貨右樁基砼灌注技術(shù)交底

1、改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程京廣貨右跨石太鐵路特大橋 樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底編制： 審核： 審批： 日期： 年 月 日中鐵六局集團北京鐵路建設(shè)有限公司貨運遷建工程第一項目部樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋混凝土灌注施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：一、工程概況： 貨右跨石太鐵路特大橋，橋梁中心里程為改京廣貨ADK12+619.68，全長8453.81m，其中0#63#段為雙線段，長度1967.74m,63#260#段為單線段，長度6486

2、.07m，橋梁最大高度22m。橋梁27#28#段跨越南泄洪渠；橋梁29#34#段采用一聯(lián)（21+324+21）m的剛構(gòu)連續(xù)梁跨越石環(huán)公路；45#49#段采用一聯(lián)（16.7+220+16.7）m的剛構(gòu)連續(xù)梁跨越槐安路；109#112#段采用一聯(lián)（32+48+32）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越中山西路；193#197#段采用一聯(lián)（56+90+90+56）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越307國道和南水北調(diào)明渠，其中56m跨跨越307國道；224#231#段跨越石家莊、場之間的鐵路線，涉及既有線路有石太引入線、石太線、石太客專線、西站聯(lián)絡(luò)線和大宋鐵路；236#239#段采用一聯(lián)（40+56+40）m的預(yù)應(yīng)力

3、混凝土連續(xù)梁跨越石貨北路及西三環(huán)路，其中40m梁跨越石獲北路，56m連續(xù)梁跨原西三環(huán)路；257#259#段跨越地表水渠，寬20m，深0.5m，受居民生活廢水的補給，地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕性。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工，橋樁共計1825根，直徑1m的1637根，直徑1.25m的188根，因無地質(zhì)資料，無設(shè)計樁長和樁徑的有254根，分布在29#34#橋墩、45#49#橋墩、175#180#橋墩、203#206#橋墩、236#239#橋墩。二、水下混凝土灌注：鋼筋籠就位后，經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測合格后，方可進行灌注工作。灌注前，應(yīng)先對孔底沉淀層厚度再次進行測定，如厚度超過規(guī)定，可用高水壓向孔底噴

4、射35分鐘，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。采用C35耐久性混凝土，攪拌站集中拌合供應(yīng)。鉆孔樁孔口澆筑混凝土工作平臺應(yīng)在吊放導(dǎo)管前搭設(shè)，平臺應(yīng)堅固穩(wěn)定，高度滿足導(dǎo)管吊放、拆除和充滿混凝土后的升降要求。交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：鋼導(dǎo)管直徑0.3m，中間節(jié)長度2m等長，底節(jié)長度4m，漏斗下導(dǎo)管長度1m。使用前應(yīng)試拼試壓，不得漏水，試壓壓力0.4KPa。吊裝時導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在灌注砼前

5、進行升降試驗，使其位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導(dǎo)管下口到孔底的距離一般控制在3050cm之間。導(dǎo)管上口設(shè)置儲料斗，儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌注時用吊車吊出。 首批混凝土的數(shù)量必須保證導(dǎo)管初次埋深1m并不宜大于3m和填充導(dǎo)管底部的需要，樁徑1m的首批混凝土數(shù)量為2.3立方米，樁徑1.25m的為3.6立方米?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注，在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準(zhǔn)確。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)

6、砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。當(dāng)混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢澆筑混凝土，以減少混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力。當(dāng)孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架45m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除導(dǎo)管，此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導(dǎo)管，然后松開導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。拆除導(dǎo)管動作要

7、快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管處的泥漿及交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)砼頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管，形成泥心

8、。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出0.8m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層?；炷翝仓^程中實驗人員對混凝土含氣率及坍落度進行檢測，含氣率不小于4%，混凝土坍落度控制在180mm220mm，每根樁留置3組標(biāo)養(yǎng)試塊。澆筑完畢后，不能立即拔出護筒，需待砼抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。注意事項： 混凝土澆筑過程應(yīng)嚴(yán)格按照指導(dǎo)書要求施工，控制混凝土澆筑速度，為防止浮籠現(xiàn)象等發(fā)生亦可把鋼筋籠吊環(huán)與鋼護桶進行點焊處理。三、工藝流程圖水下灌注混凝土工藝流程材質(zhì)檢驗混凝土運輸混凝土拌制導(dǎo)管水密試驗下放導(dǎo)管檢查沉淀、二清灌注水下混凝土檢測試件制作試件四、施工注意事項（1）開工前詳細調(diào)查

9、施工場地內(nèi)的高空、地面及地下各種管線的位置，產(chǎn)權(quán)單位配合業(yè)主做好遷移，改線或防護措施。（2）在需要開挖泥漿池時，嚴(yán)禁使用機械直接開挖，應(yīng)查明確實沒有地下管線后方 交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：可大面積開挖。（3）制定機械設(shè)備安全操作規(guī)程，施工安全操作規(guī)程，施工現(xiàn)場安全警示標(biāo)志，配備專職安全員巡視。（4）特殊工種持安全操作證上崗。五、常見事故及處理方法 1、供料和設(shè)備故障使灌注停工事故原因和預(yù)防措

10、施原因:由于設(shè)備故障，混凝土材料供應(yīng)問題造成停工較長時間，使混凝土凝結(jié)而斷樁。預(yù)防措施：施工前應(yīng)做好過程能力鑒定，對于部分設(shè)備考慮備用；對于發(fā)生的事故應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案。、處理方法如斷樁距離地面較深，考慮提起鋼筋籠后重新成孔。如斷樁距離地面較淺，可采用接樁。如原孔無法利用，則回填后采取補樁的辦法。2、 灌注過種中坍孔事故原因和預(yù)防措施原因：由于清孔不當(dāng)、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。 處理辦法如坍孔并不嚴(yán)重，可繼續(xù)灌注，并適當(dāng)加快進度。如無法繼續(xù)灌注，應(yīng)及時回填重新成孔。3、導(dǎo)管撥空、掉管事故原因和預(yù)防交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29日 編號：

11、施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：導(dǎo)管撥空原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導(dǎo)管撥空，對管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆钸^少，泥漿涌入導(dǎo)管。預(yù)防措施：應(yīng)認(rèn)真測量和復(fù)核孔深、導(dǎo)管長度；應(yīng)對導(dǎo)管埋深適當(dāng)取保守數(shù)值。掉管原因：導(dǎo)管接頭連接不符合要求；導(dǎo)管掛住鋼筋籠，強拉拉脫等。預(yù)防措施：每次拆管后應(yīng)仔細重新連接導(dǎo)管接頭；導(dǎo)管埋深較大時應(yīng)及時拆管。處理辦法混凝土面距離地面較深時應(yīng)重新成孔?；炷撩婢嚯x地面較淺可采取接樁辦法。4、灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿事故原因混凝土供料間隔

12、時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小?；炷梁鸵仔蕴?。導(dǎo)管埋深過大。在灌注將近結(jié)束時,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低。導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大。補救措施：提起導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋深。接長導(dǎo)管，提高導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高?？稍诳變?nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。5、灌注高度不夠交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：事故原因和預(yù)防原因：測量不準(zhǔn)確；樁頭預(yù)留量太少。預(yù)防措施：可采用多種方法

13、測量，確保準(zhǔn)確；樁頭超灌預(yù)留量可適當(dāng)加大。處理辦法挖開樁頭，重新接樁處理。六 、質(zhì)量檢查驗收1、質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)鉆孔樁成樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）符合設(shè)計要求按JTJ071-98附錄D檢查2孔的中心位置（mm）50用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向3鉆孔傾斜度鉆孔：小于1% 查灌注前記錄4沉淀厚度（mm）100mm 查灌注前記錄2、工程質(zhì)檢流程圖班組自檢 互檢 施工員組織驗收 質(zhì)檢員復(fù)驗 監(jiān)理工程師驗收。交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大

14、橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：七、安全保證措施1、安全管理目標(biāo)：安全無事故。2、建立安全保證體系“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立安全生產(chǎn)保證體系框圖。3、安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，建立健全安全保證制度。上崗人員崗前需進行安全教育，使之制度化、經(jīng)?；?，提高全體施工人員的安全意識。貫徹專業(yè)檢查與班組自檢相結(jié)合的方針。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，施工中做到安全隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)明顯安全標(biāo)志，進入施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。吊裝時由專人指揮

15、、統(tǒng)一信號。吊裝前應(yīng)檢查機械鎖具、夾具、吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進行試吊。起吊時嚴(yán)禁長時間懸吊、停滯。且鋼筋籠子下方嚴(yán)禁站人。防止發(fā)生意外。進行吊裝作業(yè)時，先察看空中桿線情況，避免吊機觸及空中架空線，確保安全作業(yè)。六級以上大風(fēng)和雷雨、大霧天氣，暫停吊裝施工。做好安全用電。工地的電動設(shè)備、電力線必須由電工架設(shè)及管理，開關(guān)應(yīng)有防雨防潮措施，并設(shè)有漏電保護器，做到經(jīng)常維修，保持良好。對不符合安全要求的電力器材及電力線路不得使用。電器設(shè)備應(yīng)接地、接零，電纜、電線必須架空。操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)禁非專業(yè)人員擅動電氣設(shè)備，防止發(fā)生觸電事故。作好防火工作。在工棚、倉庫附近要設(shè)消防器材，工棚附近嚴(yán)禁堆放易燃物品

16、。冬季施工應(yīng)作好防滑、防凍工作。交底人接受交底人樁基混凝土灌注施工技術(shù)交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位中鐵六局集團北京鐵建公司貨運遷建工程第一項目經(jīng)理部交底內(nèi)容：八、文明施工及環(huán)境保護措施、加強宣傳教育工作，提高管理人員及各施工班組文明施工意識。、做好施工現(xiàn)場管理，周圍居民和閑雜人員不許入內(nèi)。在合理的位置設(shè)足夠容量的泥漿池，并具有制作、貯存和回收與凈化利用功能，盡量減少泥漿產(chǎn)生量，不讓泥漿污染場地及場外路面。、泥漿池建雨棚覆蓋，周圍設(shè)安全圍欄。、建立污水處理系統(tǒng)將所有施工場地內(nèi)的污水處理達標(biāo)后才排放至指定地方；、施工泥漿通過護筒側(cè)壁的溢漿孔排入泥漿溜槽后進入泥漿池，溜槽采用在路面開槽的方式設(shè)置，并在上面加改8mm厚的鋼板；、加強對溜槽、泥漿池的清理