交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)演練方案修改

1、4月1日綜合演練方案（一）一、演練目的為使各部門員工盡快熟悉T2航站樓各類運(yùn)行流程、各類設(shè)備設(shè) 施及系統(tǒng)的操作使用，理順各單位的協(xié)作關(guān)系，特制定本演練方案。二、演練課題航班信息發(fā)布、機(jī)位分配和行李傳送帶分配、國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港保 障、貴賓進(jìn)出港保障、旅客安檢、國(guó)內(nèi)進(jìn)出港行李處理、模擬航班引 導(dǎo)、遠(yuǎn)機(jī)位擺渡車保障、近機(jī)位廊橋保障、站坪車輛保障、模擬航空 器運(yùn)行、停車場(chǎng)進(jìn)出、門禁系統(tǒng)、自助辦理乘機(jī)手續(xù)。三、演練規(guī)模2個(gè)進(jìn)港航班，2個(gè)出港航班，406位旅客四、演練時(shí)間2010 年 4 月 1 日 14:30-16:00。五、參加演練的單位機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司各相關(guān)單位：轉(zhuǎn)場(chǎng)辦、質(zhì)安部、運(yùn)控中心、飛行區(qū) 管理部、

2、航站區(qū)管理部、公共區(qū)管理部、地服公司、安檢護(hù)衛(wèi)部、公 安局、信息技術(shù)部、能源保障部、貴賓服務(wù)公司、空港服公司、東航 相關(guān)部門等六、演練領(lǐng)導(dǎo)小組為便于統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，確保演練達(dá)到預(yù)期的效果，成立演練領(lǐng)導(dǎo) 小組，小組下設(shè)專業(yè)工作組1、演練領(lǐng)導(dǎo)小組組成組長(zhǎng):副組長(zhǎng):成員:萬(wàn)林江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理胡正銀江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總經(jīng)理(108)江西省機(jī)場(chǎng)值班經(jīng)理賴曉華江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黨群工作部部長(zhǎng) 郭成宏江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司辦公司主任 程瑤江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司規(guī)劃部經(jīng)理 華民濤江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司人力資源部經(jīng)理 胡秋良江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理 陳軍江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司質(zhì)安部經(jīng)理 王慧江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司審

3、計(jì)檢查部經(jīng)理 曾莉江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司機(jī)場(chǎng)建設(shè)部經(jīng)理 周軍江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司運(yùn)控中心經(jīng)理 毛建鷹江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司飛行區(qū)管理部經(jīng)理 周翔江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司航站區(qū)管理部經(jīng)理 鄧輝江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司公共區(qū)管理部經(jīng)理 王躍南江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司地服公司總經(jīng)理 陳梅江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司安檢護(hù)衛(wèi)部經(jīng)理 李金華江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司公安局局長(zhǎng) 湯學(xué)富江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司能源保障部經(jīng)理 成煥志江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司配餐公司總經(jīng)理 李光生江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司空港服務(wù)公司總經(jīng)理舒峰斌江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司貴賓服務(wù)公司總經(jīng)理2、演練各專業(yè)工作組職責(zé)指揮協(xié)調(diào)組，由周軍、王翔、胡保明、張子強(qiáng)、陳航五人組成， 負(fù)責(zé)演練過(guò)程的總體協(xié)調(diào)與控制；

4、技術(shù)評(píng)估組，由轉(zhuǎn)場(chǎng)辦和質(zhì)安部相關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)演練各環(huán)節(jié) 監(jiān)督與記錄，并實(shí)施評(píng)估。七、演練的總體要求1、各單位演練開始前須組織本單位員工和參演人員進(jìn)行培訓(xùn)， 明確職責(zé)、熟悉工作流程。2、在演練過(guò)程中，各單位須嚴(yán)格按照總體演練方案規(guī)定的時(shí)間 節(jié)點(diǎn)開展工作，不允許提前也不允許推遲。3、對(duì)演練過(guò)程涉及的特殊情況，各單位應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化各自的處 置預(yù)案，當(dāng)發(fā)生某一特殊情況時(shí)，須按照預(yù)案的要求完成每一環(huán)節(jié)的 工作。4、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦和質(zhì)安部須對(duì)演練的全過(guò)程和各環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)估，及時(shí) 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出改進(jìn)措施，以利于下一步的演練，并為轉(zhuǎn)場(chǎng)后實(shí)戰(zhàn)積 累經(jīng)驗(yàn)。5、所有進(jìn)入隔離區(qū)的人員，須通過(guò)安檢或門禁系統(tǒng)。6、此次演練請(qǐng)東航相

5、關(guān)保障單位對(duì)演練的全流程進(jìn)行觀摩，但 不參與實(shí)際演練。八、各單位工作分工各單位除履行航班保障過(guò)程中正常工作職責(zé)外， 在本次演練過(guò)程中還需承擔(dān)以下職責(zé)1、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦(1)組織模擬旅客400人，要求每人帶好身份證，交由地服安 排。(2)做好演練現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作。2、質(zhì)安部做好演練現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作3、運(yùn)控中心(1)確定演練航班的數(shù)量和航班號(hào)、停機(jī)位，并于 3月31日17:00前將演練航班計(jì)劃編入新的航班信息系統(tǒng)、預(yù)分好機(jī)位。國(guó)內(nèi)進(jìn)港航班2班、國(guó)內(nèi)出港航班2班，具體航班情況如下：進(jìn)港航班號(hào)起飛機(jī)場(chǎng)預(yù)達(dá)本場(chǎng)時(shí)間出港航班號(hào)預(yù)計(jì)起飛時(shí)間目的地機(jī)場(chǎng)停機(jī)位提前等待位置3U8928T寧波15053U8928T1550成都

6、205B3滑行道口MU5174T北京1510MU5173T1555北京508G滑行道口(2)在航班抵、離港時(shí)，廣播航班到達(dá)或登機(jī)信息。(3)模擬機(jī)組聯(lián)系指揮員(請(qǐng)信息部提供設(shè)備支持)4、地服公司(1)負(fù)責(zé)分配好406名模擬旅客(含6名VIP旅客)，分別作為2個(gè)進(jìn)港航班和2個(gè)出港航班的旅客(每個(gè)航班 100人)，其中10名為3U8928航班的過(guò)站旅客；負(fù)責(zé)將進(jìn)、出港旅客的姓名和身 份證等信息錄入離港系統(tǒng)；(2)負(fù)責(zé)準(zhǔn)備100件模擬行李，分別作為2個(gè)進(jìn)港航班和出港 航班的到達(dá)與出發(fā)行李，每個(gè)航班 25件，隨機(jī)發(fā)給旅客；(3)準(zhǔn)備好與到達(dá)行李數(shù)量相當(dāng)?shù)牡竭_(dá)行李條和行李牌，行李 條按照航班事先貼在行李

7、上、行李牌隨機(jī)發(fā)給到達(dá)旅客。到達(dá)行李于 演練前半小時(shí)放置在模擬航班上，出發(fā)行李于演練前半小時(shí)分配給模 擬出發(fā)旅客；(4)準(zhǔn)備好40件模擬貨物，分別作為2個(gè)進(jìn)港航班和2個(gè)出 港航班的貨物，每個(gè)航班10件；(5)準(zhǔn)備2輛擺渡車，分別模擬2架進(jìn)港飛機(jī)，并在每輛車前貼上標(biāo)簽3U8928T、MU5174T 字樣以示區(qū)別；(6)提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的保障車輛(如引導(dǎo)車、貨物平板拖車、 旅客擺渡車等)；(7)使用集成信息系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布航班開、關(guān)機(jī)門時(shí)間。5、航站區(qū)管理部(1)負(fù)責(zé)開啟值機(jī)柜臺(tái)的行李傳輸系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、行李 轉(zhuǎn)盤等；(2) “航班”滑到位機(jī)位后靠橋、輸入靠橋和撤橋時(shí)間。6、安檢護(hù)衛(wèi)部打開安檢通道和

8、開啟安檢信息系統(tǒng)等，為模擬旅客辦理安檢手 續(xù)、開放值機(jī)柜臺(tái)行檢設(shè)備以及貨檢設(shè)備。7、貴賓公司(1)組織6名模擬VIP,進(jìn)港航班3U8928 (寧波南昌)3 名、無(wú)托運(yùn)行李；出港航班 MU5173T (南昌北京)3名，有2件 托運(yùn)行李；(2)負(fù)責(zé)進(jìn)出港VIP的保障。8、空港公司組織20輛小車進(jìn)出停車場(chǎng)，其中10兩進(jìn)停車場(chǎng)、10輛出停車 場(chǎng)，檢驗(yàn)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。9、飛行管理部負(fù)責(zé)監(jiān)管演練過(guò)程中T2機(jī)坪運(yùn)行情況。10、公安局負(fù)責(zé)門禁系統(tǒng)的運(yùn)行。九、演練前準(zhǔn)備1、14:00參加演練的所有工作人員到達(dá)各自值班崗位，各部門 值班領(lǐng)導(dǎo)在一體化平臺(tái)集中。2、14:00進(jìn)港“航班” 3U8928T在B3滑行道口

9、等待；進(jìn)港“航 班” MU5174T在G滑行道口等待；模擬到達(dá)旅客分別在兩輛擺渡 車上等待，在每個(gè)“航班”裝好到達(dá)行李和貨物若干；3、14:00,模擬出發(fā)旅客帶好身份證，在 T2國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳值機(jī) 柜臺(tái)前集合，聽從地服公司調(diào)遣。十、演練步驟1、14:30演練總指揮在一體化平臺(tái)發(fā)布演練開始指令，正式開始演練。2、14:30各單位按正常航班保障流程保障，開始下列工作但不 限于這些工作：出發(fā)旅客開始辦理值機(jī)手續(xù)（其中至少有 10人自助辦理乘機(jī)手 續(xù)）、托運(yùn)行李、過(guò)安檢。使用行李傳輸系統(tǒng)，行李過(guò)安檢機(jī)、貨物 過(guò)安檢。旅客過(guò)安檢后，近機(jī)位航班旅客在二樓候機(jī)廳相應(yīng)登機(jī)口候 機(jī)，遠(yuǎn)機(jī)位航班旅客在一樓遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)

10、廳相應(yīng)登機(jī)口候機(jī)。3、14:30指揮室通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布航班動(dòng)態(tài)信息（航班情 況見(jiàn)前面表格），4、15:05 , 3U8928T航班落地，停205機(jī)位（落地時(shí)間暫由指 揮室人工輸入）各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作及航 班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：飛機(jī)地面引導(dǎo)、靠廊橋、通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布開機(jī)門時(shí)間、引 導(dǎo)旅客過(guò)站或出站、到達(dá)旅客提取行李、裝卸行李和貨物、進(jìn)港 VIP 保障、廣播、航顯信息等。5、15:10, MU5174T 航班落地，停508機(jī)位。各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不

11、限于這些工作：飛機(jī)地面引導(dǎo)、開機(jī)門時(shí)間發(fā)布、遠(yuǎn)機(jī)位旅客擺渡、引導(dǎo)旅客出 站、到達(dá)旅客提取行李、裝卸行李和貨物、廣播、航顯信息等。6、15:25 ,信息集成系統(tǒng)顯示：3U8928T已經(jīng)準(zhǔn)備好（機(jī)務(wù)檢查結(jié)束、清潔搞好、值機(jī)截關(guān)信息后，加油結(jié)束、配餐結(jié)束。指揮室 通過(guò)系統(tǒng)發(fā)布指令：3U8928T航班上客。各單位按照規(guī)定的流程完成出港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)過(guò)站旅客和本站旅客“登機(jī)”、行李與貨物裝卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等。7、15:30 ,信息集成系統(tǒng)顯示：MU5173T已經(jīng)準(zhǔn)備好（機(jī)務(wù)檢查結(jié)束、清潔搞好、值機(jī)截關(guān)信息后，

12、加油結(jié)束、配餐結(jié)束）。指揮室通過(guò)系統(tǒng)發(fā)布指令：MU5173T航班上客。各單位按照規(guī)定的流程完成出港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)旅客“登機(jī)”、行李與貨物裝卸、出港 VIP 及VIP行李保障、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等。8、15:35 , 10輛汽車通過(guò)停車場(chǎng)收費(fèi)崗?fù)みM(jìn)入停車場(chǎng)，同時(shí)10輛汽車過(guò)停車場(chǎng)收費(fèi)崗?fù)こ鐾＼噲?chǎng)（檢驗(yàn)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)）9、16:00運(yùn)控中心宣布演練結(jié)束。10、16:15參演單位領(lǐng)導(dǎo)前往機(jī)場(chǎng)賓館視頻會(huì)議室進(jìn)行演練總結(jié)。（主要議程：1、各參演單位報(bào)告演練情況；2、運(yùn)控中心對(duì)演練情況進(jìn)行講評(píng)；3、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦通報(bào)評(píng)估結(jié)

13、果；4、公司領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)評(píng)。）卜一、演練進(jìn)度表廳P時(shí)向節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)情況需完成工作（但不限于這些工作）責(zé)任單位11400集合待命所有工作人員到達(dá)值班室、模擬旅客和車輛、設(shè)備在指定地點(diǎn)集合參演各單位21430宣布演練開始總指揮用對(duì)講機(jī)宣布演練開始；演練總指揮31430旅客辦手續(xù)旅客辦理值機(jī)、托運(yùn)行李、旅客過(guò)安檢、貨物過(guò)安檢行輸系統(tǒng)運(yùn)行地服公司安檢航站區(qū)41430航班動(dòng)態(tài)信息發(fā)布通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布各航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間運(yùn)控中心515053U8928T落地飛機(jī)地向引導(dǎo)、靠廊橋、發(fā)布 開機(jī)門時(shí)間、引導(dǎo)旅客過(guò)站或 出站、到達(dá)旅客提取行李、裝 卸行李和貨物、地服公司行輸系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)港VIP保障、廣播與航顯信息航站區(qū)、貴賓

14、公司運(yùn)控中心61510MU5174T航班落地飛機(jī)地向引導(dǎo)、開機(jī)門時(shí)間發(fā) 布、遠(yuǎn)機(jī)位旅客擺渡、引導(dǎo)旅 客出站、到達(dá)旅客提取行李、裝卸行李和貨物、廣播與航顯 信息的發(fā)布、發(fā)布開機(jī)門時(shí)間地服、航站區(qū)、運(yùn)控中心715253U8928T航班上客播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)過(guò)站旅客 和本站旅客“登機(jī)”、行李與 貨物裝卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī) 門時(shí)間等。地服、運(yùn)控中心81530MU5173T航班上客播誦登機(jī)信息、運(yùn)控中心引導(dǎo)旅客乘擺渡車“登機(jī)”、行李與貨物裝卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等出港VIP及VIP行李保障、地服公司貴賓公司91535停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試開始10輛汽布通過(guò)停二車場(chǎng)收費(fèi)崗單進(jìn)入停車場(chǎng)，同時(shí)10輛汽車過(guò)停車

15、場(chǎng)收費(fèi)崗?fù)こ鐾＼噲?chǎng)空港公司101600演練結(jié)束通過(guò)800兆對(duì)講機(jī)宣布演練結(jié)束運(yùn)控中心111615演練總結(jié)機(jī)場(chǎng)賓館視頻會(huì)議室各轉(zhuǎn)場(chǎng)單位4月9日綜合演練方案（二）一、演練目的改進(jìn)第一次暴露的問(wèn)題，增加一些特殊情況，檢驗(yàn)各部門和各 值班人員對(duì)日常工作中特殊情況的處置能力，制定本演練方案。二、演練課題除改進(jìn)第一次演練暴露的問(wèn)題外，本次演練主要是特殊情況處置 和預(yù)案測(cè)試，包括以下科目：超規(guī)行李的處理、問(wèn)題行李的處理、特 殊旅客（無(wú)人陪伴、輪椅旅客）服務(wù)、中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)、航顯系統(tǒng)故障、 行李傳輸系統(tǒng)故障。三、演練規(guī)模4個(gè)進(jìn)港航班，4個(gè)出港航班，806位旅客四、演練時(shí)間2010 年 4 月 9 日 14:30

16、-16:00。五、參加演練的單位（同第一次演練）六、演練領(lǐng)導(dǎo)小組（同第一次演練）七、演練的總體要求1、增加使用值班日志系統(tǒng)報(bào)告信息；2、東航參與本次演練的全部過(guò)程；3、其他同第一次演練。八、各單位工作分工各單位除履行航班保障過(guò)程中正常工作職責(zé)外， 在本次演練過(guò)程 中還需承擔(dān)以下職責(zé)。1、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦(1)組織模擬旅客800人，要求每人帶好身份證，交由地服安排；(2)做好演練現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作。2、質(zhì)安部做好演練現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作。3、運(yùn)控中心(1)確定演練航班的數(shù)量和航班號(hào)、停機(jī)位，負(fù)責(zé)在 4月8日17:00前將演練航班計(jì)劃編入新的航班信息系統(tǒng)、預(yù)分好機(jī)位。國(guó)內(nèi)進(jìn)港航班4班，國(guó)內(nèi)出港航班4班，具體航班情況如

17、下：進(jìn)港航班號(hào)起飛機(jī)場(chǎng)預(yù)達(dá)本場(chǎng)時(shí)間出港航班號(hào)預(yù)計(jì)起飛時(shí)間目的地機(jī)場(chǎng)機(jī)位提前等待位置3U8928T寧波15053U8928T1550成都205B3滑行道口MU5174T北京1510MU5173T1555北京508H滑行道口CZ3535T廣州1515CZ3536T1600廣州213G滑行道口ZH9869T深圳1520ZH9870T1605深圳216B3滑行道口(2)在航班抵、離港時(shí)，廣播航班到達(dá)或登機(jī)信息。(3)模擬機(jī)組聯(lián)系指揮員。4、地服公司(1)負(fù)責(zé)分配好806名模擬旅客(含6名VIP旅客、由貴賓室 負(fù)責(zé)組織)，分別作為4個(gè)進(jìn)港航班和4個(gè)出港航班的旅客(每個(gè)航 班約100人)，其中3U8928

18、T航班有10名過(guò)站旅客、一名無(wú)人陪 伴老人、一名中轉(zhuǎn)旅客坐 MU5173T 去北京；MU5174T 有一名進(jìn)港 輪椅旅客；并負(fù)責(zé)將進(jìn)、出港旅客的姓名和身份證等信息錄入離港系 統(tǒng)；(2)負(fù)責(zé)準(zhǔn)備200件模擬行李，分別作為4個(gè)進(jìn)港航班和4個(gè) 出港航班的到達(dá)與出發(fā)行李，每個(gè)航班 25件，隨機(jī)發(fā)給旅客；(3)準(zhǔn)備好與到達(dá)行李數(shù)量相當(dāng)?shù)牡竭_(dá)行李條和行李牌，行李 條按照航班事先貼在行李上、行李牌隨機(jī)發(fā)給到達(dá)旅客。到達(dá)行李演 練前半小時(shí)放置在模擬航班上，出發(fā)行李于演練前半小時(shí)放置在某值 機(jī)柜臺(tái)前面；(4)準(zhǔn)備好80件模擬貨物，分別作為4個(gè)進(jìn)港航班、4個(gè)出 港航班的貨物，每個(gè)航班10件；(5)準(zhǔn)備4輛擺渡車，

19、分別模擬4架進(jìn)港飛機(jī)，并在每輛車前 貼上標(biāo)簽 3U8928T、MU5174T、CZ3535T、ZH9869T 字樣以示區(qū) 別；(6)提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的保障車輛(如引導(dǎo)車、貨物平板拖車、旅客擺渡車等)5、航站區(qū)管理部(1)負(fù)責(zé)開啟值機(jī)柜臺(tái)的行李傳輸系統(tǒng)、 行李分揀系統(tǒng)、行李轉(zhuǎn) 盤等；(2) “航班”滑到位機(jī)位后靠橋、輸入靠橋和撤橋時(shí)間。6、能源保障部按照規(guī)定的時(shí)間切斷行李傳輸系統(tǒng)的電源 (以造成系統(tǒng)故障的現(xiàn) 象)，并在規(guī)定的時(shí)間恢復(fù)系統(tǒng)電源。7、信息中心按照規(guī)定的時(shí)間將旅客到達(dá)、旅客出發(fā)以及登機(jī)口條屏信息切斷 (造成航顯信息故障的現(xiàn)象)，并按照規(guī)定的時(shí)間恢復(fù)航顯信息。8、安檢護(hù)衛(wèi)部(1)開安檢通道

20、和開啟安檢信息系統(tǒng)，為模擬旅客辦理安檢手 續(xù)、開放值機(jī)柜臺(tái)行檢設(shè)備、以及貨檢設(shè)備；(2)按照規(guī)定的時(shí)間在安檢通道放置一件 “問(wèn)題行李”，按相關(guān) 規(guī)定進(jìn)行處置，并使用值班日志系統(tǒng)通報(bào)指揮室相關(guān)信息。9、貴賓公司(1)組織6名模擬VIP,進(jìn)港航班3U8928 (寧波南昌)3 名、無(wú)托運(yùn)行李；出港航班 MU5173T (南昌北京)3名，有2件 托運(yùn)行李；(2)負(fù)責(zé)進(jìn)出港VIP的保障。10、公安局按照程序處置問(wèn)題行李。11、空港公司組織20輛小車進(jìn)出停車場(chǎng)，其中10兩進(jìn)停車場(chǎng)、10輛出停車 場(chǎng)，檢驗(yàn)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。12、飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)監(jiān)管演練過(guò)程中機(jī)坪運(yùn)行情況。九、演練前準(zhǔn)備1、14:00,參加演練

21、的所有工作人員到達(dá)各自值班崗位；2、14:00,進(jìn)港“航班” 3U8928T在B3滑行道口等待，進(jìn)港“航班” MU5174T在G道口等待，進(jìn)港“航班” CZ3535T在H滑行道口等待，進(jìn)港“航班” ZH9869T在B3滑行道口等待（跟在 3U8928T航班后面），模擬到達(dá)旅客分別在 四輛擺渡車上等待，在每 個(gè)“航班”裝好到達(dá)行李和貨物若干；3、14:00,模擬出發(fā)旅客帶好身份證，在 T2國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳值機(jī) 柜臺(tái)前集合，聽從地服公司調(diào)遣。十、演練步驟1、14:30,演練總指揮在一體化平臺(tái)發(fā)布指令：演練開始。2、14:30各單位按正常航班保障流程保障。出發(fā)旅客開始辦理值機(jī)手續(xù)（其中至少有10人自助辦

22、理乘機(jī)手續(xù)）、托運(yùn)行李、過(guò)安檢。行李傳輸系統(tǒng)啟動(dòng)，行李過(guò)安檢機(jī)、貨物 過(guò)安檢。旅客過(guò)安檢后，近機(jī)位航班旅客在二樓候機(jī)廳相應(yīng)登機(jī)口等 待，遠(yuǎn)機(jī)位航班旅客在一樓遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳相應(yīng)登機(jī)口等待。3、14:30指揮室通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布航班動(dòng)態(tài)信息（航班情況見(jiàn)前面表格）4、15:03, 3U8928T機(jī)組聯(lián)系指揮室：機(jī)上有一名無(wú)人陪伴老 人和一名旅客乘坐MU5173T航班去北京的中轉(zhuǎn)旅客，指揮室通過(guò)系 統(tǒng)告知地服。5、15:05 , 3U8928T航班落地，停205機(jī)位（落地時(shí)間暫由指 揮室人工輸入）。各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些

23、工作：飛機(jī)地面引導(dǎo)、靠廊橋、通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布開機(jī)門時(shí)間、引 導(dǎo)旅客過(guò)站或出站、引導(dǎo)中轉(zhuǎn)旅客、引導(dǎo)無(wú)人陪伴旅客、 到達(dá)旅客提 取行李、裝卸行李和貨物、進(jìn)港 VIP保障、廣播與航顯信息的發(fā)布。5、15:07 , MU5174T機(jī)組聯(lián)系指揮室：飛機(jī)上有一名輪椅旅客。 指揮室通過(guò)信息系統(tǒng)告知地服；6、15:10, MU5174T 航班落地，停508遠(yuǎn)機(jī)位。各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工作及 航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：飛機(jī)地面引導(dǎo)、開機(jī)門時(shí)間發(fā)布、遠(yuǎn)機(jī)位旅客擺渡、引導(dǎo)旅客出 站、輪椅旅客的處置、到達(dá)旅客提取行李、裝卸行李和貨物、廣播與 航顯信息的發(fā)

24、布等。7、15:15, CZ3535T （廣州南昌）航班落地，停213#機(jī)位（各 單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作，具體參見(jiàn)第 5條3U8928T的要求）8、15:20 , ZH9869T （深圳南昌）航班落地，停216#機(jī)位（各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作，（各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作，具體參見(jiàn)第5條3U8928T的要求）9、15:21 ,航站區(qū)管理部報(bào)告指揮室：某段行李傳輸系統(tǒng)故障，正在查找原因，預(yù)計(jì)10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)。（之前能源保障部在15:20切斷行李傳輸系統(tǒng)某段電源，導(dǎo)致傳輸系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)）各單位按照規(guī)定的流程完各項(xiàng)保障工

25、作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：立即啟動(dòng)行李傳輸系統(tǒng)故障處置預(yù)案、 通過(guò)廣播告知旅客稍晚提取行李、地服組織人工搬運(yùn)行李、啟用備份線傳輸行李并組織排故；10、15:25, 3U8928T航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布指令上客后，各單位按照規(guī)定的流程完成出港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工 作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工 作：播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)過(guò)站旅客和本站旅客“登機(jī)”、行李與貨物 裝卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等。11、15:28,航站區(qū)管理部報(bào) 告：航顯系統(tǒng)故障，旅客到達(dá)、旅 客出發(fā)以及條屏均無(wú)信息顯示，已向信息中心了解：航顯故障系軟件 運(yùn)行不穩(wěn)

26、定造成，正常排故，且 10分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常。各單位按照航顯系統(tǒng)故障處置預(yù)案開展工作。12、15:29, 3U8928T機(jī)組報(bào)告指揮室飛機(jī)上有超大行李，指揮室通知地服辦理；（地服隨意選取一名旅客的隨身行李辦理托運(yùn)、 并發(fā)行李牌）。13、15:30, MU5173TT 航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布 指令上客后，各單位按照規(guī)定的流程完成出港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障 工作。14、15:34,航站區(qū)管理部報(bào)告：行李系統(tǒng)故障是行李傳輸系統(tǒng) 某個(gè)電源空氣開關(guān)跳閘所致，現(xiàn)在系統(tǒng)恢復(fù)正常。指揮室宣布恢復(fù)正 常運(yùn)行（只是針對(duì)行李系統(tǒng)而言）。15、15:35, 10輛汽車通過(guò)停車場(chǎng)收費(fèi)崗?fù)みM(jìn)入停車場(chǎng)，同時(shí) 10輛

27、汽車過(guò)停車場(chǎng)收費(fèi)崗?fù)こ鐾＼噲?chǎng)。16、15:36,安全護(hù)衛(wèi)部報(bào)告：在安檢通道前發(fā)現(xiàn)一件無(wú)人認(rèn)領(lǐng) 的可疑行李。相關(guān)單位必須完成下列工作但不限于這些工作：通知公安，公安立即前往現(xiàn)場(chǎng)處置（如：將可疑行李搬移到安全的地方、判 斷是否有爆炸或其它危險(xiǎn)物品等），通過(guò)集成系統(tǒng)發(fā)布信息。17、15:40 ,信息中心報(bào)告航顯系統(tǒng)恢復(fù)正常。18、15:41 , CZ3536T航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布指 令上客后，各單位按照規(guī)定的流程完成出港靠橋位航班的各項(xiàng)保障工 作。19、15:43, ZH9870T航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布指 令上客后，各單位按照規(guī)定的流程完成出港靠橋位航班的各項(xiàng)保障工 作。21、

28、15:50,經(jīng)過(guò)排查，公安判定并報(bào)告指揮室可疑行李無(wú)異常情況22、16:00 ,運(yùn)控中心宣布演練結(jié)束。23、16:15,參演單位領(lǐng)導(dǎo)前往機(jī)場(chǎng)賓館視頻會(huì)議室進(jìn)行演練總結(jié)。（主要議程：1、各參演單位報(bào)告演練情況；2、運(yùn)控中心對(duì)演練情況進(jìn)行講評(píng)；3、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦通報(bào)評(píng)估結(jié)果；4、公司領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)評(píng)。）卜一、演練進(jìn)度表廳P時(shí)向節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)情況需完成工作（但不限于些列工作）責(zé)任單位11400集合待命所有工作人員到值班室、模擬旅客和車輛、設(shè)備在指定地點(diǎn)集合參演各單位21430宣布演練開始演練總宣布演練開始；運(yùn)控中心31430旅客辦手續(xù)旅客辦理值機(jī)、托運(yùn)行李、過(guò)安檢、行輸系統(tǒng)運(yùn)行地服、航站區(qū)、安檢41430航班動(dòng)態(tài)信息發(fā)布

29、通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布各航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間運(yùn)控中心515033U8928T機(jī)組報(bào)告機(jī)上有無(wú) 人陪伴旅指揮員模擬機(jī)組通話、飛機(jī)地 面引導(dǎo)、靠廊橋、發(fā)布開機(jī)門 時(shí)間、引導(dǎo)旅客過(guò)站或出站、 引導(dǎo)中轉(zhuǎn)旅客、引導(dǎo)無(wú)人陪伴運(yùn)控中心、地服、航站區(qū)、貴賓公司、客和中轉(zhuǎn)旅客1旅客、到達(dá)旅客提取行李、裝 印行李和貨物、進(jìn)港VIP保 障、廣播與航顯信息的發(fā)布。615053U8928T落地71507MU5174T機(jī)組報(bào)告機(jī)上有輪椅旅客指揮員模擬機(jī)組通話、飛機(jī)地 向引導(dǎo)、開機(jī)門時(shí)間發(fā)布、遠(yuǎn) 機(jī)位旅客擺渡、引導(dǎo)旅客出 站、輪椅旅客的處置、到達(dá)旅 客提取行李、裝卸行李和貨 物、廣播與航顯信息的發(fā)布 等。運(yùn)控中心、地服、航站區(qū)、

30、貴賓公司、81510MU5174T航班落地91515CZ3535T航班落地飛機(jī)地向引導(dǎo)、靠廊橋、發(fā)布 開機(jī)門時(shí)間、引導(dǎo)旅客出站、 到達(dá)旅客提取行李、裝卸行李 和貨物、廣播與航顯信息的發(fā) 布。運(yùn)控中心、地服、航站區(qū)、101520ZH9869T航班落地同上同上111521行李傳輸系統(tǒng)故障人為切斷電源、啟動(dòng)行李傳輸 系統(tǒng)故障處置預(yù)案、通過(guò)廣播 告知旅客稍晚提取行李、地服能源部、航站區(qū)、運(yùn)控中心、地服組織人工搬運(yùn)行李、啟用備份線傳輸行李并組織排故；1215253U8928T播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)過(guò)站旅客地服、運(yùn)控航班上客和本站旅客“登機(jī)”、行李與中心貨物裝卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等。131528航顯系統(tǒng)

31、啟動(dòng)航顯系統(tǒng)故障處置預(yù)案、信息技術(shù)部故障安排人員在相關(guān)通道口引導(dǎo)運(yùn)控中心、旅客、放置信息提示牌、進(jìn)行地服、航站應(yīng)急廣播；區(qū)、1415293U8928T指揮員模擬機(jī)組通話、通知地地服、運(yùn)控機(jī)組報(bào)告服處理：地服隨意選取一名旅中心指揮室飛客的隨身行李辦理托運(yùn)、并發(fā)機(jī)上有超行李牌大行李151530MU5173播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)旅客坐擺地服、運(yùn)控TT航班上渡布“登機(jī)”、行李與貨物裝中心、貴賓客卸、出港VIP及VIP行李保公司障、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等161534行李傳輸系統(tǒng)恢復(fù)正常航站區(qū)報(bào)告指揮室系統(tǒng)恢復(fù)正常、并發(fā)布信息航站區(qū)、運(yùn)控中心171535停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試開始10輛汽布通過(guò)停二車場(chǎng)收費(fèi)崗單進(jìn)

32、入停車場(chǎng)，同時(shí)10輛汽車過(guò)停車場(chǎng)收費(fèi)崗?fù)こ鐾＼噲?chǎng)空港公司181536安檢通道發(fā)現(xiàn)問(wèn)題行李安檢報(bào)指揮室、指揮室報(bào)公安、公安可疑行李搬移到安全 的地方、判斷是否有爆炸或其 它危險(xiǎn)物品等安檢、運(yùn)控中心、公安局、191540航顯恢復(fù)正常信息技術(shù)部報(bào)告指揮室航顯系統(tǒng)恢復(fù)正常，指揮室發(fā)布信息，各單位恢復(fù)正常運(yùn)行信息技術(shù)部運(yùn)控中心、航站區(qū)、地服201541CZ3536T航班上客播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)旅客乘擺 渡布“登機(jī)”、行李與貨物裝 卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間 等地服、運(yùn)控中心211542ZH9870T航班上客同上同上221550可以行李處理完畢公安判定并報(bào)告指揮室可疑行李無(wú)異常情況、指揮室通報(bào)相關(guān)單位運(yùn)控中

33、心、公安安檢231600演練結(jié)束通過(guò)800兆對(duì)講機(jī)宣布演練結(jié)束運(yùn)控中心241615演練總結(jié)到機(jī)場(chǎng)賓館視頻會(huì)議室演練總結(jié)各轉(zhuǎn)場(chǎng)單位4月16日綜合演練方案（三）一、演練目的改進(jìn)前兩次演練暴露的問(wèn)題，重點(diǎn)是進(jìn)行壓力測(cè)試，通過(guò)設(shè)置一些緊急情況來(lái)檢驗(yàn)各單位的應(yīng)急處置能力，特制定本演練方案。二、演練課題本次演練為壓力測(cè)試，除改進(jìn)前兩次演練暴露的問(wèn)題外，演練還 包括以下科目：大面積航班延誤處置、航站樓應(yīng)急疏散演練、離港系 統(tǒng)故障、安檢信息系統(tǒng)故障、停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)故障、能源供應(yīng)故障 處置、疫情應(yīng)急處置。（因離港系統(tǒng)故障一定會(huì)導(dǎo)致安檢信息系統(tǒng)故 障，故此兩種情況合在一起寫）三、演練規(guī)模6個(gè)進(jìn)港航班、5個(gè)出港航

34、班、旅客1016人四、演練時(shí)間本次演練分兩個(gè)階段：第一階段2010年4月16日13:00-14:00 , 演練大面積航班延誤科目，第二階段 14:30-16:30演練其他科目。五、參加演練的單位(同第二次演練)六、演練領(lǐng)導(dǎo)小組(同第二次演練)七、演練的總體要求(同第二次演練)八、各單位工作分工各單位除履行航班保障過(guò)程中正常工作職責(zé)外，在本次演練過(guò)程中還需承擔(dān)以下職責(zé)。1、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦(1)組織模擬旅客1200人，要求每人帶好身份證，交由地服 安排；(2)做好演練現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作。2、質(zhì)安部做好演練現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作。3、運(yùn)控中心(1)確定演練航班的數(shù)量和航班號(hào)、停機(jī)位，負(fù)責(zé)在 4月15 日17:00前將演

35、練航班計(jì)劃編入新的航班信息系統(tǒng)、 預(yù)分好機(jī)位。廣 播室在相應(yīng)的登機(jī)口輸入相應(yīng)的航班信息。 國(guó)內(nèi)進(jìn)港航班6班，國(guó)內(nèi)出港航班6班，具體航班情況如下:進(jìn)港航班號(hào)起飛機(jī)場(chǎng)預(yù)達(dá)本場(chǎng)時(shí)間出港航班號(hào)預(yù)計(jì)起飛 時(shí)問(wèn)目的地機(jī)場(chǎng)停機(jī)位提前等待位置3U8928T寧波15053U8928T1550成都205B3滑行道口MU5174T北京1510MU5173T1555北京508H滑行道口CZ3535T廣州1515CZ3536T1600廣州213G 滑行道口ZH9869T深圳1520ZH9870T1605深圳216B3滑行道口HU7071T海口1525HU7072T1610?？?08H滑行道口MF8503T廈門1530M

36、F8504T1615廈門212/ 隔離機(jī)位G 滑行道口(2)在航班抵、離港時(shí)，廣播航班到達(dá)或登機(jī)信息；(3)根據(jù)演練方案及時(shí)啟動(dòng)各類緊急預(yù)案，準(zhǔn)備好消防車、急救車、消毒液、防護(hù)服等相關(guān)防護(hù)設(shè)備。4、地服公司(1)負(fù)責(zé)分配好1206名模擬旅客(含6名VIP旅客)，分別作為6個(gè)進(jìn)港航班和6個(gè)出港航班的旅客(每個(gè)航班約100人)。3U8928T航班有10名過(guò)站旅客、一名無(wú)人陪伴老人、一名中轉(zhuǎn)旅客坐MU5173T去北京；MU5174T 有一名進(jìn)港輪椅旅客；并負(fù)責(zé)將 進(jìn)、出港旅客的姓名和身份證等信息錄入離港系統(tǒng)；(2)負(fù)責(zé)準(zhǔn)備300件模擬行李，分別作為6個(gè)進(jìn)港航班和6個(gè)出港航班的到達(dá)與出發(fā)行李，每個(gè)航班

37、 25件，隨機(jī)發(fā)給旅客；(3)準(zhǔn)備好與到達(dá)行李數(shù)量相當(dāng)?shù)牡竭_(dá)行李條和行李牌，行李 條按照航班事先貼在行李上、行李牌隨機(jī)發(fā)給到達(dá)旅客。到達(dá)行李于 演練前半小時(shí)放置在模擬航班上，出發(fā)行李于演練前半小時(shí)放置在某 值機(jī)柜臺(tái)前面；(4)準(zhǔn)備好120件模擬貨物，分別作為6個(gè)進(jìn)港航班、6個(gè)出 港航班的貨物，每個(gè)航班10件；(5)準(zhǔn)備6輛擺渡車，分別模擬6架進(jìn)港飛機(jī)，并在每輛車前 貝占上標(biāo)簽 3U8928T、MU5174T 、CZ3535T、ZH9869T 、HU7071T 、 MF8503T字樣以示區(qū)別；(6)提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的保障車輛(如引導(dǎo)車、貨物平板拖車、 旅客擺渡車等)；(7)使用集成信息系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布

38、航班開、關(guān)機(jī)門時(shí)間。5、航站區(qū)管理部(1)負(fù)責(zé)開啟值機(jī)柜臺(tái)的行李傳輸系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、行李 轉(zhuǎn)盤等；(2) “航班”滑到位機(jī)位后靠橋、及時(shí)輸入靠橋和撤橋時(shí)間；(3)在規(guī)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)報(bào)告 在航站樓A1段因電線短路起火，并 啟動(dòng)航站樓應(yīng)急疏散預(yù)案，及時(shí)疏散候機(jī)樓A1段附近的人員。6、能源保障部(1)按照規(guī)定的時(shí)間切斷行李傳輸系統(tǒng)的電源(以造成系統(tǒng)故障的現(xiàn)象)，并在規(guī)定的時(shí)間恢復(fù)系統(tǒng)電源;(2)按照規(guī)定的時(shí)間關(guān)閉候機(jī)樓內(nèi)供水，以造成候機(jī)樓停水的現(xiàn)象；在規(guī)定的時(shí)間恢復(fù)候機(jī)樓內(nèi)供水。7、信息中心(1)按照規(guī)定的時(shí)間將旅客到達(dá)、旅客出發(fā)以及登機(jī)口條屏信 息切斷(以造成航顯信息故障的現(xiàn)象)，并按照規(guī)定的時(shí)間

39、恢復(fù)航顯 信息；(2)按照規(guī)定時(shí)間關(guān)閉離港系統(tǒng)(以造成離港故障的現(xiàn)象)，并 按規(guī)定時(shí)間重啟離港系統(tǒng)。8、安檢護(hù)衛(wèi)部(1)開安檢通道、開放值機(jī)柜臺(tái)安檢設(shè)備、為模擬旅客辦理安 檢手續(xù)；(2)按照規(guī)定的時(shí)間在安檢通道放置一件 “問(wèn)題行李”，并在規(guī) 定的時(shí)間報(bào)告指揮室；(3)離港系統(tǒng)故障后采用手工驗(yàn)證；(4)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，協(xié)助疏散候機(jī)樓內(nèi)人群。9、貴賓公司(1)組織6名模擬VIP,進(jìn)港航班3U8928 (寧波南昌)3 名、無(wú)托運(yùn)行李；出港航班 CA1512 (南昌北京)3名，有2件托 運(yùn)行李；(2)負(fù)責(zé)進(jìn)出港VIP的保障。10、公安局(1)處置問(wèn)題行李(如隔離、搬移問(wèn)題行李；排除嫌疑等)；(2)候機(jī)

40、樓出現(xiàn)火情時(shí)，設(shè)置警戒線，禁止人員進(jìn)入，疏導(dǎo)交通，并協(xié)助相關(guān)單位疏散樓內(nèi)人員。11、空港公司(1)組織20輛小車進(jìn)出停車場(chǎng)，其中10兩進(jìn)停車場(chǎng)、10輛 出停車場(chǎng)，檢驗(yàn)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)；(2)在規(guī)定的時(shí)間關(guān)閉收費(fèi)系統(tǒng)(以造成系統(tǒng)故障的現(xiàn)象)并 報(bào)告指揮室，并且在規(guī)定的時(shí)間開啟收費(fèi)。12、飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)演練監(jiān)管過(guò)程機(jī)坪運(yùn)行情況。13、公共區(qū)管理部根據(jù)外包合約組織相關(guān)單位對(duì)“飛機(jī)”進(jìn)行消毒。九、演練前準(zhǔn)備考慮到大面積航班延誤對(duì)整個(gè)演練的影響較大，本次演練將大面 積航班延誤演練作為一個(gè)單獨(dú)的環(huán)節(jié)來(lái)操作，因此本次演練分為兩個(gè) 階段，第一階段為大面積航班延誤科目演練、 第二階段為其他科目演 練。在第一階段

41、演練結(jié)束后、馬上開始第二階段科目的演練。1、13:00由地服安排700模擬進(jìn)入候機(jī)樓A1-A2段候機(jī)，旅 客不用辦理值機(jī)手續(xù)、不過(guò)安檢、也無(wú)行李、直接進(jìn)入隔離區(qū)，作為 延誤滯留旅客。2、14:00,參加第二階段演練的所有工作人員到達(dá)各自值班崗位。3、14:00 ,進(jìn)港“航班” 3U8928T (擺渡車)在B3滑行道口等待，進(jìn)港“航班” MU5174T在G道口等待，進(jìn)港“航班” CZ3535T在H 滑行道口等待，進(jìn)港“航班” ZH9869T在B3滑行道口等待（跟在3U8928T后面），HU7071T航班在 G 滑行道口等待（跟在MU5174T后面）、MF8503T航班在H 滑行道口（“飛機(jī)”跟在

42、CZ3535T后面）。模擬到達(dá)旅客分別在六輛擺渡車上等待，在每個(gè)“航 班”裝好到達(dá)行李和貨物若干。4、14:00,模擬出發(fā)旅客帶好身份證，在 T2國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳某值 機(jī)柜臺(tái)前集合，聽從地服調(diào)遣。十、演練步驟第一階段1、13:10,演練總指揮在一體化平臺(tái)發(fā)布指令：第一階段演練 開始。2、13:10,運(yùn)控中心向空管了解到本場(chǎng)天氣預(yù)計(jì)全天能見(jiàn)度均到不到落地標(biāo)準(zhǔn)，并且向地服了解獲知候機(jī)樓內(nèi)滯留旅客超過(guò)700人，請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)同意后啟動(dòng)大面積航班延誤三級(jí)預(yù)案。3、13:12運(yùn)控中心發(fā)布信息：因本場(chǎng)天氣原因，本場(chǎng)延誤出港6班、候機(jī)樓內(nèi)滯留旅客超過(guò)700人，現(xiàn)在本場(chǎng)啟動(dòng)大面積航班延誤 三級(jí)預(yù)案，各單位按照航延預(yù)案的

43、規(guī)定開展工作。4、13:13運(yùn)控中心通知各相關(guān)保障單位到應(yīng)急會(huì)商室開會(huì)、通知質(zhì)安部、監(jiān)管局、省應(yīng)急辦等。5、13:20, 6個(gè)航班機(jī)組相繼決定取消航班，次日補(bǔ)班，指揮室通報(bào)信息。地服組織旅客出站乘車去市內(nèi)住宿。（所模擬旅客上后，才算結(jié)束）。6、14:00,滯留旅客全部疏散，第一階段演練結(jié)束。第二階段1、14:30,演練總指揮在一體化平臺(tái)發(fā)布指令：第二階段演練 開始。2、14:30各單位按正常航班保障流程保障（具體見(jiàn)第二次演練 方案）。3、14:30指揮室通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布航班動(dòng)態(tài)信息（航班情 況見(jiàn)前面表格）。4、15:03, 3U8928T機(jī)組聯(lián)系指揮室：機(jī)上有一名無(wú)人陪伴老 人和一名旅客乘

44、坐MU5173T航班去北京的中轉(zhuǎn)旅客。指揮室通過(guò)系 統(tǒng)告知地服。5、15:05, 3U8928T航班落地，停205機(jī)位（落地時(shí)間暫由指 揮室人工輸入）。各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作及航 班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：飛機(jī)地面引導(dǎo)、靠廊橋、通過(guò)信息集成系統(tǒng)發(fā)布開機(jī)門時(shí)間、引 導(dǎo)旅客過(guò)站或出站、引導(dǎo)中轉(zhuǎn)旅客、引導(dǎo)無(wú)人陪伴旅客、到達(dá)旅客提 取行李、裝卸行李和貨物、進(jìn)港 VIP保障、廣播與航顯信息的發(fā)布.6、15:07機(jī)組聯(lián)系指揮室：飛機(jī)上有一名輪椅旅客。指揮室通 過(guò)系統(tǒng)告知地服。7、15:10地服報(bào)告：離港系統(tǒng)故障，導(dǎo)致不能正常辦理值機(jī)手 續(xù)、不能做艙

45、單，同時(shí)安檢報(bào)告安檢信息系統(tǒng)故障，不能正常驗(yàn)證， 并且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)。各單位按照各自的應(yīng)急預(yù)案開展工作：如：立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案、啟動(dòng)本地備份離港、改用手工做艙單、人工方式查驗(yàn)旅客證件.8、15:10, MU5174T 航班落地，停508遠(yuǎn)機(jī)位。各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工作及 航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：飛機(jī)地面引導(dǎo)、開機(jī)門時(shí)間發(fā)布、遠(yuǎn)機(jī)位旅客擺渡、引導(dǎo)旅客出 站、輪椅旅客的處置、到達(dá)旅客提取行李、裝卸行李和貨物、廣播與 航顯信息的發(fā)布等。9、15:15, CZ3535T （廣州南昌）航班落地，停213#機(jī)位（各 單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)

46、港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作，具體參見(jiàn)第 5條3U8928T的要求）。10、15:20, ZH9869T （深圳南昌）航班落地，停 216#機(jī)位 （各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港靠橋航班的各項(xiàng)保障工作，具體參見(jiàn)第5條3U8928T的要求）。11、15:21 , 一體化平臺(tái)航站區(qū)管理部報(bào)告指揮室：某段行李傳 輸系統(tǒng)故障，正在查找原因，預(yù)計(jì) 10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)。（之前能源 保障部在15:20切斷行李傳輸系統(tǒng)某段電源，導(dǎo)致傳輸系統(tǒng)不能正常 運(yùn)轉(zhuǎn)）。各單位按照規(guī)定的流程完各項(xiàng)保障工作及航班保障信息錄入或 發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工作：指揮室立即啟動(dòng)行李傳輸系統(tǒng)故障處置預(yù)案、通過(guò)廣播告知旅客 稍晚提

47、取行李、地服組織人工搬運(yùn)行李、啟用備份線傳輸行李并組織 排故。12、15:23航站區(qū)管理部報(bào)告：候機(jī)樓內(nèi)停水。（作為演練的步 驟，能源保障部應(yīng)于15:22切斷候機(jī)樓的供水）。相關(guān)單位按照突發(fā)性停水應(yīng)急保障預(yù)案完成各項(xiàng)保障工作13、15:25, 3U8928T航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布指 令上客后，各單位按照規(guī)定的流程完成出港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工 作及航班保障信息錄入或發(fā)布，必須完成以下工作但不限于這些工 作：播誦登機(jī)信息、引導(dǎo)過(guò)站旅客和本站旅客“登機(jī)”、行李與貨物 裝卸、做艙單、發(fā)布關(guān)機(jī)門時(shí)間等。14、15:25, HU7071T落地，各單位按照規(guī)定的流程完成進(jìn)港 靠橋航班的各項(xiàng)保障工

48、作。15、15:26信息中心報(bào)告離港系統(tǒng)恢復(fù)正常，指揮室通過(guò)一體化 平臺(tái)通知地服、安檢恢復(fù)正常運(yùn)行。16、15:27, MF8503T 機(jī)組聯(lián)系指揮室：報(bào)告機(jī)上一名旅客出 現(xiàn)感冒、發(fā)燒、咳嗽癥狀，疑 似甲流，飛機(jī)上總共100名旅客。相關(guān)單位應(yīng)完成以下工作，如：指揮室立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，并啟動(dòng)疫 情處置預(yù)案，通知塔臺(tái)和引導(dǎo)車飛機(jī)停隔離機(jī)位、 急救站醫(yī)護(hù)人員攜帶防護(hù)設(shè)備出動(dòng)救護(hù)車趕往隔離機(jī)位待命并通知公共區(qū)管理部準(zhǔn)備 對(duì)飛機(jī)消毒。17、15:28,航站區(qū)報(bào)告：航顯系統(tǒng)故障，旅客到達(dá)、旅客出發(fā) 以及條屏均無(wú)信息顯示，已向信息中心了解：航顯故障系軟件運(yùn)行不 穩(wěn)定造成，正常排故，且10分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常。各單

49、位按照行李傳輸系統(tǒng)故障處置預(yù)案須完成以下工作但不限 于這些工作：指揮室立即啟動(dòng)航顯系統(tǒng)故障處置預(yù)案、 安排人員在相 關(guān)通道口引導(dǎo)旅客、放置信息提示牌、進(jìn)行應(yīng)急廣播。18、15:29, 3U8928T 機(jī)組報(bào)告指揮室飛機(jī)上有超大行李，指 揮室通知地服辦理；（地服隨意選取一名旅客的隨身行李辦理托運(yùn)、 并發(fā)行李牌）。19、15:30, MU5173T航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布指 令上客后，各單位按照規(guī)定的流程完成出港遠(yuǎn)機(jī)位航班的各項(xiàng)保障工 作（具體按照前面CA1512T航班保障要求進(jìn)行操作）。20、15:31 , MF8503T航班落地，各單位按照疫情處置預(yù)案的 規(guī)定完成各項(xiàng)保障工作，如：機(jī)位

50、的臨時(shí)更改、將疑似患者轉(zhuǎn)運(yùn)隔離、 登記同機(jī)疑似患者前后三排旅客的信息并要求其進(jìn)行自我隔離、對(duì)飛機(jī)消毒、其他旅客做擺渡車到候機(jī)樓出站、行李貨物裝卸等21、15:33能源保障部報(bào)告機(jī)場(chǎng)供水恢復(fù)正常，同時(shí)候機(jī)樓內(nèi)供水也恢復(fù)正常。22、15:34,航站區(qū)管理部報(bào)告：行李系統(tǒng)故障是行李傳輸系統(tǒng) 某個(gè)電源空氣開關(guān)跳閘所致，現(xiàn)在系統(tǒng)恢復(fù)正常，并通過(guò)系統(tǒng)發(fā)布信23、15:35,安全護(hù)衛(wèi)部報(bào)告：在安檢通道前發(fā)現(xiàn)一件無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的可疑行李。相關(guān)單位完成下列工作但不限于這些工作：通知公安和指揮室，公安前往現(xiàn)場(chǎng)處置（如：將可疑行李搬移到安全的地方、判 斷是否有爆炸或其它危險(xiǎn)物品等），拖過(guò)系統(tǒng)發(fā)布信息。24、15:38空港

51、服務(wù)公司報(bào)告停車場(chǎng)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)故障， 并且已 經(jīng)啟動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急處置預(yù)案，通過(guò)系統(tǒng)報(bào)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位（作為演 練的步驟，通過(guò)人工方式關(guān)閉收費(fèi)系統(tǒng)，以造成故障的假象）。25、15:40 ,信息中心報(bào)告航顯系統(tǒng)恢復(fù)正常，指揮室宣布恢復(fù) 正常運(yùn)行。26、15:41,CZ3536T 航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布上客指令；15:42,ZH9870T 航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布上客指 令；15:43,HU7071T航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布上客指令， 各單位按照規(guī)定流程完成相關(guān)保障工作。27、15:50,經(jīng)過(guò)排查，公安判定并報(bào)告指揮室可疑行李無(wú)異常 情況。28、15:55,空港服務(wù)公司報(bào)告停

52、車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)恢復(fù)正常。29、16:00，急救站報(bào)告MF8503T旅客已隔離轉(zhuǎn)運(yùn)，飛機(jī)消毒完 畢。指揮室宣布機(jī)場(chǎng)疫情解除，恢復(fù)正常運(yùn)行（只是針對(duì)疫情而言沿）c30、16:01 , MF8504T （南昌-廈門）航班相關(guān)保障工作完成，指揮室發(fā)布上客指令，各單位按照遠(yuǎn)機(jī)位出港航班流程完成相關(guān)保障 工作；（具體參照CA1512T的要求操作）。31、16:05航站區(qū)報(bào)告指揮室：在航站樓A1段因電線短路起火。各單位應(yīng)根據(jù)應(yīng)急救援的要求完成各項(xiàng)保障工作，如：立即啟動(dòng) 應(yīng)急疏散預(yù)案，疏散航站樓 A1段人群，消防、醫(yī)療、公安趕赴事發(fā) 現(xiàn)場(chǎng)。32、16:20 ,在航站樓A1段火被撲滅。33、16:30,運(yùn)控中心宣布演練結(jié)束。34、16:45,參演單位領(lǐng)導(dǎo)前往機(jī)場(chǎng)賓館視頻會(huì)議室進(jìn)行演練總 結(jié)。（主要議程：1、各參演單位報(bào)告演練情況；2、運(yùn)控中心對(duì)演練 情況進(jìn)行講評(píng)；3、轉(zhuǎn)場(chǎng)辦通報(bào)評(píng)估結(jié)果；4、公司領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)評(píng)。）卜一、演練進(jìn)度表廳P時(shí)間出現(xiàn)情況需完成工作（但/、限于些列工作）責(zé)任單位第一階段11300航班延誤、旅客滯留候機(jī)樓6個(gè)航班延誤、700旅客在候機(jī)樓滯留地服公司21310演練開始演練總指揮用對(duì)講機(jī)宣布第一階段演