鐵礦石主要出口國(guó)家

1、世界主要鐵礦石出口商 澳大利亞一是BHP鐵礦有限公司，即必和必拓公司。BHP公司的礦山位于澳大利亞西部皮爾巴拉地區(qū)，分別是紐曼、揚(yáng)迪和戈德沃斯。這三個(gè)礦區(qū)的總探明儲(chǔ)量約為29億噸，鐵礦年產(chǎn)量總和超過(guò)7000萬(wàn)噸。在亞里南部，還有未開(kāi)發(fā)的C采區(qū)，保有儲(chǔ)量45億噸。所有礦山生產(chǎn)的鐵礦石都通過(guò)長(zhǎng)426公里的鐵路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)胶诘绿m和芬尼康島的港口混勻，再裝船外運(yùn)到國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)銷(xiāo)售。二是哈默斯利鐵礦有限公司（由力拓公司控股）。哈默斯利鐵礦有限公司是澳大利亞第二大鐵礦石生產(chǎn)公司，在西澳皮爾巴拉地區(qū)有五座生產(chǎn)礦山（即湯姆普賴(lài)斯鐵礦、帕拉布杜鐵礦、恰那鐵礦、馬蘭杜鐵礦、布諾克曼第二礦區(qū)），探明儲(chǔ)量約為21億噸，

2、公司鐵礦年生產(chǎn)能力為5500萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)在建揚(yáng)迪采礦工程完工后，該公司鐵礦年生產(chǎn)能力將達(dá)到6500萬(wàn)噸以上。該公司所有生產(chǎn)礦山生產(chǎn)的鐵礦石都通過(guò)鐵路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)降て柛劭诨靹?，裝船外運(yùn)國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)銷(xiāo)售。三是羅布河鐵礦聯(lián)合公司。羅布河鐵礦聯(lián)合公司是澳大利亞第三大鐵礦石生產(chǎn)公司。該公司的鐵礦資源集中在潘那瓦尼加附近的羅布河谷，礦脈延續(xù)近100公里，估計(jì)褐鐵礦儲(chǔ)量30億40億噸。現(xiàn)生產(chǎn)礦山位于羅布河谷的MesaJ礦區(qū)，目前公司鐵礦年生產(chǎn)能力為3000萬(wàn)噸。其建在MesaJ礦區(qū)的洗選試驗(yàn)廠(chǎng)完成了為生產(chǎn)低AI0203的球團(tuán)料的試驗(yàn)。其在西安格拉斯礦床有含鐵大于60的鐵礦儲(chǔ)量7億噸，可作為球團(tuán)礦的原料，設(shè)計(jì)的

3、鐵礦年生產(chǎn)能力為800萬(wàn)1000萬(wàn)噸，正在完成可行性研究，有望近期開(kāi)發(fā)建設(shè)。 巴西一是淡水河谷公司（CVRD）。該公司是世界第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口公司。其鐵礦資源集中在“鐵四角”地區(qū)和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲(chǔ)量約40億噸，年生產(chǎn)能力在12億噸，球團(tuán)礦生產(chǎn)能力在2000萬(wàn)噸左右。二是巴西聯(lián)合礦物公司（MBR）。MBR是巴西第二大鐵礦生產(chǎn)出口公司。該礦山位于南部的“鐵四角”地區(qū)，保有鐵礦儲(chǔ)量約10億噸，公司鐵礦年生產(chǎn)能力2300萬(wàn)噸。三是弗爾特科礦業(yè)公司。其生產(chǎn)礦山在“鐵四角”地區(qū)，保有鐵礦儲(chǔ)量3億噸以上，鐵礦年生產(chǎn)能力2000萬(wàn)噸。四是薩馬爾庫(kù)

4、礦業(yè)公司。其生產(chǎn)礦山在"鐵四角"地區(qū)，保有鐵礦儲(chǔ)量約15億噸，鐵礦年生產(chǎn)能力1200萬(wàn)噸。 印度一是庫(kù)德雷美克鐵礦有限公司。礦山位于卡納塔克邦，距曼加洛爾港67公里，礦山探明鐵礦儲(chǔ)量7億噸，礦石類(lèi)型為磁赤鐵礦，平均品位TFe為386，礦山規(guī)模2060萬(wàn)噸，可年產(chǎn)含TFe為66567的鐵精礦750萬(wàn)噸，由一條668公里的管道把精礦輸送到曼加洛爾港。其在港口合資建有球團(tuán)廠(chǎng)，規(guī)模為300萬(wàn)噸/年。二是拜拉迪爾鐵礦。其礦山位于中央邦南部的巴斯塔爾縣，估計(jì)儲(chǔ)量30億噸，其中含鐵達(dá)65的礦石6億噸。該礦山采礦綜合生產(chǎn)能力為1100萬(wàn)噸年，除供國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)使用外，約400多萬(wàn)噸經(jīng)維扎加帕

5、特南港出口。三是多里瑪蘭鐵礦。該礦山位于卡納塔克邦的貝拉里地區(qū)，探明儲(chǔ)量155億噸，平均品位TFe為645。該礦石類(lèi)型為赤鐵礦-針鐵礦-褐鐵礦，采選能力400萬(wàn)噸/年，礦石運(yùn)到560公里處的馬德拉斯港出口。四是果阿地區(qū)。果阿地區(qū)鐵礦分布廣、礦床規(guī)模小、含鐵品位高，基本是小型機(jī)械化或人工開(kāi)采，生產(chǎn)礦點(diǎn)較多。年產(chǎn)50萬(wàn)200萬(wàn)噸的礦山有丹普、薩爾戈卡、圖道等鐵礦。該地區(qū)鐵礦石出口量保持在1100萬(wàn)1300萬(wàn)噸的水平，約占印度鐵礦石出口量的三分之一。五是奇里亞鐵礦。其位于比哈爾邦的辛格布姆縣，鐵礦儲(chǔ)量197億噸，含鐵品位TFe為6263，礦石類(lèi)型為赤鐵礦。該礦沒(méi)有大規(guī)模開(kāi)采，產(chǎn)品供國(guó)內(nèi)使用，礦山具有

6、增產(chǎn)潛力，可增加商品礦出口。 南非一是錫興鐵礦。該礦可露天開(kāi)采的高品位鐵礦石（TFe為6668）還有9億噸左右，鐵礦年生產(chǎn)能力2000萬(wàn)噸以上，產(chǎn)品8090出口。二是薩巴津比鐵礦。該礦區(qū)儲(chǔ)量近5億噸，生產(chǎn)能力為500萬(wàn)噸年，礦石內(nèi)銷(xiāo)為主，所出口的鐵礦石通過(guò)鐵路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)剿_爾丹哈灣港口，裝船外運(yùn)國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)銷(xiāo)售。 世界鐵礦石運(yùn)輸航線(xiàn)鐵礦石運(yùn)輸采用散雜船，海岬型，巴拿馬型，靈便醒船舶都有。目前我國(guó)的鐵礦石海運(yùn)能力不高，進(jìn)口的鐵礦石只有20%左右由本國(guó)運(yùn)輸。我國(guó)鐵礦石海運(yùn)現(xiàn)狀：當(dāng)前全球鐵礦石的運(yùn)輸船有724條，中國(guó)卻只有30條。正因如此，中國(guó)在海運(yùn)費(fèi)上幾度失去控制權(quán)。在這一年中，西澳和巴西至中國(guó)的現(xiàn)

7、貨海運(yùn)費(fèi)分別上漲 113%和102%。值得注意的問(wèn)題是，這是在2007年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石3.83億噸，同比增17.4%，占全球鐵礦石海運(yùn)量的49%的情況下出現(xiàn)的。當(dāng) 前國(guó)內(nèi)企業(yè)所運(yùn)輸?shù)蔫F礦石中，中國(guó)遠(yuǎn)洋所承運(yùn)的鐵礦石市場(chǎng)份額在20%左右，日本、歐盟企業(yè)壟斷了中國(guó)絕大部分的海運(yùn)市場(chǎng)。 分析師賈良群表示，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)鐵礦石運(yùn)力的短板，可歸結(jié)于兩大原因：中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后、鐵礦石進(jìn)口迅速增長(zhǎng)而令企業(yè)始料未及。 中國(guó)2002年造船總量?jī)H為446萬(wàn)重噸，制造大型鐵礦石運(yùn)輸船的技術(shù)尚不成熟。彼時(shí)，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石量開(kāi)始增長(zhǎng)，當(dāng)年進(jìn)口量1.11億噸，比2001年猛 增20.3%，占全球鐵礦石總進(jìn)口量的21

8、.8%；2006年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石占全球海運(yùn)貿(mào)易量的45.96%，比2001年提高25.49個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)全 球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的影響越來(lái)越大。 鐵礦石的進(jìn)口幾乎是一夜之間成長(zhǎng)起來(lái)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展，在國(guó)際上沒(méi)有先例可循，賈良群稱(chēng)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn) 業(yè)的實(shí)際增長(zhǎng)，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了礦業(yè)能夠擴(kuò)產(chǎn)的速度，也超過(guò)了鋼鐵專(zhuān)家們最樂(lè)觀(guān)的預(yù)期。2003年時(shí)人們預(yù)測(cè)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量最高能達(dá)到2.5億至3億噸，但 2005年末時(shí)中國(guó)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到4億噸，2008年很快就要跨過(guò)5億噸的門(mén)檻。由于專(zhuān)家、航運(yùn)企業(yè)對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)的不足，加之新建鐵礦石運(yùn)輸船需要一 個(gè)較為長(zhǎng)期的過(guò)程，這就成為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)喪失國(guó)內(nèi)鐵礦石航運(yùn)價(jià)格主導(dǎo)權(quán)的重要

9、節(jié)點(diǎn)。 在租船合約市場(chǎng)上，只有寶鋼、武鋼、沙鋼等少數(shù)大企業(yè)簽有一些長(zhǎng)期合同，運(yùn)量?jī)H占全國(guó)進(jìn)口鐵礦石的15左右，其他大部分鋼鐵企業(yè)小而分散，既沒(méi)有與大船東對(duì)話(huà)的實(shí)力，也錯(cuò)過(guò)了簽訂長(zhǎng)期合同的最佳時(shí)機(jī)。 中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)調(diào)研部主任陳先文表示，2002年時(shí)運(yùn)費(fèi)價(jià)格低迷，巴西航線(xiàn)只有4美元噸，很多航運(yùn)企業(yè)都虧損，但也很少有企業(yè)與船東簽訂長(zhǎng)期協(xié)議， 只是做現(xiàn)貨運(yùn)輸。如今供求關(guān)系徹底逆轉(zhuǎn)，鐵礦石成為賣(mài)方市場(chǎng)，只有寶鋼等少數(shù)幾家簽署過(guò)長(zhǎng)期協(xié)議的企業(yè)能夠規(guī)避現(xiàn)貨價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。 許中波解釋?zhuān)壳白獯袌?chǎng)為歐美日本控制，能租到余船較少。由于日本將一部分船力拿去美國(guó)運(yùn)煤，又減少了一部分鐵礦石運(yùn)力，使得租船市場(chǎng)較為緊張。就2008年而言，鐵礦石運(yùn)輸船世界增量不大，先前中國(guó)企業(yè)簽署長(zhǎng)協(xié)的意識(shí)較差，不似外國(guó)鋼企多簽署長(zhǎng)協(xié)船留給中國(guó)企業(yè)的長(zhǎng)協(xié)訂單不多”。此外，國(guó)外炒運(yùn)輸期貨，海運(yùn)也當(dāng)金融期貨炒賣(mài)，如此亦抬高了船運(yùn)價(jià)格。 快速擴(kuò)充國(guó)內(nèi)海運(yùn)船力迫在眉睫。中國(guó)6月份鐵礦石進(jìn)口3,779