高速公路漳州段工程地質(zhì)初勘匯報(bào)材料

1、廈成線廈門(mén)（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段初勘工程地質(zhì)匯報(bào)材料一、工程概況1.1 前言廈門(mén)（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段是國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)中廈門(mén)至成都高速公路的一部分，是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)“三縱八橫”中第七橫廈門(mén)至長(zhǎng)汀公路的重要組成部分，同時(shí)還是廈漳泉高速公路網(wǎng)的重要組成部分，沿線經(jīng)過(guò)漳州市下轄的龍海市、長(zhǎng)泰縣、華安縣和薌城區(qū)。 項(xiàng)目建設(shè)必要性1、完善路網(wǎng)布局的需要擬建的廈門(mén)海滄至漳州天寶高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)廈成線的組成部分，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分。它的建設(shè)有利于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)，充分發(fā)揮國(guó)家高速公路網(wǎng)廈成線的通道能力，提

2、高綜合交通運(yùn)輸效率。同時(shí)對(duì)于完善全國(guó)及區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)，緩解區(qū)域間交通壓力等具有重要意義。2、擴(kuò)大對(duì)臺(tái)交流合作的需要國(guó)家高速公路網(wǎng)廈成線是廈門(mén)經(jīng)龍巖通往內(nèi)陸省份的一條快速通道，是擴(kuò)大海峽兩岸交流合作最主要的通道之一。本項(xiàng)目直接輻射的區(qū)域廈門(mén)、漳州，是對(duì)臺(tái)人員和經(jīng)貿(mào)交流最活躍、臺(tái)商投資較集中的區(qū)域，項(xiàng)目建設(shè)有利于發(fā)揮對(duì)臺(tái)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、進(jìn)一步吸引臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴(kuò)大閩臺(tái)合作交流。3、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需要漳州地處福建省東南沿海，是全國(guó)著名的僑鄉(xiāng)。本項(xiàng)目的起點(diǎn)漳州龍海市的角美有著全省第一個(gè)中外合資成片土地開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)-角美工業(yè)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)，已發(fā)展成為龍海市主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；新規(guī)劃的漳州龍池開(kāi)發(fā)區(qū)，

3、是承接廈門(mén)特區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和參與產(chǎn)業(yè)分工的前沿地帶；本項(xiàng)目的建成必將促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。4、增強(qiáng)國(guó)防交通保障的需要本項(xiàng)目地處東南沿海、臺(tái)灣海峽西岸，往西與漳龍、龍長(zhǎng)高速公路連網(wǎng)，是成都經(jīng)湖南、江西等內(nèi)陸省份快速入閩通道，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)海峽兩岸“三通”、提高區(qū)域國(guó)防交通保障能力具有重要意義。、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工可研究報(bào)告及方案設(shè)計(jì)階段的調(diào)查研究，并結(jié)合沿線城市規(guī)劃、用地條件、與市政道路銜接及交通量預(yù)測(cè)等因素綜合考慮，本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度100km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全線均采用雙向六車(chē)道。其它技術(shù)指標(biāo)按部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）執(zhí)行，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4、1道路等級(jí)高速公路2路基寬度33.5m（26m/41m）3設(shè)計(jì)速度100 km/h 4荷載標(biāo)準(zhǔn)公路級(jí)5設(shè)計(jì)洪水頻率1/100（九龍江大橋） 線位布局及關(guān)系本項(xiàng)目起點(diǎn)位于廈門(mén)海滄樞紐互通的山邊，途經(jīng)角美、龍江，至長(zhǎng)泰穿燈火寨隧道后，過(guò)長(zhǎng)泰縣的黃土、旺亭村、嶺腳、長(zhǎng)山，在陳巷鎮(zhèn)設(shè)長(zhǎng)泰樞紐互通，連接福州至廣州高速公路漳州長(zhǎng)泰段，沿福州至廣州高速公路走廊經(jīng)雪美、大楓水庫(kù)、董厝、巖邊山，華安縣的玉蘭村、華安三中，設(shè)九龍江特大橋，跨過(guò)九龍江經(jīng)薌城區(qū)的福林、東清、南山，終點(diǎn)在天寶鎮(zhèn)的高林，接漳龍高速公路。推薦線K線自K17+790K58+000.490，全長(zhǎng)約40.210490km。比較線四條，B1、B2、

5、B3和B4線，其中B1 線起訖里程：B1K17+790（=K17+790）B1K31+159.888（=K30+050），B1線長(zhǎng)13.369888 km，B1線比K線長(zhǎng)1.109888km；B2 線起訖里程：B2K17+790（= K17+790）B2K30+030.044（= K30+050），B2線長(zhǎng)12.2400440 km，B2線比K線短19.956m；B3線起訖里程：B3K37+300（= K37+300）B3K48+177.835（= K48+150），B3線長(zhǎng)10.877835 km，B3線比K線長(zhǎng)27.835 m；B4線起訖里程：B4K37+300（= K37+300）B4K

6、48+653.900（= K48+150），B4線長(zhǎng)11.353900 km，B4線比K線長(zhǎng)503.900m。廈成線廈門(mén)（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段初步設(shè)計(jì)階段各路線方案關(guān)系示意圖：圖1-2 初步設(shè)計(jì)階段各路線方案關(guān)系示意圖1.1.4 任務(wù)依據(jù)及勘察過(guò)程的說(shuō)明根據(jù)中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)，本項(xiàng)目由武漢中交巖土工程有限責(zé)任公司和福建省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察研究院共同承擔(dān)。在接到該段初勘任務(wù)后，巖土公司立即組成廈成線漳州段初勘項(xiàng)目部，委派多名技術(shù)骨干于2008年6月25日進(jìn)駐長(zhǎng)泰縣進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，收集了有關(guān)資料，編制勘察大綱、技術(shù)要求等一系列工程指導(dǎo)性文件，首先進(jìn)

7、行路線走廊帶1：2000工程地質(zhì)調(diào)繪，野外調(diào)繪工作于7月10日全部結(jié)束，后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)資料整理，于7月15日提交地質(zhì)調(diào)查報(bào)告。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)問(wèn)題都及時(shí)向設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行了匯報(bào)，并提出了基于工程地質(zhì)角度上的建議。項(xiàng)目部其他工作人員于7月10日抵達(dá)項(xiàng)目部駐地，7月10日接到設(shè)計(jì)部門(mén)勘探工作量后，鉆探設(shè)備于7月15日陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體工作人員2個(gè)多月的努力，目前已經(jīng)全部完成了設(shè)計(jì)工作量；期間，我方于設(shè)計(jì)人員及時(shí)的保持溝通，及時(shí)反映工地情況，確保勘察設(shè)計(jì)的一致。當(dāng)外業(yè)即將完成時(shí)，院總工辦現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了驗(yàn)收，并提出了驗(yàn)收意見(jiàn)，我方及時(shí)的進(jìn)行了調(diào)整，積極落實(shí)了院總工辦的意見(jiàn)。最終，于10月5日?qǐng)A滿的完成了

8、勘察任務(wù)，開(kāi)始整理內(nèi)業(yè)資料。1.2 工程地質(zhì)勘察的目的和任務(wù)（1）在工可的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)查路線走廊帶內(nèi)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件等，重點(diǎn)調(diào)查不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊性巖土的分布和巖土體特征，初步評(píng)價(jià)和調(diào)查線路路基及邊坡的穩(wěn)定性，為路線位置的初步選定提供地質(zhì)依據(jù)；初步確定不良地質(zhì)、地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生原因、形成機(jī)制、發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)線路的危害程度。并從工程地質(zhì)角度提出路線貫穿線方案。（2）初步查明路線方案內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地形地貌、不良地質(zhì)、水文地質(zhì)等工程地質(zhì)條件，并評(píng)價(jià)其作為公路工程建設(shè)的適宜性。（3）初步查明各路線方案內(nèi)路基工程、橋梁工程、隧道工程等構(gòu)造物場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件、巖土體

9、工程地質(zhì)特征、物理力學(xué)性指標(biāo)；并以定性評(píng)價(jià)為主、定量評(píng)價(jià)為輔評(píng)價(jià)其作為構(gòu)造物場(chǎng)地的適宜性，為構(gòu)造物工程的設(shè)計(jì)和工程措施的選擇提供必要的地質(zhì)依據(jù)。（4）初步查明路線方案內(nèi)不良地質(zhì)、特殊巖土的發(fā)育情況、空間展布狀況、物理力學(xué)性質(zhì)；評(píng)價(jià)其對(duì)公路工程的危害和影響，為路線方案對(duì)不良地質(zhì)體進(jìn)行繞避和防護(hù)治理提供地質(zhì)依據(jù)。（5）初步查明公路建筑材料的采購(gòu)、開(kāi)挖地點(diǎn)、儲(chǔ)量、品質(zhì)、開(kāi)采、加工、運(yùn)輸條件以及其作為筑路材料的適宜性。（6）為下一階段詳勘工作打下良好的基礎(chǔ)。1.3 執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)初勘執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是公路行業(yè)現(xiàn)行勘察設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。為彌補(bǔ)行業(yè)規(guī)范中某些不足，參照?qǐng)?zhí)行相關(guān)行業(yè)規(guī)范。在項(xiàng)目管理和具體操作中，本

10、公司廈成線廈門(mén)（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段勘察項(xiàng)目部編制了工程地質(zhì)初勘大綱、項(xiàng)目工作大綱、鉆探技術(shù)要求等相關(guān)文件，以利于勘察工作的正常開(kāi)展，便于規(guī)范的具體執(zhí)行和落實(shí)。 主要執(zhí)行的公路行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范1 公路工程技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB012003）2 公路工程名稱(chēng)術(shù)語(yǔ) （JTJ00287）3 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （JTJ06498）4 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE40-2007）5 公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE412005）6 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程 （JTJ05684）7 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB500112001）8 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ004-89）9 公路路基設(shè)計(jì)

11、規(guī)范 （JTGD30-2004）10公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD63-2007）11公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D70-2004）12公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ011-94）13公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ062-91）14工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 （公路工程部分）（建標(biāo)【2002】99號(hào)）參照?qǐng)?zhí)行的相關(guān)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：(1) 公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告編制辦法及圖表示例(2) 巖土工程勘察規(guī)范 （GB500212001）(3) 鐵路工程物理勘探規(guī)程 （TB100132004） 具體工作文件、主要參考資料（1）福建省地質(zhì)圖及其說(shuō)明書(shū)（1:50萬(wàn)）（福建省地質(zhì)礦產(chǎn)勘察開(kāi)發(fā)局區(qū)域地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)19

12、98年）；（2）區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告漳洲幅（1:20萬(wàn)）（福建省區(qū)域地質(zhì)測(cè)量隊(duì)1976年）；1.4 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)1.5 初勘階段投入設(shè)備、人員（投入設(shè)備詳見(jiàn)表1-1、投入人員詳見(jiàn)表1-2） 投入主要設(shè)備表 表1-1主要儀器、設(shè)備、CAD軟硬件清單XY100型液壓鉆機(jī) 20臺(tái)XY180型液壓鉆機(jī) 2臺(tái)ZJY3型等應(yīng)變直剪儀 1臺(tái)GJZ1三聯(lián)固結(jié)儀 4臺(tái)MP200B電子天平 1臺(tái)試驗(yàn)儀器 1套自動(dòng)巖石切割機(jī) DQ-1型 1臺(tái) 壓力試驗(yàn)機(jī) JES-2000A型 1臺(tái)雙端面磨石機(jī) SHM-200A型 1臺(tái)SONY PSCF717 數(shù)碼相機(jī) 4部工地用汽車(chē) 2輛地震儀R-24（美國(guó)勞雷公司） 1套全站儀TO

13、PCONGTS-311 2套微機(jī) 6臺(tái)CanonX5000打印機(jī) 2臺(tái)CAD2002地質(zhì)軟件 2套 投入主要人員表 表1-2各專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)、勘察人員安排項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)：項(xiàng)目經(jīng)理：陳林（公司副經(jīng)理兼總工）技術(shù)負(fù)責(zé)：鄧劍辰各專(zhuān)業(yè)組主要成員：1）工程測(cè)量組：李銳（組長(zhǎng)）、傅炎發(fā)、潘微君等2）工程物探組：詹才平（公司副經(jīng)理兼副總工）、閆海濤、李春水等3）地質(zhì)調(diào)繪組：鄧劍辰（組長(zhǎng)）、王錫凡、周長(zhǎng)海、岳家明、林啟述4）地質(zhì)鉆探管理組：張文清（組長(zhǎng)）、周長(zhǎng)海、盛勇、魏強(qiáng)、李銳5）試驗(yàn)測(cè)試組：王宏（組長(zhǎng)）、黃貴6）技術(shù)組：鄧劍辰（組長(zhǎng)）、林啟述、岳家明、王永生、魏強(qiáng)等7）資料審核出版組：岳全貴、陳林、詹才平、陳銀生二

14、、 工作方法、要求及完成工作量2.1 工作方法、要求根據(jù)本合同段所在區(qū)域的地質(zhì)地形條件、路線方案和工程構(gòu)造物規(guī)模及特點(diǎn)，工程地質(zhì)初勘選擇采用了工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的工程地質(zhì)勘察勘察方法。（1）工程地質(zhì)調(diào)繪：在工可基礎(chǔ)上進(jìn)一步詳細(xì)調(diào)查各路線方案及工點(diǎn)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)等。通過(guò)調(diào)繪，并結(jié)合地質(zhì)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的勘探，達(dá)到全面評(píng)價(jià)路線方案及沿線路基、橋梁、隧道及邊坡巖土體工程地質(zhì)特征的目的。具體過(guò)程如下：首先認(rèn)真閱讀、分析、研究了搜集到的工可資料、初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察大綱和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)區(qū)域地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)等進(jìn)行了解，以做好調(diào)

15、繪前的準(zhǔn)備工作。以1:2000地形圖為底圖，調(diào)查范圍沿公路線路方向展布，并以線路的中心線向兩側(cè)各擴(kuò)展約250m，開(kāi)展了1:2000路線工程地質(zhì)實(shí)地調(diào)查。調(diào)繪參考了120萬(wàn)區(qū)域地質(zhì)圖和說(shuō)明書(shū)（漳洲幅區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告）、漳州幅區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查報(bào)告（1:20萬(wàn)）。在沿路線展布方向范圍內(nèi)，采用追索法、布點(diǎn)法和穿越法相結(jié)合的方法調(diào)繪，逐點(diǎn)進(jìn)行觀察、量測(cè)、記錄、拍照。要求對(duì)路線方案重要的地質(zhì)界線、巖性界線、斷裂構(gòu)造等均要有地質(zhì)點(diǎn)控制，特別是對(duì)可能影響到路線方案的重大不良地質(zhì)問(wèn)題（如大的崩塌、滑坡等）要開(kāi)展重點(diǎn)調(diào)查。（2）鉆探：鉆探是勘察工作的主要手段，機(jī)械鉆探的鉆孔主要布置在推薦線方案中相對(duì)重要的工程構(gòu)造

16、物區(qū)域內(nèi)，主要是隧址、大橋、中橋、立交橋、高邊坡以及樞紐互通和特殊性巖土地段。工作量統(tǒng)一由中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司廈門(mén)分院廈成線漳州段項(xiàng)目部布設(shè)。（3）物探：工程地質(zhì)初勘采用的物探方法主要是地震折射波法。震探主要用來(lái)探測(cè)地層界面，配合隧道圍巖級(jí)別的劃分，主要布置在隧址區(qū)和路塹。物探工作量按測(cè)線長(zhǎng)度反映，由設(shè)計(jì)項(xiàng)目部統(tǒng)一布置。按線性物探解釋。（4）室內(nèi)試驗(yàn)：室內(nèi)試驗(yàn)主要是巖土的常規(guī)物理、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)和地表水、地下水水質(zhì)分析。土的試驗(yàn)以常規(guī)物理力學(xué)性試驗(yàn)為主；巖石的試驗(yàn)主要是巖石密度、天然和飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；水質(zhì)分析主要是測(cè)定水對(duì)混凝土產(chǎn)生腐蝕性的相關(guān)離子濃度、氣體分子含量、PH值等。（

17、5）原位測(cè)試：原位測(cè)試為鉆孔標(biāo)貫試驗(yàn)（SPT）和重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)。標(biāo)貫試驗(yàn)主要在粘性土、砂類(lèi)土、殘積土和全、強(qiáng)風(fēng)化巖層中做；重型動(dòng)探主要在碎石類(lèi)土、礫石土及強(qiáng)風(fēng)化巖層中做。主要用以測(cè)定土層的密實(shí)度、劃分風(fēng)化帶、估算地基承載力等。2.2 質(zhì)量控制及完成工作量本項(xiàng)目各工點(diǎn)勘察工作量均由設(shè)計(jì)單位提供，勘察單位根據(jù)工作量定點(diǎn)施工。人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，所有施工的鉆孔均采用全站儀按設(shè)計(jì)坐標(biāo)實(shí)地測(cè)量放孔就位，為確?？孜坏臏?zhǔn)確性和精度，鉆孔完畢后全部進(jìn)行收點(diǎn)測(cè)量?？辈炱陂g，項(xiàng)目部緊抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，并制定一整套現(xiàn)場(chǎng)管理制度和確保質(zhì)量的具體措施，并專(zhuān)設(shè)有鉆探質(zhì)量管理組，配備了有勘察經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查、督辦，并逐

18、孔填寫(xiě)質(zhì)量檢驗(yàn)卡，發(fā)現(xiàn)不合格品一律返工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在隧址區(qū)開(kāi)展地震折射波勘探，物探縱剖面主要布置在公路設(shè)計(jì)中心線。為正確了解和探測(cè)隧道地質(zhì)剖面和圍巖波速，所有物探均繪制了物探成果剖面。物探儀器均在工作前做了調(diào)試校正。在外業(yè)勘察期間，地勘單位與設(shè)計(jì)單位保持了經(jīng)常性的聯(lián)系與溝通，并根據(jù)勘察進(jìn)度及時(shí)提交勘察中間資料，確保設(shè)計(jì)單位及時(shí)獲得設(shè)計(jì)所需的地質(zhì)圖件、文字說(shuō)明和計(jì)算參數(shù)。工程地質(zhì)初勘完成實(shí)物工作量匯總表見(jiàn)表2-1。 廈門(mén)（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段工程地質(zhì)初勘完成工作量匯總表 表2-1序號(hào)項(xiàng)目工 作 內(nèi) 容單位完成數(shù)量（巖土公司）完成數(shù)量（漳州一水）總計(jì)1工程地質(zhì)調(diào)繪12000填圖k

19、m235.22鉆探測(cè)量放孔、收點(diǎn)測(cè)量，鉆孔、全孔取芯、取樣、測(cè)試、地下水量測(cè)等，鉆探記錄、編錄等橋涵m/孔3455.19/1004516.89/1417971.88/241隧道m(xù)/孔/904.03/19904.03/19路基m/孔316.45/17407.10/22723.55/39取土場(chǎng)m/孔25.80/25.803挖探簡(jiǎn)易描述個(gè)/4物探震 探km/排列20.24/1765測(cè)試重型動(dòng)力觸探（DPT）次335487標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（SPT）次98399119746室內(nèi)試驗(yàn)土的物理性試驗(yàn)組244375619土的顆粒分析組99211310土的力學(xué)性試驗(yàn)快剪組226344570飽和快剪（路塹）組2128

20、49殘余剪組2/2重型擊實(shí)試驗(yàn)組4/4巖石天然容重次/1515巖石抗壓試驗(yàn)組14118132水樣組41216 主要項(xiàng)目合計(jì)：鉆孔300個(gè)累計(jì)進(jìn)尺9625.46m；震探176個(gè)排列，測(cè)線長(zhǎng)20.24km。三、自然地理概況3.1 區(qū)域地形地貌位于福建省東南沿海地域，屬閩東南丘陵地形區(qū)，沿線穿越地貌以丘陵坡地及臺(tái)地為主，部分路段穿越河谷階地、山間凹地等地貌，總的地勢(shì)為中部高，兩側(cè)低的特點(diǎn)，中部天柱山、石雞山海拔高程多在200-400m間，也是區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)；而起點(diǎn)部位的角美、山邊等地，海拔高程多為20-30m間；線路后半段的浯滄村、福林村和線路終點(diǎn)高林一帶，海拔高程僅在17-50m間。山間凹地為周?chē)纳?/p>

21、谷洪流洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶。線路沿線多被開(kāi)墾為果園、稻田等，線路區(qū)植被發(fā)育，通視條件很差。 根據(jù)丘陵絕對(duì)高程、相對(duì)高差以及斜坡坡度，結(jié)合巖性特點(diǎn)，該項(xiàng)目線路區(qū)地貌分為以下幾類(lèi)：圖3-1 構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌 圖3-2 構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌圖3-3 侵蝕沖蝕河谷堆積地貌（九龍江） 圖3-4 侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌3.2 氣候與氣象調(diào)查區(qū)氣候?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)多雨，四季不甚分明，年平均氣溫約20.4，年平均降水量1285.6mm，相對(duì)濕度78%。每年5-9月為雨季，11月至次年3月為旱季，7至9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)。區(qū)內(nèi)水系發(fā)育，大

22、體呈鉗狀溝頭樹(shù)枝狀，絕大部分屬九龍江水系、龍津溪及其次一級(jí)支流。沿線各河流水量隨季節(jié)變化較大，除九龍江水量較大外，濱海地區(qū)獨(dú)自入海之水系，在干旱季節(jié)經(jīng)農(nóng)田引水后，至下游入海處，已成涓涓細(xì)流或甚至干涸。3.3 植被與生態(tài)環(huán)境線路所穿越的地貌單元屬有剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌、緩坡殘丘平臺(tái)地貌、侵蝕沖蝕河谷堆積地貌、侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌；陡坡丘陵地形起伏較大，山體高程一般為幾十至三百余米。沿線森林植被完好，野生動(dòng)植物資源豐富，生態(tài)環(huán)境保護(hù)較好。公路項(xiàng)目的建設(shè)，應(yīng)盡可能減少對(duì)林地、生態(tài)環(huán)境、文物等的破壞。保護(hù)環(huán)境是我們勘察工作過(guò)程注意的重要問(wèn)題，為確保盡量減少對(duì)環(huán)境的影響，我們制定了一些措施，明

23、確要求施工中盡量少占面積，施工完后立刻恢復(fù)原貌，有泥漿污染的地方用水清洗干凈，施工中泥漿排入鐵桶中等措施。四、工程地質(zhì)條件4.1 地形地貌本段公路沿線走廊帶可分四個(gè)地貌單元：構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌、侵蝕沖蝕河谷堆積地貌、侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌，以下按路線方案及里程樁號(hào)依次劃分地貌單元。一、推薦線K線（1） K17+790K18+235段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌區(qū)，地勢(shì)較為平緩，線路區(qū)地面高程一般為1025m；地表水不發(fā)育。線路區(qū)植被較發(fā)育，多為荔枝、龍眼等果園，通視條件很差，另外，道路條件較好，交通方便。（2） K18+235K18+500段為侵蝕沖

24、蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為10.014.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為水溝、魚(yú)塘、以及香蕉地，通視條件一般。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（3） K18+500YK19+340段屬構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷不發(fā)育，地勢(shì)較為平緩，線路區(qū)地面高程一般為20.028.0m；地表水不發(fā)育。線路區(qū)植被較發(fā)育，線路微地貌為魚(yú)塘、道路、房屋以及果園，通視條件很差，另外，道路條件較好，交通方便。（4） YK19+340YK20+194段屬侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為20.050.0m，地表水、地

25、下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地，通視條件差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（5） YK20+194YK23+945段屬構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)睢㈦u爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為45.0350.0m，外圍最大切割深度為200m，切割較深，斜坡坡度一般為2030°，局部地段達(dá)30°以上，少數(shù)為埡口地形，該段線路設(shè)隧道一座（燈火寨隧道），線路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高一般為4070m；本段線路巖性主要為花崗巖，起點(diǎn)段為少部分凝灰?guī)r；地貌也屬于丘陵地貌區(qū)，山澗水系稍發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育。線路區(qū)植被發(fā)育，多為林地，果園，通視條件

26、很差，道路條件較差，交通多不方便。（6） YK23+945K25+288段段屬構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈塊狀、雞爪狀，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為50.085.0m，一般切割深度為1535m，切割相對(duì)較淺，斜坡坡度一般為1020°，坡度較緩，線路中心的地面標(biāo)高一般為5080m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為林地、香蕉園等，通視條件差；道路條件尚好，交通較為方便。（7） K25+288K25+505段段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為43.0490m，地表水、地下水發(fā)育，

27、線路微地貌為河溝、甘蔗及香蕉地，通視條件一般。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（8） K25+505K26+400段屬構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷較發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為60115m，一般切割深度為2045m，切割相對(duì)有變淺趨勢(shì)，斜坡坡度一般為1525°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為60.0100.0m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以山間溪溝。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條

28、件很差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（9） K26+400K27+585段多為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為93.0100.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地，通視條件差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（10） K27+585K30+720段除局部屬侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)外，多屬構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，線路區(qū)地面高程一般為40100m，斜坡坡度一般為1525°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形。由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，溝谷底部及

29、低洼處水系發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以及溪溝。線路區(qū)植被很發(fā)育，通視條件很差，另外，道路條件較好。其中K27+807K27+848、K27+970K28+015、K28+216K28+28+440、K30+832K30+952段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)較為平坦，地表水地下水較發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差，道路條件好。（11） K30+720K31+070段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為3238m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為魚(yú)塘及香蕉地，通視條件差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（12） K31+070K32+030段除局部屬于

30、侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)外，多屬構(gòu)造剝蝕侵蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，線路中心的地面標(biāo)高一般為29.065.0m，斜坡坡度一般為818°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部。本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，溝谷底部及低洼處水系發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以及溪溝。線路微地貌多為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地、甘蔗地，通視條件很差。其K31+717K31+818為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌，線路多穿越甘蔗地，通視條件差，交通條件好。（13） K32+030K34+343段除局部地段分布在構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌外，大多屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為15.525.0m

31、，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、公路以及龍眼、香蕉地，通視條件差，道路條件相對(duì)較好，交通較方便。其中：K32+217K32+416、K33+007K33+145以及K33+205K33+282及K33+374K33+624屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，山體多呈獨(dú)立渾圓狀，斜坡坡度一般為510°，坡度較平緩，線路區(qū)植被很發(fā)育。（14） K34+343K34+993段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，斜坡坡度一般為815°，線路中心的地面標(biāo)高一般為2835m；路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)

32、巖，溝谷底部水系較發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘。線路區(qū)植被很發(fā)育，通視條件較差。另外，道路條件較好，交通較方便。其中K34+510K34+575段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，線路穿越魚(yú)塘，地表水、地下水發(fā)育。（15）K34+993K38+066段除局部少量構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌外，基本上屬于侵蝕沖蝕河谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為12.020.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉、甘蔗地，通視條件較差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。其中K37+200K37+430段為構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈獨(dú)立渾圓狀，切割較淺，斜坡坡度一般為51

33、0°，坡度較平緩，線路區(qū)植被發(fā)育，通視條件差。（16）K38+066K42+573段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為30.0155.0m，一般切割深度為70120m，切割較深，斜坡坡度一般為2030°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為3064m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以及大坊水庫(kù)。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差。另外，道路條件較差，交通多不方便

34、。（17） K42+573K43+079段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為26.032.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地，通視條件差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（18） K43+079K47+460 段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為14115m，一般切割深度為4085m，切割相對(duì)有變淺趨勢(shì)，斜坡坡度一般為2030°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為12.070.0m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃

35、長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以及石丘水庫(kù)。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（19） K47+460K48+310段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為26.032.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地，通視條件差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（20） K48+310K49+874段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈渾圓狀，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為12.050.4m，一般切割深度為203

36、5m，切割相對(duì)較淺，斜坡坡度一般為615°，坡度較平緩，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中上部，線路中心的地面標(biāo)高一般為1246m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（21） K49+874K50+882段為侵蝕沖蝕河谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為7.018.0m，地表水、地下水發(fā)育，根據(jù)鉆探資料顯示，其中K49+874K50+320段為九龍江一級(jí)河流階地地形，線路微地貌為魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉、龍眼地，通視條件差，交

37、通條件很不方便。K50+320K50+882段為九龍江河床及河漫灘，河床水流較急，水深1.03.80m，表層為中粗砂。通視條件好，交通條件較方便。（22）K50+882K52+247段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈塊狀、雞爪狀，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為12.074.0m，一般切割深度為3050m，切割相對(duì)較淺，斜坡坡度一般為1523°，坡度較緩，線路多經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，線路中心的地面標(biāo)高一般為2040m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差，

38、另外，道路條件較差，交通多不方便。（23） K52+247K52+420段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為14.717.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘以及香蕉、龍眼地，通視條件差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件相對(duì)較方便。（24） K52+420K53+087段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈塊狀、雞爪狀，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為17.041.0m，一般切割深度為1525m，切割相對(duì)較淺，斜坡坡度一般為814°，坡度較平緩，線路中心的地面標(biāo)高一般為1727m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵

39、地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉等，通視條件很差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（25） K53+087K53+354段屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為13.515.7m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘以及香蕉地，通視條件差，交通條件不方便。（26） K53+354K54+800段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈塊狀、雞爪狀，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為17.064.0m，一般切割深度為3550m，切割相對(duì)較淺，斜坡坡度一般為816°，坡度較平緩，線路中心的地面標(biāo)高一般為1737m；由于本段線路巖性主要為花

40、崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉等，通視條件很差，另外，道路條件較好，交通較方便。（27）K54+800K58+000.490段除少量局部地段分布在構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌外，基本上屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為15.525.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、公路以及龍眼、香蕉地，通視條件差，道路條件相對(duì)較好，交通較方便。其中：K55+790K56+138、K56+356K56+667以及K58+223K58+373屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈獨(dú)立渾圓狀，切割較淺，斜坡坡度一

41、般為57°，坡度較平緩，線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉等，通視條件很差。二、B1比較線（1） B1K17+790B1K21+200段多屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌區(qū)，渾圓狀為主，雞爪地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為15.040.0m，斜坡坡度一般為38°，地勢(shì)總體較開(kāi)闊，線路中心的地面標(biāo)高一般為1535m；地表水主要為分布的魚(yú)塘以溪溝。線路微地貌多為河溝、魚(yú)塘、公路以及龍眼、香蕉地，通視條件差，道路條件相對(duì)較好，交通較方便。其中B1K18+233B1K18+397段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，線路穿越魚(yú)塘及果園，地勢(shì)較開(kāi)闊，地表水、地下水較發(fā)育。（2） B1K21+

42、200B1K25+732段段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)睢㈦u爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為40.0300.0m，外圍最大切割深度為50-150m，切割較深，斜坡坡度一般為2030°，局部地段達(dá)30°以上，少數(shù)為埡口地形，該段主設(shè)隧道一座（朝天嶺隧道），線路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高一般為70100m；其于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，地貌也屬于丘陵地貌區(qū)，山澗水系稍發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為山澗水及山邊魚(yú)塘。線路區(qū)植被發(fā)育，多為林地、果園，通視條件、差，另外，山上林業(yè)道路較為發(fā)達(dá)，交通較為方便。（3） B1K25+732B1K26+

43、119段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為30.040.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、道路、房屋以及甘蔗地，通視條件一般。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（4）B1K26+119B1K29+008段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為40.0140.0m，一般切割深度為1030m，切割較淺，斜坡坡度一般為615°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為40130m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，

44、地表水主要為分布的魚(yú)塘以及馬洋溪。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差，另外，道路條件較好，交通方便。（5） B1K29+008B1K29+530段屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為9098m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、道路、房屋以及香蕉地，通視條件一般，交通條件尚好。（6） B1K29+530B1K31+159.888（B1線終點(diǎn)）段除局部屬侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)外，多屬構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)睢㈦u爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，線路區(qū)地面高程一般為60120m，斜坡坡度一般為1525°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部

45、，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為60105m。由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，溝谷底部及低洼處水系發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以及溪溝。線路區(qū)植被很發(fā)育，通視條件差，另外，道路條件較好。其中B1K30+940K31+076段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)較為平坦，地表水地下水較發(fā)育，多為香蕉及道路等，通視條件較差，道路條件較好。 三、B2比較線（1）B2K17+790B2YK19+340段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷不發(fā)育，地勢(shì)較為平緩，線路區(qū)地面高程一般為20.028.0m m；本段線路巖性主要為凝巖；地表水不發(fā)育。線路區(qū)植被

46、較發(fā)育，線路微地貌為魚(yú)塘、道路、房屋以及果園，通視條件很差，另外，道路條件較好，交通方便。（2） B2YK19+340B2YK20+194段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為20.050.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地，通視條件差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（3）B2YK20+194B2YK24+114段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為45.0350.0m，外圍最大切割深度為200m，切割較深，斜坡坡度一般為2030°，局部地段達(dá)30°以

47、上，少數(shù)為埡口地形，該段線路設(shè)隧道一座（燈火寨隧道），線路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高一般為4070m；本段線路巖性主要為花崗巖，起點(diǎn)段為少部分凝灰?guī)r；地貌也屬于丘陵地貌區(qū)，山澗水系稍發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為山澗水。線路區(qū)植被發(fā)育，多為林地，少數(shù)為果園，通視條件很差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（4） B2YK24+114B2YK25+837段除局部屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū)，大多為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊，地面高程一般為40.060.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、房屋以及香蕉、甘蔗園等，通視條件較差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方

48、便。其中B2YK25+372B2YK25+433、B2YK25+478B2YK25+600段為構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌區(qū),山體多呈渾圓狀、塊狀地形，坡度一般為1020°，坡面植被發(fā)育，多為果園，通視條件很差，交通條件較好。（5） B2YK25+837B2YK26+965段屬于構(gòu)造剝蝕緩坡丘陵地貌區(qū)，渾圓狀為主，夾塊狀、雞爪地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為70.0140.0m，一般切割深度為3050m，切割不深，斜坡坡度一般為1525°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為70135m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，溝谷底部水系發(fā)

49、育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘。線路區(qū)植被發(fā)育，通視條件差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（6） B2YK26+965B2YK27+571為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為85.093.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河流、魚(yú)塘、以及香蕉地，通視條件差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（7）B2YK27+571B2YK28+123.505段局部少量侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)外，大多屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕緩坡丘陵地貌區(qū)，渾圓狀為主，夾塊狀、雞爪地形，溝谷較發(fā)育，線路區(qū)地面高程及路中心線高程一般為98.0122.0m，地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，地

50、表水不發(fā)育。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為香蕉園，通視條件很差，另外，道路條件較較，交通方便。其中B2YK27+793B2YK27+828、B2YK27+961B2YK28+003段為侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，多為香蕉地, 通視條件差，但其交通條件較方便。（8）B2K28+123.505B2K30+030.044（B2比較線終點(diǎn)）除局部屬侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)外，多屬構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌區(qū)，脊?fàn)?、雞爪地形夾渾圓狀、塊狀地形，線路區(qū)地面高程一般為40100m，斜坡坡度一般為1525°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形。由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖，溝谷底部及

51、低洼處水系發(fā)育，地表水主要為分布的魚(yú)塘以及溪溝。線路區(qū)植被很發(fā)育，通視條件很差，另外，道路條件較好。四、B3比較線（1）B3K37+300B3K38+066段除局部少量構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌外，基本上屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為12.020.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉、甘蔗地，通視條件較差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。其中B3K37+300B3K37+430段為構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈獨(dú)立渾圓狀，切割較淺，斜坡坡度一般為510°，坡度較平緩，線路區(qū)植被發(fā)育。（2）B3K38+066B3K42

52、+680段僅局部地段屬溝谷地貌外，基本上屬于構(gòu)造剝蝕陡坡丘陵地貌區(qū), 渾圓狀為主，夾塊狀、雞爪地形，溝谷較發(fā)育，線路區(qū)地面高程及路中心線高程一般為40.0160.0m，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀，地表水主要分布于水庫(kù)、魚(yú)塘等。線路區(qū)植被很發(fā)育，通視條件很差，另外，道路條件多不方便。其中B3K39+355B3K39+400、B3YK39+730B3YK39+835、B3YK40+106B3YK40+171、B3YK41+370B3YK41+497段為沖溝溝谷地形，多為香蕉地或稻田, 通視條件差，但其交通條件較方便。（3）B3K42+680B3K43+095段屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)

53、平坦開(kāi)闊，地面高程一般為26.032.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉地，通視條件差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。（4）B3K43+095B3K47+490段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕陡（緩）坡丘陵地貌區(qū)，塊狀雞爪地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為14115m，一般切割深度為4085m，切割相對(duì)有變淺趨勢(shì)，斜坡坡度一般為2030°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為12.070.0m；由于本段線路巖性主要為花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分

54、布的魚(yú)塘以及石丘水庫(kù)。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為荔枝、香蕉以及甘蔗等，通視條件很差，另外，道路條件較差，交通多不方便。（5）B3K47+490B3K48+177.835（B3線終點(diǎn)）段屬侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為22.026.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、以及香蕉地，通視條件差。另外，由于附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。五、B4比較線（1）B4K37+300B4K38+066段除局部少量構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌外，基本上屬于侵蝕沖蝕U型溝谷堆積地貌區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面高程一般為12.020.0m，地表水、地下水發(fā)育，線路微地貌為河溝、魚(yú)塘、道路、房屋以及香蕉、甘蔗地，通視條件較差。附近有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通條件較方便。其中B3K37+300B3K37+430段為構(gòu)造剝蝕緩坡殘丘平臺(tái)地貌，山體多呈獨(dú)立渾圓狀，切割較淺，斜坡坡度一般為510°，坡度較平緩，線路區(qū)植被發(fā)育。（2） B4K38+065B4K43+220段屬于構(gòu)造剝蝕侵蝕緩坡丘陵地貌區(qū)，渾圓狀為主，夾塊狀、雞爪地形，溝谷發(fā)育，線路區(qū)地面高程一般為30.084.0m，一般切割深度為3050m，切割不深，斜坡坡度一般為1525°，線路一般經(jīng)過(guò)斜坡的中下部，少數(shù)為埡口地形，線路中心的地面標(biāo)高一般為3065m；由于