g3cvt變速器維修手冊(cè)

1、無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)CVT 變速器目錄1.1.1.1.2.1.3.概述3傳統(tǒng)自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器的比較.變速器剖面圖.無級(jí)變速器基本原理.456667789991.3.1.第一組機(jī)械扭矩傳遞 .1.3.1.1 行星機(jī)構(gòu) .1.3.1.21.3.1.31.3.1.41.3.1.51.3.1.6多盤離合器 .錐輪和鋼帶 .中間軸 .差速器 .機(jī)械操縱 .1.3.1.6.11.3.1.6.21.3.1.6.31.3.1.6.4傳動(dòng)比變化 .選檔桿處于空檔或駐車檔 .選檔桿處于前進(jìn)檔 .11121314141515151617171818181919191919202020202021選檔桿

2、處于檔 .1.3.2.第二組系統(tǒng) .1.3.2.11.3.2.21.3.2.31.3.2.41.3.2.5油泵 .變速器張緊力速比 變速器裝置 .裝置 .裝置 .單元 .1.3.3.第三組外接裝置 .1.3.3.11.3.3.21.3.3.31.3.3.4油冷器接口 .選檔桿 .主連接器 .扭轉(zhuǎn)減震器 .1.4.駕駛策略.1.4.1.特殊情況下的狀態(tài) .1.4.1.1 停車檔和空檔的功能特性 .1.4.1.2 D檔或R 檔功能.1.4.1.2.11.4.1.2.21.4.1.2.31.4.1.2.41.4.1.2.51.4.1.2.61.4.1.2.7常規(guī)操作 .自適應(yīng)更新 .爬行 .怠速停車

3、（只限于前進(jìn)檔狀態(tài)） .和.支持 .1無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.4.1.2.81.4.1.2.9行駛和制動(dòng) .駕駛時(shí)離合器的結(jié)合/分離 .2121211.4.2.故障缺省模式 .2.2.1.2.2.2.3.2.4.總說明22車輛拖運(yùn).保養(yǎng)周期.潤滑油規(guī)格.TCU接線圖.222222232324252627282.4.1.2.4.2.2.4.3.2.4.4.2.4.5.TCU接口 .變速箱主接頭針腳 .TCU電路圖 .TCU 針腳分配 .TCU與變速箱之間的接口 .2.5.3.3.1.3.2.3.3.3.4.3.5.自適應(yīng)更新.使用規(guī)程30油位檢查說明.加油及檢查說明.服務(wù)零件拆解圖.30

4、303233414146464749525355596062636569727276服務(wù)配件及扭矩要求.工具及更換服務(wù)配件.工具 .更換服務(wù)配件說明 .3.5.1.3.5.2.3.5.2.1.3.5.2.2.3.5.2.3.3.5.2.4.3.5.2.5.3.5.2.6.3.5.2.7.3.5.2.8.3.5.2.9.3.5.2.10.3.5.2.11.3.5.2.12.3.5.2.13.3.5.2.14.更換差速器油封.更換輸入軸油封.更換選檔軸油封.更換主動(dòng)錐輪軸端蓋.更換油泵.更換主動(dòng)錐輪軸滾珠軸承.更換從動(dòng)錐輪軸端蓋.更換油底殼.更換油濾器.更換駕駛模式傳感器.更換塊.更換從動(dòng)錐輪速度

5、傳感器及支架.更換主動(dòng)錐輪速度傳感器.更換主接頭和內(nèi)部線束.3.6.4.4.1.4.2.元件檢查表.常見問題解答78漏油.78故障碼及采取措施.792無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1. 概述變速器傳動(dòng)比的連續(xù)變化可通過一種變速裝置來實(shí)現(xiàn)，該裝置兩個(gè)對(duì)置的錐輪和一條環(huán)繞在兩個(gè)輪上的V形傳動(dòng)鋼帶。變速裝置的傳動(dòng)比通過中間軸傳送到變速器內(nèi)的差速器上。本手冊(cè)簡要了變速器，變速器各部件的設(shè)計(jì)和功能，并分別闡述了動(dòng)力傳動(dòng)和裝置。此外，本手冊(cè)也概述了變速器的油冷卻系統(tǒng)和外部換檔機(jī)構(gòu)。車輛的維修和保養(yǎng)都必需按照車輛使用手冊(cè)的說明和規(guī)定進(jìn)行。本變速器的無級(jí)換檔模式可以使您更舒適的駕駛，并且可以提高車輛性能。使用該

6、種自動(dòng)變速器有如下優(yōu)勢(shì)：-在恒定車速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低；-改進(jìn)排放/降低消耗；-NVH(噪音、振動(dòng)、刺耳聲)??；-平穩(wěn)；-在山區(qū)道駕駛靈活;VT2變速器采用全，其性于上代。3無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.1.傳統(tǒng)自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器的比較下圖中給出了手動(dòng)或常規(guī)自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器的傳動(dòng)比變化對(duì)比圖。常規(guī)自動(dòng)變速器(傳動(dòng)裝置)的傳動(dòng)比為一系列固定數(shù)值。當(dāng)變速器換入高檔時(shí)，第一張圖所示的傳動(dòng)比將根據(jù)節(jié)氣門開度大小沿著粗實(shí)線或虛線變化。而使用無級(jí)變速器，可以得到如第二張圖所示傳動(dòng)比變化圖，兩個(gè)變速器的換檔點(diǎn)都與駕駛員施加的節(jié)氣門開度有關(guān)。當(dāng)節(jié)氣門開度變大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，變速器換入高檔；如

7、使用傳統(tǒng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將明顯下降，而使用無級(jí)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻下降。無級(jí)變速器可在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下通過移動(dòng)錐輪換入高檔（見下文說明）。此外，我們還可以選用其它換檔策略，這將有助于無級(jí)變速器新用戶更快的接受它。圖1、24檔自動(dòng)變速器（左）和無級(jí)變速器（右）速比變化圖4無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.2.變速器剖面圖1.2.3.4.5.扭轉(zhuǎn)減震器/飛輪油泵后退離合器行星機(jī)構(gòu) 前進(jìn)離合器6.7.8.9.10.鋼帶主動(dòng)錐輪從動(dòng)錐輪中間軸 差速器圖 3 變速器剖面圖5無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.無級(jí)變速器基本原理VT2由很多組件組成，根據(jù)相應(yīng)功能可將這些組件分為三組。第1組機(jī)械傳動(dòng)裝置此

8、部件的功能是提供機(jī)械傳動(dòng)和扭矩傳遞。第2 組系統(tǒng)與系統(tǒng)相關(guān)的組件。根據(jù)載荷條件和驅(qū)動(dòng)要求，系統(tǒng)保證變速器傳遞動(dòng)力并在適當(dāng)時(shí)刻改變傳動(dòng)比。第3組外部連接裝置與變速器外部相連的一些組件。在這些組件中，有些位于變速箱內(nèi)或與變速箱相連，還有一些組件是整個(gè)系統(tǒng)的組成部分，但它們分布在車輛的其它部位。1.3.1.第一組機(jī)械扭矩傳遞1.3.1.1 行星機(jī)構(gòu)行星機(jī)構(gòu)使得變速器能夠提供前進(jìn)、后退兩個(gè)方向的驅(qū)動(dòng)力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩通常通過行星架上的輸入軸傳遞給變速器。接合前進(jìn)方向的多片離合器可使行星架直接連接到太陽輪上，此時(shí)通過嚙合，行星架和太陽輪成為一個(gè)旋轉(zhuǎn)整體，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩直接傳遞到主動(dòng)輪上。行星齒輪并不傳遞

9、任何扭矩，因此行星機(jī)構(gòu)不機(jī)械損失，并且主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑴c發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向一致。這就是前進(jìn)模式。模式中，接合多片離合器可以使行星機(jī)構(gòu)中的齒圈保持靜止，行星架驅(qū)動(dòng)三對(duì)行星齒輪組使得太陽輪反向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)齒輪組傳動(dòng)比為 1:1.1，將會(huì)出現(xiàn)微小的增扭以補(bǔ)償行星機(jī)構(gòu)的摩擦損失。1.行星輪2.輸入軸33.太陽輪4.齒圈圖 4行星機(jī)構(gòu)6無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.1.2 多盤離合器共有兩組多片濕式離合器：一組用于前進(jìn)，一組用于后退。每組離合器有三個(gè)摩擦盤共有 6 個(gè)摩擦面。系統(tǒng)離合器使車輛任何節(jié)氣門開度時(shí)都能平穩(wěn)向前，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，離合器的接合量還可使車輛停車。冷卻油直接冷卻離合器盤，防止摩擦表

10、面過熱。1. 前進(jìn)離合器組2. 后退離合器組圖5：行星機(jī)構(gòu)中的離合器1.3.1.3 錐輪和鋼帶CVT的主要設(shè)計(jì)特征是一對(duì)“V”形錐輪由一條鋼傳動(dòng)帶連接。主動(dòng)輪和從動(dòng)輪中心距為155mm。每個(gè)錐輪都分為兩半：一半固定，一半沿軸向滑動(dòng)，兩者的傾斜度11°。24mm寬"Van Doorne"推式傳動(dòng)帶用于在輪間傳遞扭矩（如果要使用更大的扭矩值，可以使用30mm的傳動(dòng)帶）。用噴嘴通過噴油射流的方式潤滑并冷卻傳動(dòng)帶。為了縮小換檔時(shí)傳動(dòng)帶的角度誤差，將兩個(gè)移動(dòng)的半輪置于兩者的對(duì)角線位置，再把每個(gè)移動(dòng)的半輪連接到缸/活塞上。由系統(tǒng)，見“系統(tǒng)”一節(jié)。球形花鍵防止移動(dòng)半輪相對(duì)它們固

11、定的半輪轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)樘栞営苫ㄦI聯(lián)接在主動(dòng)錐輪上，所以行星齒輪組傳送的扭矩可直接作用于主錐動(dòng)輪。鋼傳動(dòng)帶將動(dòng)力從主動(dòng)錐輪傳送到從動(dòng)錐輪，然后動(dòng)力又從從動(dòng)錐輪傳送到中間齒輪軸。7無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)從動(dòng)輪的扭矩和速率由傳動(dòng)帶的位置決定。設(shè)計(jì)兩個(gè)轉(zhuǎn)輪的，使其可以提供 2.416:10.443:1的傳動(dòng)比，最大傳動(dòng)比是最小傳動(dòng)比的5.45倍。超速傳動(dòng)比時(shí)油耗最低。傳動(dòng)鋼帶450片鋼片和24根鋼帶固定到一起，每邊12根鋼帶。1. 鋼帶2. 鋼片圖6：傳動(dòng)帶1.3.1.4中間軸中間軸（小齒輪軸）使從動(dòng)錐輪和差速器間的兩個(gè)嚙合在一起的螺旋狀齒輪組，這樣可以保證傳動(dòng)軸按照正確方向旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)錐輪和驅(qū)動(dòng)軸

12、之間的很大程度改進(jìn)了車輛性能。中間軸由位于離合器殼內(nèi)和軸承座內(nèi)的兩個(gè)圓錐軸承固定。1.主動(dòng)錐輪軸傳動(dòng)齒輪2.差速器冠狀齒輪3.傳動(dòng)小齒輪4.變速中間齒輪5.從動(dòng)錐輪軸齒輪圖7： 齒圈和中間齒輪8無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.1.5 差速器與手動(dòng)變速器一樣，冠狀輪上扭矩通過差速器傳送到車輪，冠狀輪由8個(gè)螺栓固定到差速器殼內(nèi)，傳動(dòng)軸由傳統(tǒng)的球籠式萬向節(jié)和密封墊固定到差速器內(nèi)。圓錐軸承用來固定差速器。1.差速器軸承2.差速器殼體3.差速器一字軸4.差速器行星輪5.差速器冠狀齒輪圖8：差速器總成1.3.1.6 機(jī)械操縱1.3.1.6.1傳動(dòng)比變化傳統(tǒng)行星機(jī)構(gòu)自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比級(jí)數(shù)有限，通常為四、

13、五或六級(jí)，但無級(jí)變速器卻不同，正如其名所示，無級(jí)變速器的傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。低速檔（高傳動(dòng)比）使靜止的車輛更容易起步，主動(dòng)錐輪的直徑相對(duì)較小，但從動(dòng)錐輪的直徑相對(duì)較大。傳動(dòng)帶用于傳送動(dòng)力和扭矩，如果通過增加主動(dòng)錐輪的直徑、縮小從動(dòng)錐輪的直徑的方式來選擇低速比，就能產(chǎn)生動(dòng)比。度。通過變化程度確保最適當(dāng)?shù)膫鳠o級(jí)變速器有主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪兩個(gè)轉(zhuǎn)輪，每個(gè)錐輪都由兩半組成，一半固定，一半通過可以移動(dòng)。傳動(dòng)帶在轉(zhuǎn)輪上的位置可以確定傳動(dòng)比。如果移動(dòng)半輪靠近相應(yīng)的固定半輪，那么傳動(dòng)帶將向其外周移動(dòng)。兩半錐輪分離時(shí)，該輪周就會(huì)變小，主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪的移動(dòng)半輪處在各自的對(duì)角線位置，此時(shí)主動(dòng)錐輪上的傳動(dòng)帶半徑縮小

14、，而從動(dòng)錐輪上的傳動(dòng)帶半徑增加。9無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)車輛起步需要高傳動(dòng)比，為此，主動(dòng)錐輪使傳動(dòng)帶貼，并使得傳動(dòng)帶繞閉合的從動(dòng)錐輪外周。車速提高時(shí)需要低傳動(dòng)比，為此，主動(dòng)錐輪的移動(dòng)半輪逐漸向相應(yīng)固定半輪靠近，錐輪的輪周增大，同時(shí)，從動(dòng)錐輪被迫分離，半徑減小，于是產(chǎn)生較低的傳動(dòng)比。當(dāng)主動(dòng)錐輪完全閉合、從動(dòng)錐輪完全速檔的傳動(dòng)比。主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪約以1:2.5的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)動(dòng)。時(shí)產(chǎn)生超1發(fā)動(dòng)機(jī)輸入2輸出到車輪3最小直徑傳動(dòng)輪（低速）4最大直徑從動(dòng)輪（低速）圖9：低檔時(shí)轉(zhuǎn)輪位置1發(fā)動(dòng)機(jī)輸入2輸出到車輪3最小直徑傳動(dòng)輪（超速）4最大直徑從動(dòng)輪（超速）圖 10：高檔時(shí)帶輪位置（超速）10無級(jí)變速器G

15、3 轎車維修手冊(cè)1.3.1.6.2選檔桿處于空檔或駐車檔該狀態(tài)下，離合器（2）和前進(jìn)離合器（4）分離，不能使車輪。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同。-后退離合器（2）分離。-前進(jìn)離合器（4）分離。-行星輪（3）繞太陽輪空轉(zhuǎn)。-太陽輪不動(dòng)，主動(dòng)輪（5）、從動(dòng)輪（7）以及車輛也都保持不動(dòng)。1.2.3.4.5.6.7.輸入軸后退離合器行星齒輪 前進(jìn)離合器主動(dòng)輪傳動(dòng)鋼帶從動(dòng)錐輪圖11：變速器扭矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)所有自動(dòng)變速器來說，只有在處于空檔或駐車檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。駐車檔狀態(tài)下，機(jī)械鎖防止車輛前后移動(dòng)。為避免損傷變速器，只能在車輛不動(dòng)時(shí)使用駐車檔。11無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.1.6.3

16、選檔桿處于前進(jìn)檔該狀態(tài)下，前進(jìn)離合器（4）接合使車輪。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同。-離合器（2）分離。-前進(jìn)離合器（4）接合。-行星機(jī)構(gòu)的行星輪（3），太陽輪和齒圈一起旋轉(zhuǎn)。-主動(dòng)輪（5）與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同，前進(jìn)檔方向。-從動(dòng)輪（7）前進(jìn)檔方向，其轉(zhuǎn)速取決于該運(yùn)行狀態(tài)下的傳動(dòng)比。1.2.3.4.5.6.7.8.9.輸入軸離合器行星輪前進(jìn)離合器主動(dòng)錐輪 驅(qū)動(dòng)鋼帶 從動(dòng)錐輪 從動(dòng)錐輪 輸入軸圖12： 變速器扭矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.1.6.4選檔桿處于檔該狀態(tài)下，后退離合器（2）接合，齒圈（9）鎖定在變速器殼內(nèi)。行星輪（3）使得太陽輪（10）、主動(dòng)輪（5）和從動(dòng)輪

17、（7）的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與變速器輸入軸（1）相反?，F(xiàn)在檔已選定。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同。-離合器（2）接合。-前進(jìn)離合器（4）分離。-齒圈(9)通過后退離合器(2)與變速器箱體連接-變速器輸入軸（1）直接傳動(dòng)的行星齒輪（3）使其環(huán)繞齒圈旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)使太陽輪（10）、帶輪（5）和從動(dòng)錐輪（7）反向轉(zhuǎn)動(dòng)。1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.輸入軸后退離合器行星輪前進(jìn)離合器主動(dòng)錐輪 驅(qū)動(dòng)鋼帶 從動(dòng)錐輪 從動(dòng)錐輪 齒圈太陽輪圖13： 變速器扭矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.2.第二組系統(tǒng)系統(tǒng)功能如下：1. 使鋼傳動(dòng)帶張力的夾緊力與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩相適應(yīng)，防止帶打滑。2. 駕駛

18、時(shí)前進(jìn)離合器和后退離合器。3. 為行車提供最佳傳動(dòng)比。4. 為變速箱提供必需的潤滑油和冷卻油。1.3.2.1 油泵變速器內(nèi)的油泵為外嚙合齒輪泵，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵軸,油泵軸通過空心的主動(dòng)錐輪軸到達(dá)油泵內(nèi)部。泵軸用花鍵聯(lián)接到行星齒輪架上，該泵軸一直以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵油量約為10 cm³/轉(zhuǎn)。系統(tǒng)取決于輸入扭矩，可達(dá)40-50bar.1. 油泵驅(qū)動(dòng)軸2. 油泵總成圖14：油泵全圖油壓既用于變速器，也起到潤滑作用。1. 油泵進(jìn)口2. 油泵油封圖 15：油泵進(jìn)口14無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.2.2 變速器裝置變速器裝置使得傳動(dòng)帶和轉(zhuǎn)輪間的張緊力最小卻不打滑，同時(shí)也根據(jù)駕駛策略給定的目

19、標(biāo)值提供傳動(dòng)比大小（根據(jù)變速器的輸入（主動(dòng)）和輸出（從動(dòng)）轉(zhuǎn)速計(jì)算）。在使用內(nèi)，裝置的性能會(huì)保持在一定范圍內(nèi)，而明顯影響車輛舒適性和傳動(dòng)帶張緊力。1.3.2.3 張緊力裝置張緊力裝置能夠得到傳動(dòng)帶不打滑時(shí)所需要的最小張緊力，這樣對(duì)變速器傳動(dòng)效率影響最小，從而油耗最低。除正常駕駛外，張緊力裝置也考慮到了變速器扭矩最大輸入、輸出時(shí)的特殊情況，從而最大程度保護(hù)變速器。輪胎抱死（無ABS時(shí)）以及其它驅(qū)動(dòng)力裝置考慮到防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）制動(dòng)、系統(tǒng)（如ESP、防滑裝置等）。此外，該裝置還考慮了特殊路面和情況，如通過坑洼路面、路肩、高低附著系數(shù)轉(zhuǎn)變、輪胎滑移（如在低附著系數(shù)路面上）。能比較變速器扭矩的傳動(dòng)

20、性能和變速器的預(yù)計(jì)輸入扭矩。當(dāng)張緊力裝置發(fā)現(xiàn)張緊力不足時(shí)，ECU收到減小扭矩的指令，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)整合適范圍內(nèi)。該功能也能保護(hù)變速器。如果汽車上沒有驅(qū)動(dòng)線路系統(tǒng)，ECU通過CAN總線傳輸扭矩信號(hào)，如果沒有CAN總線，變速器系統(tǒng)（TCU）自身則產(chǎn)生默認(rèn)的扭矩信號(hào)。1.3.2.4 速比裝置變速器通過輸入、輸出來平衡主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪上的，從而控制傳動(dòng)比。根據(jù)主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)可以計(jì)算出傳動(dòng)比，并可改變輸出得到需要的傳動(dòng)比。最小可通過張緊力確定。變速器的物理模型有助于迅速將液位調(diào)整到變量工作點(diǎn)。也考慮到了來自變速器其它組件的干擾，因此開發(fā)該也是為了盡量降低延時(shí)誤差和目標(biāo)速比誤差等（

21、為了提高燃油性）。為了確保滿足變速器機(jī)械和耐久性極限狀態(tài)的要求，我們制定了一些極限狀態(tài)下的駕駛策略。除車速限制外，還通過使傳動(dòng)比變化率（設(shè)定點(diǎn)）在的范15無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)圍內(nèi)。此外也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)速率因車輛速度和檔位桿狀況（POS）變化超出一定極限。為了實(shí)現(xiàn)這一限制條件， 檔。，將要求減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩或使行駛汽車換入高1.3.2.5 變速器單元變速器的集成于TCU(變速器單元)內(nèi)。TCU安裝在駕駛室內(nèi)。對(duì)于TCU和變速器的接口、電路圖以及接口示意圖，請(qǐng)參見本手冊(cè)的2.4章節(jié)。16無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.3.第三組外接裝置1.3.3.1 油冷器接口變速器殼前面有兩個(gè)油冷器的管

22、接頭。一個(gè)油冷器進(jìn)口安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的旁邊，使?jié)櫥偷臏囟缺３衷?20°C以下。變速箱中的油從右邊的口流出，這個(gè)口應(yīng)該與油冷器下面的接口相連 。油冷器的油從變速箱左邊的口進(jìn)入變速箱，所以變速箱左邊的接口應(yīng)該與油冷器的上面接口相連。油進(jìn)入變速箱流向油從變速箱出來流向圖 16: 油冷卻器管接頭17出油冷卻器進(jìn)無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.3.3.2 選檔桿VT2變速器的換檔位停車檔（P）、檔（R）、空檔（N）、前進(jìn)檔（D）和上。模式（S）或低速檔（L）。這些檔位都整齊的排列在變速換檔裝置客戶可動(dòng)保護(hù)。定制選檔桿的配置。為了安全起見，建議應(yīng)用換檔鎖定裝置作為起新應(yīng)用也可能涉及提示功能，

23、這也就是說為了獲取對(duì)TCU的提示信號(hào)，我們需要為TCU配備其它接口。此外，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大速率的校準(zhǔn)也要在一定限度內(nèi)進(jìn)行。1.3.3.3 主連接器主連接器位于變速器殼上，16個(gè)針腳。線束通過圓形連接器連接。圖 17：變速器上的線束1.3.3.4 扭轉(zhuǎn)減震器多數(shù)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器都使用液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和輸入軸，但本變速器則使用了扭轉(zhuǎn)減震器，但扭轉(zhuǎn)減震器并非變速器的組成部分?，F(xiàn)有車型上使用的是稱為雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減震器。18無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)1.4.駕駛策略1.4.1.特殊情況下的狀態(tài)下文將論述安裝無級(jí)變速器的車輛在特殊狀況下的狀態(tài)。1.4.1.1 停車檔和空檔的功能特性無論何種變速器，只有

24、處于停車檔和空檔狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。停車檔位處的機(jī)械鎖使車不能前后移動(dòng)。最好在車輛靜止?fàn)顟B(tài)使用停車檔，以防損傷變速器。如果不作用。在車速較高時(shí)使用停車檔，只有車速至約5km/h，?？垦b置才能起1. 停車止動(dòng)爪2. 從動(dòng)錐輪圖 18：駐車鎖止機(jī)構(gòu)車輛起動(dòng)時(shí)，TCU將起動(dòng)鎖繼電器，而起動(dòng)鎖繼電器能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車擋位由內(nèi)部駕駛模式傳感器，而駕駛模式傳感器直接連接到換檔桿上。如果要將停車檔（P）或空檔(N)換檔到前進(jìn)檔(D)或檔( R), 就需要踩下制動(dòng)踏板。如果不踩制動(dòng)踏板，檔位桿就繼續(xù)鎖定在起動(dòng)位置（見“換檔鎖定”）1.4.1.2 D檔或R 檔功能1.4.1.2.1常規(guī)操作車輛駕駛時(shí)對(duì)本變速器

25、的操作與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器完全不同，所以您要注意適應(yīng)。例如：如果踩油門踏板時(shí)用力過猛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提高，而車速變化不大。這能對(duì)于無級(jí)變速器來說是很正常的，但如果司機(jī)不了解這種變速器，有可能會(huì)誤認(rèn)為變速箱出現(xiàn)故障。19無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)其它與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器近似的情況可能也。1.4.1.2.2自適應(yīng)更新無論是前進(jìn)或，相應(yīng)離合器都需重新標(biāo)定，在其使用期內(nèi)能達(dá)到最佳使用效果。下文會(huì)講到自適應(yīng)更新的具體內(nèi)容。1.4.1.2.3爬行根據(jù)自動(dòng)變速器的性能可知，當(dāng)換檔桿處于前進(jìn)檔（D）或檔（R）時(shí)，如果司機(jī)松開剎車踏板，汽車就開始爬行（平路）。如果路面坡度不超過8°，汽車也能爬行；如果路面

26、坡度大于8°，汽車將略微后退，這與配備液力變矩變速器車輛一樣，如坡度不大時(shí)就后退。無論路面坡度大小，汽車爬行時(shí)的最大車速將小于一個(gè)限值（如，8kph）。尤其在下坡時(shí)，系統(tǒng)將使得離合器由分離換入“接合”模式，這樣就能在滑行中使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。1.4.1.2.4怠速停車（只限于前進(jìn)檔狀態(tài)）VT2變速器能實(shí)現(xiàn)怠速停車。車輛（電池狀態(tài)、空調(diào)開/關(guān)）和變速器端（不影響變速器耐用性情況下）都達(dá)到某種條件下都能發(fā)生怠速停車。如果所有條件滿 足，靜止?fàn)顟B(tài)下內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉。只有松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)，變速器迅速工作，車輛才能前后。怠速停車功能尤其適用于混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，但對(duì)于無特殊起動(dòng)器或起動(dòng)電機(jī)

27、的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力傳動(dòng)裝置來說，變速器的怠速停車功能毫無作用。1.4.1.2.5 和過程主要根據(jù)駕駛員要求和行駛條件提供度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)與初始速度相對(duì)應(yīng)，從而可達(dá)到最佳駕駛舒適度。離合器也提供某些來補(bǔ)償離合器磨損產(chǎn)生的差異（不同車輛差別），從而保證駕駛舒適性。 支持1.4.1.2.6為實(shí)現(xiàn)最佳駕駛舒適度，應(yīng)確定一個(gè)最適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此轉(zhuǎn)速介于最小牽引力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛保持等速（車速）巡航狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間。變速器系統(tǒng)通過在變速裝置（速比）和起動(dòng)離合器之間使用聯(lián)合模式提供滿足這些要求的功能性。因此，車輛起步時(shí)，目標(biāo)一直集中于與20無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)車輛相關(guān)的較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)性能

28、，而當(dāng)車輛巡航或滑行時(shí)，目標(biāo)則轉(zhuǎn)移到傳動(dòng)系統(tǒng)的燃油性上來。1.4.1.2.7失速如果司機(jī)在踩油門踏板的同時(shí)踩著制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將會(huì)限制在某一范圍內(nèi)（與液力變矩變速器相似）。為此，變速器需要與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)聯(lián)合阻斷扭矩，這樣變速器就能在司機(jī)突然松開剎車踏板出發(fā)時(shí)快速作出反應(yīng)，離合器。長期使用會(huì)造成離合器高溫?fù)p耗，變速器也損壞的，因此我們運(yùn)用監(jiān)控功能來檢測這些狀況。激活變速器的內(nèi)部系統(tǒng)，可以打開離合器。這時(shí)如果司機(jī)一直踩著油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)加快轉(zhuǎn)速至最大。而且在其它情況下離合駕駛舒適度。器也能遵循最高目標(biāo)，確保原有，提高1.4.1.2.8行駛和制動(dòng)汽車到靜止時(shí)，離合器再次分離以防發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，離

29、合器平穩(wěn)下降使離合器逐漸分離,因此模式使離合器分離。離合器引起扭矩波動(dòng)。因此器根據(jù)車速變化提供不同裝置也根據(jù)變速器潤滑油溫度來系統(tǒng)動(dòng)力。離合器分離后可迅速準(zhǔn)備起步。為了使得車輛在制動(dòng)和起步過程中駕駛舒適度最佳，變速器與其它傳動(dòng)控制裝置共同作用，此作用使得扭矩傳遞暫時(shí)中斷、怠。1.4.1.2.9駕駛時(shí)離合器的結(jié)合/分離如果駕駛時(shí)不使用離合器，變速器對(duì)駕駛舒適度的影響不大，因?yàn)椴皇褂秒x合器就與系統(tǒng)的特性毫無。這種情況下（低負(fù)載、停車、低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）再次應(yīng)用離合器與靜止?fàn)顟B(tài)應(yīng)用離合器相比，駕駛的舒適性可能會(huì)有所下降。1.4.2.故障缺省模式當(dāng)檢測出系統(tǒng)錯(cuò)誤時(shí)，將應(yīng)用缺省規(guī)則；而這將通過儀表組的故障顯

30、示傳輸?shù)津?qū)動(dòng)器上。驅(qū)動(dòng)器將按照錯(cuò)誤的嚴(yán)重性采取不同的缺省驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。在某些情況下，主繼電器將打開。所有的故障代碼都將出現(xiàn)在OBD上。21無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)2. 總說明2.1.車輛拖運(yùn)裝有VT2變速器的車輛不能直接拖運(yùn)，因?yàn)橹挥挟?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，錐輪中才能產(chǎn)生油壓，傳動(dòng)帶才能運(yùn)轉(zhuǎn)。因此拖車時(shí)前輪必須從地面抬起然后才能拖車（懸空拖運(yùn)）。2.2.保養(yǎng)周期車輛每行駛60,000km, 要為變速器更換變速器油，并更換油濾器。因此，變速器上配有放油塞和箱頂加油螺塞。2.3.潤滑油規(guī)格請(qǐng)使用ESSO EZL 799A。使用其它規(guī)格的潤滑油可能損傷變速器，而且由此造成內(nèi)。的不在保修范圍22無級(jí)變速器G3

31、 轎車維修手冊(cè)2.4.TCU接線圖2.4.1.TCU接口變速器器（TCU）和變速器的接口如下：圖 19： TCU 和變速器的接口TCU與變速器的通信信號(hào)由連接器通過內(nèi)部線纜傳輸。連接器的針腳如下面所示232.4.2.變速箱主接頭針腳圖 20: 變速箱接頭無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)2.4.3.TCU電路圖圖 21: TCU 與變速箱以及車之間的接口25無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)2.4.4.TCU 針腳分配26VT2 信號(hào)針腳常閉合電源 Kl.301; 2點(diǎn)火電源 Kl.156接地 Kl.313; 4VHSD1 (執(zhí)行器電源)5轉(zhuǎn)速和位置傳感器電源 (8,4V)30; 77; 78傳感器電源

32、(5V)32; 74GND 駕駛模式傳感器33GND: 傳感器接地41; 64; 86;變速箱油溫38N_Prim (主動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速)61N_ab (從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速)63N_MOT (發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào))87DMS_A （駕駛模式傳感信號(hào)）57DMS_B （駕駛模式傳感信號(hào)）58DMS_C （駕駛模式傳感信號(hào)）79DMS_D （駕駛模式傳感信號(hào)）35制動(dòng)信號(hào)34手動(dòng)模式信號(hào)59加檔信號(hào)81減檔信號(hào)80P_S2 (從動(dòng)錐輪)75P-cluch（離合器，可選）76換擋鎖48K-Line85CAN-高速9CAN-低速8起動(dòng)鎖92EDS1 （從動(dòng)錐輪調(diào)節(jié)器）91EDS2 （主動(dòng)錐輪調(diào)節(jié)器）90EDS3（離合器

33、調(diào)節(jié)器）89燈繼電器71無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)2.4.5.TCU與變速箱之間的接口圖22： TCU與變速器27無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)2.5.自適應(yīng)更新在TCU中上載新后，離合器需要自適應(yīng)更新的過程。1.必要性:VT2 變速器的離合器系統(tǒng)在的時(shí)候有公差，所以離合器之間差異。對(duì)于刷新的 TCU，在同一臺(tái)車上（取決于油溫）和不同的車之間會(huì)有不一致的性能表現(xiàn)，主要表現(xiàn)在接合抖動(dòng)、爬行性能、猛加油門抖動(dòng)等。TCU 的自適應(yīng)更新功能將補(bǔ)償變速器間的公差。在經(jīng)過完整的適應(yīng)過程后，在接合抖動(dòng)、爬行性能、猛加油門抖動(dòng)等方面都會(huì)有更品質(zhì)，不同的車之間也將有相同的性能。它也將補(bǔ)償變速器在整車周期內(nèi)的變化

34、。在每個(gè)油溫下（-20、0、10、20、40、60、80、100、120）都有各自的自適應(yīng)更新值。這就意味著要在每個(gè)變速器油溫點(diǎn)重復(fù)適應(yīng)程序。條件2.下面是能夠進(jìn)行自適應(yīng)過程的一些主要的條件車輛靜止不能踩油門的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩腳踩剎車3. 過程為了能夠覆蓋正常的變速器運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，該程序必須在不同的油溫下重復(fù)多次當(dāng)完成后，在 40°C 到 80°C 的溫度范圍內(nèi)離合器的自適應(yīng)更新應(yīng)該已經(jīng)好了。對(duì)于其它的溫度范圍，應(yīng)該重復(fù)該程序。按以下的操作，進(jìn)行在某一確定溫度下的離合器自適應(yīng)更新。 1）換檔桿在“P”、“R”、“N”、“D”每個(gè)檔位至少停留 10 秒2）換檔流程如下：

35、 N D N D N D N D N R N R N R N R 即：·N D 切換 4 次，每個(gè)檔位上至少停留 6 秒鐘·N R 切換 4 次，每個(gè)檔位上至少停留 6 秒鐘可以通過 INCA 用“clutch adaption CNE001C02R.exp.”程序?qū)ψ赃m應(yīng)程序進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測相應(yīng)溫度和離合器自適應(yīng)變量。28變速箱油溫前進(jìn)檔的變化后退檔的變化40°CDi_amb_io_ada_kv_4Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_

36、ada_kv_6Di_amb_io_ada_br_6無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)Æ這些變量在離合器適應(yīng)過程中會(huì)不斷更新。29變速箱油溫前進(jìn)檔的變化后退檔的變化40°CDi_amb_io_ada_kv_4Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_ada_kv_6Di_amb_io_ada_br_6無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)3. 使用規(guī)程3.1. 油位檢查說明所用變速器內(nèi)沒有預(yù)先裝滿油，因此變速器安裝到汽車上后，需要加4.1±0.05升ESSO

37、EZL799A油。初次注油后，油位的正確檢查方式如下所示：-起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行至少10秒鐘（注意：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)很正常的。）是-用換檔桿切換到不同檔位（停車檔- 檔位上停留5秒鐘。換檔到“D”（前進(jìn)檔）。松開腳剎踏板。檔-空檔-前進(jìn)檔）并在切換到下一個(gè)檔位前在每個(gè)-到最小 60 km/h （發(fā)動(dòng)機(jī)速度一定不要高于 2500 rpm）。松開油門，慢至停車（剛起動(dòng)時(shí)氣流循環(huán)引起的一切噪音都會(huì)消失）。使油升溫，駕駛至少5分鐘或待變速器的溫度約達(dá)到60°C。將車停在平地或斜坡上。踩腳剎踏板。等 2 秒鐘。換檔到“N”(空檔)。等 10 秒鐘。換檔到“P” (停車檔)。發(fā)動(dòng)

38、機(jī)怠速運(yùn)行。拔掉油位螺塞。確定拔掉油位螺塞后至少能有 0.2 升的油從油管內(nèi)流出。（否則就證明初始油量不足）。等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口滴落。重新蓋上油位螺塞。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。放油孔(1)油位孔(2)注油孔(3)3.2. 加油及檢查說明維修過的變速箱沒有事先加油，應(yīng)該在裝車以后在車上加 4.1±0.05 升ESSO EZL799A 油. 這個(gè)過程意味著不管什么時(shí)候放油或者換一個(gè)維修過的變速箱，變速箱中要保持有 4.1 升的油。30無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)以下是加完油之后檢查油位的：- 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行至少 10 秒鐘（注意：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)是很正常的。）-

39、用換檔桿切換到不同檔位（停車檔- 個(gè)檔位上停留 5 秒鐘。檔-空檔-前進(jìn)檔）并在切換到下一個(gè)檔位前在每-換檔到“D”（前進(jìn)檔）。松開腳剎踏板。到最小 60 km/h （發(fā)動(dòng)機(jī)速度一定不要高于 2500 rpm）。松開油門，慢至停車（剛起動(dòng)時(shí)氣流循環(huán)引起的一切噪音都會(huì)消失）。使油升溫，駕駛至少 5 分鐘或待變速器的溫度約達(dá)到 60°C。將車停在平地或斜坡上。踩腳剎踏板。等 2 秒鐘。換檔到”N”(空檔)。等 10 秒鐘。換檔到“P” (停車檔)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行。拔掉油位螺塞。確定拔掉油位螺塞后至少能有 0.2 升的油從油管內(nèi)流出。（否則就證明初始油量不足）如果不足 0.2 升，再加 0

40、.5 到 1 升油，然后再把以上過程重新做一遍。等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口滴落。重新蓋上油位螺塞關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。-31無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)3.3.服務(wù)零件拆解圖32無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)3.4.服務(wù)配件及扭矩要求33482871編號(hào) 4差速器油封481274編號(hào) 2輸入軸油封482584編號(hào) 48選檔拉桿螺母墊片481329編號(hào) 46選檔拉桿螺母14.5 +/-1.5 Nm482099編號(hào) 49油封(選檔軸)482751編號(hào) 47選檔拉桿無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)34481173編號(hào) 22主動(dòng)錐輪軸端蓋481189編號(hào) 23主動(dòng)錐輪軸端蓋卡扣481253編號(hào) 21主動(dòng)錐輪軸端

41、蓋 O 型圈177.47×2.62481283編號(hào) 24主動(dòng)錐輪軸端蓋螺栓M6×169.5 +/-2.5 Nm481259編號(hào) 18油泵 O 型圈481284編號(hào) 20油泵螺栓10 +/-1 Nm481293編號(hào) 15主動(dòng)錐輪軸螺母197.5 +/-17.5 Nm無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)35481826編號(hào) 17油泵密封圈481856編號(hào) 16彈簧墊片482552編號(hào) 19油泵482294編號(hào) 14主動(dòng)錐輪軸滾珠軸承481247編號(hào) 5加油螺塞墊片 M14481248編號(hào) 6加油螺塞 M14 21 +/-3 Nm481249編號(hào) 41油位螺塞墊片 M10無級(jí)變速器G3 轎車維修手冊(cè)3648125