單元5 配氣機構(gòu)

1、單元單元5 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理桑塔納桑塔納20002000型型AFEAFE發(fā)動機的配氣機構(gòu)立體示意圖圖發(fā)動機的配氣機構(gòu)立體示意圖圖 1. 能正確掌握各種汽車檢測儀器的工作原理及使用方法； 2. 能正確掌握汽車維修基本知識； 3. 跟據(jù)故障現(xiàn)象，正確分析故障原因，排除故障； 4. 能對配氣機構(gòu)組進行正確的檢查，了解檢查的項目和內(nèi)容； 5. 能夠結(jié)合所學(xué)對不同的檢修問題給出合理的零部件修復(fù)方法； 6. 掌握正時的調(diào)整； 7. 掌握凸輪軸間隙的調(diào)整方法；一、氣門組的維修一、氣門組的維修氣門組組成：氣門組組成： 氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門組常見損

2、傷：氣門組常見損傷： 、氣門頭部工作錐面磨損、燒傷、腐蝕；、氣門頭部工作錐面磨損、燒傷、腐蝕； 、氣門桿和氣門導(dǎo)管的磨損使配合間隙增大。、氣門桿和氣門導(dǎo)管的磨損使配合間隙增大。（一）、常見故障：（一）、常見故障： 1 1、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣門關(guān)閉不嚴(yán) 現(xiàn)象：現(xiàn)象： 氣缸壓縮力減少，冒黑煙，馬力下降，嚴(yán)重時，發(fā)動機起動困難。氣缸壓縮力減少，冒黑煙，馬力下降，嚴(yán)重時，發(fā)動機起動困難。原因：原因：氣門或氣門座接觸面積炭和燒蝕。氣門或氣門座接觸面積炭和燒蝕。氣門間隙太小。氣門間隙太小。氣門彈簧彈性減弱或折斷。氣門彈簧彈性減弱或折斷。排除方法：排除方法：清除積炭，研磨氣門。清除積炭，研磨氣門。氣門或氣門座

3、燒蝕嚴(yán)重，需更換或磨削氣門、鉸氣門座或重氣門或氣門座燒蝕嚴(yán)重，需更換或磨削氣門、鉸氣門座或重鑲氣門座圈。鑲氣門座圈。檢查調(diào)整氣門間隙。檢查調(diào)整氣門間隙。更換彈簧。更換彈簧。2 2、氣門脫落、氣門脫落現(xiàn)象：現(xiàn)象：發(fā)動機聲響突然變化，冒煙，甚至有強烈的機械撞擊聲或熄火。發(fā)動機聲響突然變化，冒煙，甚至有強烈的機械撞擊聲或熄火。原因：鎖片脫出或卡環(huán)脫落，或氣門尾端在溝槽處折斷。原因：鎖片脫出或卡環(huán)脫落，或氣門尾端在溝槽處折斷。預(yù)防與排除方法：預(yù)防與排除方法：安裝氣門前檢查彈簧座、卡簧等，如有破裂、變形，應(yīng)更換。安裝氣門前檢查彈簧座、卡簧等，如有破裂、變形，應(yīng)更換。氣門鎖片、卡環(huán)安裝必須牢靠。氣門鎖片、

4、卡環(huán)安裝必須牢靠。氣門裝好后，鎖片不得高出彈簧座面氣門裝好后，鎖片不得高出彈簧座面2.52.5毫米，兩半圓鎖片之間的間毫米，兩半圓鎖片之間的間隙不應(yīng)小于隙不應(yīng)小于0.60.6毫米，兩鎖片端面不平度不得大于毫米，兩鎖片端面不平度不得大于0.30.3毫米。毫米。3 3、氣門在工作中有敲擊聲、氣門在工作中有敲擊聲現(xiàn)象：現(xiàn)象： 氣門室處可聽到清脆的氣門室處可聽到清脆的“嗒嗒嗒嗒”敲擊聲，并且敲擊聲隨內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速變敲擊聲，并且敲擊聲隨內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速變化而變化，化而變化，中速以上聲響變得模糊嘈雜中速以上聲響變得模糊嘈雜；在氣缸蓋和氣缸體連接處可；在氣缸蓋和氣缸體連接處可聽到金屬敲擊聲，但不清脆；聽到金屬敲擊聲，

5、但不清脆；發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗時，聲響發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗時，聲響都不隨之變化。都不隨之變化。 主要原因：主要原因： 氣門間隙過大，搖臂或挺桿敲擊氣門桿端部；氣門間隙過小或氣門下氣門間隙過大，搖臂或挺桿敲擊氣門桿端部；氣門間隙過小或氣門下陷量不夠，造成氣門撞擊活塞頂；氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸中；陷量不夠，造成氣門撞擊活塞頂；氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸中；氣門座圈脫落。氣門座圈脫落。 排除方法排除方法 針對具體情況加以解決。針對具體情況加以解決。4 4、液力氣門挺柱響、液力氣門挺柱響故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：發(fā)動機發(fā)生類似普通機械氣門腳響的現(xiàn)象。發(fā)動機發(fā)生類似普通機械氣門腳響的現(xiàn)象。原因

6、分析原因分析 排除方法排除方法（1 1）拆卸機油底殼，檢查更換機油泵、集濾器；）拆卸機油底殼，檢查更換機油泵、集濾器；（2 2）調(diào)整機油液面或更換機油；）調(diào)整機油液面或更換機油；（3 3）拆檢配氣機構(gòu)；）拆檢配氣機構(gòu)；（4 4）更換液力挺柱或氣門導(dǎo)管。）更換液力挺柱或氣門導(dǎo)管。5、正時齒輪（齒形帶）響、正時齒輪（齒形帶）響故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象（1 1）聲響比較復(fù)雜，有時有節(jié)奏，有時無節(jié)奏，有時間隙響，有時又是連續(xù)響。）聲響比較復(fù)雜，有時有節(jié)奏，有時無節(jié)奏，有時間隙響，有時又是連續(xù)響。（2 2）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化，在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲；）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化，在正時齒輪

7、室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲；轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失；急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)。轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失；急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)。（3 3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響；有的聲響受溫度影響，溫度降低）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響；有的聲響受溫度影響，溫度降低時無噪聲，溫度正常后才出現(xiàn)噪聲。時無噪聲，溫度正常后才出現(xiàn)噪聲。（4 4）有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴隨振動。）有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴隨振動。原因分析原因分析配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的修理就的修理就是修復(fù)或是修復(fù)或更換新件，更換新件，使配氣正使配氣正時、密封時、密封嚴(yán)密。嚴(yán)密。6、凸輪軸異響、凸輪軸異響 1、

8、現(xiàn)象：、現(xiàn)象： （1）、在缸體側(cè)可聽到有節(jié)奏而教鈍的）、在缸體側(cè)可聽到有節(jié)奏而教鈍的“嗒、嗒嗒、嗒”。 （2）、中速明顯，高速消失。）、中速明顯，高速消失。 （3）、單杠斷火，聲響依舊。）、單杠斷火，聲響依舊。 2、原因：、原因： (1)、凸輪軸及軸承間配合松礦。、凸輪軸及軸承間配合松礦。 (2)、凸輪軸彎曲變形。、凸輪軸彎曲變形。 (3)、凸輪軸軸向間隙過大。、凸輪軸軸向間隙過大。 3、診斷：、診斷： 一旦發(fā)生此類故障，確定后，應(yīng)拆檢，并相應(yīng)更換故障件。一旦發(fā)生此類故障，確定后，應(yīng)拆檢，并相應(yīng)更換故障件。（二）（二）. .氣門及氣門座的檢修氣門及氣門座的檢修1、氣門的失效模式、氣門的失效模式

9、活塞和氣門撞擊造成的氣門斷裂 鎖夾脫落 鎖夾的內(nèi)凹筋與氣門鎖夾槽形不符 氣門導(dǎo)管與氣門座口的同軸度超差 氣門導(dǎo)管間隙超差。 氣門錐面蝕坑 “燒口” 2 2、氣門檢驗。、氣門檢驗。氣門桿彎曲的檢驗氣門桿彎曲的檢驗（彎曲（彎曲0.03 mm，氣門頭部的擺差，氣門頭部的擺差0.05 mm）氣門桿磨損的檢驗。氣門桿磨損的檢驗。氣門桿的允許磨損量不得超過氣門桿的允許磨損量不得超過 0.04 mm氣門桿端面損傷檢驗。氣門桿端面損傷檢驗。指針擺差應(yīng)不大于指針擺差應(yīng)不大于0.03 mm氣門工作面磨損檢驗氣門工作面磨損檢驗 檢查氣門工作表面是否有疲勞脫層引起的點蝕、擦傷引起的刻痕檢查氣門工作表面是否有疲勞脫層引

10、起的點蝕、擦傷引起的刻痕和較大的斑痕、燒傷以及偏磨引起的凹陷。和較大的斑痕、燒傷以及偏磨引起的凹陷。測量氣門頭部邊緣厚度（測量氣門頭部邊緣厚度（1mm1mm）氣門長度氣門長度氣門桿與導(dǎo)管配合間隙氣門桿與導(dǎo)管配合間隙3 3、彈簧檢驗。、彈簧檢驗。 4 4、凸輪軸的檢修：、凸輪軸的檢修： （1 1）凸輪軸檢驗：）凸輪軸檢驗： 彎曲的檢驗彎曲的檢驗 磨損的檢驗?zāi)p的檢驗 軸軸徑磨損的檢驗軸軸徑磨損的檢驗挺桿、推桿、搖臂的檢修挺桿、推桿、搖臂的檢修: : 挺桿和導(dǎo)桿修理時：應(yīng)檢查其配合間隙。檢查時：用外徑分厘卡和挺桿和導(dǎo)桿修理時：應(yīng)檢查其配合間隙。檢查時：用外徑分厘卡和內(nèi)徑千分表分別測量挺桿直徑和導(dǎo)孔內(nèi)徑，兩數(shù)值之差，即為間隙。內(nèi)徑千分表分別測量挺桿直徑和導(dǎo)孔內(nèi)徑，兩數(shù)值之差，即為間隙。 搖臂和搖臂軸：搖臂和搖臂軸： 搖臂損傷主要是頭部磨損，磨損凹陷不超過搖臂損傷主要是頭部磨損，磨損凹陷不超過0.5mm0.5mm，