ets改造方案最終

1、Q/CDT-DTSMXPC大唐三門(mén)峽發(fā)電有限責(zé)任公司技術(shù)方案RK_-20163號(hào)、4號(hào)機(jī)ETS系統(tǒng)改造技術(shù)方案批準(zhǔn)： 審定： 審核： 編寫(xiě)： 2016-08-20大唐三門(mén)峽發(fā)電有限責(zé)任公司目 錄1.機(jī)組概況12.改造必要性13.改造目的24.依據(jù)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)25.改造總體規(guī)劃36.具體改造方案37.改造工作的組織和分工191.機(jī)組概況1.1 主機(jī)概述鍋爐為哈爾濱鍋爐股份有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為HG-1900/25.4-YM4型超臨界直流爐，前后墻對(duì)沖燃燒、一次中間再熱、平衡通風(fēng)、露天布置、全鋼構(gòu)架固態(tài)排渣煤粉爐。鍋爐配套的制粉系統(tǒng)采用中速磨煤機(jī)一次風(fēng)正壓直吹式制粉系統(tǒng)，每臺(tái)爐配6臺(tái)中速磨煤機(jī)，5臺(tái)運(yùn)

2、行，1臺(tái)備用。汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的型號(hào)為CLN600-24.2/566/566型超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、凝汽式汽輪機(jī)。給水系統(tǒng)設(shè)置兩臺(tái)50容量汽動(dòng)給水泵及一臺(tái)30容量電動(dòng)調(diào)速給水泵。1.2 ETS系統(tǒng)現(xiàn)狀大唐三門(mén)峽發(fā)電有限責(zé)任公司3號(hào)機(jī)組ETS系統(tǒng)為莫迪康PLC控制系統(tǒng)，2006年隨機(jī)組基建投產(chǎn)，設(shè)置一面機(jī)柜，PIO模塊采用莫迪康雙機(jī)熱備配置，CPU為113型號(hào)，IO卡件集中配置，電源模塊為單配。該ETS系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)汽輪機(jī)跳閘主保護(hù)信號(hào)采集及保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)，同時(shí)包含110VDC跳閘硬接線(xiàn)回路。，以及部分汽機(jī)逆止門(mén)控制回路，24VDC供電回路采用西門(mén)子雙

3、重冗余供電模塊。2.改造必要性2.1 #3機(jī)組ETS系統(tǒng)跳閘硬回路失電保護(hù)拒動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，手動(dòng)跳閘及ETS跳閘是通過(guò)中間繼電器常閉節(jié)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)ETS 110VDC主跳閘回路，若中間繼電器24V電源系統(tǒng)故障，將導(dǎo)致機(jī)組危機(jī)狀態(tài)下無(wú)法通過(guò)“手動(dòng)停機(jī)按鈕”和ETS跳閘系統(tǒng)停機(jī)。無(wú)法滿(mǎn)足防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求9.4.8條要求，“汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)跳機(jī)繼電器應(yīng)設(shè)計(jì)為失電動(dòng)作，硬手操設(shè)備本身要有防止誤操作、動(dòng)作不可靠的措施。手動(dòng)停機(jī)保護(hù)應(yīng)具有獨(dú)立于分散控制系統(tǒng)(或可編程邏輯控制器PLC)裝置的硬跳閘控制回路”。2.2 #3機(jī)組ETS系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)未完全獨(dú)立的冗余配置，不具備無(wú)擾切換功能。無(wú)法滿(mǎn)足防止電力生

4、產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求9.1.2條要求，分散控制系統(tǒng)的控制器、系統(tǒng)電源、為I/O模件供電的直流電源、通訊網(wǎng)絡(luò)等均采用完全獨(dú)立的冗余配置，且具備無(wú)擾切換功能；2.3 #3機(jī)組ETS系統(tǒng)輸入、輸出卡件未達(dá)到全程相對(duì)獨(dú)立的原則。無(wú)法滿(mǎn)足防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求9.4.3條要求，所有重要的主、輔機(jī)保護(hù)都應(yīng)采用“三取二”的邏輯判斷方式，保護(hù)信號(hào)應(yīng)遵循從取樣點(diǎn)到輸入模件全程相對(duì)獨(dú)立的原則，確因系統(tǒng)原因測(cè)點(diǎn)數(shù)量不夠，應(yīng)有防保護(hù)誤動(dòng)措施。2.4 根據(jù)防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求對(duì)主保護(hù)配置的要求， #3機(jī)組原ETS保護(hù)邏輯、測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)均需進(jìn)行大范圍修改，目前ETS硬件及電源配置無(wú)法滿(mǎn)足要求，必

5、須進(jìn)行全面升級(jí)改造。2.5 在整個(gè)集團(tuán)公司要求保證安全生產(chǎn)，降低非計(jì)劃停運(yùn)，加強(qiáng)設(shè)備治理，提高設(shè)備可靠性的背景下，需對(duì)我公司#3號(hào)機(jī)組ETS系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。3.改造目的通過(guò)技術(shù)改造，解決ETS控制系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題，完善保護(hù)系統(tǒng)功能，提高機(jī)組安全性。4.依據(jù)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（1） 火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)化就地設(shè)備安裝、管路及電纜設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（DL/T 51822004）；（2） 火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)化系統(tǒng)檢修運(yùn)行維護(hù)規(guī)程（DL/T 7742004） ；（3） 火力發(fā)電廠電力網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（DL/T 52262005）；（4） 火力發(fā)電廠熱工保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（DL/T 54282009）

6、；（5） 控制中心人際工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則（DL/T 575.21999）（6） 火電廠模擬量控制系統(tǒng)在線(xiàn)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程（DL/T 6572006）（7） 火電廠順序控制系統(tǒng)在線(xiàn)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程（DL/T 6582006）（8） 火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)化術(shù)語(yǔ)（DL/T 7011999）（9） 發(fā)電廠熱工儀表及控制系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督導(dǎo)則（DL/T 10562007）（10） 計(jì)算機(jī)場(chǎng)地技術(shù)要求（GB 2887）（11） 火力發(fā)電廠技術(shù)規(guī)程（DL/T 5000-2000）（12） 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（DL/T 5190.5-2004）（13） 防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（14） 火力發(fā)電設(shè)備隱患排查治理手

7、冊(cè)（15） 其他與項(xiàng)目有關(guān)的政策性和技術(shù)性文件。5.改造總體規(guī)劃5.1 此次改造將拆除原ETS控制系統(tǒng)，保留就地線(xiàn)纜及一次元件，更換新的ETS控制系統(tǒng)及硬接線(xiàn)回路，重新布置IO分配，優(yōu)化ETS邏輯。5.2 依照可靠、先進(jìn)、實(shí)用的基本原則，選用技術(shù)成熟、業(yè)績(jī)良好、性?xún)r(jià)比高的主流控制系統(tǒng)及相關(guān)輔助材料、設(shè)備。5.3改造后ETS控制系統(tǒng)配置為艾默生分散控制系統(tǒng)，主副控制器實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換，電源、CPU、IO卡件均做到雙冗余效果，兩套保護(hù)系統(tǒng)。5.4 此次改造項(xiàng)目在3號(hào)、4號(hào)機(jī)組C級(jí)檢修期間進(jìn)行。6.具體改造方案6.1 控制系統(tǒng)6.1.1 原ETS控制系統(tǒng)原ETS控制系統(tǒng)采用莫迪康的雙機(jī)熱備系統(tǒng)，主控制器

8、為一對(duì)113 CPU，兩對(duì)CPU之間通過(guò)熱備模塊及網(wǎng)絡(luò)回路構(gòu)成相互熱冗余結(jié)構(gòu)，IO子站配置了兩塊DI卡件、三塊DO卡件，子站與CPU主站通過(guò)同軸電纜連接。6.1.2 改造后ETS控制系統(tǒng)改造后，原雙PLC熱備系統(tǒng)改造為艾默生的熱備DCS運(yùn)行系統(tǒng)，該保護(hù)系統(tǒng)配置獨(dú)立的電源、CPU、卡件，主控制器運(yùn)行期間副控制器備用，主副控制器實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換現(xiàn)場(chǎng)。ETS保護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)算后，通過(guò)DO卡件最終輸出到對(duì)應(yīng)保護(hù)輸出端子，其中最重要的4個(gè)AST跳閘信號(hào)是通過(guò)4塊獨(dú)立的繼電器板分別輸出到各自的AST電磁閥。6.1.3 改造后卡件正面、背面基本布置6.1.4 改造后電源分配原理圖6.2

9、 硬接線(xiàn)回路6.2.1 原ETS保護(hù)跳閘硬接線(xiàn)回路四個(gè)AST跳閘電磁閥回路電源為直流110VDC控制回路，AST1、AST3為一組，AST2、AST4為一組，保護(hù)主回路為失電動(dòng)作。AST主回路通過(guò)跳閘中間繼電器動(dòng)作，中間繼電器回路為24V控制回路，回路中包含手動(dòng)打閘停機(jī)和PLC輸出保護(hù)動(dòng)作兩部分。此回路存在的問(wèn)題：24V電源一旦失去，手動(dòng)打閘停機(jī)和PLC輸出保護(hù)動(dòng)作均將失效，造成機(jī)組將無(wú)法安全打閘。6.2.2 改造后ETS保護(hù)跳閘硬接線(xiàn)回路ETS系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)110VDC控制回路，手動(dòng)打閘、ETS跳閘均增加到此回路，AST跳閘回路依然為兩路110VDC獨(dú)立供電，跳閘節(jié)點(diǎn)為110VDC ETS系統(tǒng)

10、跳閘繼電器的常開(kāi)節(jié)點(diǎn)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)110VDCETS系統(tǒng)跳閘繼電器帶電，則跳閘回路通，AST電磁閥得電；機(jī)組跳閘或ETS系統(tǒng)失電時(shí)，則跳閘回路斷開(kāi)，AST電磁閥失電跳機(jī)。6.2.3 抽汽逆止門(mén)控制回路原ETS柜控制回路中包含八個(gè)抽汽逆止門(mén)的控制回路，此次改造中，將根據(jù)原控制方案不做變更，只是中間繼電器改為DOX繼電器板。6.2.4 改造后的試驗(yàn)電磁閥回路試驗(yàn)回路繼電器接收ETS軟邏輯試驗(yàn)指令，驅(qū)動(dòng)AST跳閘繼電器或試驗(yàn)繼電器，跳閘繼電器再驅(qū)動(dòng)110VDC電磁閥動(dòng)作；試驗(yàn)繼電器驅(qū)動(dòng)220VDC電磁閥動(dòng)作。此次改造中，將根據(jù)原控制方案基本不變，只是AST電磁閥修改為失電跳閘。6.3 ETS保護(hù)控

11、制邏輯6.3.1 ETS主保護(hù)邏輯（1） EH油壓低：就地4個(gè)EH油壓低壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)直接接至ETS系統(tǒng)，保護(hù)邏輯采用四取二。優(yōu)化：維持原邏輯。（2） 潤(rùn)滑油壓低：就地4個(gè)潤(rùn)滑油壓低壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)直接接至ETS系統(tǒng)，保護(hù)邏輯采用四取二。優(yōu)化：維持原邏輯。（3） 高壓凝汽器真空低：就地4個(gè)高壓凝汽器真空低壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)直接接至ETS系統(tǒng)，保護(hù)邏輯采用四取二。（4） 低壓凝汽器真空低：就地4個(gè)低壓凝汽器真空低壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)直接接至ETS系統(tǒng)，保護(hù)邏輯采用四取二。優(yōu)化：維持原邏輯。（5） 軸向位移大：由TSI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，既1或2動(dòng)作與3或4動(dòng)作實(shí)現(xiàn)停機(jī)，TSI系統(tǒng)輸出一路軸向位移大信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，

12、單點(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由TSI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，TSI系統(tǒng)輸出增加兩路軸向位移大信號(hào)，送三路軸向位移大信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（6） 振動(dòng)大停機(jī)：主機(jī)DCS輸出一路大于150m的開(kāi)關(guān)量（硬接線(xiàn)）；TSI系統(tǒng)輸出一路大于250m的開(kāi)關(guān)量（硬接線(xiàn)），兩路相與后實(shí)現(xiàn)跳機(jī)。優(yōu)化：主機(jī)DCS輸出三路大于150m的開(kāi)關(guān)量（硬接線(xiàn)）；TSI系統(tǒng)輸出三路大于250m的開(kāi)關(guān)量（硬接線(xiàn)），實(shí)現(xiàn)三取二后再相與。（7） TSI超速：由TSI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，TSI系統(tǒng)輸出一路TSI超速信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，單點(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由TSI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，TSI系統(tǒng)輸出增加兩路TSI超速信號(hào)，送三路TSI超速信號(hào)到E

13、TS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（8） 高排溫度高：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路高排溫度高開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路高排溫度高信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（9） 手動(dòng)跳閘：兩路停機(jī)按鈕串聯(lián)后輸出兩路接點(diǎn)信號(hào)，一路送至ETS系統(tǒng)硬回路中實(shí)現(xiàn)跳閘，一路送至ETS系統(tǒng)邏輯中實(shí)現(xiàn)跳閘優(yōu)化：兩路停機(jī)按鈕并聯(lián)后輸出四路接點(diǎn)信號(hào)，一路送至ETS系統(tǒng)硬回路中實(shí)現(xiàn)跳閘，三路送至ETS系統(tǒng)邏輯中，三取二邏輯判斷實(shí)現(xiàn)跳閘。（10） DEH超速：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路DEH超速開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路DEH超速信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，

14、保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（11） 發(fā)電機(jī)故障：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：電氣保護(hù)柜增加兩路發(fā)電機(jī)故障開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），邏輯三取二保護(hù)動(dòng)作。（12） MFT：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路鍋爐MFT開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路鍋爐MFT信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘（13） 軸承溫度高：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路軸承溫度高開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路軸承溫度高信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（14） 透平壓比低：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路透平壓比低開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路透平壓比低信號(hào)到E

15、TS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（15） 就地打閘（AST油壓低）：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路AST油壓低開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路AST油壓低信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（16） 主、再熱汽溫突降：?jiǎn)吸c(diǎn)保護(hù)。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路主、再熱汽溫突降開(kāi)關(guān)量信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路主、再熱汽溫突降信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（17） 發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出增加兩路發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。（18） 主油箱油位

16、低：由由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出兩路主油箱油位低信號(hào)（硬接線(xiàn)），保護(hù)二取二動(dòng)作跳閘。優(yōu)化：由主機(jī)DCS實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，DCS輸出三路主油箱油位低信號(hào)（硬接線(xiàn)），送三路主油箱油位低信號(hào)到ETS系統(tǒng)中，保護(hù)三取二動(dòng)作跳閘。6.5 ETS測(cè)點(diǎn)分配點(diǎn)名描述卡件類(lèi)型OVATION接線(xiàn)備注位置63/LP-1EH油壓低跳閘壓力低開(kāi)關(guān)1SOEA1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LBO-1潤(rùn)滑油壓低跳機(jī)壓力開(kāi)關(guān)1SOEA1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LV1-1低壓凝汽器真空低值1SOEA1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LV2-1高壓凝汽器真空低值1SOEA1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)34AST-1軸向位移大1SOEA1來(lái)自TSI34ZS

17、T-1TSI超速1SOEA1來(lái)自TSI34VT-1汽機(jī)軸振大(250um)1SOEA1來(lái)自TSI34ST-1DEH超速1SOEA1來(lái)自TSIDEHSD-1DEH失電1SOEA1來(lái)自DEHAST-1就地打閘1SOEA1來(lái)自就地QWTJ-1汽溫突降1SOEA1來(lái)自DEHFDJ-1發(fā)電機(jī)故障1SOEA1來(lái)自DCSMFT-1鍋爐MFT1SOEA1來(lái)自DCSYWD-1主油箱油位低1SOEA1來(lái)自DCSSOEA1SOEA1220AA側(cè)220VAC失電報(bào)警SOEA2110AA側(cè)110VDC失電報(bào)警SOEA2SOEA2ZCZD-1汽機(jī)軸振大(150um)1SOEA2ZCWD-1汽機(jī)軸承溫度高1SOEA2來(lái)自D

18、CSGPWD-1高排溫度高1SOEA2來(lái)自DCSKGDK-1發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)1SOEA2來(lái)自DCSTPYB-1透平壓比低1SOEA2來(lái)自DCSSDDZ-1遠(yuǎn)控手動(dòng)打閘1SOEA2來(lái)自TSIPZ-1相對(duì)膨脹大SOEA2來(lái)自就地SOEA263/ASP-163/ASP-1SOEA2SOEA2SOEA2SOEA2SOEA220/AST-120/AST-1DOXA3到現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)電磁閥DOXA320/LPT-1A側(cè)EH油壓試驗(yàn)電磁閥DOXA3到就地試驗(yàn)電磁閥20/LBOT-1A側(cè)潤(rùn)滑油壓試驗(yàn)電磁閥DOXA3到就地試驗(yàn)電磁閥20/LVT1-1A側(cè)低壓凝汽器試驗(yàn)電磁閥DOXA3到就地試驗(yàn)電磁閥20/LVT2-

19、1A側(cè)高壓凝汽器試驗(yàn)電磁閥DOXA3到就地試驗(yàn)電磁閥220A-DCSA側(cè)220VAC失電報(bào)警DOXA3110A-DCSA側(cè)110VDC失電報(bào)警DOXA324A-DCSA側(cè)24VDC失電報(bào)警DOXA3ETS-1汽機(jī)已跳閘DOXA3DOXA3DOXA3LP-BJLP開(kāi)關(guān)動(dòng)作DOCA4 到DCS報(bào)警LBO-BJLBO開(kāi)關(guān)動(dòng)作DOCA4 到DCS報(bào)警LV1-BJLV1開(kāi)關(guān)動(dòng)作DOCA4 到DCS報(bào)警LV2-BJLV2開(kāi)關(guān)動(dòng)作DOCA4 到DCS報(bào)警63/LP-BJEH油壓低DOCA4 到DCS報(bào)警63/LV1-BJ低壓凝汽器真空低DOCA4 到DCS報(bào)警34AST-BJ軸向位移大DOCA4 到DCS報(bào)

20、警34ZST-BJTSI超速DOCA4 到DCS報(bào)警34VT-BJ汽機(jī)軸振大DOCA4 到DCS報(bào)警PZ-BJ相對(duì)膨脹大DOCA4 到DCS報(bào)警DEHSD-BJDEH失電DOCA4 到DCS報(bào)警GPWD-BJ高排溫度高DOCA4 到DCS報(bào)警SDDZ-BJ遠(yuǎn)控手動(dòng)打閘DOCA4 到DCS報(bào)警63/ASP-163/ASP-1DOCA4 到DCS報(bào)警63/LV2-BJ高壓凝汽器真空低DOCA4 到DCS報(bào)警DOCA463/LP-2EH油壓低跳閘壓力低開(kāi)關(guān)2SOEB1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LBO-2潤(rùn)滑油壓低跳機(jī)壓力開(kāi)關(guān)2SOEB1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LV1-2低壓凝汽器真空低值2SOEB1來(lái)自就

21、地壓力開(kāi)關(guān)63/LV2-2高壓凝汽器真空低值2SOEB1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)34AST-2軸向位移大2SOEB1來(lái)自DEH34ZST-2TSI超速2SOEB1來(lái)自DCS34VT-2汽機(jī)軸振大(250um)2SOEB1來(lái)自DCS34ST-2DEH超速2SOEB1來(lái)自DEHDEHSD-2DEH失電2SOEB1來(lái)自DEHAST-2就地打閘2SOEB1來(lái)自就地QWTJ-2汽溫突降2SOEB1來(lái)自DEHFDJ-2發(fā)電機(jī)故障2SOEB1來(lái)自DCSMFT-2鍋爐MFT2SOEB1來(lái)自DCSYWD-2主油箱油位低2SOEB1來(lái)自DCSSOEB1SOEB1220BB側(cè)220VAC失電報(bào)警SOEB2110BB側(cè)110

22、VDC失電報(bào)警SOEB2SOEB2ZCZD-2汽機(jī)軸振大(150um)2SOEB2ZCWD-2汽機(jī)軸承溫度高2SOEB2來(lái)自DCSGPWD-2高排溫度高2SOEB2來(lái)自DCSKGDK-2發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)2SOEB2來(lái)自DCSTPYB-2透平壓比低2SOEB2來(lái)自DEHSDDZ-2遠(yuǎn)控手動(dòng)打閘2SOEB2SOEB2SOEB263/ASP-263/ASP-2SOEB2TZFW遠(yuǎn)控跳閘復(fù)位SOEB2SOEB2SOEB2SOEB220/AST-220/AST-2DOXB3到現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)電磁閥DOXB320/LPT-2B側(cè)EH油壓試驗(yàn)電磁閥DOXB3到就地試驗(yàn)電磁閥20/LBOT-2B側(cè)潤(rùn)滑油壓試驗(yàn)電磁閥

23、DOXB3到就地試驗(yàn)電磁閥20/LVT1-2B側(cè)低壓凝汽器真空試驗(yàn)電磁閥DOXB3到就地試驗(yàn)電磁閥20/LVT2-2B側(cè)高壓凝汽器真空試驗(yàn)電磁閥DOXB3到就地試驗(yàn)電磁閥220B-DCSB側(cè)220VAC失電報(bào)警DOXB3110B-DCSB側(cè)110VDC失電報(bào)警DOXB324B-DCSB側(cè)24VDC失電報(bào)警DOXB3ETS-2汽機(jī)已跳閘DOXB3DOXB3DOXB334AST-OUT軸向位移大首出DOCA4到DCS34VT-OUT軸承振動(dòng)大首出DOCA4到DCSQWTJ-OUT主、再熱汽溫突降首出DOCA4到DCS34ZST-OUTTSI超速首出DOCA4到DCS34ST-OUTDEH超速首出D

24、OCA4到DCSLV2-OUT高壓凝汽器真空低首出DOCA4到DCSLV1-OUT低壓凝汽器真空低首出DOCA4到DCSLBO-OUT潤(rùn)滑油壓低首出DOCA4到DCSLP-OUTEH油壓低首出DOCA4到DCSFDJ-OUT發(fā)電機(jī)故障首出DOCA4到DCSYWD-BJ主油箱油位低DOCA4KGDK-BJ發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)DOCA4DOCA4DOCA4DOCA4DOCA463/LP-3EH油壓低跳閘壓力低開(kāi)關(guān)3SOEC1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LBO-3潤(rùn)滑油壓低跳機(jī)壓力開(kāi)關(guān)3SOEC1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LV1-3低壓凝汽器真空低值3SOEC1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)63/LV2-3高壓凝汽器真空低值

25、3SOEC1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)34AST-3軸向位移大3SOEC1來(lái)自TSI34ZST-3TSI超速3SOEC1來(lái)自TSI34VT-3汽機(jī)軸振大(250um)3SOEC1來(lái)自TSI34ST-3DEH超速3SOEC1來(lái)自DEHDEHSD-3DEH失電3SOEC1來(lái)自DEHAST-3就地打閘3SOEC1來(lái)自就地壓力開(kāi)關(guān)QWTJ-3汽溫突降3SOEC1來(lái)自DCSFDJ-3發(fā)電機(jī)故障3SOEC1來(lái)自DCSMFT-3鍋爐MFT3SOEC1來(lái)自DCSYWD-3主油箱油位低3SOEC1來(lái)自DCSSOEC1SOEC1SOEB2SOEB2SOEB2ZCZD-3汽機(jī)軸振大(150um)3SOEB2ZCWD-3汽機(jī)軸

26、承溫度高3SOEB2來(lái)自DCSGPWD-3高排溫度高3SOEB2來(lái)自DCSKGDK-3發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)3SOEB2來(lái)自DCSTPYB-3透平壓比低3SOEB2來(lái)自DEHSDDZ-3遠(yuǎn)控手動(dòng)打閘3SOEB2SOEB2SOEB2SOEB2SOEB2SOEB2SOEB2SOEB220/AST-320/AST-3DOXA3到現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)電磁閥ZXSY-BJ在線(xiàn)試驗(yàn)DOXA363/LBO-OUT潤(rùn)滑油壓低DOXA334ST-OUTDEH超速DOXA3FDJ-OUT發(fā)電機(jī)故障DOXA3MFT-OUT鍋爐MFTDOXA3ZCWD-OUT軸承溫度高DOXA3TPYB-OUT透平壓比低DOXA327ECV11-C關(guān)#1抽汽逆止門(mén)DOXA3到就地27ECV21-C關(guān)#2抽汽逆止門(mén)DOXA3到就地27ECV31-C關(guān)#3抽汽逆止門(mén)DOXA3到就地27ECV41-C關(guān)#4A抽汽逆止門(mén)DOXA3到就地MFT-OUTMFT首出DOCA4到DCSDEHSD-OUTDEH系統(tǒng)失電首出DOCA4到DCSGPWD-OUT軸承溫度高首出DOCA4到DCSDOCA4到DCSGPWD-OUT高排溫度高首出DOCA4到