城市軌道交通的探究與發(fā)展

1、城市軌道交通的探究與開展雖然軌道交通受到重視并得到長足開展，但我們也要清楚的看到目前我國軌道交通開展存在的相關(guān)問題和缺乏，主要表如今沒有完善的管理運(yùn)營體系、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一、各種管理運(yùn)營機(jī)制存在缺陷、相關(guān)軌道技術(shù)還較為落后，只有不斷總結(jié)經(jīng)歷，加強(qiáng)創(chuàng)新，才能不斷改善現(xiàn)有條件，通過科學(xué)合理的措施，實(shí)現(xiàn)我國軌道交通的跨越式可持續(xù)開展。1 軌道交通行業(yè)優(yōu)勢1.1 速度快一般城市市區(qū)運(yùn)行的公共汽車，時(shí)速僅為10 公里左右，假設(shè)趕上頂峰期，會(huì)造成路面更加擁擠，叫人寸步難行，而地以下車不受地面限制，能以最高時(shí)速80-120 公里的速度快速前進(jìn)，交通才能可見一斑。1.2 占地少地面上有限的土地資源，隨著城市擴(kuò)

2、大，已經(jīng)無處開發(fā)利用了，而城市軌道交通建立卻是處于地下，不但非常節(jié)約土地資源，而且還不占用優(yōu)質(zhì)資源，可以說，地下交通建立與地上建立相比，只占地面土地交通方式的1/3-1/8 左右，減少了土地資源的浪費(fèi)。1.3 運(yùn)力強(qiáng)對城市交通而言，公共汽車在普通路面行駛時(shí)只能運(yùn)送5 千人次左右，就算是使用了專用道路也僅為1-2 萬人次。而城市軌道交通系統(tǒng)強(qiáng)大的運(yùn)輸才能，單向每小時(shí)最大運(yùn)輸才能就高達(dá)8 萬人次，可見其運(yùn)力強(qiáng)大程度。1.4 單位能耗城市軌道交通建立可以有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)向綜合性開展。城市軌道交通系統(tǒng)低耗能特征明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)軌道交通單位能耗比公交車節(jié)約30 千焦，比小汽車節(jié)約

3、2131千焦，極大的節(jié)省了能源。1.5 平安好城市軌道交通系統(tǒng)平安、可靠，在其開展中，出現(xiàn)的平安問題幾率極少。據(jù)對交通工具死亡平安率的測算顯示：地鐵平安率100%，自行車為1.7%，市內(nèi)摩托車0.5%，私人小汽車2%，市內(nèi)公共汽車為8%，軌道交通平安性能比照便知。2 當(dāng)前我國城市軌道交通在開展過程中突顯的問題國內(nèi)軌道交通雖然有一定的成績，但仍然存在許多缺乏，這些問題，已嚴(yán)重阻礙了我國城市軌道交通的進(jìn)一步開展。許多城市由于需要投資的工程過多，地方財(cái)政較為困難，在資金缺口較大、沒有社會(huì)融資的情況下，就進(jìn)展開發(fā)建立造成資金運(yùn)轉(zhuǎn)壓力加重，影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展，軌道交通不能支撐城市跨越開展;大部分城市為了

4、擴(kuò)大開展，沒有合理進(jìn)展系統(tǒng)規(guī)劃，就倉促進(jìn)展建立，導(dǎo)致了城市軌道交通建立線路規(guī)劃不合理，盲目開發(fā);我國城市軌道交通領(lǐng)域自主才能不強(qiáng)，開發(fā)才能不夠，導(dǎo)致許多重要設(shè)備不能自主開發(fā)研制，造成軌道交通投入增大。比方：直到2021 年，國產(chǎn)信號系統(tǒng)才得以推廣;國內(nèi)平安認(rèn)證體系不健全，使許多國產(chǎn)技術(shù)成果再好也得不到合法推廣，導(dǎo)致國產(chǎn)技術(shù)成果競爭中處于優(yōu)勢地位。3 促使我國軌道交通事業(yè)可持續(xù)開展的策略3.1 加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣技術(shù)成果國家相關(guān)部門要加大調(diào)研力度，借鑒國外成功經(jīng)歷，在制度建立上與國際進(jìn)展無縫接軌，加大推進(jìn)城規(guī)工程和裝備產(chǎn)品平安認(rèn)證體系建立，把具有市場前景的自主知識產(chǎn)權(quán)成套技術(shù)和裝備進(jìn)展互

5、聯(lián)共享，使科技成果盡快轉(zhuǎn)化為消費(fèi)力。加大對城市軌道交通新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)境外營銷推廣，通過建立網(wǎng)絡(luò)、培育科技創(chuàng)新才能、自主核心技術(shù)推廣，把有實(shí)力的企業(yè)推向國際供給市場。3.2 進(jìn)步自主創(chuàng)新才能，增強(qiáng)設(shè)備核心競爭力科學(xué)推進(jìn)我國城市軌道交通持續(xù)開展，就要加快制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣自主技術(shù)成果，我國自施行城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策后，明顯推動(dòng)了城市軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新才能，各種新產(chǎn)品、國產(chǎn)化裝備進(jìn)入國際市場，但國外各種機(jī)構(gòu)技術(shù)認(rèn)證導(dǎo)致了國產(chǎn)裝備很難打入國際市場。因此國家相關(guān)部門應(yīng)與國際接軌，盡快建立、健全城規(guī)工程和裝備產(chǎn)品平安認(rèn)證體系，將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)和裝備在全國范圍內(nèi)進(jìn)展推廣并建立信息共享

6、機(jī)制，同時(shí)政府還應(yīng)扶持實(shí)力雄厚的城市軌道交通新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)在境外建立營銷網(wǎng)絡(luò)，培育科技創(chuàng)新才能和自主核心技術(shù)較強(qiáng)的跨國公司，進(jìn)軍國際市場。我國?十二五產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃?提出，要加大對交流傳動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息控制技術(shù)、轉(zhuǎn)向架及動(dòng)力學(xué)技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)及氣體動(dòng)力學(xué)技術(shù)、直流斷路器、大負(fù)荷開關(guān)、銅合金接觸導(dǎo)線、高可靠數(shù)字化軌道電路、ATP 無線通訊列車自動(dòng)防控系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等的全面開發(fā)推廣。離自主開發(fā)我們還有一定的差距，國內(nèi)如今研發(fā)形式還信賴國外先進(jìn)技術(shù)支撐，只有不斷加強(qiáng)交流、學(xué)習(xí)、消化、研究，在總結(jié)技術(shù)經(jīng)歷根底上，加大自主創(chuàng)新才能。不斷放大思維形式，靠自主研發(fā)的產(chǎn)品，進(jìn)入世界前列，只有這

7、樣才能從根本上增強(qiáng)我國自主研發(fā)才能，進(jìn)步產(chǎn)品國際競爭力。3.3 合理布局和規(guī)劃線路城市軌道交通建立關(guān)系到國計(jì)民生，只有充分做好城市根底調(diào)研，在進(jìn)展軌道線路規(guī)劃考慮到全局性和戰(zhàn)略性，才能把軌道交通與其他交通方式進(jìn)展合理銜接組合，形成城市交通系統(tǒng)。合理布局軌道交通線路，使各條線路均可以持續(xù)開展，形成一張城市交通網(wǎng)絡(luò)格局，真正的方便百姓出行需要，不能不顧自身財(cái)力，盲目進(jìn)展城規(guī)交通工程投入。特別是要來歷查辦那些未經(jīng)國家審批、擅自開工的城規(guī)交通工程。3.4 采取多樣化的融資方式融資問題是制約城市軌道交通建立開展的關(guān)鍵問題，我國投資主體的單一情況，造成了外資、設(shè)備和技術(shù)很難介入我國城市軌道交通建立，民營資

8、本更是在體制上得不到認(rèn)同，只在外圍參與一些不重要的建立工程，而主要的仍然由政府財(cái)政支持，政府財(cái)政資金緊張，造成資金鏈斷裂，雖然部分國內(nèi)建立工程允許國外貸款，但融資狹窄制約了軌道交通開展，各種原因?qū)е铝塑壍澜煌ㄈ谫Y途徑的不暢通，制約了開展。只有相關(guān)部門不斷創(chuàng)新，加大并拓寬融資渠道，采取特許經(jīng)營、融資租賃、外國政府貸款、發(fā)行債券、信托、上市等方式多樣化的融資方式，才能從根本上填補(bǔ)資金缺口，推動(dòng)國內(nèi)城市軌道交通建立開展。3.5 全面加強(qiáng)科技人才和技術(shù)人才培訓(xùn)不斷強(qiáng)化各交通院校、科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)院所科研才能，加大對施工企業(yè)、運(yùn)營單位技術(shù)進(jìn)步和培訓(xùn)，把院所與企業(yè)有機(jī)整合起來，全面促進(jìn)我國自主創(chuàng)新才能，通過總結(jié)的理論經(jīng)歷和最新成果進(jìn)入院校，科學(xué)培養(yǎng)技術(shù)人才，在軌道交通開發(fā)上，要完善用人制度環(huán)境，做到人盡其才、才盡其用。目前來看，國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域最高程度的創(chuàng)新人才仍然還是在各交通院校、科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)院所集中，成熟的技術(shù)、豐富的經(jīng)歷，得不到有效開發(fā)利用，只有不斷深化人才體制改革，才能有效把培養(yǎng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來。4 完畢語文章高度