工作橋梁施工加固技術(shù)規(guī)范

1、目 次1244446666777899910111111121314161618181819192020218.1 218.2 218.3 228.4 238.5 238.6 248.7 242626262727272829293030303131313233333436363637374040414244444647495255575960616466707276778088為了滿足公路橋梁加固工程施工的需要，確保加固工程質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于公路橋梁加固工程的施工。公路橋梁的改建與大、中修工程可參照執(zhí)行。 橋梁的加固施工應按照國家有關(guān)基本建設程序進行，應作好施工前的準備工作及技

2、術(shù)交底，并按照加固設計編制實施性施工組織設計；制定必要的施工工藝細則，采取確保加固質(zhì)量的有效措施，并應遵照本規(guī)范的規(guī)定進行施工與驗收。1.0.5 1.0.6 橋梁加固施工，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家及行業(yè)現(xiàn)行標準、規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。加固施工 Strenthening construction對橋梁進行使用功能恢復或承載能力提高及缺陷處理的施工。 裂縫表面封閉法 Sealed surface method對混凝土構(gòu)件表面微小裂縫進行封閉處理的方法。 自動低壓滲注法 The automatic low pressure seeps method采用低壓注射裝置，利用注漿體良好的滲透性能處理裂縫的方

3、法。 壓力注漿法 Pressure slip casting method通過一定的壓力將漿液壓入混凝土裂縫中的方法。 環(huán)氧涂層鋼筋 Epoxy coating reinforcement表面涂有封閉環(huán)氧涂層的鋼筋。 套拱加固法 Interlink arch strengthening method在原橋主拱圈底面新增拱圈，使新舊拱圈共同受力的加固方法。 更換斜拉索 Stadyed cable replacement對不能滿足正常使用要求的斜拉索進行更換。 焊接加固法 Welding strengthening method采用焊接工藝對鋼構(gòu)件進行加固的方法。 栓接加固法 Bolting st

4、rengthening method采用螺栓連接工藝進行加固的方法。 裂紋修理 Restoration of crack對鋼構(gòu)件產(chǎn)生的裂紋進行的修理。 套箍加固法 Strengthening method with hoops在橋梁墩身、臺身表面纏繞鋼帶、纖維復合材料條帶或澆筑鋼筋混凝土形成封閉式套環(huán)的加固方法。在施工前，應對加固橋梁技術(shù)狀況進行復查，并將復查結(jié)果通知有關(guān)單位。在橋梁的加固施工過程中，應加強觀測與檢查，及時反饋信息指導施工。材料檢驗橋梁加固施工使用的主要材料應具有國家相關(guān)管理部門認定的產(chǎn)品性能檢測報告和產(chǎn)品合格證，其物理力學性能指標應滿足設計要求。橋梁加固用材料的檢驗應依據(jù)國家

5、及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準執(zhí)行。機具標定對橋梁各類試驗和檢測儀器應進行標定，橋梁加固設備應按要求校驗，標定和校驗應由經(jīng)有關(guān)主管部門認定的計量機構(gòu)進行。應按照設計文件和技術(shù)規(guī)范要求編制實施性施工組織設計。橋梁加固實施性施工組織設計應包括以下內(nèi)容：編制說明、舊橋概況（含技術(shù)狀況評定結(jié)果）、施工準備及施工總體策劃、施工組織機構(gòu)、加固施工方案、交通組織方案、資金計劃、總進度計劃及進度圖、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、職業(yè)健康等。橋梁加固施工前應進行施工技術(shù)交底。橋梁加固施工，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，建立健全安全生產(chǎn)管理制度。采用化學材料施工時，應符合以下規(guī)定：1 配制化學漿液的易燃原料，應密封

6、保存，遠離火源。2 配制及使用場地必須通風良好，操作人員防護應符合有關(guān)勞動保護要求。3 工作場地嚴禁吸煙、明火取暖，并配備相關(guān)的消防設施。4 施工完成后現(xiàn)場及結(jié)構(gòu)內(nèi)不應遺留有害化學物質(zhì)。橋梁加固施工應嚴格控制對原結(jié)構(gòu)的損傷。對處于受力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行加固時，若對原結(jié)構(gòu)有削弱，應采取限載或支架支撐措施。所搭設的支架應通過按最不利荷載進行的驗算。橋梁加固施工，應減少對交通的影響。對于不中斷交通橋梁的加固施工，必須采取以下安全措施：1 施工前應與公路及交通相關(guān)管理部門辦理有關(guān)手續(xù)，按批準的時間、范圍進行施工。2 嚴格按現(xiàn)行公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程設置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設施。橋下有通航要

7、求時，應布置航行標志和警示燈。3 橋梁加固前，作業(yè)區(qū)路段各公路出入口及作業(yè)區(qū)前方適當位置應設置公告信息牌，并向社會發(fā)布相關(guān)公告信息。4 橋梁加固施工前，應制訂由于交通事故、車輛故障等引起的交通堵塞應急預案，在突發(fā)事件發(fā)生后及時啟動。橋梁加固施工宜在晴天和白天進行。必須在不良天氣或夜間施工時，應有相應的施工保障措施。橋梁加固施工，應采取必要措施保護生態(tài)環(huán)境。本節(jié)適用于混凝土橋梁構(gòu)件表面蜂窩、空洞以及較大范圍破損等缺陷的修補施工。 用混凝土材料進行缺陷修補，應采用比原結(jié)構(gòu)強度指標高一級的混凝土，混凝土粗骨料的粒徑一般不大于15mm。在施工條件受限時可采用自密實混凝土。 在修補前應對混凝土表面的蜂窩

8、、空洞進行處理、鑿毛，對已經(jīng)生銹的鋼筋除銹，并使舊混凝土表面保持濕潤、清潔。 混凝土施工技術(shù)要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，澆筑施工時應注意振搗及養(yǎng)生。 橋梁構(gòu)件表面出現(xiàn)深度較淺、小面積缺陷的修補，可采用水泥砂漿人工涂抹法進行修補，修補材料主要采用普通水泥砂漿或?qū)Ｓ眯扪a材料。 當橋梁構(gòu)件表面出現(xiàn)大面積淺層缺陷及破損時，可采用噴漿修補法。 聚合物水泥砂漿適用于混凝土橋梁表面的風化、剝落、露筋及小面積的破損等缺陷的修補。聚合物水泥砂漿的性能指標應符合公路橋梁加固設計規(guī)范（DXX2008）表的規(guī)定。 聚合物水泥砂漿修補施工過程中，應避免振動。 修補部位的聚合物砂漿終凝前，應保護其表面免受雨

9、水、風及陽光直射而產(chǎn)生的不利影響，并應及時養(yǎng)護。 采用改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補混凝土表面缺陷時改性環(huán)氧基液的安全性能指標應符合相關(guān)標準、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 涂抹改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補前，應先在已鑿毛的混凝土表面涂一層改性環(huán)氧基液，使舊混凝土表面充分浸潤。 立模澆筑改性環(huán)氧混凝土的工藝要求與澆筑普通混凝土基本相同，但應防止擾動已涂刷的改性環(huán)氧基液；澆筑時應充分插搗，反復壓抹平整。 改性環(huán)氧砂漿施工溫度宜為20±5，高溫或寒冷季節(jié)應采取有效措施控制施工溫度。 處于嚴重腐蝕環(huán)境下的混凝土橋梁，其混凝土表面可進行防腐涂裝。 選擇防腐材料型號時，應綜合考慮橋梁所處環(huán)境的溫度、濕度及養(yǎng)護條件

10、等因素，采用能有效抵抗外部因素與侵害侵蝕的、經(jīng)檢驗符合國家有關(guān)標準要求的材料。 混凝土橋梁涂裝前應除去混凝土表面模板殘渣、油污及雜物等，金屬外露的銳邊、尖角和毛刺應打磨圓順。 涂裝前應使混凝土表面保持干燥、清潔。在混凝土表面處理檢查合格后4小時內(nèi)進行施工。 混凝土表層缺陷處理前應對生銹鋼筋進行除銹，缺陷處理后宜在修補范圍及周邊涂刷滲透型阻銹劑。阻銹劑的質(zhì)量及性能指標應符合有關(guān)現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。新澆筑混凝土采用阻銹劑溶液時，混凝土拌和物的攪拌時間應延長1分鐘；采用阻銹劑粉劑時，應延長3分鐘。橋梁混凝土缺陷修補完成后表面應平整，無裂縫、脫層、起鼓、脫落等，修補處表面應和原結(jié)構(gòu)表面色澤基本保持一致

11、。修補后平整度允許偏差值應符合表要求。項目允許偏差檢查方法與頻率梁體平整度（mm）5鋼尺丈量陰陽角（°）5尺量裂縫修補膠除應遵循公路橋梁加固設計規(guī)范（DXX-2008）第4章的相關(guān)規(guī)定外，尚應符合下列要求：1 裂縫修補膠漿液的粘度小，滲透性、可灌性好；2 裂縫修補膠漿液固化后收縮性?。还袒瘯r間可調(diào)節(jié)；灌漿工藝簡便；固化后不應遺留有害化學物質(zhì)。公路橋梁加固設計規(guī)范（DXX-2008）第4章的相關(guān)規(guī)定。 裂縫調(diào)查及標注。首先對裂縫進行全面的調(diào)查，現(xiàn)場核實裂縫數(shù)量、長度、寬度等，并對裂縫編號，做好記錄，繪制裂縫分布圖。 橋梁混凝土構(gòu)件裂縫處理應根據(jù)不同構(gòu)件、不同部位、不同的裂縫形態(tài)選擇適當

12、的修補方法、修補材料和修補順序。 裂縫縫口表面處理，應使工作面平順、干燥、無油污。處理范圍沿裂縫走向?qū)?050mm。 采用表面封閉法。壓力注漿法的施工工藝流程如圖。 縫口表面處理粘貼注漿嘴和出漿嘴/封 縫封 縫密封檢查封口結(jié)束灌 漿檢 查 表面封縫材料固化后應均勻、平整，不出現(xiàn)裂縫，無脫落。 當注入裂縫的修補膠達到7天固化期時，應采用取芯法對注漿效果進行檢驗。芯樣檢驗應采用劈裂抗拉強度測定方法。當檢驗結(jié)果符合下列條件之一時為符合設計要求：1 沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應發(fā)生在混凝土部分（即內(nèi)聚破壞）；2 破壞雖有部分發(fā)生在界面上，但這部分破壞面積不大于破壞面總面積的15先鑿去橋面鋪裝層及橋面

13、防水層，然后鑿除梁頂面混凝土，使表面粗糙凹凸差不小于6mm。橋面板若出現(xiàn)裂縫，應按本規(guī)范。鑿除梁頂面混凝土破損部分，被鑿除部分可先行修補或與橋面混凝土補強層同時澆筑，修補完成后應恢復橋面防水層。采用植筋方法設置錨固鋼筋，植筋方法應符合本規(guī)范條及附錄A規(guī)定。橋面板加強鋼筋的施工應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。新澆混凝土應振搗密實并及時養(yǎng)生。運營中橋梁的加固，宜配制早強混凝土，并通過加強現(xiàn)場養(yǎng)生等有效措施來保證混凝土早期強度的增長。 空心板頂板厚度不足引起橋面板破損和開裂，應鑿除頂板厚度不足部分，在箱內(nèi)立模，按設計厚度重新澆筑頂板混凝土，新澆筑頂板混凝土的強度等級不應低于原空心板混凝土強度等

14、級。 空心板間鉸縫或箱梁濕接縫混凝土破損時，應鑿除破損處混凝土，使表面整潔粗糙，按設計要求進行植筋和布置鋼筋，并澆筑混凝土。 構(gòu)件結(jié)合面的處理：應鑿除原構(gòu)件混凝土缺陷部分，構(gòu)件結(jié)合面鑿毛凹凸差不宜小于6mm，并露出粗骨料。 梁肋增設主筋時，對原有鋼筋應除銹，當受力鋼筋需焊接時，施焊前應采取措施避免燒傷混凝土。 在原結(jié)構(gòu)上植筋，新增鋼筋骨架應與錨筋連成整體。 在澆筑混凝土前，原混凝土表面應清洗干凈并保持清潔濕潤。 外包混凝土的支架、模板應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。當外包混凝土體積較大時，。 外包混凝土澆筑施工技術(shù)要求按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。鋼板制作1 鋼板下料宜采用工廠自動、半自動切

15、割方法，切割邊緣表面光滑，無毛刺、咬口及翹曲等缺陷。2 鋼板粘合面可用噴砂或平砂輪打磨直至露出金屬光澤，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，鋼板粘結(jié)面應有一定的粗糙度；鋼板外露面必須除銹至呈現(xiàn)金屬光澤并保持干燥。3 按錨栓設計位置對鋼板鉆孔，孔的邊緣應清除毛刺。膠粘劑應滿足設計要求的各項力學指標和耐久性要求。其質(zhì)量應符合現(xiàn)行公路橋梁加固設計規(guī)范（DXX-2008）第4章的相關(guān)規(guī)定。植螺栓1 采用植筋法安裝螺栓時，應采用與螺栓直徑配套的鉆頭進行鉆孔。螺栓的成孔直徑參照本規(guī)范附錄A表A.1.1-1確定。2 在鉆孔前應探明鋼筋位置，并作標記，當鉆孔與鋼筋位置沖突時，適當調(diào)整孔位，并按調(diào)整的孔位安裝鋼板。3

16、 鉆孔應清理干凈，保持干燥，不得有油污。 4 植螺栓的施工工藝參照本規(guī)范附錄B執(zhí)行。 鋼板的安裝與錨固1 鋼板粘貼應選擇干燥環(huán)境下進行。2 將配好的膠粘劑均勻地涂抹在清潔的混凝土和鋼板條粘結(jié)面上。立面涂膠應自上而下地進行。3 鋼板條粘結(jié)面上的抹膠可中間厚兩邊薄，板的中央涂抹膠的厚度為35mm。將鋼板平穩(wěn)對準螺栓孔并迅速擰緊螺帽，使鋼板與混凝土緊密粘合，清除擠出的多余膠粘劑。鋼板加壓的順序應由中間向兩邊對稱進行。4 鋼板厚度大于5mm時，采用壓力注膠粘結(jié)，先膠粘劑加固所用的鋼板應按設計要求進行涂裝防護處理。底層處理1 用裂縫修補。2 將混凝土表面剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化部分清除，并進行清洗、

17、打磨，待表面干燥后，用修補材料將混凝土表面凹凸部位修復平整。如果有毛刺，應用砂紙打磨。找平面用手觸摸感覺干燥后，才能進行下一工序的施工。3 粘貼處陽角應打磨成圓弧狀，陰角以修補材料填補成圓弧倒角，圓弧半徑不應小于25mm。 涂刷底膠1 調(diào)制好的底膠應及時使用，用一次性軟毛刷或特制滾筒將底膠均勻涂抹于混凝土表面，不得漏刷、流淌或有氣泡。待底膠固化后檢查涂膠面，如涂膠面上有毛刺，應用砂紙打磨平順，如膠層被磨損，應重新涂刷，固化后方可進行下一道工序。2 底膠固化后應盡快進行下一道工序，若涂刷時間超過7天，應清除原底膠，用砂輪機磨除，重新涂抹。 粘貼纖維復合材料1 雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。對玻璃

18、纖維復合材料，相對濕度不宜大于80。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的膠粘劑。2 纖維復合材料粘貼宜在535環(huán)境溫度條件下進行，膠粘劑的選用應滿足使用環(huán)境溫度的要求。3 在待加固的混凝土表面按照設計圖紙放樣，確定纖維復合材料各層的位置。4 按照設計尺寸裁剪纖維復合材料，纖維復合材料搭接長度不宜小于100mm，搭接位置宜避開主要受力區(qū)。裁剪的纖維布材必須呈卷狀妥善擺放并編號。已裁剪的纖維復合材料應盡快使用。5 粘貼纖維復合材料前應對混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵?；炷帘砻嫱克⒛z粘劑時應做到膠體不流淌，膠體涂刷不出控制線，涂刷均勻。6 粘貼立面纖維復合材料時應按照由上到

19、下的順序進行。用滾筒將纖維復合材料從一端向另一端滾壓，除去膠體與纖維復合材料之間的氣泡，讓膠體滲透到纖維復合材料，浸潤飽滿。選用的滾筒應在滾壓過程中不產(chǎn)生靜電作用。7 當采用多條或多層纖維復合材料加固時，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后立即涂膠粘劑粘貼后一層纖維復合材料。8 最后一層纖維復合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂（面層防護），自然風干。9 對于受彎構(gòu)件宜在受拉區(qū)沿軸向平直粘貼纖維復合材料進行加固補強，并在主纖維方向的斷面端部進行錨固處理。10 當采用碳纖維板加固時，。體外預應力加固體系由預應力鋼筋（束）、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、水平束定位裝置等組成。加工與運輸1 預應力

20、所用的粗鋼筋、鋼絞線等預應力材料在下料安裝之前要密封包裹，防止銹蝕。2 運輸過程中要防止鋼材之間相互碰撞而變形損壞。預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和銹蝕。如材料進場后需長時間存放，必須安排人員定期進行外觀檢查。倉儲保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕性氣體和介質(zhì)；室外保管時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取下面墊以枕木并在其上用防雨布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。3 鋼絞線、精軋螺紋鋼筋應采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切割。預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮張拉設備所需的工作長度、冷拉伸長值、彈性回縮值

21、、張拉伸長值和外露長度等因素。安裝及張拉1 按設計要求增設轉(zhuǎn)向裝置或齒板，并安裝錨具。2 對稱、均衡張拉至設計噸位，施加張拉力次序可為：015%050%80%100%。張拉方法按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 施工監(jiān)控在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關(guān)鍵位置的應變及主梁撓度進行監(jiān)控。 齒板、轉(zhuǎn)向塊（板）及滑塊1 齒板1） 按照設計圖紙進行齒板放樣，若原結(jié)構(gòu)預應力筋與新增齒板位置沖突時，應經(jīng)設計同意后方可調(diào)整齒板位置。2） 鑿除底板混凝土保護層，漏出新鮮混凝土面，將混凝土碎渣清理干凈，使底板縱向和橫向鋼筋外露，并對鋼筋除銹。3） 按照設計要求植筋。待固化后綁扎齒板鋼筋骨架，調(diào)準錨具

22、位置及角度。4） 立模澆筑齒板混凝土，待混凝土強度達到設計值后方可張拉預應力束。2 轉(zhuǎn)向塊新澆混凝土轉(zhuǎn)向塊與梁體間連接處須鑿毛處理，需植筋時可參照本規(guī)范附錄A的相關(guān)要求執(zhí)行。3 滑塊1）。2）水平滑塊的鋼墊板需粘貼在梁的底面。當在水平滑塊上設置聚四氟乙烯滑板時，可將其預先粘貼在鋼墊板上或滑塊的頂面上。水平預應力鋼筋的定位座可粘貼在跨中梁底位置。防腐與防護體外預應力筋張拉結(jié)束后應按設計要求進行防腐處理。當體外預應力筋采用成品索，可不采取防腐措施。增加支點1 增加支座按設計位置修建新橋墩,并對支點處梁體進行加固補強。在墩臺帽上用千斤頂同步頂升主梁，安放支座，然后撤出千斤頂。頂升梁體安裝支座的技術(shù)要

23、求應符合本規(guī)范第12章規(guī)定。2 支點固結(jié)新建橋墩與梁體固結(jié)，應按設計布置鋼筋或預應力筋。固結(jié)部位與梁的接觸面均應進行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤，并用干硬性混凝土澆筑。其施工技術(shù)要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。簡支變連續(xù)1 鑿除原橋面鋪裝和梁端部混凝土，使主筋外露。連接梁端鋼筋并在梁頂增設受力鋼筋，如采用植筋工藝，可參照本規(guī)范附錄A的要求執(zhí)行。采用擠壓套筒連接鋼筋時，應按照帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程相關(guān)要求執(zhí)行。2 簡支變連續(xù)采用預應力時，可在梁頂鑿槽布設波紋管道，按設計要求焊接梁端的連接鋼筋，安裝預應力束和錨具，待連接混凝土達到設計強度后進行張拉。3 當雙支座改為單支座時，墩頂新支座安

24、裝一般與接縫底模安裝同時進行，其施工技術(shù)要求應符合本規(guī)范第12章及現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。4 澆筑連接縫處混凝土?；炷凉橇狭讲灰舜笥?0mm?；炷翝沧⒁诉x擇在溫度較低時間段進行。通過增加構(gòu)件變原結(jié)構(gòu)為組合結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定?？傮w要求1 橋梁加固施工使用的主要材料性能，應在加固工程現(xiàn)場取樣進行檢驗，并應符合設計要求。2 新增混凝土強度的原位檢測可采用超聲回彈綜合法，鉆芯法等方法。粘貼鋼板1 錨栓的植入深度應符合設計要求，鉆孔深度偏差不應大于5mm。2 目測鋼板邊緣的溢膠色澤應均勻，膠體應固化。3 鋼板的有效粘結(jié)面積應不小于95，可采用以下三種

25、方法檢查：1）敲擊檢測法。2）超聲波檢測法。3）紅外線檢測法。 粘貼纖維復合材料1 。 項次檢驗項目合格標準檢驗方法頻 數(shù)1碳纖維布材粘貼誤差中心線偏差10mm鋼尺測量全部2碳纖維布材粘貼設計數(shù)量計算全部3粘貼質(zhì)量空鼓面積之和與總粘貼面積之比小于5%小錘敲擊法全部或抽樣膠粘劑厚度板材2mm±1.0mm鋼尺測量構(gòu)件3處布材2mm硬度（布材）70°測量/2 現(xiàn)場粘貼金屬塊進行加載試驗，觀察破壞形式，判斷粘貼效果是否合格。試驗要求應符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范（GB 50367-2006）的相關(guān)規(guī)定。 體外預應力加固體外預應力加固的張拉控制及尺寸偏差應符合表。項次檢查項目規(guī)定值或允

26、許偏差檢查方法與頻率1鋼索坐標（mm）梁長方向±30尺量：抽查50%；各轉(zhuǎn)折點梁高方向±102張拉力值符合設計要求查油壓表讀數(shù)：全部3張拉伸長率符合設計要求，設計未規(guī)定時，±6%尺量：全部4斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%目測；每根（束）鋼筋不允許 拱上建筑拆除應嚴格按設計卸載程序進行。設計無要求時，應按對稱、均衡原則進行拆除，對跨徑較大的拱橋拱上建筑拆除應做專門的卸載程序設計與相應的結(jié)構(gòu)驗算。多孔拱橋拱上建筑不能同時對稱拆除時，還應觀測相鄰孔跨拱圈和墩臺的變位，大跨徑拱橋施工應在有效的監(jiān)控下進行。拱腹增設鋼筋混凝土拱圈（套拱）加固1 鑿除拱圈

27、剝落、松散、風化表層。套拱施工前應對拱圈的其他缺陷，如砌縫砂漿脫落、裂縫、掉塊、空洞等進行修補。2 嚴格按照設計進行原拱腹及拱座植筋，套拱新增鋼筋應與原拱圈連接牢固。植筋深度按設計確定。植筋與主筋焊接時，應在植筋外露長度15d外施焊；采用搭接時其長度應滿足設計要求。3 澆筑套拱混凝土前應充分濕潤原拱腹面。4 按設計程序澆筑混凝土，設計程序無明確規(guī)定時應按對稱、均衡原則進行澆筑。5 應采取有效措施保證新澆混凝土密實以及與原結(jié)構(gòu)密貼。拱背增大截面加固1 應對拆除拱上建筑后的拱背進行清理，避免松散砂漿或破損砌體的存在。2 對拱圈缺陷進行修補。拱圈裂縫處理的技術(shù)要求按照本規(guī)范第5章執(zhí)行。3 應按照設計

28、進行原拱背及拱座植筋，新拱圈新增鋼筋應與原拱圈連接牢固。植筋要求按照本規(guī)范附錄A相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4 澆筑混凝土前應充分濕潤原拱背面。5 應按設計程序澆筑混凝土，設計無規(guī)定時，宜由兩拱腳向拱頂對稱澆筑。對跨徑或?qū)挾容^大的拱橋，必要時可沿橫向由拱圈中線向兩側(cè)對稱、分環(huán)澆筑。6 應按設計要求恢復拱上建筑。7 應采取有力措施加快施工進度，做好交通分流工作。 更換砌塊1 更換破損的砌塊應逐個或小批量分次進行。修補用砌塊強度指標不應低于原砌塊。2 修補砌塊的材質(zhì)、色澤與原拱應盡量統(tǒng)一。3 清理破損的砌塊后應及時進行修補，必要時應采用臨時支撐。4 新砌塊就位后應用楔子固定，并用干硬性砂漿砌筑，砂漿標號應高于原

29、砂漿一級。 桁架拱、剛架拱等采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料、體外預應力等方法加固時，施工技術(shù)要求應符合本規(guī)范第6章規(guī)定。雙曲拱、箱板（肋）拱增大混凝土截面加固時，其施工技術(shù)要求應符合本規(guī)范7.2節(jié)規(guī)定。 增設拱肋加固1 安裝新拱肋時，在原拱肋拱頂部位等處設臨時橫向聯(lián)系，保證施工過程的橫向穩(wěn)定。2 支架現(xiàn)澆拱肋時，主筋應埋入墩臺帽內(nèi)，埋入深度按受拉鋼筋計算確定。預埋鋼筋與主筋焊接時，應在外露長度15d外施焊；采用搭接時要滿足搭接長度要求。3 預制安裝拱肋應在墩臺帽鑿出預留槽，深度與原拱肋預留槽一致。 橫向連接加固1 拱肋與橫系梁或橫隔板結(jié)合面應鑿毛至露出粗骨料，凹凸差不小于6mm。2

30、橫系梁或橫隔板底面鋼筋應通長設置，其余橫向主筋應與拱肋主筋可靠連接。通過鉆孔澆筑聚合物混凝土進行處理。處理后應復原封口，打磨平整，并涂油漆，油漆顏色應與原涂料基本一致。管內(nèi)混凝土脫空時，應用無收縮灌漿料填充。1 在管內(nèi)脫空段按1m左右間距鉆孔，孔徑10mm，在孔中插入長約100mm鋼管作注漿管，用環(huán)氧樹脂封口固定。2 注漿壓力應控制在0.2 MPa0.6 MPa之間，注漿應按自下而上順序進行。3 灌漿料固化3天后，應用超聲波及人工敲擊檢測。脫空部分填充飽滿后，應復原封口，打磨平整，并涂油漆。8.1 一般要求 本章適用于斜拉橋斜拉索、懸索橋吊索（桿）、拱橋吊索（桿）及系桿更換；錨碇加固。 懸索橋

31、加勁梁、索塔以及斜拉橋主梁、索塔加固執(zhí)行本規(guī)范第4、5、6、9章有關(guān)規(guī)定8.2 斜拉索更換 換索前應對橋梁進行詳細的檢測，檢測應包括下列內(nèi)容：1 索力變化及與設計值的偏差；2 梁、塔的變位、內(nèi)力變化及與設計值的偏差；3 ，拉索及錨固系統(tǒng)銹蝕程度及具體部位、鋼絲斷裂狀況、拉索的損壞程度；4 錨固區(qū)附近以及全橋其它構(gòu)件混凝土損壞情況；5 測量橋面控制點高程隨溫度的變化情況，分析橋面高程隨溫度變化的規(guī)律。 換索施工應在索塔、主梁及錨碇缺陷修復、加固完成后進行。 換索施工應符合下列規(guī)定：1 換索前，應檢查新舊索工具錨口是否匹配。2 對換索過程進行結(jié)構(gòu)分析計算，確定合理換索順序，控制結(jié)構(gòu)內(nèi)力在允許范圍內(nèi)

32、。嚴格按設計或施工監(jiān)控給定的換索順序換索，并嚴格控制換索區(qū)內(nèi)的荷載。3 換索施工時應對橋上交通實行三限（限載、限量、限速），必要時應短暫中斷交通。 換索期間嚴禁把多余的機具、設備、材料、雜物等堆放在換索區(qū)域內(nèi)。 換索施工應嚴格執(zhí)行設計規(guī)定的程序及工藝要求，應對梁、塔的變形和相鄰索索力變化進行全面監(jiān)測。 卸索時應嚴格控制索力，分級同步卸載，分級荷載級差按設計要求進行。 卸索時應記錄錨具大螺母松開時的千斤頂油表讀數(shù)，并進行兩次放張， 卸索過程中，應全過程跟蹤觀測梁頂標高的變化，并與理論監(jiān)控計算值進行比較，如有異常，應立即停止卸索，待查明原因并處理后方可繼續(xù)施工。 拉索張拉的順序、級次和量值應按設計

33、規(guī)定和監(jiān)控要求執(zhí)行。拉索張拉可于塔端或梁端單端進行。平行鋼絲拉索應整體張拉。 拉索更換后，應立即在拉索鋼套管處采取有效密封措施。拉索錨具在梁內(nèi)及塔上的外露部分應予以防護。 換索過程監(jiān)測應符合下列規(guī)定：1 應對影響范圍內(nèi)梁體的標高和索塔位移進行四階段的橋面標高監(jiān)測（梁體標高可采用橋面標高代表），分別為換索前、卸索、新索張拉、索力調(diào)整完畢。橋面標高監(jiān)測可采用精密水準儀，為避免日照等對標高的影響，宜在夜間及溫度趨于穩(wěn)定時段進行觀測。2 必須跟蹤測試被換拉索前后35組拉索索力，并與理論計算值進行比較。3 換索過程中應監(jiān)測主梁、索塔混凝土應變及裂縫變化情況。4 換索工程竣工后，應對全橋拉索的索力及主梁高

34、程進行測定，以檢驗換索效果，并作為驗收的依據(jù)。8.3 吊桿更換 吊桿運輸、安裝過程中，應有可靠的保護措施，防止碰傷錨具及PE索套，如有意外損傷應及時修補，并作好記錄。 更換吊桿前應根據(jù)構(gòu)造形式、施工設備等實際情況，設置工具吊桿，工具吊桿應進行設計計算，對工具吊桿施力時，應保證同步張拉，使吊桿平衡。 更換吊桿過程中，應連續(xù)監(jiān)測橋面高程、吊桿內(nèi)力及混凝土應力變化，新吊桿張拉應實行雙控，以橋面高程控制為主，吊桿內(nèi)力控制為輔。 應對新?lián)Q柔性索及剛性連接桿的尺寸、構(gòu)造等據(jù)現(xiàn)場情況進行核對調(diào)整。當采用剛性連接桿時，應考慮吊桿長度、重量、索管長度的差別。 施工過程中新舊吊桿、工具吊桿之間的荷載轉(zhuǎn)換應平穩(wěn)。8

35、.4 系桿更換 系桿運輸、安裝過程中，應注意保護PE索套，如有意外損傷應及時修補。 對可更換系桿，拆除前應設置臨時系桿，臨時系桿應通過設計計算確定。舊系桿拆除、臨時系桿及新系桿張拉應交叉分級進行。 對不可更換系桿，舊系桿拆除及新系桿張拉應交叉分級進行。轉(zhuǎn)換過程中，系桿合力的位置應基本保持不變。 施工過程中，新舊系桿、臨時系桿之間的荷載轉(zhuǎn)換應平穩(wěn)。 系桿張拉應在夜間氣溫穩(wěn)定時段進行，并應臨時中斷交通。 施工過程中，應對拱圈應力、變形以及拱座變位進行監(jiān)控。8.5 懸索橋主纜維修 主纜修復前應對主纜以及吊桿進行全面檢查，檢查內(nèi)容主要包括：1 主纜索股的受力及松動情況；2 主纜索夾位置及固定情況；3

36、主纜纜套的外觀情況；4 吊桿的連接、外觀以及受力情況。 主纜纜套損傷時，應采取同樣的材料進行修補。 若主纜索股間受力有較大偏差時，可通過索端拉桿螺栓進行調(diào)整。 緊固同一索夾螺栓時應保證各螺栓受力均勻。8.6 錨碇加固 未做襯砌的巖石錨室或錨洞表面風化或開裂時，應先將表面風化層及開裂部分鑿除，然后用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿或結(jié)構(gòu)膠粘劑進行處理。 錨洞外的壓重體出現(xiàn)空洞、松散、龜裂等缺陷時，應及時修補，壓量不足時應增加圬工以補足重量。采用圬工增加錨洞外壓重時應做好新老壓重體的連接，施工技術(shù)要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定。 加厚結(jié)構(gòu)加固錨室時，應先處理裂縫及表面缺陷，然后進行錨室表面擴大截面施工。

37、如有滲水，應先處理滲水，增加防水層。8.7 質(zhì)量檢驗與驗收 錨碇施工質(zhì)量檢驗，應執(zhí)行本規(guī)范第4章及第6章相關(guān)規(guī)定。 主纜防護質(zhì)量檢驗 主纜防護質(zhì)量檢驗實測項目表、更換構(gòu)件法、改變體系加固法等。連接常采用栓接、焊接和粘結(jié)。恒載下加固鋼橋，其加固工藝應減少被加固構(gòu)件的截面因焊接加熱、附加鉆孔、擴孔等引起的削弱影響。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范外，尚應符合下列規(guī)定：焊接加固前，應先進行焊接工藝評定，編制焊接工藝指導書。恒載下用焊接加固鋼橋，應盡量避免采用長度垂直于受力方向的焊縫，否則應采取專門措施和施焊工藝，確保橋梁安全。恒載下用增加非橫向焊縫長度連接時，原有焊縫中的應力不得超過焊縫的強度設計值。 焊接環(huán)境

38、溫度不低于5，如確需要在低于5的環(huán)境下施焊，應采用預熱措施，預熱溫度80100，預熱范圍為焊縫兩側(cè)寬500800mm。 施焊前，零件、部件應經(jīng)檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應清除干凈，露出金屬光澤。手工焊采用的焊條直徑不應大于4mm，焊接電流不應超過220A；每焊道的焊腳尺寸不應大于4mm，前一焊道溫度冷卻至100以下后，方可施焊下一道。長度小于200mm的焊縫增加長度時，首焊道應從原焊縫端點以外至少20mm處施焊。多層焊接宜連續(xù)施焊，應注意控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應及時清理檢查，清除藥皮、熔渣、溢流等缺陷后，再焊下一層。 高強螺栓的更換，

39、對于大型節(jié)點，更換數(shù)量不宜超過10；對于螺栓數(shù)量較少的節(jié)點，則要逐個更換，以防止節(jié)點滑動，如板面（摩擦面）不符合要求，應進行處理。 恒載下采用栓接加大截面加固構(gòu)件，加固件與被加固件相互壓緊后，應從加固件中間向端部逐次鉆孔、安裝，并擰緊螺栓，盡可能減少加固過程中截面的過大削弱。桿件損傷嚴重時應予以更換，當拆卸桿件進行更換時，應先消除桿件的恒載內(nèi)力?？刹扇∠铝蟹椒ǎ涸诹合略O臨時支架，支撐節(jié)點進行卸載。用臨時桿件（工具桿件）或裝置代替原桿件受力的方法卸載。如用帶有調(diào)整螺栓的拉桿或高強度鋼絲束，拉緊受壓桿件；用千斤頂頂開受壓桿件等。 縱梁與橫梁聯(lián)結(jié)角鋼發(fā)生裂紋，當修補條件受限時，可采用更換厚角鋼、增大

40、螺栓直徑等方法。 鋼梁連接系桿交叉處、連接桿件與主梁或縱梁翼緣連接處鉚釘不足，應增大節(jié)點板、增加螺栓進行加固。 鋼橋構(gòu)件上發(fā)現(xiàn)裂紋時，作為臨時應急措施，可于板件裂紋端外(0.51.0)倍板厚處鉆孔，防止其進一步擴展，并及時根據(jù)裂紋性質(zhì)及擴展走向采取適當措施修復加固。修復裂紋應優(yōu)先采用焊接方法。 用附加蓋板修補裂紋時，一般宜采用雙層蓋板，此時裂紋兩端仍須鉆孔。當蓋板用焊接連接時，應設法將加固蓋板壓緊，其厚度與原板等厚，焊腳尺寸等于板厚，蓋板尺寸和焊接要求應依據(jù)本規(guī)范9.6.2條執(zhí)行。當用高強螺栓連接時，宜采用小直徑螺栓，在裂紋的每側(cè)用雙排螺栓，蓋板寬度以能布置螺栓為宜，蓋板長度每邊應超出裂紋端1

41、50mm。對網(wǎng)狀、分叉裂紋和有破裂、過燒、燒穿等缺陷的梁、柱腹板、鋼箱等，宜采用嵌板修補，修補順序如下：檢查焊縫質(zhì)量，若焊縫質(zhì)量不合格，應刨去焊縫、清根，重新施焊。焊縫質(zhì)量合格后，打磨焊縫余高，使之與原構(gòu)件表面齊平。 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。10.1.1 本節(jié)適用于鋼筋混凝土蓋梁及墩柱的加固施工。 1 接長蓋梁時應鑿除連接部位的混凝土保護層，露出鋼筋，新接長的鋼筋應與原主筋焊接。2 新舊混凝土連接表面應粗糙，宜做剪力槽。加寬蓋梁應植筋。1 采用注漿法外包鋼加固時，構(gòu)件表面應打磨粗糙無油污。注漿壓力應不低于0.1MPa。灌漿后禁止再對型鋼進行錘擊、焊接。2 采用干式外包型鋼加固時，型鋼與構(gòu)件之

42、間應用水泥砂漿填實。施焊鋼板（綴條）時，應用夾具夾緊型鋼。用螺栓套箍時，擰緊螺帽后可將螺母與墊板點焊。3 鋼板應進行防銹涂裝。1 應先處理原承臺存在的缺陷。2 混凝土表面鑿毛處理后，應沖洗干凈，澆注混凝土前應保持濕潤清潔。3 對原有鋼筋應進行除銹處理，注漿加固施工應符合下列規(guī)定：1 施工時應對原橋梁及其鄰近建筑物、地下管線和地面的沉降、傾斜、位移和裂縫進行監(jiān)測。并應采取多孔間隔注漿和縮短漿液凝固時間等措施，減少原橋梁基礎因注漿而產(chǎn)生的附加沉降。2 漿體應充分攪拌均勻后才能開始壓注，并應在注漿過程中緩慢連續(xù)攪拌，攪拌時間應小于漿液初凝時間。漿液在泵送前應經(jīng)過篩網(wǎng)過濾。3 日平均溫度低于5或最低溫

43、度低于-3的條件下注漿時，應在施工現(xiàn)場采取保溫措施，防止?jié){液凍結(jié)。4 對滲透系數(shù)相同的土層，首先應注漿封頂，然后由下向上進行注漿，防止?jié){液上冒。如土層的滲透系數(shù)隨深度而增大，則應自下向上注漿。對互層地層，首先應對滲透性或孔隙率大的地層進行注漿。5 對橋梁的沉降、開裂等進行檢測。旋噴樁加固施工應符合下列規(guī)定：1 在制定旋噴施工方案時，應搜集相關(guān)工程地質(zhì)、臨近建筑物、地下埋設物等資料。旋噴方案確定后應結(jié)合工程情況進行現(xiàn)場試驗，根據(jù)工程經(jīng)驗確定施工工藝參數(shù)。2 旋噴樁施工前應檢查高壓設備和管路系統(tǒng)，其壓力和流量必須滿足設計要求。注漿管及噴嘴內(nèi)不得有雜物，注漿管接頭的密封圈應良好。3 垂直施工時，鉆孔

44、的傾斜度不應大于1.5。4 旋噴時，應做好壓力、流量和噴漿量的量測工作，并按要求逐項記錄。5 鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升應連續(xù)，不得中斷。6 拆卸鉆桿繼續(xù)旋噴時，應保持鉆桿有0.1m的搭接長度，不得使旋噴固結(jié)體脫節(jié)。7 應采用速凝漿液或跳孔噴射和冒漿回灌等措施，以防噴射過程中地基產(chǎn)生附加變形和地基與基礎間出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。同時，應對橋梁進行變位監(jiān)測。8 對橋梁的沉降、開裂等進行檢測。以目測和錘擊檢查為主，重點檢查結(jié)合面處理、預埋件、錨固等。要求對外包鋼材的粘貼性能進行試驗，檢測方法應符合本規(guī)范第6章的相關(guān)規(guī)定。1）最終壓樁力或壓入深度3）樁位平面偏差不得超過±20mm，樁節(jié)垂直度偏差不得大于1的樁

45、節(jié)長。項次檢查項目規(guī)定值和允許偏差檢查方法和頻率1套箍位置（mm）±20水準儀測，一周810點2套箍寬度（mm）設計值尺量，一周至少10點3套箍厚度（mm）設計值尺量，一周至少10點4預埋錨筋位置（mm）±20尺量，抽檢20%10.9.5 注漿質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定：1 注漿檢驗時間應在注漿結(jié)束28天后進行?？蛇x用標準貫入、輕型動力觸探或靜力觸探對加固地層進行檢測。對重要工程可采用荷載試驗檢驗。2 注漿檢驗點為注漿孔數(shù)的2%5%。當檢驗點合格率小于或等于80%，或雖大于80%但檢驗點的平均值達不到強度或防滲的設計要求時，應為不合格注漿區(qū)。10.9.6 旋噴樁質(zhì)量檢驗應符合下

46、列規(guī)定：1 旋噴樁可采用開挖檢查、取芯、標準貫入試驗、荷載試驗等方法進行檢驗，并結(jié)合工程測試、觀測資料及實際效果綜合評價加固效果。2 檢驗點應布置在下列部位：1）有代表性的樁位；2）施工中出現(xiàn)異常情況的部位；3）地基情況復雜，可能對旋噴樁質(zhì)量產(chǎn)生影響的部位。3 檢驗點的數(shù)量為施工孔數(shù)的1，并不少于3點。4 質(zhì)量檢驗宜在注漿結(jié)束28天后進行。5 荷載試驗必須在成樁28天后樁身強度滿足試驗條件時進行，檢驗數(shù)量為樁總數(shù)的0.5%1%，且每項單體工程不應少于3點。 橋梁抗震預加固措施主要有：1 提高結(jié)構(gòu)物承載能力、構(gòu)件延性；2 防止落梁；3 防止地基土液化、流動；4 將普通支座更換為減（隔）震支座。根

47、據(jù)被加固橋梁的實際情況，可采取一種或同時采用多種抗震加固措施。進行抗震加固時應作好原橋交通的維持或疏導工作，保障交通和施工安全。對重要橋梁應作好地震災害應急預案，以便震后盡快恢復交通和迅速實施搶修、減少震害損失。地震引起梁、板偏離原位置的修復時，應先將梁板頂起，擱置于帶滑板的滑道上，用千斤頂施力進行復位。經(jīng)測量確認位置正確后落梁就位。就位前應對支座進行修理和調(diào)整位置。 頂升工序及技術(shù)要求應符合本規(guī)范 在橋梁墩、臺帽設置的滑道，應能承受豎向力和水平力，支架頂面設置滑動裝置，一般采用滑板或滾筒。若設置滾筒，其滾動方向和梁板復位方向一致。 在橋梁墩、臺帽上設置水平千斤頂?shù)姆戳?。其結(jié)構(gòu)強度、剛度及與

48、墩臺帽的錨固應進行驗算。 。 用水平千斤頂進行梁板復位時，其分級控制和相關(guān)技術(shù)要求應符合本規(guī)范第12章規(guī)定。 用測量儀器觀測梁板的位置，在平面位置就位后，鎖閉水平千斤頂，并采取措施穩(wěn)定梁體。 啟動豎向千斤頂頂梁，使梁板脫離滑道后，撤除水平千斤頂，然后逐級拆除滑道，豎向千斤頂回油落梁。 在梁板頂起后對已破壞的支座進行修理或更換，或?qū)﹀e位的支座進行復位。檢查支座、梁板位置，確認正確無誤后落梁就位。支座安裝技術(shù)要求應符合本規(guī)范12章規(guī)定。防止落梁裝置的主要類型1 增設鋼筋混凝土擋塊；2 采用拉桿連接相鄰孔主梁，主梁與墩、臺帽；3 增設鋼擋板支架（限位器、擋塊）；4 加大橋梁墩臺帽寬度。增設鋼筋混凝土

49、擋塊1 擋塊放樣一般采用直接丈量的方法。應以支座、梁（板）的實際位置為基準，保證擋塊與支座、梁（板）之間的間隙及幾何尺寸均符合設計要求，并使各擋塊外緣排列基本整齊。2 清除混凝土表面并植錨筋，其施工技術(shù)要求應符合本規(guī)范及條規(guī)定。3 澆筑鋼筋混凝土擋塊，有關(guān)要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。4 將鋼筋混凝土擋塊與緩沖。連接相鄰孔主梁或主梁與墩、臺帽的拉桿分為柔性拉桿和剛性拉桿，分別采用鋼索和鋼板。1 鉆錨栓孔。錨栓孔的位置應與原結(jié)構(gòu)的鋼筋錯開，深度和直徑應符合設計要求。2 錨栓、鋼索、鋼板、錨固架的加工和進場檢查1）錨栓應符合產(chǎn)品質(zhì)量標準。鋼索一般為預應力鋼索。 鋼索、鋼板、固定鋼索(鋼板

50、)的錨固架可以在工廠或現(xiàn)場加工，其材質(zhì)、尺寸應滿足設計要求。錨固架應具有可靠的錨固性能。鋼索的加工包括放樣、下料、制作錨頭等工序，施工應滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和設計要求。由于連接鋼索很短，下料和制作錨頭時要注意扎好索端頭、防止散索。鋼板及錨固架的加工包括放樣、下料、刨邊、鉆孔、焊接等工序，施工應滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和設計要求。采用防落梁裝置成品，應符合設計和相關(guān)的技術(shù)標準和產(chǎn)品質(zhì)量要求。2）錨栓、鋼索、鋼板和錨固架進場時，除應按設計要求、產(chǎn)品合格證書核查類別、規(guī)格、型號、數(shù)量外，還應按下列規(guī)定進行驗收。外觀檢查：應從每批中抽取10%且不少于10套，檢查外觀和尺寸。如果

51、有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標準及設計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則另取雙倍數(shù)量的產(chǎn)品重新檢查，如果有一套不符合要求，則應逐套檢查。批量小于10套件宜逐套檢查。合格者方可使用。錨栓、錨固架以同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下500套、件為一個驗收批。應進行靜載錨固性能試驗。靜載錨固試驗可由加工制造廠提供試驗報告。當質(zhì)量證明書不齊全、不正確或有質(zhì)量疑點時，經(jīng)外觀檢查合格后，應從同批中抽取三組進行靜載錨固性能試驗。如有一個試件不符合要求，應另取雙倍數(shù)量的重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批產(chǎn)品為不合格品。3 植錨栓安裝前應對錨栓除銹和矯直，植錨筋的施工技術(shù)要求應符合本規(guī)范附錄A規(guī)定。在膠液固化前，應對錨

52、栓的位置、垂直度進行校正。對溢出孔外的膠液及時清除，以便于錨固架安裝。4 安裝錨固架將安裝錨固架處的構(gòu)件表面應清理修整平順，在錨栓的粘結(jié)膠完全固化，且經(jīng)檢測抗拔力符合設計要求后安裝錨固架。安裝錨固架應位置準確，表面貼緊,用普通螺栓或高強螺栓將錨固架固定。用高強螺栓連接時應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。5 穿拉桿并錨固對于柔性拉桿，將事先準備好的鋼索，穿入錨固架索孔，將鋼索拉伸至設計長度（或設計張力）并進行錨固；對于剛性拉桿，鋼板與錨固架之間用高強螺栓連接。先將固定端、活動端螺桿穿入螺孔和滑槽稍加緊固，調(diào)整好鋼板位置，在活動端螺桿周圍填充彈性材料，然后擰緊螺栓。高強螺栓的預張力應符合表11.

53、4.3-5要求。螺紋規(guī)格dM22M24M27M30設計預拉力p190225270355施加預拉力Pc2102503003906 表面涂裝對安裝好的錨栓、鋼索、鋼板、錨固架外露部分進行表面涂裝以防止銹蝕，其施工技術(shù)要求應符合本規(guī)范第9章規(guī)定。錨固架與原結(jié)構(gòu)表面接觸處宜用硅膠類樹脂進行封閉，以防止雨水浸入縫隙。增設鋼擋板支架1 鋼擋板支架一般作為上部結(jié)構(gòu)的?？上戎插^栓，在準確丈量錨栓位置后，依其位置放樣加工支架底板錨孔。2 加裝緩沖材料，將鋼擋板支架擋板與緩沖材料的接觸面整平清潔，加裝緩沖材料并固定。如設計為膠結(jié)，應按設計的膠結(jié)工藝操作。加寬橋梁墩臺帽。用鋼筋混凝土加寬墩、臺帽的施工工序及技術(shù)要求應符合本規(guī)范第10章。防止地基液化的加固方法1 在基礎周圍增加封閉的地下連續(xù)護壁。地