汽車主要性能指標(biāo)

1、汽車主要性能指標(biāo)汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能 力。主要有 下面幾項(xiàng)。一汽車的動(dòng)力性這是汽車首要的使用性能。 汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。 汽 車必須有 足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力 性的好壞。汽車動(dòng) 力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。1、汽車的最高車速 指汽車滿載在良好水平路面上能到達(dá)的最高行駛速度。2、汽車的加速能力指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。 加速過程中加速 用的時(shí)間 越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。3、汽車的上坡能力 上坡能力用汽車滿載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能

2、克服的最大 坡度來 表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同類型的汽 車對(duì)上述三項(xiàng)指 標(biāo)要求各有不同。轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載 重汽車和越野汽車對(duì)最大 爬坡度要求較嚴(yán)。但不管何種汽車，為在公路上能正 常行駛，必須具備一定的平均速度 和加速能力。二汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性為降低汽車運(yùn)輸本錢，要求汽車以最少的燃料消耗，完成盡量多的運(yùn)輸 量。汽車以 最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力， 稱為燃料經(jīng)濟(jì)性， 評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛 100 公里消耗掉的燃料量升。的前提三汽車的制動(dòng)性 汽車具有良好的制動(dòng)性是平安行駛的保證，也是汽車動(dòng)力性得以很好發(fā)揮汽車制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容。1、制動(dòng)

3、效能汽車迅速減速直至停車的能力。 常用制動(dòng)過程中的制動(dòng)時(shí)間、 制動(dòng)減速度 和制動(dòng)距 離來評(píng)價(jià)。汽車的制動(dòng)效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外， 還與汽車制動(dòng)時(shí)的速度以及輪 胎和路面 的情況有關(guān)。 2制動(dòng)效能的恒定性在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后， 制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)效能下降， 稱之為制動(dòng) 器的熱衰 退，連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度為制動(dòng)效能的恒定性。3制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生跑偏、 側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。 當(dāng)左右側(cè)制 動(dòng)動(dòng)力不 一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車輪 “抱死 時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向 能力。為防止 上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車有電子防抱死裝置防止緊急制動(dòng)時(shí)車 輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。四汽車的操

4、縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力， 直接影響到行車安 全。輪胎 的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對(duì)該性能有重 要影響。汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力， 以及抵 御發(fā)生傾 覆和側(cè)滑的能力。對(duì)于汽車來說，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫 向坡道上行駛。轉(zhuǎn) 彎以及受其他側(cè)向力時(shí)，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車重心 的高度越低，穩(wěn)定性越好。 適宜的前輪定位角度使汽車具有自動(dòng)回正和保持直 線行駛的能力，提高了汽車直線行駛 的穩(wěn)定性。如果裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí) 車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易 造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻。五汽車的行駛平頂性汽車

5、在行駛過程中由于路面不平的沖擊，會(huì)造成汽車的振動(dòng)，使乘客感到 疲勞和不 舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車速。同時(shí)振 動(dòng)還會(huì)影響汽車的 使用壽命。汽車在行駛中對(duì)路面不平的降震程度，稱為汽車 的行駛平順性。汽車行駛平順性的物理量評(píng)價(jià)指標(biāo)， 客車和轎車采用 “舒適降低界限 車速 特性。 當(dāng)汽車速度超過此界限時(shí)， 就會(huì)降低乘坐舒適性， 使人感到疲勞不舒 服。該界限值越高， 說明平順性越好。貨車采用 “疲勞 -降低工效界限 車速特 性。汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。從舒適性出發(fā)，車身的 固有頻率 在 600 赫茲 ? 850 赫茲的范圍內(nèi)較好。高速汽車尤其是轎車要求具有優(yōu)

6、良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優(yōu)越 的懸掛裝 置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車的行 駛平順性。六 汽車的通過性汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克 服各種 障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣 的。轎車和客車由 于經(jīng)常在市內(nèi)行駛。通過能力就差。而越野汽車、軍用車 輛、自卸汽車和載貨汽車，就 必須有較強(qiáng)的通過能力。采用寬斷面胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系 數(shù)而不容 易打滑，全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮；結(jié)構(gòu)參 數(shù)的合理選擇，可 以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間 隙、接近角、離去角、車輪 半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向和縱向通過半徑等， 都可提高汽車的通過能力。七其他使用性能1、操縱輕便性 使用駕駛汽車時(shí)需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時(shí)所需要的力、操作時(shí)的方便 情況以及 視野、照明、信號(hào)等來評(píng)價(jià)。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以 減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng) 度和緊張程度，也是平安行駛的保證。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng) 增加裝置、自動(dòng)變速器以及 膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。2、機(jī)動(dòng)性 市區(qū)內(nèi)行駛的汽車， 經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路， 機(jī)動(dòng)性顯得尤為重要。機(jī)動(dòng)性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機(jī)動(dòng)性越好。3、裝卸方便性 與車廂的高度、可翻