叉車操作培訓(xùn)11

1、項目一 叉車與電動的安全行駛作業(yè)一、行駛前的準備工作駕駛員在作業(yè)前，應(yīng)嚴格按照規(guī)定要求穿戴工作服，嚴禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、涼鞋參加作業(yè)；并對叉車做好以下各項技術(shù)檢查工作：1.叉車作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。2.檢查啟動、運轉(zhuǎn)及制動性能。3.合上應(yīng)急開關(guān)，打開電鎖，檢查儀表、燈光、喇叭等工作是否正常；4.檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)，應(yīng)靈活輕便；5.檢查制動裝置，應(yīng)靈活可靠；6.檢查各部軸承及有關(guān)運轉(zhuǎn)部分是否潤滑良好，動作靈活；7.檢查行走部分及叉車液壓系統(tǒng)工作是否正常，特別是管路、接頭、油缸、分配閥等液壓元件有無漏油現(xiàn)象；8.根據(jù)裝卸貨物的尺寸，選擇好貨叉，并裝在又架上，調(diào)整好距離；選擇好

2、壓緊裝置的擋物架等，并根據(jù)貨物高度恰當調(diào)整；9.檢查貨叉、壓緊機構(gòu)、橫移機構(gòu)、起重鏈、門架等應(yīng)工作良好，使用可靠；10. 發(fā)現(xiàn)故障，及時排除，不帶故障出車。二、起步和行駛中的注意事項1.行車前，司機應(yīng)首先察看和清理現(xiàn)場、通道，使其適于叉車作業(yè)和行駛；2.起步時，應(yīng)先合上應(yīng)急開關(guān)、打開電鎖，然后扳好方向開關(guān)的位置，鳴號，再緩慢起步并逐漸油門，禁止快速踏下調(diào)速踏板起步，以防啟動電流過大而燒壞電機；3.行車時，應(yīng)逐漸油門，不允許長時間低速行駛；會、讓車時，應(yīng)空車讓重車；4.行駛中嚴禁扳動方向開關(guān)，只有在車停穩(wěn)后。才能扳動方向開關(guān)換向。應(yīng)盡量避免急剎車，如遇緊急情況，應(yīng)迅速拉下閘刀開關(guān)，踩下制動踏板，

3、即刻停車；5.起步、轉(zhuǎn)彎時要鳴喇叭，轉(zhuǎn)彎、下坡、路面不平或通過窄通道時，要減速慢行，注意安全；6.在道路上行駛時，要靠右側(cè)通行，叉車貨又離地應(yīng)在10Omm200mm左右，門架在后傾位置；兩臺車同向行駛時，前后應(yīng)保持2m以上距離；7.多臺叉車()在站臺上行駛時，前后間距應(yīng)在5m以上，在較窄站臺上同向時應(yīng)嚴禁并行，且距離站臺邊緣03m以上；8.叉車牽引拖車時，禁止連續(xù)曲線行駛，以免大電流放電和影響安全；無論滿載、空載、上坡、下坡等，嚴禁倒車行駛；轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)減速慢行，以免貨物散落，同時要注意內(nèi)輪差，以防拖車刮碰內(nèi)側(cè)或駛出渺f、；9.拖車裝載高度距車底板不超過15m，兩邊寬度不超出拖車邊沿200一；在

4、10%以上坡道上行駛不得轉(zhuǎn)向，嚴禁在5以上坡道上行駛作業(yè)；10.一般情況下，電瓶叉車行走電機和油泵電機禁止同時工作，以延長蓄電池的使用壽命；11.當工作電壓低于本車最低極限電壓時，應(yīng)停止工作，及時進行充電；12.行車中如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查，并及時排除故障；禁止貨叉載人及拖車載人；嚴禁帶故障行駛。三、停駛后的工作1.機械使用完畢后，應(yīng)及時清潔全車，并停放在合適地方，注意防凍，防日曬、雨淋；2.應(yīng)關(guān)閉電鎖，拉下應(yīng)急開關(guān)，將換向開關(guān)和燈開關(guān)置于“O”位，將貨叉落地，并將各油缸活塞桿縮人油缸內(nèi)，拉上手制動；3.清潔、檢查蓄電池，補充蒸餾水，檢查和調(diào)整電解液比重；檢查蓄電池電壓，及時充電；當

5、蓄電池電壓小于最低極限電壓時，應(yīng)立即充電；4.檢查液壓系統(tǒng)的油管、接頭、油缸、分配閥、油箱等是否有滲漏現(xiàn)象；5.做好交接班工作，完成班保養(yǎng)項目，特別要做好機械的安全裝置的保養(yǎng)，掌握其技術(shù)狀態(tài)。項目二 叉車與電動叉車的基礎(chǔ)駕駛一、主要操縱裝置的操作方法 對叉車上的操縱裝置，不僅要了解其用途和使用方法，最重要的是能熟練、準確的操作。駕駛或作業(yè)時，駕駛員的主要精力總是注意著叉車的前方，操縱裝置只能用余光掃視。要做一名合格的叉車駕駛員，必須重視駕駛基本動作的練習(xí)，做到每一個動作都正確熟練，才能保證作業(yè)安全。（一）、駕駛操縱裝置的運用1.方向盤。叉車是一種作業(yè)機械，在叉車行駛時，還要操縱工作裝置進行作業(yè)

6、。對于叉車方向盤的正確握法是：右手輕放操縱桿上，左手握住方向盤上的急轉(zhuǎn)彎手柄，主要以左手掌握方向盤，在不需要操縱其他裝置或急轉(zhuǎn)彎時，右手可以輔助左手推拉方向盤。轉(zhuǎn)動方向盤時不要用力過猛，叉車停止后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免損壞轉(zhuǎn)向機件。叉車在高低不平的道路上行駛或急轉(zhuǎn)彎時應(yīng)緊握方向盤，左手不得松開轉(zhuǎn)彎手柄，以免擊傷自己的手腕和手指。2.油門踏板。油門踏板是由右腳操縱的。操縱時用腳掌輕踏在踏板上，腳跟靠于駕駛室底板上，并以此為支點，用腳關(guān)節(jié)的屈伸動作踏下或放松。踏、放踏油門板時，用力要柔和，不宜過急，要做到“輕踏、緩抬”，不可無故忽踏忽放或連續(xù)抖動。在叉車運行之際，右腳除必須使用制動踏板之外，其他

7、時間均要輕放在油門踏板上，即使叉車滑行，也應(yīng)保持這種姿勢。在停車前，不得猛油門踏板。3.離合器踏板。離合器踏板是用右腳控制的，主要用于平穩(wěn)起步和平順換檔。4.制動踏板。制動踏板由右腳操縱。如圖2-1所示，操縱時，應(yīng)先放松油門踏板，然后用右腳掌踏在制動踏板上，以膝或腳關(guān)節(jié)的屈伸動作踏下或放松。圖2-1 腳踏制動踏板的位置踏下制動踏板的行程和速度，應(yīng)根據(jù)不同的制動裝置及要求的制動效果，分別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸加重及隨踏隨放的方式，以達到減速或停車的目的。除有緊急情況需施行緊急制動外，一般應(yīng)“緩慢輕踏，迅速放松”，尤其是在叉車重載行駛時，否則易造成貨物散落，甚至損壞。叉車在快速行駛或下坡

8、實施停車制動時，應(yīng)先踩離合器踏板，然后踏制動踏板，降低車速，實現(xiàn)停車。(二)、工作操縱裝置的運用 叉車工作裝置一般均由右手操縱。操縱前應(yīng)看清標牌，謹慎操作具體如下。 1.貨叉升降操縱桿。起升貨物時，應(yīng)先稍踏油門踏板，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率；貨叉的升降速度可以通過控制操縱桿的到位程度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速大小來實現(xiàn)。在升降貨物的開始和停止時，動作要柔和，貨叉速度要慢，以免散落、損壞貨物及損壞機械。 2.門架傾斜操縱桿。操縱門架前傾或后仰時，叉車應(yīng)當制動。門架后傾時，應(yīng)稍踏油門踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率。 門架的傾斜速度可以通過控制操縱桿的到位程度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速大小來實現(xiàn)。操縱手柄時，動作要柔和，速度要慢。在

9、門架前傾或后仰快到位時，要適當留有余量，不要“傾足”。以延長安全溢流閥的使用壽命。 在起升貨物時，門架必須置于垂直或后傾位置，以防叉車超載前翻；嚴禁門架在前傾位置行駛，以防散落、損壞貨物。3.屬具操縱桿。對于裝有壓貨器、夾抱器等屬具的叉車，其分配閥上裝有相應(yīng)的屬具操縱桿。在操縱這些操縱桿時，動作要柔和，特別是夾具接觸貨物后，更應(yīng)注意操縱桿的動作量，既要使貨物穩(wěn)定可靠，又不能夾壞貨物。項目三 叉車與電動叉車的操作要求（一）起步 起步是叉車駕駛最基本、使用頻率最高的操作動作。起步質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車的作業(yè)效率、貨物的安全以及機械的使用壽命等。叉車起步時，上體要保持端正、自然，兩眼注視貨垛情況

10、及行駛方向上道路情況。具體操作方法是：起步時，應(yīng)先踏下離合器,掛檔，鳴號，再緩慢松開離合器并逐漸加油門。（二）直線行駛 1.前進。駕駛姿勢要端正，眼視前方，看遠顧近，注意兩旁。正確操縱方向盤，左手握方向盤，右手放在操縱桿上，緊密配合。 行駛中，由于路面凹凸不平，易使轉(zhuǎn)向輪受到?jīng)_擊震動而產(chǎn)生偏斜，須及時修正方向。當車頭向左(右)偏斜時，應(yīng)向右(左)轉(zhuǎn)動方向盤，待車頭接近行駛路線時，再逐漸將方向盤回正。修正方向時，要少打少回，尤其要注意叉車后輪轉(zhuǎn)向的特點，以免叉車“畫龍”，并細心體會方向盤的游動間隙。如叉車在道路右側(cè)行駛時，為防止向右偏斜，應(yīng)將游動間隙留在方向盤的右側(cè)。 2.倒車。在叉車的駕駛中，

11、“倒車”的使用率雖然不及“前進”，但遠遠高于其他車輛。正確熟練的倒車，對提高叉車的作業(yè)效率起著很重要的作用。 對于駕駛座位在左邊的叉車，在較長距離的倒車時，應(yīng)左手掌握方向盤，身體向右斜坐，右臂依托在靠背上，轉(zhuǎn)頭向后，兩眼注視后方情況及貨垛情況。倒車前，應(yīng)先看清周圍情況，選定進退路線，發(fā)出倒車信號。并鳴喇叭，以引起其他車輛和行人的注意。在倒退中必須控制好車速，不可忽快忽慢，防止因倒車速度過快而發(fā)生危險。（三）停車 叉車在行駛中的一般停車動作如下步驟： 1.放松油門踏板，根據(jù)情況需要，分別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸加重及隨踏隨放的方式，以達到減速或停車的目的。 2.拉緊手制動桿，將貨叉降至最

12、低位置，關(guān)閉電鎖開關(guān)，并拔下蓄電池的連接插頭。平穩(wěn)停車的關(guān)鍵，在于根據(jù)車速快慢，用適當、均勻的力踏踩制動踏板，特別是當叉車將要停住時，要適當放松一下踏板，然后再稍加壓力，叉車即町平穩(wěn)停車。（四）轉(zhuǎn)向 叉車行駛時，為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉(zhuǎn)向。 一、最小轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差 叉車的轉(zhuǎn)向，是靠轉(zhuǎn)動方向盤改變后輪(轉(zhuǎn)向輪)的方向和靠驅(qū)動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的；正確的轉(zhuǎn)向，首先應(yīng)當對道路的彎度、叉車行駛的輪跡有正確的估計。影響叉車轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個，即最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)、外輪差。 1.

13、最小轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向右(左)轉(zhuǎn)到底，叉車即繞圓圈行駛。如圖3-1所示，以內(nèi)燃叉車為例，當叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑(以叉車最外側(cè)軌跡計算，)，就是該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。圖3-1 叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差 叉車的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸小，其最小轉(zhuǎn)彎半徑就小，轉(zhuǎn)彎就容易；反之，轉(zhuǎn)彎就難。由于各種叉車的轉(zhuǎn)向角和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種叉車其最小轉(zhuǎn)彎半徑是不會改變的。因此，當駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的叉車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使前外輪(后倒時為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的叉車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使后外輪(后倒時為內(nèi)前輪

14、)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。 2.內(nèi)輪差及外輪差。如圖31所示，叉車轉(zhuǎn)彎時，后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，叫內(nèi)輪差；后外輪轉(zhuǎn)彎半徑與前外輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，叫外輪差。內(nèi)輪差、外輪差的大小由各種車型的轉(zhuǎn)向角和軸距大小而定。叉車轉(zhuǎn)彎時，既要正確估計最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外及貨叉碰撞其他障礙物，又要考慮到外輪差，避免后外輪越出路外或碰撞其他障礙物，還要考慮到內(nèi)輪差，避免后倒時前內(nèi)輪越出路外或壓碰其他障礙物。二、叉車的穩(wěn)定性 叉車的穩(wěn)定性，是指叉車在行駛中不致發(fā)生傾覆和橫滑的能力。穩(wěn)定性分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩種，它與車速、道路、輪距、軸距、重心位置、轉(zhuǎn)向速度等有直接的關(guān)

15、系。 1.縱向穩(wěn)定性。叉車上、下坡或作業(yè)中，失去縱向穩(wěn)定性便有引起縱向傾覆的可能。叉車正向上坡及反向下坡時，只要不使用緊急制動，一般不可能失去縱向穩(wěn)定性，這是由叉車設(shè)計時其最大爬坡度決定的。而當重載叉車反向上坡或正向下坡以及空載叉車反向下坡時，則很容易失去縱向穩(wěn)定性而發(fā)生傾覆，如圖3-2所示。圖3-2 叉車縱向穩(wěn)定性滿載叉車，當門架在前傾位置起升貨又時，也易失去縱向穩(wěn)定性而向前發(fā)生傾覆，如圖3-3所示。圖3-3 叉車縱向穩(wěn)定性 由此可知，重載叉車上坡應(yīng)正行，下坡應(yīng)倒行，而且在坡道上應(yīng)避免使用緊急制動；當需要起升貨叉時，門架一定要位于后傾位置，以防叉車向前傾覆。2.橫向穩(wěn)定性。叉車以自身的重量壓

16、在路面上，產(chǎn)生附著作用，保持叉車穩(wěn)定，同時，還有可能受到一個側(cè)面作用的力(即橫向力)，當橫向力大于叉車橫向穩(wěn)定能力時，就會使叉車發(fā)生橫滑或傾翻，如圖3-4(b)所示。圖3-4 叉車轉(zhuǎn)彎橫向力示意圖引起叉車產(chǎn)生橫向力的因素主要有以下幾點：(1)行駛時路面橫向傾斜度過大；(2)轉(zhuǎn)彎時行駛速度過快或轉(zhuǎn)向過急；(3)左右輪制動力不同；(4)輪下路面的附著系數(shù)不同；(5)貨物偏載及重心過高。三、轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)及注意事項 1.轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)。叉車()轉(zhuǎn)彎時要做到平穩(wěn)、安全，必須控制好車速，并根據(jù)路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉(zhuǎn)向時機和轉(zhuǎn)向速度。其一般操作要領(lǐng)是：根據(jù)道路彎度，逐漸轉(zhuǎn)動方向盤，沿規(guī)定路線行駛，待叉車將要

17、駛離彎道，即車頭接近新方向時，再逐漸把方向盤回正。彎緩應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回；彎急應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。 2.轉(zhuǎn)彎注意事項： (1)叉車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)提前降低車速，打開轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，同時注意觀察彎道情況，以確定轉(zhuǎn)彎時機和轉(zhuǎn)向角度； (2)轉(zhuǎn)彎時車速要慢，操縱方向不要過急，以免引起叉車橫滑和傾翻； (3)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)盡量避免使用制動，尤其是緊急制動(欲降低車速，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前提前進行)；(4)叉車轉(zhuǎn)彎時，既要正確估計最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路面，又要考慮到外輪差，避免后外輪掉溝或碰撞其他障礙物。所以，應(yīng)根據(jù)情況，稍沿道路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎；(5)空載叉車行駛時，禁止在配重上坐人；重載叉車避免用最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)

18、彎，以免引起叉車橫翻。四、叉車與電動的轉(zhuǎn)向 1.叉車的轉(zhuǎn)向。叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩種型式：一種為雙后輪偏轉(zhuǎn)，如CPD1、CPD2等類型叉車，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向方法與內(nèi)燃叉車完全相同；另一種為單一后輪偏轉(zhuǎn)，如0.4t、0.5t的叉車。 對于采取單一后輪偏轉(zhuǎn)叉車，其本身為四支點支撐，即左、右前輪為從動輪，左后輪為驅(qū)動輪兼轉(zhuǎn)向輪，右后輪為輔助輪。驅(qū)動輪與輔助輪之間設(shè)置的平衡機構(gòu)，可保證叉車在路面不平的情況下四輪同時著地，使叉車正常行駛。它的轉(zhuǎn)向是通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動左后輪偏轉(zhuǎn)，輔助輪隨車身轉(zhuǎn)向而偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向型式，其轉(zhuǎn)向中心可以在前橋軸線上甚至中心處，因而使叉車轉(zhuǎn)彎半徑很小。但正因為這一點，叉車在轉(zhuǎn)向過程中，

19、其內(nèi)前輪會反向轉(zhuǎn)動，使得本身相對后移，轉(zhuǎn)向速度也相對加快。在操縱這類叉車轉(zhuǎn)向時，要掌握這一點，以防叉車后輪越出路外或碰撞其他障礙物。另外，由于這類叉車轉(zhuǎn)彎半徑過小，使轉(zhuǎn)向角過大，當叉車轉(zhuǎn)彎時，如速度過快或轉(zhuǎn)向速度過快，所產(chǎn)生的橫向離心力會很大，易造成叉車側(cè)滑或翻車。因此，轉(zhuǎn)彎時一定要提前降低車速，轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，以免發(fā)生事故。 2.電動的轉(zhuǎn)向。電動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常也有兩種型式：一種是雙前輪偏轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向(多用在四點支撐)，其最小轉(zhuǎn)彎半徑一般較大，轉(zhuǎn)向中心在后輪軸線的延長線上。轉(zhuǎn)向時應(yīng)注意前外輪不要越出路外，同時應(yīng)注意內(nèi)輪差，不要使后內(nèi)輪越出路外；另一種是單前輪轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向(多用在三點支撐)。采取后

20、者型式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是把駕駛員作用在方向盤上的力，通過減速齒輪放大后，作用到轉(zhuǎn)向輪上，使車輪偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這種三支點式，其轉(zhuǎn)向中心可以在后輪軸線上，因此其最小轉(zhuǎn)彎半徑很小。轉(zhuǎn)彎時，除應(yīng)注意其內(nèi)輪差，不使其后內(nèi)輪或牽引拖車越出路面外，尤其應(yīng)降低車速，轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，以防止其發(fā)生側(cè)向傾覆。由于轉(zhuǎn)向角過大，倒車時轉(zhuǎn)彎常常不易控制，所以一定要控制好車速，精心操作，以防翻車事故的發(fā)生。（五）制動 叉車在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制，駕駛員必須根據(jù)情況使用制動，使叉車減速或停車，以保證作業(yè)安全。 一、制動停車距離 制動停車距離包括反應(yīng)距離和制動距離。 1.反應(yīng)距離。叉車在行駛中，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況

21、想要停車開始，直到踏下制動踏板，產(chǎn)生制動作用前這段時間內(nèi)叉車所行駛的距離，稱為反應(yīng)距離。 反應(yīng)距離取決于駕駛員的思想集中程度、技術(shù)熟練程度以及叉車的行駛速度。思想集中，技術(shù)熟練，則反應(yīng)距離就短，反之，反應(yīng)距離就長；叉車行駛速度越快，反應(yīng)距離就越長。反之，則越短。 2.制動距離。從駕駛員踏下制動踏板產(chǎn)生制動作用，到叉車完全停住，這段時間內(nèi)叉車所行駛的距離，稱為制動距離。制動距離的長短，與叉車行駛速度、制動力、附著系數(shù)等有關(guān)。行駛速度越快，制動距離就越長，如行駛速度增加一倍，制動距離就要增加到四倍(平方關(guān)系)。制動力(踏下制動踏板后，所產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的力)越大，制動距離就越小，反之，則越大。同樣

22、，制動距離與道路的附著系數(shù)成反比關(guān)系。在附著系數(shù)小的路面上(如冰雪路)用強力制動時，雖然能制止車輪滾動，但不能制止車輪在地面上滑動，制動距離仍然很長。由此可見，路面附著系數(shù)越小，制動距離就越大，反之，則越小。二、制動方法 叉車制動是通過操縱制動裝置來實現(xiàn)的。制動操作正確與否，是保證安全的重要條件。制動方法可分為預(yù)見性制動和緊急制動兩種。 1.預(yù)見性制動。預(yù)見性制動是駕駛員對已發(fā)現(xiàn)的情況或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前作好了思想準備和技術(shù)準備，有計劃、有目的地采取減速或停車的措施。預(yù)見性制動的操作方法是：發(fā)現(xiàn)情況后，提前放松油門踏板，利用發(fā)動機或發(fā)動機的牽阻作用降低車速，并根據(jù)情況，間隙、緩和地輕踏制

23、動踏板，使叉車降低車速；當車速已降低到很慢時，即踏下離合器踏板，同時輕踏制動踏板，使叉車平穩(wěn)地安全停車。預(yù)見性制動是叉車和作業(yè)使用最頻繁的制動方式，也是確保安全、節(jié)約油料和減少機件損壞的有效方法。2.緊急制動。緊急制動是叉車在行駛中遇到突然危險情況時，為了避免事故的發(fā)生，駕駛員所采取的緊急停車措施。緊急制動對叉車、各部機件和輪胎都會造成較大的損傷。往往由于左右車輪制動力不一致，或左右車輪著地路面的附著系數(shù)有差異，以致造成叉車擺尾，方向失去控制。因此，只有在不得已的情況下方可使用緊急制動。 緊急制動的操作方法：掌握好方向盤，兩眼注視前方，迅速抬起油門踏板，并立即用力踏下制動踏板，同時拉緊手制動桿

24、，發(fā)揮車輛的最大制動力，使叉車立即停住。 對于內(nèi)燃叉車而言，在作業(yè)時常采用減速停車制動。即在進叉取貨或卸貨的過程中，叉車的速度愈小愈安全。由于這一段距離較短，還要使發(fā)動機不熄火，駕駛員往往踏下離合器踏板減速滑行，使貨叉快到位時，踏下制動踏板停車?？梢婎A(yù)見性制動是叉車作業(yè)經(jīng)常使用的操作動作，它是提高作業(yè)效率，保證安全的關(guān)鍵。項目四 叉車與電動叉車的式樣駕駛訓(xùn)練一、叉車的式樣駕駛訓(xùn)練對于叉車的式樣駕駛，通常包括“8”字行進、側(cè)方移位、倒進車庫、通道駕駛、場地綜合練習(xí)等幾項訓(xùn)練內(nèi)容，下面分別說明其場地設(shè)置及操作要領(lǐng)。(一)、“8”字行進訓(xùn)練 叉車“8”字行進，俗稱繞“8”字，主要是訓(xùn)練駕駛員對方向盤

25、的使用和對叉車、行駛方向的控制。1場地設(shè)置。叉車“8”字行進的場地設(shè)置，如圖4-1所示。對于大噸位的叉車和大噸位的內(nèi)燃叉車，其路幅還可以適當放寬。 圖4-1 “8”字型場地設(shè)置1路幅：內(nèi)燃叉車為車寬+80厘米叉車為車寬+60厘米2大院直徑：2.5車長2操作要領(lǐng)。前進行駛時，要按小轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)操作，前內(nèi)輪應(yīng)靠近內(nèi)圈，隨內(nèi)圈變換方向。既要防止前內(nèi)輪壓內(nèi)圈，又要防止后外輪壓碰外圈。叉車行至交叉點的中心線時，就應(yīng)向相反的方向轉(zhuǎn) 動方向盤。后倒行駛時，要按大轉(zhuǎn)彎的要領(lǐng)操作，后外輪應(yīng)靠近外圈，隨外圈變換方向。既要防止后外輪越出外圈，又要防止前內(nèi)輪壓碰內(nèi)圈。叉車行至交叉點中心線時，應(yīng)及時向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤。當

26、熟練后，可去掉中心線練習(xí)。3注意事項：(1)初學(xué)叉車駕駛時，車速要慢，運用油門踏板要平穩(wěn)。行進時，因叉車隨時都在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)中，故后輪的阻力較大，如加油不夠，會使行進的動力不足，造成熄火；如加油過多：則車速太快，不易修正方向。所以，必須正確應(yīng)用油門踏板，待操作熟練后再適當加快車速；(2)轉(zhuǎn)動方向盤要平穩(wěn)、適當，修正方向要及時，角度要小，不要曲線行駛。(二)、側(cè)方移位訓(xùn)練側(cè)方移位是車輛不變更方向，在有限的場地內(nèi)將車輛移至側(cè)方位置。側(cè)方移位在叉車作業(yè)中應(yīng)用較多，如在取貨和碼垛時，就經(jīng)常使用側(cè)方移位的方法調(diào)整叉車的位置。1場地設(shè)置。叉車側(cè)方移位的場地設(shè)置，如圖4-2所示。圖中位寬兩車寬+80厘米；位長兩

27、車長。圖4-2 叉車側(cè)方移位場地設(shè)置16場地標識點；13位寬；14位長2操作要領(lǐng)。當叉車第一次前進起步后，應(yīng)稍向右轉(zhuǎn)動方向盤(或正直前進，防止左后輪壓線)，待貨叉尖距前標桿線一米處，迅速向左轉(zhuǎn)動方向盤，使車尾向右擺，當車擺正(或車頭稍向左偏)或貨叉尖距前標桿線半米處，迅速向右轉(zhuǎn)動方向盤，為下次后倒作好準備，并隨即停車，如圖4-3(a)所示。圖4-3 叉車側(cè)方移位圖倒車起步后，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動方向盤，注意左前角及右后角不要刮碰兩側(cè)標桿線，待車尾距后標桿線一米處，迅速向左轉(zhuǎn)動方向盤，使車尾向左擺。當車擺正(或車頭稍向右)或車尾距后標桿線半米處，迅速向右轉(zhuǎn)動方向盤，為下次前進作好準備，并隨即停車，如圖4

28、-3(b)所示。第二次前進起步后，可按第一次前進時的轉(zhuǎn)向要領(lǐng)，使叉車完全進入右側(cè)位置，并正直前進停放，如圖4-3(c)所示。第二次倒車起步后，應(yīng)觀察車后部與外標桿和中心標桿，取等距離倒車。待車尾距后標線約一米時，駕駛員應(yīng)轉(zhuǎn)過頭來向前看，將叉車校正位置后停車，如圖-3(d)所示。3注意事項。依照上述要領(lǐng)操作時，必須注意控制車速；對于內(nèi)燃式叉車在進退途中不允許踏離合器踏板，也不允許隨意停車，更不允許打“死方向”，以免損壞機件。倒車時，應(yīng)準確判斷目標，轉(zhuǎn)頭要迅速及時，應(yīng)兼顧好左右及前后。(三)、通道駕駛訓(xùn)練通道駕駛即為駕駛員駕車在庫房或貨物的堆垛通道內(nèi)行駛。駕駛員在通道內(nèi)駕駛的熟練程度，直接影響叉車

29、的作業(yè)效率和作業(yè)安全。因此，通道駕駛科目的訓(xùn)練，對新訓(xùn)叉車駕駛員來說是十分重要的。1場地設(shè)置。通道內(nèi)駕駛訓(xùn)練，可將托盤、空油桶等物件列成模擬通道，其通道寬度實際為叉車直角拐彎時的通道寬度。通道駕駛場地應(yīng)設(shè)置有左、右直角拐彎和橫通，其型式不限，也可按圖4-4設(shè)置，如圖4-4所示。圖4-4 通道駕駛場地2動作要領(lǐng)：(1)叉車前進。叉車在直通道內(nèi)前進時，除應(yīng)注意駕駛姿勢外，應(yīng)使叉車在通道中央或稍偏左行駛，以便于觀察和掌握方向。在通過直角拐彎處時，應(yīng)先減速，并讓叉車靠近內(nèi)側(cè)行駛，只需留出適當?shù)陌踩嚯x即可；根據(jù)車速快慢、內(nèi)側(cè)距離大小，確定轉(zhuǎn)向時機和轉(zhuǎn)向速度，使叉車內(nèi)前輪繞直角行駛。一般車速慢、內(nèi)側(cè)距離

30、大，應(yīng)早打慢轉(zhuǎn)；車速快、內(nèi)側(cè)距離小，應(yīng)遲打快轉(zhuǎn)。無論是早打還是遲打，在內(nèi)前輪中心通過直角頂端處時，轉(zhuǎn)向一定要在極限位置。在拐彎過程中，要注意叉車的內(nèi)側(cè)和前外側(cè)，尤其要注意后外輪或后側(cè)，不要刮碰通道或貨垛；在拐過直角后，應(yīng)及時回轉(zhuǎn)方向進入直線行駛，回方向的時機由通道寬度和回方向的速度而定。一般通道寬度小，應(yīng)遲回快回，通道寬度大，應(yīng)早回慢回。避免回方向不足或回方向過多，以防叉車在通道內(nèi)“畫龍”。(2)叉車后倒。叉車在直通道內(nèi)后倒時，應(yīng)使叉車在通道中央行駛，并注意駕駛姿勢，同時還要選擇好觀察目標，使叉車在通道內(nèi)平穩(wěn)正直地后倒。在通過直角拐彎處時，應(yīng)先減速，并靠通道外側(cè)行駛，使內(nèi)側(cè)留有足夠的距離；根據(jù)

31、車速快慢、內(nèi)側(cè)距離大小，確定轉(zhuǎn)向時機和轉(zhuǎn)向速度，使叉車內(nèi)前輪繞直角行駛。一般車速慢、內(nèi)側(cè)距離大，應(yīng)早打慢轉(zhuǎn)，車速快、內(nèi)側(cè)距離小，應(yīng)遲打快轉(zhuǎn)。在拐彎過程中，要注意叉車前外側(cè)、后外側(cè)、后外輪，尤其要注意內(nèi)輪差，防止內(nèi)前輪及叉車其他部位壓碰通道或貨垛。在拐過直角后應(yīng)及時回轉(zhuǎn)方向進入直線行駛。(四)、倒進車庫訓(xùn)練1場地設(shè)置。叉車倒進車庫的場地設(shè)置，如圖-5所示。其中：車庫長車長+40cm庫寬=寬+40cm；庫前路寬=5/4車長。2操作要領(lǐng)：(1)當叉車接近車庫時，應(yīng)以低速靠近車庫的一側(cè)行駛，并適當留足車與庫之間的距離，待方向盤與庫門(墻)對齊時，迅速向左(右)轉(zhuǎn)方向盤，使叉車緩慢地駛向車庫前方。當前輪

32、接近路邊或貨叉接近障礙物時，迅速回轉(zhuǎn)方向盤并停車；(2)后倒前，駕駛員應(yīng)先向后看準車庫目標。起步后，向右(左)轉(zhuǎn)動方向盤，慢慢后倒；當車尾進入車庫時，就應(yīng)及時向左(右)回轉(zhuǎn)方向盤，并前后照顧，及時修正，使車身保持正直倒進庫內(nèi)，回正車輪后立即停車。圖4-5 叉車倒進車庫圖3注意事項。倒進車庫時，要確實注意兩旁，進退速度要慢，不要刮碰車庫門(或標桿)，如倒車困難，應(yīng)先觀察清楚后再后倒；停車位置應(yīng)在車庫之中間，貨叉和車尾均不準突出車庫(或地面畫線)之外。(五)、場地綜合駕駛訓(xùn)練叉車場地綜合駕駛訓(xùn)練，是把通道駕駛、過窄通道、轉(zhuǎn)“8”字等式樣駕駛和直角取卸貨結(jié)合在一起，進行綜合性練習(xí)。其場地設(shè)置可以參照

33、圖4-6，如圖4-6所示。圖4-6 叉車綜合練習(xí)場地圖中，A車寬+80cm(1t以下電平叉車為車寬+60cm)； E=C+a+L+C安，其中：a為前軸中心線至貨叉垂臂前側(cè)的距離，L為貨物的前后長度，C安為安全距離(一般取0.2m)；B、C等尺寸參見第五項中的“工作通道和工作面的確定”，其中BB取，CB轉(zhuǎn)；D車寬+10cm。叉車從場外起步后，進入通道(圖示位置)，經(jīng)右拐直角彎，左拐直角彎后，左拐直角取貨，并左拐退出貨位停車。然后叉車起步前進，經(jīng)兩次左拐直角彎后進入窄通道，通過窄通道后，繞“8”字轉(zhuǎn)1圈-2圈后叉車進入通道，經(jīng)右拐直角彎、左拐直角彎后，左拐直角卸貨，起步后倒出貨位，倒車經(jīng)左拐角彎、

34、右拐直角彎后到達初始位置停車，整個過程完畢。操作中，要正確運用各種駕駛操縱裝置，起步、停車要平穩(wěn)，中途不得隨意停車或長期使用半聯(lián)動，不允許發(fā)動機熄火和打死方向，叉貨和卸貨應(yīng)按要求動作進行。項目 牽引平板拖車式樣駕駛訓(xùn)練式樣駕駛主要任務(wù)是牽引平板拖車，平板拖車是配合叉車作業(yè)，作短距離運輸?shù)闹饕ぞ?，所以對庫房操作人員應(yīng)經(jīng)過專門訓(xùn)練。在駕駛訓(xùn)練場地的設(shè)置上與叉車場地基本相似。式樣駕駛的主要內(nèi)容有直通道進、退駕駛訓(xùn)練，“8”字行進訓(xùn)練，倒進車庫訓(xùn)練，側(cè)方移位訓(xùn)練。1直通道進、退駕駛訓(xùn)練。直通道的寬度為車寬加10cm。訓(xùn)練在通道內(nèi)的前進與后倒，如圖4-7(a)所示。圖4-7 直通道及繞“8”字訓(xùn)練示意

35、圖2“8”字行進訓(xùn)練。“8”字行進訓(xùn)練，主要是訓(xùn)練對方向的使用。其要領(lǐng)與叉車訓(xùn)練基本相同，如圖4-7(b)所示。3倒進車庫訓(xùn)練。對于而言，倒進車庫要求一進一倒，一次將車停放到位，如圖4-8所示。圖4-8 倒進車庫示意圖4側(cè)方移位訓(xùn)練。側(cè)方移位場地如圖4-9所示。要求駕駛員二進二倒，把從甲位置移到乙位置或從乙位置移到甲位置。圖4-9 側(cè)方移位示意圖5牽引列車訓(xùn)練：(1)空載練習(xí)。開始時先掛一節(jié)空拖車，待熟練后再掛兩節(jié)，依次增加，直到達到規(guī)定的節(jié)數(shù)為止。每個駕駛員都應(yīng)駕駛最長的列車，反復(fù)練習(xí)啟動、停車以及拐彎。待動作熟練之后，再練習(xí)通過障礙路線的駕駛方法。(2)滿載練習(xí)。啟動：啟動之前，應(yīng)檢查每節(jié)

36、拖車的裝載是否妥當；牽引滿載的拖車列車時，起步必須平穩(wěn)緩慢。行駛：行駛要養(yǎng)成靠通道右側(cè)行駛的習(xí)慣；接近拐彎時應(yīng)減速，轉(zhuǎn)彎半徑要大，以便保證最后一節(jié)拖車順利通過；在卸貨處，停車應(yīng)準確，最好一次到位，因為列車后退困難。剎車：剎車應(yīng)緩慢平穩(wěn)，以免使貨載受到劇烈振動。摘鉤：解脫開口銷與牽引環(huán)的連接器時，先提起開口銷上的鐵絲或鐵條，然后將開走。解脫連接的拖車時，只需提升插銷，然后將拖車推開即可。項目五 叉車與電動叉車的作業(yè)訓(xùn)練一、叉車叉取作業(yè)叉車起步后，操縱叉車駛至貨堆之前，操縱門架由傾斜成垂直狀態(tài)，將貨叉升起與貨物底部同高，操縱叉車慢慢向前行駛，使貨叉進入貨物底部，提升貨叉，使貨物離開貨堆，并使門架及

37、貨叉后傾，以防止叉車在行進中貨物掉落，最后倒車使叉車離開貨堆，降低貨叉至離地面約200mm300mm左右，然后操縱叉車行駛到新的貨堆。全部取貨程序概括起來共有八步，即駛近貨垛、垂直門架、調(diào)整叉高、進叉取貨、微提貨叉、后傾門架、駛離貨垛以及調(diào)整叉高等，如表5-1所示。表5-1 叉車叉取作業(yè)程序作業(yè)步驟作業(yè)名稱作業(yè)特點作業(yè)圖示作業(yè)說明1駛近貨垛叉車起步后，操縱叉車行駛至貨垛前面，進入：E作位置通過操縱桿，操縱門架動作或調(diào)整叉高，要求動作連續(xù)，一次到位成功。不允許反復(fù)多次調(diào)整，以提高作業(yè)效率進叉取貨過程中，可以通過離合器控制進叉速度(但不能停車)，避免碰撞貨垛。取貨要到位，即貨物一側(cè)應(yīng)貼上叉向要正，

38、不能偏斜，以防貨物架(或貨叉垂直段)，同時，方向要正，不能偏斜，以防止散落進叉取貨時，叉高要適當，禁止刮碰貨物叉貨行駛時，門架一般應(yīng)在后傾位置。在叉取某些特殊貨物，門架后傾反而不利時，也應(yīng)使門架處于垂直位置。任何情況下，都禁止重載叉車在門架前傾狀態(tài)下行駛2垂直門架操縱門架傾斜操縱桿，使門架處于垂直(或貨叉平)位置3調(diào)整叉高操縱貨叉升降操縱桿，調(diào)整貨叉高度，使貨叉與貨物底部空隙同高4進叉取貨操縱叉車緩慢向前，使貨叉完全進入貨物底下5微提貨叉操縱貨叉升降操縱桿，使貨物向上起升而使貨物離開貨垛6后傾門架操縱門架傾斜操縱桿，使門架后傾，防止叉車在行駛中貨物散落7駛離貨垛操縱叉車倒車而離開貨位8調(diào)整叉高

39、操縱貨叉升降操縱桿，調(diào)整貨叉的高度，使其距地面一定高度(叉車為lOcm20cm，內(nèi)燃叉車為20cm30cm)二、叉車卸載作業(yè) 叉車叉取貨物后，其卸載或放貨(堆垛)時的工作情況，如表52所示。叉車叉取貨物后行駛到新的貨堆前面，起升貨叉使其超過貨堆的高度，操縱叉車慢慢駛向新的貨堆，并使叉取的貨物對準置于新堆的上方，使門架向前垂直。這時操縱貨叉慢慢下降，使叉取的貨物放于新貨堆上，并使貨叉離開貨物底部，操縱叉車倒車離開貨堆，后傾門架，降低貨叉。全部放貨程序概括起來共有以下八步：駛近貨位、提升貨叉、對準貨位、垂直門架、落叉卸貨、抽出貨叉、后傾門架和調(diào)整叉高。表5-2 叉車卸載作業(yè)程序作業(yè)步驟作業(yè)名稱 作

40、業(yè)特點 作業(yè)圖示 作業(yè)說明 1駛近貨位叉車叉取貨物后行駛到卸貨位置，準備卸貨通過操縱桿，操縱門架動作或調(diào)整叉高，動作要柔和，速度要慢，以防貨物散落。同時動作要連續(xù)，一次到位成功，不允許反復(fù)多次調(diào)整，以提高作業(yè)效率對準貨位時速度要慢(可用半聯(lián)動控制)，但不能停車。禁止打死方向，左、右位置不偏不斜。前后不能完全對齊，要留出適當距離，以防垂直門架時貨叉前移而不能對正貨堆 2調(diào)整叉高操縱貨叉升降操縱桿，使貨叉起升(或下降)，而超過貨垛(或貨位)高度 3進車對位操縱叉車繼續(xù)向前，使貨物位于貨垛(或貨位)的上方，并與之對正 4垂直門架操縱門架操縱桿，使門架向前處于垂直位置 5落叉卸貨操縱貨叉升降操縱桿，使

41、貨叉慢慢下降，將所叉貨物放于貨垛(或貨位)上，并使貨叉離開貨物底部作業(yè)步驟作業(yè)名稱作業(yè)特點作業(yè)圖示作業(yè)說明 6退車抽叉叉車起步后倒，慢慢離開貨垛垂直門架一定要在對準貨位以后進行，保證叉車在門架后傾狀態(tài)移動落叉卸貨后抽出貨叉，貨叉高度要適當，禁止拖拉、刮碰貨物 7后傾門架操縱門架向后傾斜 8調(diào)整叉高操縱貨叉起升或下降至正常高度，駛離貨堆三、叉卸貨技術(shù)叉車作業(yè)，不論是裝貨，還是卸貨，都必須重復(fù)完成叉貨、卸貨兩個基本動作。初學(xué)時，一定要嚴格按八動作要求，由慢到快，循序漸進，養(yǎng)成良好的操縱習(xí)慣。同時還應(yīng)特別注意行駛速度與操縱動作的協(xié)調(diào)·、操縱動作與剎車動作的配合。叉卸貨物的熟練程度，可以用一

42、次循環(huán)時間、叉貨準確率、放貨成功率等衡量。一個好的操作手，應(yīng)做到叉而準，準而穩(wěn)；行短路，轉(zhuǎn)小彎；動作程序分明，車速配合適當；叉貨準，卸貨穩(wěn)，不頂、不刮、不拖拉。四、叉車叉卸貨效率分析在倉庫的收發(fā)和翻堆、倒垛作業(yè)中，操作手的熟練程度對任務(wù)的完成影響很大，它直接影響著機械的利用率、純作業(yè)時間和作業(yè)效率；在作業(yè)人員一定的情況下，尤其決定著人均作業(yè)率的大?。欢?、放貨物成功率是衡量操作手技術(shù)熟練程度的重要指標之一。因此，在操作訓(xùn)練中，應(yīng)注意加強操作手的叉貨和放貨的實際訓(xùn)練。1一次叉貨準確率。叉車在正常狀態(tài)(貨叉離地20cm30cm，門架后傾)下駛近貨垛，按叉貨程序操作，沒有出現(xiàn)重新調(diào)整叉車、貨叉或不使

43、用橫移等動作情況下，一次叉取貨物位置恰當，則算一次叉取成功。在選定的時間內(nèi)叉取一組貨物，其叉取成功次數(shù)與總叉取次數(shù)之比稱為一次叉貨準確率，用百分數(shù)表示，即： 式中：C一次叉貨成功率； m在選定時間內(nèi)叉取成功次數(shù)； M在選定時間內(nèi)總的叉貨次數(shù)。實際考核中，可以連續(xù)叉取幾組貨物，取其成功率的平均值作為一次叉貨準確率。2一次放貨成功率。叉車載貨在正常狀態(tài)下，駛近貨位，按放貨程序操作，一次放貨，不重新調(diào)整叉車或貨叉，不使用橫移，貨箱位置合適，則算一次放貨成功，否則失敗。在任意選取的時間內(nèi)，叉、放一組貨物，其放貨成功次數(shù)與總放貨次數(shù)之比稱為一次放貨成功率，用百分數(shù)表示，即： 式中：F一次放貨成功率；n在

44、選定時問內(nèi)放貨成功次數(shù)；N在選定時間內(nèi)總的放貨次數(shù)。實際考核中，可以連續(xù)叉、放幾組貨組，取其成功率的平均值作為一次放貨成功率。3一次叉卸貨循環(huán)時間。叉車從叉取貨物，經(jīng)過短途運輸后放貨，再回到原來叉貨地點，這一過程稱為叉車的一次工作循環(huán)，一個工作循環(huán)所占用的時間，稱為一次叉卸貨循環(huán)時間同樣是衡量操作手技術(shù)熟練程度的指標之一。五、叉車工作通道和工作面的確定叉車在庫房或貨場內(nèi)作業(yè)時，需要有方便的通道，以供叉車走行、取貨、拆碼垛之用。通道寬度主要取決于叉車的轉(zhuǎn)彎半徑、貨物的外形尺寸，以及其他一些因素。（一）、直行通道最小寬度的確定 叉車在直行通道中會車時，其通道寬度取決于兩叉車的寬度或所載貨物的寬度，

45、如圖5-3所示。圖5-3 叉車直行通道寬度圖中：B直：Bl+B2+C安式中：B直直行通道最小寬度；B1、B2分別為兩叉車或所載貨物的寬度；C安安全距離，包括叉車與叉車之間、叉車與貨垛(或建筑物)之間的距離，一般取0.5m。（二）、直角轉(zhuǎn)彎通道最小寬度的確定如圖5-4所示為叉車直角轉(zhuǎn)彎的通道，在這種情況下，通道寬度由叉車的轉(zhuǎn)向半徑來決定。圖中：B轉(zhuǎn)=R-r+C安式中：B轉(zhuǎn)直角通道的最小寬度；R、r分別叉車外側(cè)和內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)向半徑；C安叉車與貨垛或建筑物之間的安全距離，一般取02m。叉車的轉(zhuǎn)向半徑，一般通過實際試驗求得：在乎坦而堅實的地面上，叉車于空載狀態(tài)下，把轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置，以低速旋轉(zhuǎn)一周(或二

46、周以上)，它的最外側(cè)輪廓所描繪的圓周半徑，即為外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑R；而在內(nèi)側(cè)最靠近旋轉(zhuǎn)中心的一點所作的圓的半徑，即為內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向半徑r。但是，當叉車在滿載并以正常速度運行時(此時貨物接近于地面)，轉(zhuǎn)向輪的輪壓小于空載時的輪壓。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪向一邊滑動，其轉(zhuǎn)向半徑也稍增大。由于存在這一情況，在確定通道寬度時，應(yīng)適當增加一些余量。圖5-4 叉車直角轉(zhuǎn)彎通道最小寬度（三）、工作面寬度(直角取貨)的確定如圖5-5所示，用叉車拆碼垛、搬運作業(yè)時，工作面的寬度與貨物的堆垛型式有關(guān)。當采用圖5-5的循環(huán)路線時，工作面寬度可以窄一些。這里僅就叉車直角取貨來確定工作面寬度。當使用時，可以根據(jù)的外形尺寸，轉(zhuǎn)彎半徑等，適當增

47、加通道寬度。圖5-5 叉車的工作面寬度1.當叉車叉卸一般狹小貨物時，如圖5-6所示，當b時，所需工作面的最小寬度為：式中：D叉車前軸線到貨物后側(cè)距離；b叉車旋轉(zhuǎn)中心到其中心線的距離，即b：B2+r；L貨物的長度；m貨物的寬度；B叉車全寬。圖5-6 叉車叉取一般貨物B取1工作面寬度；C安安全距離2當叉車叉卸中等寬度貨物時，如圖-5所示當h時，此時所需工作面的最小寬度為：B=B式中：R外外側(cè)半徑；R旋轉(zhuǎn)中心至貨物內(nèi)側(cè)外緣的距離。即：3如圖5-8所示，為了減少通道的寬度，充分利用庫房面積，可將通道一邊的貨堆斜放成角度。叉車取貨時，只需角轉(zhuǎn)向。此時所需通道最小寬度為：B=Bsin當=30°時

48、，B=B，通道寬度即可減小一半。圖5-7 叉車叉卸中等寬度貨物圖5-8 取貨不作90°轉(zhuǎn)向時的通道寬度六、拆碼垛作業(yè)叉車拆碼垛作業(yè)，是叉取貨物和卸下貨物，有時還與短途運輸結(jié)合起來，同時還要求堆碼整齊的綜合性作業(yè)。 1叉車拆碼垛動作要按取貨和放貨程序進行。當動作熟練后，有些動作可以連續(xù)進行，而不必停車。2在短距離范圍內(nèi)連續(xù)作業(yè)時，放貨后的最后兩個動作，即后傾門架和調(diào)整叉高，可視具體情況進行靈活操作。3叉車在取貨后倒出貨位或卸貨前對準貨位，要防止刮碰兩側(cè)貨垛。項目六 叉車駕駛的考核方法與標準一、考核方法（一）、書面測試書面測試的形式和題目可不拘形式，力求簡單靈活，以檢驗學(xué)員學(xué)習(xí)掌握基本知

49、識的情況。題目既可以是選擇題、判斷題、是非題、填空題和簡單的問答題；也可以根據(jù)培訓(xùn)中所講內(nèi)容和學(xué)員學(xué)習(xí)情況，酌情處理其深度和難度。對叉車安全操作、維護保養(yǎng)等方面的內(nèi)容，應(yīng)作為考核重點。（二）、實際操作考核1繞圓迂回法。如圖61(a)所示，用托盤(或木箱)圍成一個半徑為5m的圓圈，托盤之間的距離為車寬加20cm，然后讓學(xué)員駕駛貨叉放下的空叉車，繞圓圈在托盤之間迂回進出兩次。第一次為前進駕駛，第二次為倒車駕駛。碰動一次障礙物扣一分，順利通過可得10分。2正逆迂回法。如圖61(b)所示，學(xué)員駕駛叉車通過障礙區(qū)，正行和倒行各通過一次，碰動一次障礙物扣一分。滿分為10分。圖6-1 叉車通過障礙區(qū)示意圖3通道考核法。如圖6-2所示，在訓(xùn)練場上用空托盤等構(gòu)成一條寬度為車寬(或貨寬)加l0cm，長為12m5m的通道。學(xué)員駕駛載有貨物的叉車穿過整個通道，然后放下貨物，將車向后倒車約lOm再往前開，并叉起貨物，最后從通道內(nèi)倒行駛出。每碰動一次障礙物扣2分，滿分為10分。圖6-2 通道考核示意圖4.學(xué)員駕駛叉車從儲存區(qū)