預(yù)應(yīng)力錨墊板劈裂質(zhì)量問題處理方案

1、目 錄一、工程概況2二、進(jìn)場原材料試驗檢測情況3三、施工過程概述4四、質(zhì)量問題發(fā)生經(jīng)過及原因分析5五、質(zhì)量全面排查情況6六、擬采取的處理方案8七、工后觀測與回訪10八、參考規(guī)范10九、相關(guān)資料10預(yù)應(yīng)力錨墊板劈裂質(zhì)量問題處理方案一、工程概況長平高速改擴(kuò)建工程十家堡互通立交A匝道橋為一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，上跨京哈高速主線，與主線交角90°，線路平面位于半徑250m的左偏圓曲線上，上部結(jié)構(gòu)采用25+30+30+25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁全長117m。橋臺采用QZ3000球型支座，橋墩采用QZ6000球型支座。箱梁梁高1.6m，頂板寬17

2、m，底板寬12.3m，梁體設(shè)計工程量：C50標(biāo)號混凝土計1281m³，HPB300鋼筋3.3t，HRB400鋼筋250.8t，s15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線37.0t。箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見下圖：箱梁預(yù)應(yīng)力為縱向通長布置，分腹板束及頂板束，腹板束共30束，每束8根鋼絞線，頂板束共10束，每束6根鋼絞線，張拉端均設(shè)在端部，兩端張拉，梁端鋼束布置情況見下圖：二、進(jìn)場原材料試驗檢測情況本工程所用鋼筋為甲供，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一供應(yīng)，進(jìn)場按規(guī)范要求頻次檢驗合格后投入使用。水泥：水泥使用吉林亞泰生產(chǎn)的P.II52.5級水泥。水泥進(jìn)場時，按照生產(chǎn)批次提供水泥出廠檢驗報告單，并按400T/每批的頻率進(jìn)行取樣檢驗，取

3、樣及試驗過程監(jiān)理工程師全程見證，并按規(guī)定抽樣檢測，檢驗合格后用于工程施工。砂子：砂子采用東遼河砂場所產(chǎn)的中砂，每批砂子進(jìn)場后，按規(guī)定的頻率進(jìn)行篩分等試驗，砂子的級配符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。粗集料：混凝土粗集料采用碎石，采用龍盛礦業(yè)的碎石。粗集料進(jìn)場后嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分批進(jìn)行檢驗，級配符合要求。A匝道預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁結(jié)構(gòu)所用預(yù)應(yīng)力材料：鋼絞線、波紋管、錨具、夾片等均具有產(chǎn)品合格證，且進(jìn)場后對其性能進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果符合設(shè)計及規(guī)范要求。橋梁主要進(jìn)場材料試驗檢測情況一覽表序號檢測材料型號生產(chǎn)廠家檢測單位檢測項目檢測結(jié)果1鋼絞線S15.20秦皇島金建鋼絞線有限公司吉林省正達(dá)交通建設(shè)檢測有

4、限公司1.拉伸強(qiáng)度2.最大力3.規(guī)定非比例延伸力4.最大總伸長率5.彈性模量6.應(yīng)力松弛性能合格2塑料波紋管DN60/DN70吉林省博建路橋材料有限公司1.環(huán)剛度2.局部橫向荷載3.柔韌性4.真實沖擊率合格3錨具OVM-6/OVM-8四平市歐維姆機(jī)械有限公司1.靜載錨固性合格4夾片1.硬度合格各原材檢相關(guān)質(zhì)量證明材料及試驗檢測報告等詳見相關(guān)材料。三、施工過程概述十家堡互通立交A匝道現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工。6月21日開始橋臺支座安裝，7月7日開始橋墩支座安裝，2014年6月25日支架搭設(shè)完成；支架采用分跨預(yù)壓，6月2日開始邊跨預(yù)壓至7月1日全橋支架預(yù)壓結(jié)束；側(cè)模采用定型鋼模，7月25日鋼

5、筋及預(yù)應(yīng)力錨墊板安裝結(jié)束，現(xiàn)場清理完成并報監(jiān)理驗收合格后，開始混凝土澆筑施工，混凝土澆筑時間為7月25日8：00至7月27日 04：00，歷時44小時。待混凝土初凝后，覆蓋土工布，安排專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生。重點工序施工簡介：1.預(yù)應(yīng)力孔道安裝波紋管安裝按照設(shè)計給出的預(yù)應(yīng)力孔道坐標(biāo)，每50cm一道精確定位鋼束位置，并按設(shè)計圖紙設(shè)置安裝鋼束定位筋及防崩鋼筋，波紋管接頭用專用接頭連接并用膠帶纏繞嚴(yán)密，防止漏漿。2.混凝土澆筑箱梁混凝土采用泵車逐段分層澆筑，澆筑順序為先底板后腹板最后頂板。安排專人負(fù)責(zé)振搗、頂面收平及土工布覆蓋養(yǎng)生。施工過程中試驗人員按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土性能檢測及試塊留置，監(jiān)理及技術(shù)人員全

6、程旁站監(jiān)督檢查。3.鋼絞線穿束本工程鋼絞線采用后穿束法，混凝土澆筑完成后，用鋼絞線穿束機(jī)進(jìn)行穿束。4.張拉壓漿混凝土澆筑完成后第3天、第5天、第7天，各壓一組同條件試塊，混凝土強(qiáng)度增長正常，7天（即2014年8月3日）混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到54.2MPa，滿足設(shè)計強(qiáng)度要求。澆筑結(jié)束后第11天即2014年8月7日開始張拉。按照設(shè)計張拉順序先張拉腹板第二層鋼束，然后第一層、第三層，最后張拉頂板鋼束，內(nèi)、外側(cè)同編號鋼束同時對稱張拉（詳見張拉順序圖）。張拉采用數(shù)控智能張拉設(shè)備，張拉千斤頂及配套油表進(jìn)場前均經(jīng)相關(guān)檢測單位檢校合格，且在有效期內(nèi)。張拉時由主機(jī)統(tǒng)一控制各頂供油情況，張拉力按照設(shè)計數(shù)值設(shè)定并留存相

7、關(guān)記錄，人工測量張拉伸長值，以張拉力控制為主，伸長量進(jìn)行復(fù)核，伸長量偏差均在6%以內(nèi)，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。張拉結(jié)束后及時對孔道注漿，漿液配合比及性能指標(biāo)滿足設(shè)計要求，壓漿水泥及壓漿劑等材料進(jìn)場后均進(jìn)行了試驗檢測滿足規(guī)范要求。按配合比拌制水泥漿液，使其水灰比、流動性、泌水性達(dá)到設(shè)計要求。2014年8月11日開始，由0#臺向4號臺方向壓漿，8月12日結(jié)束。設(shè)計壓漿量4.4m³，實際壓漿量7.6m³。四、質(zhì)量問題發(fā)生經(jīng)過及原因分析頂板T3束鋼絞線錨墊板劈裂情況2014年8月9日，張拉曲線內(nèi)側(cè)腹板Z31束鋼絞線，兩端均達(dá)到100%張拉控制應(yīng)力并持荷5分鐘，現(xiàn)場技術(shù)人員在測量0#臺端

8、Z31束鋼絞線伸長量時發(fā)現(xiàn)錨墊板劈裂，與原設(shè)計相比內(nèi)凹最大深度為5mm，現(xiàn)場持續(xù)觀察一段時間后，各項指標(biāo)比較穩(wěn)定，無任何不良發(fā)展趨勢，在未征得項目主管領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，對此束鋼絞線進(jìn)行了錨固，并進(jìn)行了孔道壓漿；2014年8月10日在張拉頂板T3束鋼絞線時，發(fā)生同樣情況，技術(shù)員采取了相同的處理措施。T3鋼絞線錨墊板劈裂情況Z31內(nèi)鋼絞線錨墊板劈裂情況 根據(jù)現(xiàn)場情況，并查閱相關(guān)質(zhì)量控制資料，分析得出錨固端鋼筋密度大、混凝土振搗不密實致使錨墊板后出現(xiàn)空隙，T3內(nèi)、Z31內(nèi)錨墊板張拉時受力不均，是造成張拉過程中錨墊板劈裂的直接原因。五、質(zhì)量全面排查情況發(fā)現(xiàn)T3內(nèi)、Z31內(nèi)錨墊板劈裂問題后，按照監(jiān)理要求

9、，項目部立即安排人員鑿除4#臺梁端封錨混凝土，會同監(jiān)理對全部錨墊板及鋼絞線錨固情況進(jìn)行了排查：4#臺端T5、Z13等鋼束1.全橋共40束鋼絞線，除上述兩束鋼束0#臺端錨墊板出現(xiàn)劈裂以外，其余錨墊板均完好。所有夾片錨固良好，鋼絞線無滑絲、斷絲現(xiàn)象。4#臺端T1內(nèi)、B22內(nèi)等鋼束4#臺端T4內(nèi)、Z22內(nèi)等鋼束 4#臺端T1外、B22外等鋼束4#臺端T4外、Z22外等鋼束 2.張拉采用智能張拉， T3內(nèi)、Z31內(nèi)兩束鋼絞線張拉應(yīng)力達(dá)到了設(shè)計控制應(yīng)力要求，持荷錨固后未見繼續(xù)回縮趨勢。（詳見張拉記錄表）3.水泥凈漿配比符合設(shè)計及規(guī)范要求，從壓漿孔觀察，灰漿飽滿，28天試件抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計要求。4.梁體外

10、觀質(zhì)量良好，未出現(xiàn)裂紋，未出現(xiàn)下?lián)系犬惓Ｇ闆r。5.梁體混凝土強(qiáng)度經(jīng)試驗室現(xiàn)場檢測，滿足設(shè)計要求。六、擬采取的處理方案針對此次出現(xiàn)的T3內(nèi)、Z31內(nèi)錨墊板劈裂質(zhì)量問題，擬采取環(huán)氧膩子封閉裂隙，預(yù)埋注漿孔及排氣孔，利用壓漿泵灌注環(huán)氧樹脂膠液的加固處理方案。檢查空隙分布情況空隙口處理設(shè)置注漿孔及排氣孔空隙口表面封閉密封檢查配制漿液注 漿封閉養(yǎng)護(hù)檢 查灌壓環(huán)氧膠液工藝流程圖1.檢查錨墊板裂縫及周邊空隙分布情況清理錨墊板表面及周邊混凝土浮漿等雜物，用高壓風(fēng)清除空隙處的浮漿、灰塵等雜物，并找出混凝土空隙及走向，為保證環(huán)氧膠液灌注密實，在距離錨墊板安全距離范圍外打設(shè)注漿孔及出漿孔。2.空隙口處理灌注環(huán)氧膠液

11、前先對空隙外露口周邊用磨光機(jī)或鋼絲刷等工具進(jìn)行處理，清理結(jié)構(gòu)空隙口處混凝土表面的灰塵、浮渣及松散層等污物；然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機(jī)溶液，把孔口四周各2030mm 范圍擦洗干凈并保持干燥。3.設(shè)置注漿孔及排氣孔將5mm銅質(zhì)注漿管插入空隙口（深度不小于5mm）。注漿孔的間距根據(jù)裂縫長度及寬窄情況而定，一般寬縫可稀布，窄縫密布，每個空隙外露口至少設(shè)置一個注漿孔和一個排氣孔。注漿孔應(yīng)粘貼牢靠，且必須對中，以保證導(dǎo)流暢通。用環(huán)氧膩子封縫，將錨墊板表面裂縫及周邊縫隙封堵。并對每根銅管做吹氣試驗，確保管道通暢。4.空隙口表面封閉為使混凝土空隙內(nèi)完全充滿漿液，并保證注漿壓力，同時保持漿液不大量外滲，應(yīng)對

12、裂縫（除孔眼及注漿孔外）表面用環(huán)氧漿液均勻涂刷兩遍，并用環(huán)氧膩子進(jìn)行封閉，形成封閉帶，封閉帶每側(cè)應(yīng)寬于裂縫或空隙口2cm以上。5.密封檢查環(huán)氧封閉帶硬化后，需進(jìn)行壓氣試驗，以檢查封閉帶是否封嚴(yán)。將壓縮氣體通過注漿孔充入裂縫內(nèi)，氣壓控制在0.20.4MPa，此時，在封閉帶上及注漿孔周圍涂上肥皂水，如發(fā)現(xiàn)封閉帶上有氣泡出現(xiàn)，說明該部位漏氣，對漏氣部位需再次封閉。試氣時沿裂縫由低端向高端進(jìn)行。6.配制漿液試驗室提前配制環(huán)氧膩子及環(huán)氧樹脂漿液，并進(jìn)行流動度、凝固時間、強(qiáng)度等指標(biāo)檢測，經(jīng)過試配比選，最終決定選用環(huán)氧膠液的配合比為：環(huán)氧樹脂:乙二胺:鄰本二甲酸二丁脂:690號活性溶劑:丙酮=100:7:1

13、5:17:3， 24h凝固強(qiáng)度為60MPa。7.注漿環(huán)氧膠液灌注應(yīng)由低端向高端進(jìn)行。從一端開始壓漿后，另一端出漿孔在排出空隙內(nèi)的氣體后噴出漿液，即可停止壓漿，將注漿孔封堵。8.封閉養(yǎng)護(hù)對于已灌注膠液的空隙，待膠液固化后將注漿嘴拆除，并將注漿嘴處用環(huán)氧膠泥抹平。注漿泵9.檢查待全部注漿孔注漿完成后，檢查注漿孔處是否封閉嚴(yán)密，空隙處是否有漏漿現(xiàn)象，若有需及時補注，報監(jiān)理驗收合格后方可進(jìn)行封端等后續(xù)施工。七、工后觀測與回訪為保證工程質(zhì)量及運營安全，我單位將對本工程建立工后觀測及定期回訪制度，在工后至運營后兩年內(nèi)每季度對梁體外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查及撓度觀測，在產(chǎn)品壽命期內(nèi)，定期進(jìn)行質(zhì)量回訪。八、參考規(guī)范交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）；中華人民共和