路基試驗(yàn)段施工總結(jié)基床以下路堤填筑

1、xxxxxx新建鐵路JS-3標(biāo)路基工程路基試驗(yàn)段施工總結(jié)（基床以下路堤填筑）中鐵十一局京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目經(jīng)理部第十三分部2009年4月26日客運(yùn)專(zhuān)線路基試驗(yàn)段施工總結(jié)（基床以下路堤填筑）為確保客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)施工提供可靠的施工參數(shù)，避免盲目施工給工程帶來(lái)?yè)p失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導(dǎo)以后路基填筑施工，特編制本方案。一、 編制依據(jù)1、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2005】160 號(hào)；2、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ212-2005；3、客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南TZ216-2007；4、鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2002；5

2、、新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專(zhuān)線施工圖設(shè)計(jì)；6、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件要求。二、工程概況（一）概述京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線JS-3標(biāo)DK214+060.52-DK237+750.2為中鐵十一局京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目經(jīng)理部第十三分部施工，路基工程累計(jì)長(zhǎng)度為10.85 公里，填筑A、B組土1605737立方米。（二）試驗(yàn)段概況根據(jù)本標(biāo)段目前征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)有交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段選定在DK236+877DK237+156.42全長(zhǎng)279.42m。該段地基為強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯施工已結(jié)束，并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格。填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)造物，具有填筑施工連續(xù)、完整的優(yōu)勢(shì)。本段路基以

3、填方通過(guò)平坦耕地，線路中心最大填高8.16。地層：中砂，褐黃色，稍密，稍濕，夾粗砂，細(xì)砂，局部表層為素填土，厚5m；粉質(zhì)粘土，褐黃色，硬塑，夾少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黃色，中密，厚0-9m；以下為粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑。地下水埋深17-20.5m，變幅2-3m。地振動(dòng)峰值加速度：0.05g。土壤最大凍結(jié)深度：0.54m。1、 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的路基填料，選定滿(mǎn)足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)。2、試驗(yàn)范圍本次試驗(yàn)為基床以下路

4、堤本體填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）。試驗(yàn)段A、B組土填料主要來(lái)源于石家莊市靈壽縣（磁河），試驗(yàn)室進(jìn)行有代表性取樣，并進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量和重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定出土的最大干密度、最佳含水量，獲取數(shù)據(jù)信息，根據(jù)前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定好填料分類(lèi)，再確定填料安排。根據(jù)試驗(yàn)室前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定AB組土填料采用碎石類(lèi)土?；惨韵侣返瘫倔w填筑試驗(yàn)采用碎石類(lèi)填料，填料分別做兩種松鋪厚度（30 、35）；三、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)本次試驗(yàn)人員組織及安排祥見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖與人員職責(zé)表主 要 管 理 人 員 職 責(zé)項(xiàng)目副經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本次試驗(yàn)段路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安排，材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)動(dòng)等施工組織工作

5、；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。技術(shù)負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)段施工的技術(shù)管理工作；主持編制施工組織設(shè)計(jì)，組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在項(xiàng)目上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)有效開(kāi)展技術(shù)人員管理工作。施工隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，配合項(xiàng)目副經(jīng)理組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。主管工程師：負(fù)責(zé)施工全過(guò)程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝及操作細(xì)則；負(fù)責(zé)試驗(yàn)、測(cè)量工作，對(duì)

6、所有試驗(yàn)項(xiàng)目制定方案并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；參與編制試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)。技術(shù)員：配合主管工程師管理施工過(guò)程中的技術(shù)、生產(chǎn)、及人員安排，對(duì)施工過(guò)程中的具體問(wèn)題及時(shí)解決并且上報(bào)技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)。測(cè)量工程師：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中測(cè)量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測(cè)量工作及時(shí)、準(zhǔn)確、有序的開(kāi)展，滿(mǎn)足施工需要。試驗(yàn)工程師：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中試驗(yàn)工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗(yàn)段土工試驗(yàn)的具體實(shí)施方案，匯總試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，編制土工試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。四、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況1、施工人員進(jìn)場(chǎng)情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)等相關(guān)人員

7、已全部到位，相關(guān)資料見(jiàn)表一：主要施工人員表 表一序號(hào)職務(wù)計(jì)劃人數(shù)到位人數(shù)備注1項(xiàng)目副經(jīng)理112技術(shù)負(fù)責(zé)人113施工隊(duì)長(zhǎng)114主管工程師115技術(shù)員226試驗(yàn)工程師117試驗(yàn)員228測(cè)量工程師119測(cè)量員3310司機(jī)202011工人202012安全員1113質(zhì)檢工程師112、投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)初步平整，平地機(jī)修整填筑表層，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。所需機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表二 投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表 表二序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)CAT320臺(tái)2良好2推土機(jī)YT220臺(tái)1良好3平地機(jī)PY185A臺(tái)1良好4壓路機(jī)YZ22T臺(tái)1良好5自卸車(chē)C

8、Q3260臺(tái)10良好6灑水車(chē)S5.5臺(tái)1良好3、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配置，見(jiàn)表三測(cè)量、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備表 表三序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀NTS-352臺(tái)1合格2水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)1合格3水準(zhǔn)儀N12臺(tái)1合格4鋼卷尺30m個(gè)1合格5K30荷載板YB-150套1合格6變形模量EV2試驗(yàn)儀套1合格7電子秤個(gè)1合格五、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備1、 測(cè)量工作根據(jù)設(shè)計(jì)院的交樁資料進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，恢復(fù)線路中心樁位，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面，放出征地紅線樁和設(shè)路基坡腳線及中線。2、 填料選擇和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，路堤本體選擇A、B 組土填料，顆粒粒徑不大于150 ；試驗(yàn)段填筑土方在取土場(chǎng)

9、進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，確定A、B組土填料為碎石類(lèi)土，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。3、 技術(shù)管理準(zhǔn)備本試驗(yàn)段成立以李洪林為首的技術(shù)管理梯隊(duì)，組織各級(jí)技術(shù)管理人員進(jìn)行圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明、路基施工規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習(xí)和交流。做到能以一個(gè)具體的施工技術(shù)方案指導(dǎo)施工作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料和數(shù)據(jù)匯總，作出具有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)參數(shù)，以更好地指導(dǎo)今后的施工。4、便道修筑試驗(yàn)段范圍內(nèi)便道已貫通。便道設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗(yàn)段施工順利進(jìn)行。六、路基試驗(yàn)段填筑施工方案本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容為基床以下路堤填筑，其填筑工藝流程圖如下：路基填筑工藝流程本試

10、驗(yàn)段長(zhǎng)度為279.42m，填筑松鋪厚度為30cm的碎石類(lèi)土填料1、2層（基床以下路堤填筑試驗(yàn)），然后填筑松鋪厚度為35cm的碎石類(lèi)土填料3、4層（基床以下路堤填料試驗(yàn)）。1、 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法本段土源來(lái)自于石家莊市靈壽縣（磁河），對(duì)該取土場(chǎng)進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料工作。（該取土場(chǎng)已經(jīng)在試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿(mǎn)足要求）。2、 卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，施工邊線比設(shè)計(jì)線每邊寬出50 。按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量和松鋪厚度計(jì)算，劃出正方形網(wǎng)格，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。3、 攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量

11、與其最佳含水量之差不超過(guò)2%時(shí)立即予以攤鋪整平。本試驗(yàn)段按基床以下路堤本體松鋪厚度30 、35分別進(jìn)行試驗(yàn)。采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪、平整填料，保證每一填料層的平整度及厚度的均勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時(shí)均須形成2%4%的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開(kāi)3m 的距離。4、 碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用22T 振動(dòng)壓路機(jī)1 臺(tái)，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.40.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m,以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角

12、，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓26 遍，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓、弱振、強(qiáng)振、弱壓、靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過(guò)4km/h。5、 壓實(shí)檢測(cè)基床以下路基填筑試驗(yàn)在每一填層強(qiáng)震碾壓三遍后即檢測(cè)地基系數(shù)K30、變形模量Ev2、空隙率n。當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不合格，增加一遍震動(dòng)碾壓，同步檢測(cè)，直至檢測(cè)數(shù)據(jù)合格。當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)合格后，進(jìn)行高程數(shù)據(jù)測(cè)量，確定該層填土高度和壓實(shí)厚度，得出松鋪系數(shù)，然后進(jìn)行沉降觀測(cè)施工，當(dāng)沉降觀測(cè)滿(mǎn)足要求之后才能填筑下一層路基。基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類(lèi)及粗礫土檢測(cè)頻率和取樣

13、部位地基系數(shù)K30(Mpa/m)130每100m每填高約0.9m，檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)變形模量EV2(Mpa)45每100m每填高約0.9m，檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)K-每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中間2點(diǎn)孔隙率n31%基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量3橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量

14、4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10處2.5m長(zhǎng)直尺量測(cè)七、試驗(yàn)總結(jié)1、基床以下路堤填筑試驗(yàn)從2009年4月7日開(kāi)始填筑第1層，到2009年4月23日路基試驗(yàn)段第4層填筑完成。2、第1層、第2層為松鋪厚度為30cm的基床以下路堤填筑，碾壓遍數(shù)為7遍，靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+弱振1遍+靜壓1遍，強(qiáng)振3遍之后進(jìn)行地基系數(shù)K30、變形模量EV2、空隙率n試驗(yàn)檢測(cè)。第1層試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果K30平均為175Mpa/m、EV2平均為101Mpa、n平均為17%，松鋪厚度為33.5cm，壓實(shí)厚度為29.9cm，壓實(shí)系數(shù)為1.121,檢測(cè)項(xiàng)目全部合格。第2層試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果K30平均為165Mpa/m、EV2平均為116Mpa、n平均為14%，松鋪厚度為33.8cm，壓實(shí)厚度為29.8cm，壓實(shí)系數(shù)為1.137,檢測(cè)項(xiàng)目全部合格。3、第3層、第4層為松鋪厚度為35cm的基床以下路堤填筑，碾壓遍數(shù)為7遍，靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+弱振1遍+靜壓1遍，強(qiáng)振3遍之后進(jìn)行地基系數(shù)K30、變形模量EV2、空隙率n試驗(yàn)檢測(cè)。第3層試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果K30平均為158Mpa/m、EV2平均為116Mpa、n平均為19%，松鋪厚度為38.0cm，壓實(shí)厚度為34.1cm，壓實(shí)系數(shù)為1.113,檢測(cè)項(xiàng)目全部