汽輪機技師題庫

1、汽輪機運行技師題庫一、選擇題(請將正確答案的代號填入括1.已知介質(zhì)的壓力p和溫度t，在該溫度下，當(dāng)p大于p飽和時，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（ ）。（A） 未飽和水；（B）濕蒸汽；（C）干蒸汽；（D）過熱蒸汽。答案:A2.壓容圖（p-V圖）上某一線段表示為（ ）。（A） 某一確定的熱力狀態(tài)；（B）一個特定的熱力過程；（C）一個熱力循環(huán)；（D）某一非確定的熱力狀態(tài)。答案:B3.水在水泵中壓縮升壓可以看作是（ ）。（A） 等溫過程；（B）絕熱過程；（C）等壓過程；（D）等焓過程。答案:B4.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（ ）。（A） 等溫過程；（B）絕熱過程；（C）等壓過程；（D）等容過程。答案:B5

2、.當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（ ） 分布。 （A）對數(shù)曲線；（B）指數(shù)曲線；（C）雙曲線；（D）直線。答案:D6.為了保證機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機轉(zhuǎn)速變動率一般應(yīng)?。?）為合適。 （A）1%2%；（B）3%6%；（C）6%9%；（D）9%12%。答案:B7.軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應(yīng)裝在（ ）上。 （A）汽缸；（B）轉(zhuǎn)子；（C）推力軸承；（D）支持軸承。 答案:A8.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為（ ）。 （A）同步器；（B）主油泵；（C）油動機；（D）調(diào)節(jié)汽門。答案:C9.汽輪機汽缸（單層汽缸）的膨脹死點一般在（ ）。 （A）立銷中心線與橫銷中心線的交點；（B）

3、縱銷中心線與橫銷中心線的交點；（C）立銷中心線與縱銷中心線的交點；（D）縱銷中心線與斜銷中心線的交點。答案:B10.連接汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子一般采用（ ）。 （A）剛性聯(lián)軸器；（B）半撓性聯(lián)軸器；（C）撓性聯(lián)軸器；（D）半剛性聯(lián)軸器。答案:B11.在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機與純凝汽式汽輪機相比較，（ ）。 （A）汽耗率增加，熱耗率增加；（B）汽耗率增加，熱耗率減少；（C）汽耗率減少，熱耗率增加；（D）汽耗率減少，熱耗率減少。答案:B12.按工質(zhì)在鍋爐內(nèi)的流動方式可分為（ ）。 （A）自然循環(huán)、強制循環(huán)；（B）自然循環(huán)、多次強制循環(huán)汽包爐、直流爐、復(fù)合循環(huán)；（C）汽包爐和直流爐；

4、（D）液態(tài)排渣煤粉爐和固態(tài)排渣煤粉爐。答案:B13.汽輪機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差主要原因是（ ）。 （A）沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高；（B）沖轉(zhuǎn)時主汽溫度過低；（C）暖機時間過長；（D）暖機時間過短。答案:B14.汽輪機熱態(tài)啟動時油溫不得低于（ ）。 （A）30；（B）38；（C）35；（D）25。答案:B15.汽輪機主蒸汽溫度10min內(nèi)下降（ ）時應(yīng)打閘停機。 （A）50；（B）40；（C）80；（D）90。答案:A16.汽輪機串軸保護應(yīng)在（ ）投入。 （A）全速后；（B）沖轉(zhuǎn)前；（C）帶部分負荷時；（D）沖轉(zhuǎn)后。答案:B17.汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（ ）%，應(yīng)立即打閘停機。 （A）7；（B）9；

5、（C）14；（D）12。答案:D18.汽輪機高壓油泵的出口壓力應(yīng)（ ）主油泵出口油壓。 （A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）稍小于。答案:D19.觸電人心臟跳動停止時應(yīng)采用（ ）方法進行搶救。 （A）口對口呼吸；（B）心肺復(fù)蘇；（C）打強心針；（D）搖臂壓胸。答案:B20.泡沫滅火器撲救（ ）火災(zāi)效果最好。 （A）油類；（B）化學(xué)藥品；（C）可燃氣體；（D）電氣設(shè)備。答案:A21.觸電人呼吸停止時，采用（ ）法搶救。 （A）人工呼吸；（B）胸外心臟擠壓；（C）打強心針；（D）口對口搖臂壓胸人工呼吸。答案:D8.汽輪機在啟動及加負荷過程中，轉(zhuǎn)子溫升比汽缸( )，脹差為( )；在停機或減負荷

6、過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸( )，脹差為( ) (A)快、負、慢、正； (B)快、正、慢、負； (C)快、正、快、負； (D)快、負、快、正。答案:C9.為防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯誤的是( )。 (A)增大比壓； (B)消除轉(zhuǎn)子不平衡重量； (C)減小軸徑與軸瓦間的接觸角； (D)提高潤滑油的黏度。答案:D10.共振倍率是指的( )。 (A)葉片固有頻率； (B)激振力頻率； (C)葉片固有頻率與激振力頻率的比值； (D)激振力頻率與葉片固有頻率的比值。答案:C16.水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是( )。 (A)增加靜壓； (B)防止汽蝕； (C)防止沖擊； (D)防止噪聲。答案:B22.推力瓦

7、塊的厚度差不得大于( )mm,否則進行刮研。 (A)0.01； (B)0.02； (C)0.03； (D)0.04。答案:B26.下列不能調(diào)整葉片頻率的方法是( )。 (A)在葉片頂部鉆減負荷孔； (B)加裝拉金； (C)減少激振力； (D)改變?nèi)~片組的葉片數(shù)。答案:C29.管子兩個焊口間的距離不得小于管子外徑且不小于( )mm。 (A)150； (B)200； (C)300； (D)350。答案:A30.閥門填料壓蓋、填料室與閥桿的間隙要適當(dāng)，一般為( )mm。 (A)0.20.3； (B)0.10.3； (C)0.10.2； (D)0.050.1。答案:A6.提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽

8、輪機相對內(nèi)效率（ ） 。 （A）提高；（B）降低；（C）不變；（D）先提高后降低。答案:A8.汽輪機負荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是（ ）。 （A）真空過高；（B）進汽溫度過高；（C）進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；（D）進汽壓力過高。答案:C15).汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（ ）。 （A）汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處；（B）高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進汽區(qū)；（C）轉(zhuǎn)子端部汽封處；（D）中壓缸出口處。答案:B18.降低初溫，其他條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（ ）。 （A）提高；（B）降低；（C）不變；（D）先提高后降低。答案:B20.當(dāng)汽輪機膨脹受

9、阻時，（ ）。 （A）振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；（B）振幅與負荷無關(guān)；（C）振幅隨著負荷的增加而減?。唬―）振幅隨著負荷的增加而增大。答案:D21.當(dāng)汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動靜摩擦?xí)r，（ ）。 （A）振動的相位角是不變的；（B）振動的相位角是變化的；（C）振動的相位角有時變有時不變；（D）振動的相位角起始變，以后加劇。答案:B22.當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生自激振蕩時，（ ）。 （A）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心是不變的；（B）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞幾何中心發(fā)生渦動；（C）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞汽缸軸心線發(fā)生渦動；（D）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞轉(zhuǎn)子質(zhì)心發(fā)生渦動。答案:B23.汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（ ）。 （A） 成正比；（B

10、） 成反比；（C） 成非線性關(guān)系；（D） 無關(guān)。答案:A25.機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（ ）。 （A）上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；（B）脹差過大；（C）汽輪機轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；（D） 熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。答案:D1、機組運行中要求軸承振動不超過（C ）或相對軸振動不超過（C）,超過時應(yīng)設(shè)法消除；A、0.03mm、0.08mm B、0.05mm、0.10mm C、0.10mm、0.25mm；2、機組任一軸承冒煙斷油或回油溫度急劇升高至（A）時，立即打閘停機。A、65 B、75 C、105；6、熱態(tài)啟動時先（ B），后（B ）；A、抽真空 軸封供汽 B、向軸封供汽 抽真空 C

11、、無要求7、機組啟動中汽溫在10分鐘內(nèi)上升或下降（C），或穩(wěn)定運行時汽溫急劇下降（C）時，應(yīng)打閘停機；A、65、65 B、75、75 C、50、5012、極易造成大軸彎曲的是（B）。 A、啟動時蒸汽溫度低 B、停機后熱狀態(tài)下汽缸進水 13、汽輪機帶負荷打閘停機，高壓軸封來不及切換高溫汽源時，高壓脹差出現(xiàn)（B）。A、正值增大 B、負值增大 C、不變 14、汽機停機后盤車未能及時投入或在盤車?yán)^續(xù)運行中停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C）再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度 B、先盤180度 C、先盤180度直軸后 15、調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率為（B）%。A、13 B、36 C、0.0517、熱態(tài)啟動時，（A）

12、易造成負脹差增大。 A、負溫差啟動 B、過早投入軸封汽 C、軸封汽溫度過高19、潤滑油中進水會使油的黏度（C）。 A、增大 B、不變 C、減小30、轉(zhuǎn)子的膨脹死點在（A）A、推力軸承處 B、#2軸承上 C、#3軸承上31、蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看做是(C) 。A、等溫過程；B、等壓過程；C、絕熱過程；D、等容過程。32、沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度(A) 。A、相等；B、不相等；C、汽體溫度大于液體溫度。34、下列哪種補償器的補償能力大。A、形和形補償器；B、波紋補償器；C、套筒式補償器。37、凝結(jié)泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動的原因是(B)。A、凝結(jié)泵

13、電源中斷；B、凝結(jié)泵汽化；C、凝結(jié)泵故障。39、采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機，調(diào)節(jié)級最危險工況發(fā)生在 (C) 。A、調(diào)節(jié)閥全開啟的情況；B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開，第3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時；C、第1調(diào)節(jié)閥全開，第2調(diào)節(jié)閥尚未開啟時。49、汽輪機隔板汽封一般采用（A ）。A、梳齒形汽封； B、丁形汽封； C、樅樹形汽封52、軸承回油泡沫多是由（C ）引起的。A、油溫高； B、油壓高； C、油質(zhì)不良54、凝結(jié)器結(jié)垢后，使循環(huán)水出入口溫差減小造成凝結(jié)器端差 （A ）。A、增大； B、減?。?C、不變74、 汽輪機主油箱的作用是（ D ）。A、貯油 B、分離水分 C、貯油和分離水分 D 、貯油和分離水分、空氣、雜

14、質(zhì)和沉淀物75、調(diào)節(jié)汽輪機的功率主要是通過改變汽輪機的（ C ）來實現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)速 B、運行方式 C、進汽量 D、抽汽量 77、 汽輪機超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（A ）。A、110112 B、112114 C、110118 D、10010878、朗肯循環(huán)是由（B）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程 B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程C、兩個等壓過程，兩個等溫過程 D、兩個等容過程，兩個等溫過程。81、汽輪機相對膨脹差為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹（C ）。A.為零； B.不等； C.相等。90、凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？答：（）A13B35C57D71091、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水

15、入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（）。A降低B升高C不變94、凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為（）。A調(diào)節(jié)級B中間級C末級D復(fù)速級95、其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內(nèi)有效焓降為（）。A增加B減小C不變103、其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內(nèi)有效焓降（）。A增加B減小C不變106、速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越（）。A 大B小C不變110、汽輪機在空負荷運行時，排汽溫度不運行超過（C）。A65B100C120D150二、判斷題1.蒸汽流經(jīng)噴嘴時，壓力降低，比體積將減小，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，所以蒸汽流速增加了。?）答案:×2.當(dāng)氣體的流

16、速較低時，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（ ）答案:3.當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（ ）答案:×4.在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（ ） 答案:5.汽輪機大修后啟動時，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以，在沖動轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱膜狀凝結(jié)。（ ）答案:6.汽輪機相對內(nèi)效率表示了汽輪機通流部分工作的完善程度，一般該效率在78%90%左右。（ ）答案:7.采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測量流量時，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動，節(jié)流

17、件前流線與管道軸線平行，其無旋渦。（ ）答案:×8.彈簧管壓力表內(nèi)裝有游絲，其作用是用來克服扇形齒輪和中心齒輪的間隙所產(chǎn)生的儀表變差。（ ）答案:9.抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。（ ）答案:10.所謂熱沖擊就是指汽輪機在運行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水，造成對金屬部件的急劇冷卻。（ ）答案:×11.凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面0.50.8m處的目的是防止水泵汽化。（ ）答案:12.汽輪機甩去額定負荷后轉(zhuǎn)速上升，但未達到危急保安器動作轉(zhuǎn)速即為甩負荷試驗合格。（ ）答案:13.汽輪機啟停或變工況時，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點進行自由膨脹和收縮。（ ）答案:×14.汽輪

18、機熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（ ）答案:15.汽輪機啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。（ ）答案:16.汽輪機啟動中暖機的目的是為了提高金屬部件的溫度。（ ）答案:×17.對于大功率汽輪機，軸系較長，轉(zhuǎn)子較多，臨界轉(zhuǎn)速分散，通常在中速暖機后，以100150r/min的速度升到額定轉(zhuǎn)速暖機。（ ）答案:18.汽輪機帶額定負荷運行時， 甩掉全部負荷比甩掉80%負荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（ ）答案:×22.發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進行分析，采取措施。（ ）答案:23).汽輪機啟動過程中，在一階

19、臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機振動不應(yīng)超過0.05mm。（ ）答案:×24.汽輪機裝有低油壓保護裝置，它的作用是：當(dāng)潤滑油壓降低時，根據(jù)油壓降低程度依次自動地啟動潤滑油泵、跳機、發(fā)出報警信號和停止盤車。（ ）答案:×25.汽輪機推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個數(shù)值等于汽輪機通流部分動靜最小間隙。（×）答案:26).汽輪機運行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時，應(yīng)對照自動主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。（ ）答案:27.汽輪機射汽式抽氣器冷卻器滿水時，抽氣器的排氣口有水噴出，抽氣器外殼溫度低，內(nèi)部有撞擊聲，疏水量增加。（ ） 答案:4.汽輪發(fā)電機組的軸靠聯(lián)軸

20、器相聯(lián)，并傳遞扭矩，只有一個推力軸承的轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。( )答案:6.汽輪機相對內(nèi)效率最高時的速度比稱為最佳速度比。( )答案:×7.對凝汽式汽輪機的中間各級，在工況變化不太大的條件下，焓降均近似不變。( )答案:8.汽輪機轉(zhuǎn)子軸向推力的大小與反動度無關(guān)。( )答案:×9.當(dāng)葉輪、軸套等零件在軸上緊力不足引起振動時，其振動值隨著負荷的增加而減少。( )答案:×15.汽輪機支持軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下進行。( )答案:18.機組每次大修都應(yīng)測量隔板及隔板套的徑向膨脹間隙。( )答案:×26.進入凝汽器內(nèi)工作時，應(yīng)有專人在外

21、面監(jiān)護，清點進出工具的數(shù)量，防止遺留在凝汽器內(nèi)。( )答案:27.凝汽器灌水檢漏不能邊加水邊檢查管口脹口泄漏情況。( )答案:×28.抽氣器檢修裝復(fù)時，螺栓和新石墨紙板墊不需要涂黑鉛粉。( )答案:×4.汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（ ）答案:×7.汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（ ）答案:8.汽輪機內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（ ）答案:9.蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。（ ）答案:10.降低排汽壓力使汽輪機相對內(nèi)效率提高。（ ）答案:×11.蒸汽與金屬間

22、的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（ ）答案:×12.汽輪機金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（ ）答案:16.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（ ）答案:×17.汽輪機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。（ ）答案:×18.汽輪機潤滑溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（ ）答案:19.汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（ ）答案:22.汽輪機調(diào)速級處的蒸汽溫度與負荷無關(guān)。（ ）答案:×23.汽輪機汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點膨

23、脹或收縮時，其出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。（ ）答案:×24.汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負值。（ ）答案:25.汽輪機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負值增大。（ ）答案:×27.液體流動時能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（ ）答案:28.鍋爐的蒸汽參數(shù)是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（ ）答案:×1 電液伺服閥的作用是將液壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴＃?× ）2 熱機在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功。（ ）3 所有作為聯(lián)動備用泵的出口門必須在開足狀態(tài)。（ × ）4 大型機組滑參數(shù)停機時，先維持汽壓不變而適當(dāng)

24、降低汽溫，以利汽缸冷卻。（ ）5 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（ ）6 沖動式汽輪機蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（ × ）7 抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（ ）8 當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時，水泵打不出水。（ ）9 當(dāng)某一點液體靜壓力是以絕對真空為零算起時，這個壓力稱為絕對壓力。（ ）10 當(dāng)汽輪機的轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的112%115%時，超速保護裝置動作，緊急停機。（ × ）11 當(dāng)汽輪機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方

25、式向蒸汽放熱。（ × ）12 當(dāng)汽輪機金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（ × ）13 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（ ）14 當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（ ）15 低負荷時，長葉片根部會出現(xiàn)負反動度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成不穩(wěn)定的旋渦使葉片產(chǎn)生振動。（ ）16 低負荷運行，汽輪機采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時效率高。（ × ）17 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動率也越大。（ × ）18

26、對凝汽式汽輪機，各級的壓力與蒸汽流量成正比。（ × ）19 惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（ ）20 發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進行分析，采取措施。（ ）21 反動式汽輪機的軸向推力較沖動式汽輪機小。（ × ）22 滑動軸承的潤滑方式有自身潤滑和強制潤滑。（ ）23 機械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（ ）24 機組熱態(tài)啟動時，調(diào)節(jié)級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負溫差是允許的。（ ）25 金屬在高溫下工作，即使承受應(yīng)力不大，由于蠕變的發(fā)生，

27、金屬壽命也有一定的限度。（ ）26 金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（ × ）27 離心泵啟動的空轉(zhuǎn)時間不允許太長，通常以2 4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（ ）三、填空1、機組正常運行時，高中壓缸的（軸封漏汽）作為低壓軸封的供汽，多余溢汽流入（排汽裝置），啟動或低負荷時，由輔汽、再熱器冷段或（主蒸汽）供給。四、簡答題(每題5分,共8題)3.汽輪機真空下降有哪些危害?答案:(1)排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低； (2)排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動； (3)排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性； (

28、4)可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大； (5)真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。7.汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?答案:汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。 沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機

29、加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種?發(fā)電廠中通常是如何選擇的?答案:原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器，低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器中熱損失。4(Lb3C5125).解釋汽輪機的汽耗特性及熱耗特性。答案:汽耗特性是指汽輪機組汽耗量與負荷之間的關(guān)系。汽輪機組的汽耗特性可以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。 熱耗特性是指汽輪