉片時(shí)， 所有葉片在圓周方向是由一個(gè)或?qū)ΨQ安裝的兩個(gè)鎖葉來固定的，在葉片分組時(shí)，應(yīng)將鎖葉位于葉片組的兩端。 （×）79、將拉筋孔部位的葉片背面加厚是為了增加葉片的強(qiáng)度。（）80、軸向振動(dòng)是汽輪機(jī)也秒年振動(dòng)中最容易發(fā)生，同時(shí)也是最危險(xiǎn)的一種振動(dòng)。 （×）81、蛇形彈簧聯(lián)軸器是依靠彈簧的彈性變形來緩沖扭矩的沖擊作用，因此不會(huì)把一根軸的振動(dòng)全部傳遞給另一根軸。 （）82、轉(zhuǎn)子葉輪松動(dòng)的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速。也有可能是原宥過盈不夠或運(yùn)行時(shí)間過長產(chǎn)生材料疲勞。 （）83、用加裝套環(huán)法來處理汽輪機(jī)轉(zhuǎn)

15、子葉輪松動(dòng)時(shí)，所加的套環(huán)與葉輪輪廓餓配合表面， 應(yīng)裝若干定位螺釘。 （）84、在處理葉輪鍵槽裂紋是，除長度不大的局部淺裂紋處，應(yīng)盡可能不采用側(cè)挖修的方法。 （）85、從轉(zhuǎn)子上拆卸葉輪時(shí)，需要將葉輪加熱，加熱時(shí)只應(yīng)對(duì)靠近轉(zhuǎn)子的輪彀部分進(jìn)行加熱。 （×）86、焊葉片拉筋時(shí)如一級(jí)上有幾排拉筋，應(yīng)先從外圈焊起。（×）87、旋轉(zhuǎn)部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的擾動(dòng)是引起汽輪機(jī)機(jī)組振動(dòng)的原因，擾動(dòng)力是否存在， 一般由軸承的振動(dòng)予以表現(xiàn)。 （）88、汽輪發(fā)電機(jī)組是以各軸承在垂直、 水平和軸向三個(gè)方向的振幅的平均值作為衡量振動(dòng)程 度的依據(jù)。（×）89、汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置將直接影響到機(jī)組

16、通流部分軸向間隙的分配。（）90、利用盤車裝置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子， 在汽缸內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行車削工作時(shí)， 為了防止轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動(dòng)， 可以在軸頭處用頂絲通過滾珠向后頂住轉(zhuǎn)子。 （）91、汽輪機(jī)找中心的目的之一就是為使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條直線。（×）92、應(yīng)當(dāng)首先使聯(lián)軸器的晃動(dòng)度、 瓢偏度和軸頸的晃動(dòng)度都符合要求， 矮進(jìn)行轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器 找中心工作，才能使找中心的結(jié)果符合實(shí)際情況。 （）93、單缸汽輪機(jī)找中心時(shí)，通常應(yīng)以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)，調(diào)整汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承。（×）94、由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量的不平衡離心力引起的振動(dòng)，其振幅間不平衡質(zhì)量成正比， 同機(jī)組出力成正比。（×）95、向轉(zhuǎn)

17、子上熱套裝葉輪時(shí)， 如果沒有軸肩保證葉輪間的膨脹間隙， 可以把與膨脹間隙等厚 度的銅墊片，放在兩輪彀之間的對(duì)稱四點(diǎn)處，將葉輪冷卻后再抽出。 （）96、蒸汽品質(zhì)不良， 就會(huì)在應(yīng)力集中區(qū)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕， 因此蒸汽品質(zhì)不良也是葉輪鍵槽產(chǎn)生 裂紋的原因之一。 （）97、因動(dòng)靜部分之間發(fā)生摩擦使汽輪機(jī)大軸彎曲，直軸前應(yīng)當(dāng)測量軸的摩擦部分和正常部分的表面硬度，從而掌握摩擦部分金屬的組織變化程度，以便確定正確的直軸方法。 （）98、汽輪發(fā)電機(jī)組密封瓦在大修拆卸前應(yīng)該用氫氣進(jìn)行打壓試驗(yàn)， 以便檢修后嗣處理泄漏部 位。（×）99、汽輪機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性差， 不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，必須處理。通常一股腦采取清理密

18、封面 氧化皮之后進(jìn)行研磨，并應(yīng)保持門芯及門座的型線不變。 （）100、對(duì)于間距較大的葉片。拉金端頭伸出葉片的長度應(yīng)不大于葉片間距的20 25%。（）101、軸承油膜的承載能力與潤滑油的粘度、軸頸長度及軸承的游隙成正比。（×）102、末極葉片高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率的主要因素。（）103、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界速度在工作速度以上的叫軟軸，反之叫硬軸。（×）104、波形聯(lián)軸器有很多優(yōu)點(diǎn)，如彈性好，能吸收部分振動(dòng)和軸向相對(duì)位移，對(duì)中心偏差要求沒有剛性聯(lián)軸器高。 （）105、汽輪機(jī)的末幾級(jí)葉片工作在濕蒸汽區(qū)域，加之長葉片端部的圓周速度較高，因而極易 形成水蝕。（）106、葉片的固有振

19、動(dòng)頻率不是一個(gè)，而是無窮多個(gè)。（×）107、汽輪機(jī)輪盤鍵槽 R 處發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)采用挖補(bǔ)方法來消除。 （×）108、焊后熱處理的目的是為了改善焊接組織和性能，同時(shí)消除焊接殘余應(yīng)力。（）109、所有汽輪機(jī)的汽缸均分為上下缸兩部分，并無例外地用法蘭螺栓將上、下缸緊固成一 體。（×）110、引起葉片振動(dòng)的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻性造成的。（）111、一般螺栓的材料應(yīng)優(yōu)于螺母或螺母的硬度稍低于螺栓，以防止螺栓變形。（）112、可傾瓦是目前穩(wěn)定性最佳的軸承。 （）113、若發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸頸上有較嚴(yán)重的銹蝕、麻點(diǎn)等應(yīng)進(jìn)行修刮。（×）114、隔板的隔板體

20、和外緣都采用相同的材料。 （）115、汽缸壁上保溫鉤的有效長度應(yīng)與保溫磚的厚度相等。（×）二、選擇題1、N100-90/535-2 型汽輪機(jī)是： （b）a、中壓汽輪機(jī)b、高壓汽輪機(jī)c 、超高壓汽輪機(jī)d、亞臨界壓力汽輪機(jī)2、表示汽輪機(jī)通流部分工作完善程度的效率是：（ d）a、相對(duì)電效率b、相對(duì)有效效率c 、機(jī)械效率d、相對(duì)內(nèi)效率3、三油楔軸承的油楔分布為： （ a）a、上瓦兩個(gè)，下瓦一個(gè)b、上瓦一個(gè)，下瓦兩個(gè)4、一般球形軸瓦緊力為： （ a）a、± 0.03 毫米b、 0.05 0.15 毫米 c、0.10 0.15 毫米5、軸瓦兩端，約有 1020 毫米寬的烏金與軸頸（ a

21、）a 、不應(yīng)接觸b、必須接觸c 、酌情接觸或不接觸6、當(dāng)周圍空氣溫度為 25時(shí)，保溫層表面的最高溫度不得超過： （ b）a、 30b、50c、60d、757、松汽缸螺栓的順序?yàn)椋?（ c）a、從前往后 b 、從后往前 c 、從中部開始在汽缸兩側(cè)依次對(duì)稱地向汽缸前后8、熱緊螺栓時(shí)應(yīng)加熱： （ c）a 、整個(gè)螺栓長度 b 、螺紋部分 c 、螺桿相對(duì)于法蘭厚度的部分9、假軸的橢圓度、錐度及兩軸頸的不同心度均不許超過：（ a）a 、 0.02 毫米 b 、0.05 毫米 c 、0.01 毫米10、對(duì)于設(shè)計(jì)得較好的變截面葉片，相對(duì)等截面葉片而言，一般徑高比 越小，提高效率：（a）a 、越顯著b、越不顯著

22、11、當(dāng)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，在第一調(diào)速汽門全開時(shí)葉片承受的彎曲應(yīng)力為：（ b）a 、最小值b、最大值12、當(dāng)共振倍率高于（ b）時(shí)，允許葉片在工作頻率相共振的條件下運(yùn)行。a 、4 b、 6c、813、葉片發(fā)生疲勞斷裂時(shí)，斷面的疲勞紋路與振動(dòng)方向在一般情況下基本上是：（ b）a 、互相平行 b 、互相垂直 c 、無規(guī)則14、調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率一般規(guī)定為： （ c）a、23%b、78%c、 46%15、凝汽器的冷卻倍率冷卻水量= ，一般凝汽器的冷卻倍率為： （ a） 排汽量a、50 60b16、純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度為 a 、膨脹但有焓降、 30 40c、 70 800）即新蒸汽在動(dòng)葉中（ b）。b 、不

23、膨脹且沒有焓降 c 、膨脹且有焓降 d 、膨脹沒有焓降17、軸承蓋上設(shè)通氣的目地是（ a）。a 、避免軸承內(nèi)產(chǎn)生高壓和排出部分因油受熱產(chǎn)生的煙氣 b 、保證正常的軸承溫度18、汽缸螺栓加裝錐面和球面墊圈的目的是（a）。a 、補(bǔ)償螺桿的偏斜 b 、補(bǔ)償法蘭面的偏斜 c 、消除附加彎曲應(yīng)力19、在同一測點(diǎn)上，轉(zhuǎn)軸振動(dòng)值一般約為此軸承座的振動(dòng)值高（b）。a 、24倍 b 、35倍 c 、46 倍20、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲度為（ a）。a 、<0.04 毫米 b 、0.04 毫米 c 、 >0.04 毫米21、轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上，軸瓦下部墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積（a）以上。a 、70% b 、6

24、0% c 、 80% d 、75%22、轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許值為（c）。a 、 0.01 b 、0.03 c 、 0.02 23、用壓膠布法測量汽封輻向間隙，要貼三層膠布，且第三層膠布?jí)汉蟊砻姹粔汗?，呈?紫色，則此汽封輻向間隙為（ b）。a）。d 、汽體溫度大于液體溫度 b）。、高或低都可以a 、 0.75mm b 、0.55 0.60mm c 、 0.02mm24、定壓沸騰時(shí)汽體與液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度（a 、相等 b 、不相等 c 、液體溫度大于氣體溫度25、通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性，其硬度（a 、比法蘭高 b 、比法蘭低 c 、與法蘭一樣 d26、游標(biāo)卡尺，尺

25、框上游標(biāo)的 0刻線與尺身的 0 刻度對(duì)齊，此時(shí)的量爪間的距離為（d）。a 、0.01 b 、0.02 c 、0.1 d 、 027、汽輪機(jī)組合轉(zhuǎn)子的高壓部分一般為（a）式。a 、整鍛 b 、套裝 c 、焊接 d 、組合28、某廠有 10 臺(tái)蒸汽參數(shù)為 3.34MPa，435的汽輪發(fā)電機(jī)組，該廠屬于（ b）。a 、高溫高壓電廠 b 、中溫中壓電廠 c 、超高壓電廠 d 、低溫低壓電廠29、對(duì)轉(zhuǎn)子中心孔探傷常用以下哪幾種方法（c ）。a 、磁粉探傷 b 、著色探傷 c 、超聲波探傷 d 、低溫低壓探傷30、組裝好的汽封塊之間總膨脹間隙一般為（b）。a 、 0.01mm b 、 0.20mm c 、

26、 0.30mm d 、 0.05mm31、平面刮削的精度檢查，用什么指標(biāo)表示（c ）。a 、平行度 b 、平面度 c 、顯示度 d 、不直度32、在工程力學(xué)中，基本狀態(tài)參數(shù)為壓力，溫度和（d）。a 、內(nèi)能 b 、焓 c 、熵 d 、比容33、軸承的最高精度等級(jí)是（ c ）。a 、C級(jí) b 、D級(jí) c 、E級(jí) d 、F 級(jí)34、在焊接奧氏體不銹剛時(shí)，不容易出現(xiàn)哪種缺陷（b）。a 、晶體腐蝕 b 、延遲裂紋 c 、應(yīng)力腐蝕 d 、熱裂紋35、凝汽式汽輪機(jī)的中間各級(jí)的級(jí)前壓力與蒸汽流量成（a）。a 、正比 b 、反比 c 、二次方 d 、三次方36、凡是介質(zhì)溫度超過（ b）攝氏度的設(shè)備和管道，均應(yīng)進(jìn)

27、行保溫。a 、 40攝氏度 b 、50 攝氏度 c 、60 攝氏度 d 、70 攝氏度37、檢查汽缸結(jié)合面間隙以（ b）mm塞尺塞不進(jìn)，或有個(gè)別部位放進(jìn)的深度不超過密封面寬 度的三分之一為合格。a 、0.03 b 、0.05 c 、0.07 d 、 0.0838、將鋼加熱到臨界溫度以上，在此溫度保溫一定時(shí)間然后緩慢冷卻的過程叫（b）。a 、回火 b 、退火 c 、正火 d 、調(diào)質(zhì)39、用貼膠布法壓汽封間隙時(shí)，當(dāng)?shù)诙幽z布剛見紅時(shí)，說明汽封間隙為（c）。a 、0.55 0.60mm b 、0.65 0.70mm c 、0.45 0.50mm d 、 0.70mm40、兩轉(zhuǎn)子三支點(diǎn)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸

28、器常使用（d）。a 、齒形聯(lián)軸器 b 、蛇形彈簧聯(lián)軸器 c 、波形聯(lián)軸器 d 、套裝或整鍛聯(lián)軸器41、大型機(jī)組主蒸汽溫度測量常采用的熱電偶結(jié)構(gòu)型式是（b）。a 、普通型 b 、熱套型 c 、鏜裝型 d 、任意型42、打孔前，先打樣沖眼，可以減少鉆頭的那種作用（c）。a 、定心 b 、校正 c 、振擺43、原始平板刮削法，應(yīng)該采用多少板相互研制（b）。a 、兩塊 b 、三塊 c 、四塊44、鉆頭在 100mm長度上有多少 mm的倒錐（ a）。a 、 0.04 0.1 b 、 0.1 0.2 c 、 0.2 0.345、氣焊火焰中的氧化焰適于焊接（c）。a 、高碳鋼 b 、鑄鐵 c 、黃銅46、碳

29、鋼中的基本相有（ a）。a 、奧氏體、馬氏體、鐵素體、滲碳體 b 、珠光體、馬氏體 c 、索氏體、屈氏體47、焊接工作電壓的概念是（ a）。a 、電弧燃燒的電壓 b 、更換焊條時(shí)的電壓 c 、引弧時(shí)的電壓48、哪種條件下焊接可不產(chǎn)生焊接應(yīng)力（b）。a 、預(yù)熱 b 、能自由收縮 c 、在加熱時(shí)能自由膨脹50、耐熱鋼按其金相組織分為幾類（c）。a 、2類 b 、3 類 c 、4類 d 、5 類51、鐵素體耐熱鋼 Cr17 的預(yù)熱溫度是（ b）。a 、100 b 、200 c 、 300 d 、50050、遇有（ b）以上的大風(fēng)時(shí)，禁止露天進(jìn)行起重工作。a 、4級(jí) b 、6 級(jí) c 、8級(jí)51、起重

30、機(jī)械和起重工具的負(fù)荷不準(zhǔn)超過（c ）。a 、計(jì)算荷重 b 、試驗(yàn)荷重 c 、銘牌規(guī)定53、挫削的表面不可以用手摩擦，以免銼刀（a）。a 、打滑 b 、生銹 c 、破壞加工表面54、在一根圓軸上劃條對(duì)稱線時(shí)，通常應(yīng)在什么上面劃線（b）。a 、平臺(tái) b 、V 形鐵 c 、臺(tái)虎鉗55、刮削原始平板時(shí)，在正研刮削后，還需進(jìn)行對(duì)角研的刮削，其目的是為了（b）。a 、增加接觸點(diǎn)數(shù) b 、糾正對(duì)角部分的扭曲 c 、使接觸點(diǎn)分布均勻56、畫線撥正就是利用畫線工具使零件在畫線時(shí)，有關(guān)毛坯表面處于（d）。a 、垂直位置 b 、平行位置 c 、成一定角度 d 、合適的位置57、選擇螺栓材料應(yīng)比螺母（ a）。a 、高

31、一個(gè)等級(jí)的鋼種 b 、選擇一樣 c 、低一個(gè)等級(jí)的鋼種58、鋼的淬硬性主要取決于（ a）。a 、含碳量 b 、鋼件尺寸 c 、冷卻介質(zhì)59、為了提高鋼的硬度和耐磨性，可采用（a）。a 、淬火處理 b 、回火處理60、觸電人心臟跳動(dòng)停止時(shí)應(yīng)采用（ b）方法進(jìn)行搶救。a 、口對(duì)口呼吸 b 、胸外心臟擠壓 c 、打強(qiáng)心劑 d 、搖臂壓胸61、泡沫滅火器撲救哪類火災(zāi)效果最好（a）。a 、油類 b 、化學(xué)藥品 c 、可燃?xì)怏w d 、電氣設(shè)備62、哪種滅火器用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火（d）。a 、泡沫滅火器 b 、 CO2滅火器 c 、干粉滅火器 d 、1211 滅火器63、更換 J 形汽封時(shí)，鋼

32、絲接頭應(yīng)留有（ c ）間隙。a 、12 mm b 、23 mm c 、35 mm d 、57 mm64、汽封套上下結(jié)合面每次大修時(shí)均應(yīng)檢查嚴(yán)密性，具體方法是用（a）塞尺塞不進(jìn)去為合格。a 、0.05 mm b 、0.10 mm c 、 0.15 mm d 、0.01 mm65、對(duì)于三油契軸承，需先將軸瓦旋轉(zhuǎn)（a）后，才可進(jìn)行解體工作。a 、35° b 、40° c 、65° d 、 20°66、把精度為 0.02/1000 mm的水平儀放在 1000mm的直尺上，如果在直尺一端墊高0.02mm，這時(shí)氣泡便偏移（ a）。a 、一格 b 、二格 c 、三格6

33、7、橢圓瓦頂部間隙一般為軸頸直徑的（b）。a、 1/1000 b 、 2/1000 c 、小于 1/1000 d、大于2/100068、測量密封瓦與軸頸的總間隙，一般為（a）。a、0.15 0.25 mm b 、0.10 0.15mmc 、0.20 0.25 mmd 、 0.05 0.10 mm69、測量密封瓦在軸瓦內(nèi)的軸向間隙，一般為（b）。a、0.10 0.15 mm b 、0.13 0.20mmc 、0.20 0.25 mmd 、 0.30 0.35 mm70、混合氣體中各組成氣體的質(zhì)量組成值之和：c）。a 、大于 1 b 、小于 1 c 、等于 171、熱效率越高，是因?yàn)椋?（d）。a

34、 、工質(zhì)吸收熱量多 b 、工質(zhì)放出的熱量少 c 、工質(zhì)所做的有用功大 d 、有用功 占吸熱量的比值大。72、對(duì)管道保溫材料的要求之一是： （ a）。a 、熱系數(shù)及比重小，且具有一定的強(qiáng)度 b 、導(dǎo)熱系數(shù)大及比重大， 且具有一定的強(qiáng) 度73、逆止門的作用是： （ a）。a 、防止管道中的流體倒流 b 、調(diào)節(jié)管道中流體的流量及壓力 c 、起保護(hù)設(shè)備安全 的作用74、金屬的物理性能包括： （c）。a 、可焊性、可鍛性 b 、強(qiáng)度、塑性 c 、比重、熔點(diǎn)、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性、 磁性75、對(duì)流體的平衡和運(yùn)動(dòng)規(guī)律具有主要影響的是： （ a）。a 、粘性 b 、壓縮性 c 、膨脹性 d 、表面張力76

35、、高壓及超高壓管道及附件的連接方式是（b）。a 、法蘭連接 b 、焊接連接77、平面軸承在裝配時(shí)，一定要使緊環(huán)靠在（a）零件的平面上。a 、轉(zhuǎn)動(dòng) b 、靜止 c 、膨脹死點(diǎn)78、在表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)則稱為（b）。a 、混合式 b 、逆流式 c 、順流式79、把零件的某一部分向基本投影面投影所得到的視圖是（a）。a 、局部視圖 b 、旋轉(zhuǎn)視圖 c 、斜視圖80、汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（ c ）。a 、縱樹型汽封 b 、T 型汽封 c 、梳齒型汽封81、汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力（b）。a 、減少 b 、增大 c 、基本不變82、高壓加熱器運(yùn)行中應(yīng)保持（ c

36、）。a 、無水位 b 、有水位 c 、一定水位83、汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（c ）。a 、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) b 、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) c 、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) 并符合要求84、某幾何體的主視圖為一等腰梯形，這個(gè)幾何體一定是（c ）。a 、圓錐臺(tái) b 、四棱錐臺(tái) c 、圓錐臺(tái)或四棱錐臺(tái)85、汽輪機(jī)內(nèi)蒸汽流動(dòng)的總體方向大致和垂直于轉(zhuǎn)軸的汽輪機(jī)稱為（b）汽輪機(jī)。a 、軸流式 b 、輻流式 c 、周流式86、中壓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用（ a）。a 、套裝轉(zhuǎn)子 b 、焊接轉(zhuǎn)子 c 、整鍛轉(zhuǎn)子87、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（b）。a 、鍋爐效率低 b 、汽輪機(jī)排汽熱損失 c 、發(fā)電

37、機(jī)損失 d 、汽輪機(jī)機(jī)械損失b）過程。c 、等壓過程a）。c 、剖視圖88、水在水泵中壓縮升壓，可看做是（ a 、等溫過程 b 、 絕熱過程89、將剖面畫在視圖輪廓外邊時(shí)，稱為（ a 、移出剖面 b 、局部視圖90、當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦（a）溫度升高。a 、工作瓦塊 b 、非工作瓦塊 c 、工作瓦塊和非工作瓦塊91、汽輪機(jī)凝器真空應(yīng)始終維持在（c），才是最有利的。a 、高真空下運(yùn)行； b 、低真空下運(yùn)行； c 、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行92、在一張圖上，粗實(shí)線的寬度為1mm，細(xì)實(shí)線的寬度應(yīng)為（ b）。a 、 1/2mm b 、 1/3mm c、 1mm93、10 號(hào)鋼表示鋼中含碳量為（

38、 c ）。a 、 百分之十 b 、千分之十 c 、萬分之十94、用鋼直尺測量工件，在讀數(shù)時(shí)，視線必須跟鋼直尺的尺面（c ）。a 、相水平 b 、傾斜成一角度 c 、相垂直95、絕對(duì)壓力與表壓力的關(guān)系是（ a）。a 、P絕=P表+B b 、P表= P 絕+B c 、P絕=P表-B96、閘閥的作用是（ c）。a 、改變介質(zhì)流動(dòng)方向 ; b 、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量 ; c 、截止流體的流動(dòng)b）。97、對(duì)同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù) a 、小 b 、大 c 、相等98、氣體的狀態(tài)參數(shù)是壓力、溫度和（d）等。a 、體積 b 、重量 c 、熵 d 、比容99、油動(dòng)機(jī)滑閥調(diào)節(jié)窗口

39、的重疊度，一般應(yīng)為（b）。a、1mm b 、 0.5mm c 、 1mm100、危急遮斷器超速試驗(yàn)時(shí)動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高，調(diào)整方法是（a）。a 、松調(diào)整螺母 b 、緊調(diào)整螺母101、工作溫度在 450-600 之間的閥門為（ b）。a 、普通閥門 b 、高溫閥門 c 、耐熱閥門102、為解決高溫管道在運(yùn)行中的膨脹問題應(yīng)進(jìn)行（c ）。a 、冷補(bǔ)償 b 、熱補(bǔ)償 c 、冷、熱補(bǔ)償103、我廠汽輪機(jī)所用潤滑牌號(hào)為（ b）。a、22 號(hào) b 、32 號(hào) c 、46 號(hào)104、為了運(yùn)行安全，防止漏油，油管必須用（a）鋼管。a、無縫 b 、有縫105、塞尺按最大極限尺寸做的叫（a、過端 b 、不過端；106、卡規(guī)

40、按最小極限尺寸做的叫（a、過端； b 、不過端；107、塞尺按最小極限尺寸做的叫（a、過端； b 、不過端；b）。b）。a）。108、鉆頭切削刃上各點(diǎn)的前角大小是（a、相等b 、不相等109、樣沖一般用什么材料制作（a、工具鋼 b 、高速工具鋼a）。110、汽輪機(jī)油循環(huán)倍率多少最為合適（ba、2 3、 810 cb）。c 、合金鋼b）。1015111、采用局部加熱直軸法時(shí)，同一加熱區(qū)域允許加熱幾次（a）。a、2 b 、 3 c 、4112、自動(dòng)主汽門關(guān)閉后，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到多少為合格 （ a）。 a、1000 轉(zhuǎn)/分以下 b 、500 轉(zhuǎn)/ 分以下c 、轉(zhuǎn)速到零113、氧氣站和乙炔站可設(shè)在

41、（ b）。a 、同一地方 b 、不同地方 c 、兩者都可以114、起鋸時(shí)，鋸條與工件的角度約為（d）左右。a、45° b 、30° c 、 20° d 、15°115、含碳量大于 2.11 的碳鐵合金是（ d）。a 、高碳鋼 b 、中碳鋼 c 、珠光體鋼 d 、鑄鐵116、汽輪機(jī)運(yùn)行中，動(dòng)、靜部分之間的軸向間隙是靠（b）來保證的。a 、支持軸承 b 、推力軸承 c 、油檔 d 、轉(zhuǎn)子上的凸肩d 、射水和射汽 自動(dòng)主汽門關(guān)閉后，117、按工作介質(zhì)的不同，噴射式抽氣器可分為（d）。a 、射汽和真空泵 b 、射水和真空泵 c 、射汽、射水和真空泵118、從汽輪

42、機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作到自動(dòng)主汽門全關(guān)的時(shí)間應(yīng)不大于（ a）s，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降低到（ ） r/min 以下。1.0 ，a、0.50.8，1000 b 、 0.1 0.4 ，1000 c 、0.5 0.8 ， 1200 d 、0.4500119、在靜態(tài)下，圓筒形軸瓦的頂部間隙大約是單側(cè)間隙的（b）。a 、一半 b 、兩倍 c 、三倍 d 、四倍120、揭吊汽缸大蓋時(shí)，在大蓋的（ d），導(dǎo)桿處和兩側(cè)大螺栓應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。a 、對(duì)角 b 、鄰角 c 、一角 d 、四角121、深度超過壁厚（ b）的裂紋應(yīng)作強(qiáng)度計(jì)算。a、12 b 、1 3 c 、14 d 、15。122、一般汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜彎曲度大于（ d） m

43、m就要直軸。a、0.02 b 、 0.03 c 、 0.05 d 、0.06 。123、當(dāng)較大收縮力受到阻力時(shí)，可產(chǎn)生（d）現(xiàn)象。a 、應(yīng)力 b 、橫向應(yīng)力 c 、橫向裂紋 d 、a 和 c。124、下列（ d）情況對(duì)時(shí)效裂紋有促進(jìn)作用。a 、焊接 b 、在冷作區(qū)附近焊接 c 、工件冷變形 d 、工件長時(shí)間存放。125、鋼具有良好的可鍛性，其中（ a）可鍛性最好。a 、低碳鋼 b 、中碳鋼 c 、高碳鋼 d 、鑄鋼。126、參加撲救火災(zāi)的單位和個(gè)人都必須服從（b）的統(tǒng)一指揮。a 、車間主人 b 、火場總指揮員 c 、廠長 d 、班長。127、麻繩、棕繩或棉紗繩在潮濕狀態(tài)下允許荷重應(yīng)（d）。a

44、、減少 50 b 、減少 30 c 、減少 20 d 、減少 10 128、為了減少漏氣損失，汽輪機(jī)上都采用了（b）。a 、平衡孔 b 、汽封 c 、減少動(dòng)靜間隙 d 、增加抽汽量129、檢修貓爪時(shí)，應(yīng)使貓爪與上缸之間留有（c）。a 、 0.05 0.1mm b 、 0.1 0.15mm c 、 0.1 0.20mm130、測量推力瓦塊厚度時(shí)，任意兩塊的厚度差不得超過（c）。a 、 0.05mm b 、 0.03mm c 、 0.02mm d 、 0.01mm131、橢圓形軸瓦，其頂隙約為側(cè)隙的（a）倍。a、1/2 b 、 1/4 c 、 2132、死點(diǎn)為縱銷中心線與（ a）中心線的交點(diǎn)。a

45、、橫銷 b 、立銷 c 、 角銷133、橢圓形軸瓦的接觸角一般為（ c ）。a、45° 60° b 、 60° 70° c 、 45 ° 50°134、繪圖比例 1： 20，圖紙上實(shí)際長度 20cm，所表示的機(jī)件長度為（ a）。a 、 400 b 、420 c 、500 d 、 550135、如果需要塑性和韌性高的材料，則應(yīng)選用（a）。a 、 低碳鋼 b 、中碳鋼 c 、高碳鋼 d 、普通鋼136、淬火的水溫一般不超過（ b）。a 、 20 b 、 30 c 、 40 d 、50137、合金鋼管的脹粗不能大于原直徑的（d）。a 、 3

46、.5% b 、3% c 、4% d 、 2.5%138、（a）用于鏨切平面，剔毛邊，坡口。a 、扁鏨 b 、尖鏨 c 、油槽鏨 d 、圓鏨139、（a）是電極和焊件之間造成電弧，利用電弧所產(chǎn)生的熱量，將焊縫處的金屬和填充金 屬熔化，并形成一種永久接頭的過程。a 、電焊 b 、氣焊 c 、氬弧焊 d 、電渣焊140、在 220V電源上串聯(lián)三個(gè)燈泡， （ a）的燈泡兩端電壓最小。a 、 220V100W b 、220V40W c 、 20V60W d 、220V23W141、V 形坡口管端應(yīng)加工成（ c）斜邊。a、40° 45° b、35°40° c、30&

47、#176; 35° d、25°30°142、12Cr1MoV鋼是（ b）。a 、不銹鋼 b 、合金耐熱鋼 c 、碳鋼 d 、A3 鋼143、工作溫度大于或等于 450的碳鋼、鉬鋼蒸汽管道當(dāng)允許時(shí)間達(dá)到或超過10萬 h，應(yīng)進(jìn)行（ d）。a 、體球化檢查 b 、蠕變檢查 c 、裂紋檢查 d 、石墨化檢查144、為正確無誤地反映物體形狀和大小，往往需要（c ）視圖來表達(dá)。a 、 1 b 、2 c 、 3 d 、4145、高壓容器的壓力為（ c）MPa。a 、 0.1-0.6 b 、1.6-10 c 、10-100 d 、 100146、影響流體密度和重度的因素有（ a）

48、。a 、溫度、壓力 b 、壓力、黏度 c 、黏度、溫度 d 、濕度、溫度147、管道的公稱直徑 DN是表示管道的（ c ）。a 、實(shí)際內(nèi)徑 b 、外徑 c 、計(jì)算直徑 d 、名義直徑三、填充題1、汽輪機(jī)是一種以水蒸汽 為工質(zhì)的 回轉(zhuǎn)式 原動(dòng)機(jī)。2、汽輪機(jī)的工作過程就是把蒸汽的熱能 轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子的 機(jī)械能 的過程。3、由一列 噴嘴 和一列 動(dòng)葉柵 組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫汽輪機(jī)的級(jí)。4、只有一個(gè)級(jí)的汽輪機(jī)叫單級(jí) 汽輪機(jī)。5、按照工作原理， 汽輪機(jī)可以分為 沖動(dòng)式 、 反動(dòng)式 、以及 沖動(dòng)、反動(dòng)聯(lián)合式 三 種類型。6、按照熱力過程，汽輪機(jī)可以分為凝汽式 、 背壓式 、 調(diào)節(jié)抽汽式 和 中間再熱

49、式 四種類型。7、中壓汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為 2 至 4 MP 。8、高壓汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為6 至 10 MP 。9、超高壓汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為12 至 14 MP 。10、亞臨界壓力汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為15.69 至 17.65MP 。11、超臨界壓力汽輪機(jī)的新蒸汽壓力大于22.16MP 。12、在軸流式汽輪機(jī)中，蒸汽流動(dòng)的總體方向大致與軸平行 。13、在輻流式汽輪機(jī)中，蒸汽流動(dòng)的總體方向大致與軸垂直 。14、按照汽缸數(shù)目，汽輪機(jī)可以分為單缸 、 雙缸 和 多缸 三種。15、在汽輪機(jī)的反動(dòng)級(jí)（ =0.5 ）中，級(jí)的理想焓降 一半 在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能， 另一 半 在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)變成動(dòng)能。16、大多

50、數(shù)沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)都采用噴嘴調(diào)節(jié)，即第一級(jí)噴嘴分成若干組，噴嘴組相互 隔開 ，各由 調(diào)速汽門 控制。17、在多級(jí)汽輪機(jī)內(nèi)，由于蒸汽壓力逐級(jí)降低 ， 比容 逐級(jí)增大， 則所需的 通流 截面逐級(jí)增加，因而各級(jí)平均直徑夜逐漸增大。18、汽輪機(jī)通常采用多級(jí)， 其每一級(jí)只利用汽輪機(jī)總焓降中的一小部分， 這樣做既保證了汽 輪機(jī)的總功率，又保證了每一級(jí)的 最佳速比 ，使汽輪機(jī)的 經(jīng)濟(jì)性 提高。部分利用 。排汽管壓汽缸散熱損失19、在多級(jí)汽輪機(jī)中，重?zé)岈F(xiàn)象的尊在使前級(jí)的損失 可在后級(jí)中被20、對(duì)蒸汽的熱力過程和狀態(tài)不發(fā)生影響的損失叫外部損失。21、對(duì)蒸汽的熱力過程和狀態(tài)發(fā)生影響的損失叫內(nèi)部損失。22、汽輪機(jī)的

51、內(nèi)部損失包括下列三種：進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失力損失 和 汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失 。23、汽輪機(jī)的外部損失包括下列三種：端部軸封漏汽損失 和 機(jī)械損失24、葉柵損失是噴嘴 損失和 動(dòng)葉 損失的統(tǒng)稱。25、汽輪機(jī)的內(nèi)功率與理想功率之比叫做汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)功率 效率。26、汽輪機(jī)的軸端功率與內(nèi)功率之比叫做汽輪機(jī)的機(jī)械 效率。27、汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)的各種參數(shù)都等于設(shè)計(jì)值時(shí)，這種工況就叫設(shè)計(jì)工況28、凝汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力與流量成正比 變化。29、凝汽式汽輪機(jī)中間各級(jí)的級(jí)前壓力與流量成正比 變化。減少 ， 末幾級(jí) 焓降增大 ， 末幾級(jí) 焓降旁通調(diào)節(jié)30、對(duì)噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，當(dāng)蒸汽流量增加時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降 增加，

52、因此 末幾級(jí) 容易出現(xiàn)過負(fù)荷工況。31、對(duì)噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，當(dāng)蒸汽流量減少時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，因此 調(diào)節(jié) 級(jí)容易出現(xiàn)過負(fù)荷工況。32、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有：噴嘴調(diào)節(jié) 、 節(jié)流調(diào)節(jié)變壓調(diào)節(jié)及 節(jié)流噴嘴聯(lián)合 調(diào)節(jié)。33、汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) 、 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) 、 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 和 反饋機(jī)構(gòu) 四部分組成。34、同步器是能改變機(jī)組轉(zhuǎn)速 或 負(fù)荷 的裝置。35、汽輪機(jī)的保護(hù)裝置主要有：自動(dòng)主汽門 、 超速保護(hù)裝置 、 軸向位移保護(hù)裝置 、 低油壓保護(hù)裝置 以及 低真空保護(hù)裝置 等 。36、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的主要設(shè)備有：主油泵 、 油箱 、 冷油箱 、 過壓閥 以及 注油器 等 。37、汽輪機(jī)的靜止部分

53、包括汽缸 、 隔板 、 噴嘴 和 軸承 等。38、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸 、 葉輪 、 動(dòng)葉 和 聯(lián)軸器 等。39、汽缸一般做成 水平對(duì)分 式，上、下汽缸的水平結(jié)合面通過 法蘭 用螺栓連接。40、汽缸的進(jìn)汽室 是汽缸中承受壓力和溫度最高的區(qū)域。41、中、高壓汽輪機(jī)的進(jìn)汽室一般為單獨(dú)澆鑄 ，用 螺栓 或 焊接 與汽缸相連。42、超高壓再熱機(jī)組的高、 中壓缸常采用 雙層缸 結(jié)構(gòu)，這樣， 汽缸和 法蘭 的 厚度可做得薄一些。43、對(duì)汽輪機(jī)的排汽缸主要應(yīng)考慮其剛度 和合理的 導(dǎo)流 形狀。44、汽輪機(jī)高壓缸法蘭螺栓通常采用熱緊 的方式來保證和保持預(yù)緊力。45、某些雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)， 為彌補(bǔ)啟動(dòng)時(shí)下汽缸

54、 法蘭 和法蘭 外壁 的加熱不足， 還在高、中壓外缸的下汽缸法蘭加裝汽柜，進(jìn)行補(bǔ)充加熱。46、為減少汽缸外壁向周圍空間的散熱 損失，汽缸外部都設(shè)有較厚的保溫層。47、汽缸的支承要平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹 而不改變它的 中心位置 。48、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)主要由立銷 、 縱銷 和 橫銷 等組成。49、橫 銷中心線與 縱 銷中心線的交點(diǎn)形成汽缸的膨脹死點(diǎn)。50、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴大多采用銑制焊接 或 精密鑄造 制成噴嘴弧段。51、高壓汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴一般均應(yīng)經(jīng)過滲氮 處理，以提高抗沖蝕性能。52、兩個(gè)隔板套之間通常是機(jī)組的抽汽口 所在位置。53、隔板主要由隔板體 、 噴嘴葉片 和外緣三部分組成。54、高參數(shù)大

55、容量汽輪機(jī)常采用有加強(qiáng)筋的窄噴嘴 焊接 隔板。55、隔板在汽缸中的支承和定位方法有： 銷釘支承定位、 懸掛銷和鍵支承定位、Z 形懸掛銷中分面支承定位。56、汽輪機(jī)軸承分支持軸承 和 推力軸承 兩大類。57、支持軸承的作用是支持轉(zhuǎn)子的重量 并確定轉(zhuǎn)子的 徑向 位置。58、推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力 并確定轉(zhuǎn)子的 軸向 位置。59、在靜態(tài)下圓筒形軸瓦的頂部間隙大約是單側(cè)間隙的兩倍 ；而橢圓形軸瓦的頂部間隙約為單側(cè)間隙的 一半 。60、制造軸承的材料必須軟硬 適當(dāng)， 并具有一定的 潤滑 和 散熱 形能，在軸承上負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，不致咬住軸頸使軸頸受傷。61、推力間隙一般要求不大于0.4 毫米。推力瓦片上的烏金厚度一般為 1.5 毫米左右。62、按制造工藝分，轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子可分為套裝轉(zhuǎn)子 、 整鍛轉(zhuǎn)子 、焊接轉(zhuǎn)子和 組合轉(zhuǎn)子 等四大類。63、裝配式葉輪由輪緣 、 輪面 和 輪彀 三部分組成。64、凝汽式汽輪機(jī)高、 中壓轉(zhuǎn)子中間各級(jí)葉輪輪面上開5 或 7 個(gè)平衡孔， 用來平衡兩側(cè) 壓差 ，以便減小 軸向推力 。65、按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分成：等厚度葉輪 、 錐形葉輪 和 雙曲線葉輪 三種類型。66、套裝式葉輪的固定方法有：熱套加鍵法 、 銷釘軸套法 和 葉輪軸向定位法三種。6