汽車檢測、維護、實習(xí)實驗講義

1、汽車檢測、維護、實習(xí)實驗講義適用專業(yè)（交通運輸、汽車服務(wù)工程）衛(wèi)紹元陳沛之 劉樹偉編汽車與交通工程學(xué)院目錄第一部分汽車維修工程實驗指導(dǎo)5實驗一汽車維護實驗5一、實驗?zāi)康?二、實驗原理、內(nèi)容及方法5實驗二汽車維護實驗11一、實驗?zāi)康?1二、實驗原理及方法11三、實驗儀器與材料：13四、實驗報告14第二部分汽車檢測與診斷實驗指導(dǎo)15實驗一發(fā)動機綜合性能檢測實驗15一、實驗?zāi)康?5二、實驗原理15三、實驗內(nèi)容16四、實驗步驟16五、實驗儀器及設(shè)備17六、實驗報告要求17七、思考題17實驗二發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測與診斷實驗18一、實驗?zāi)康?8二、實驗原理18三、實驗內(nèi)容19四、實驗步驟20五、實驗儀器

2、及設(shè)備20六、實驗報告要求20七、思考題21實驗三 ABS（制動防抱死）檢測與診斷實驗21一、實驗?zāi)康?1二、實驗原理21三、實驗內(nèi)容與方法23四、實驗儀器與設(shè)備23五、實驗報告要求23六、思考題24實驗四汽車前照燈檢測與診斷實驗25一、實驗?zāi)康?5二、實驗原理25三、實驗內(nèi)容28四、實驗步驟28五、實驗儀器28六、實驗報告要求29七、思考題29實驗五汽車空調(diào)檢測與診斷實驗29一、實驗?zāi)康?9二、實驗原理29三、實驗內(nèi)容32四、實驗步驟32五、實驗儀器及設(shè)備33六、實驗報告要求33七、思考題33第三部分汽車維護與檢測實習(xí)指導(dǎo)34實習(xí)一汽車二級維護36一、實習(xí)目的36二、實習(xí)要求36三、汽車二級

3、維護常規(guī)檢測、診斷項目36四、汽車二級維護作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求。37五、匯總實習(xí)數(shù)據(jù)，整理實習(xí)結(jié)果，填寫維護實習(xí)報告表。40實習(xí)二、汽車一般參數(shù)測定41一、實習(xí)目的41二、實習(xí)用的儀器和設(shè)備41三、實習(xí)方法和步聚42四、實習(xí)結(jié)果的處理44實習(xí)二、汽車最大爬坡能力測定45一、實習(xí)目的45二、試驗儀器45三、試驗條件45四、測試方法和步驟45五、試驗結(jié)果處理47實習(xí)三、汽車制動性能測定48一、實習(xí)目的48二、測試所用的儀器和設(shè)備48三、實習(xí)方法與步驟48四、實習(xí)結(jié)果的處理48實習(xí)四、汽車噪聲的測定49一、實習(xí)目的49二、測試所需設(shè)備49三、精密聲級計的構(gòu)造與原理49四、汽車噪聲的檢測方法和步驟52五

4、、國家有關(guān)汽車噪聲檢驗標(biāo)準(zhǔn)55實習(xí)六、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的測定56一、實習(xí)目的56二、試驗條件56三、試驗儀器及設(shè)備56四、相關(guān)測試內(nèi)容56五、測試方法(dl、d2、d3、d4如圖所示)57實習(xí)七、汽車燃油經(jīng)濟性測定58一、實習(xí)目的58二、實習(xí)所用儀器和設(shè)備58三、實習(xí)方法和步驟58四、實習(xí)結(jié)果的處理58實習(xí)八、柴油機噴油泵性能檢測59一、實習(xí)目的59二、實習(xí)要求60三、所需儀器設(shè)備60四、實習(xí)方法和步驟60五、整理檢測記錄和檢測結(jié)果61附錄：思考題61第四部分汽車駕駛實習(xí)指導(dǎo)63第一節(jié)汽車駕駛實習(xí)目的與要求63第二節(jié)汽車駕駛姿勢及操縱機構(gòu)的使用63一、駕駛姿勢63二、操縱機件的運用64第三節(jié)汽

5、車出車前的檢查66一、在發(fā)動機啟動前66二、在發(fā)動機發(fā)動后情況67三、出車前如檢查出有以下情況，在未消除前不得出車67第四節(jié)汽車的發(fā)動、加溫與熄火67一、發(fā)動機啟動67二、加溫68三、熄火69第五節(jié)汽車的起步或停車69一、起步69二、停車70第六節(jié)汽車變速70一、速度的變換和檔位的利用70二、換檔的方法71三、換檔時機71第七節(jié)汽車制動72一、制動停車距離72二、制動方法72第八節(jié)汽車轉(zhuǎn)向73第九節(jié)汽車倒車74一、倒車的姿勢74二、倒車要領(lǐng)74第十節(jié)汽車調(diào)頭75第十一節(jié)公路駕駛76一、要嚴(yán)格遵守公路交通規(guī)則76二、行車速度77三、行駛路線77四、情況處理78五、起伏路駕駛78六、坡道駕駛79第

6、十二節(jié)穿樁練習(xí)80第十三節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容81第十四節(jié)汽車駕駛實習(xí)思考題82一、駕駛姿勢82二、起步與停車83三、汽車穿樁83四、換檔83五、路面駕駛83六、轉(zhuǎn)彎與倒車84七、上坡與下坡84八、汽車制動84第一部分 汽車維修工程實驗指導(dǎo)實驗一 汽車維護實驗一、實驗?zāi)康?、了解汽車維護的基本要領(lǐng)；2、基本掌握典型維護項目的基本要領(lǐng)（離合器調(diào)整、氣門間隙調(diào)整、發(fā)電機發(fā)電狀態(tài)檢查）；二、實驗原理、內(nèi)容及方法一）、離合器調(diào)整1調(diào)整原理根據(jù)原廠標(biāo)準(zhǔn)，或離合器的工作狀況調(diào)整，使其達到正常工作狀態(tài)。2離合器檢查與調(diào)整方法1）離合器踏板的自由行程，是分離軸承與分離杠桿之間等處間隙的體現(xiàn)。離合器踏板行程如圖1所示

7、，由自由間隙與有效間隙組成；2）離合器分離間隙：分離桿（指）與分離軸承端面之間的距離；圖1 離合器踏板行程3）分離間隙與離合器踏板的自由行程的關(guān)系：兩者通過具有一定傳動比的機構(gòu)聯(lián)系在一起；4）檢查調(diào)整的意義：此間隙隨著從動盤摩擦片的磨損而逐漸變小，若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離杠桿（指）常時間接觸而會迅速磨損、導(dǎo)致?lián)p壞，離合器在結(jié)合期會出現(xiàn)“打滑”故障；如間隙太大，離合器將出現(xiàn)分離不開的故障，因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整離合器踏板的自由行程；5）檢查調(diào)整方法：（1） 拆卸飛輪底殼；（2） 檢查分離軸承是否松曠、完好無損；（3） 調(diào)整分離指（桿）與分離軸承的間隙；分離杠桿端頭不損壞，與分離軸承

8、的間隙為3-4mm，各分離杠桿（指）高低差不超過0.20mm；（4） 調(diào)整離合器踏板自由行程踏板自由行程為30-40mm（小車為15-20mm），調(diào)整方法為螺母調(diào)整，改變拉索長度；離合器踏板總行程標(biāo)準(zhǔn)：150±5mm，調(diào)整方法為驅(qū)動臂調(diào)整。（5） 潤滑變速器第一軸前軸承和分離軸承；（6） 安裝飛輪底殼，注意螺栓擰緊順序； 6）要求：操縱機構(gòu)靈敏、各個螺栓螺母緊固，鎖止可靠、分離徹底，不打滑，運轉(zhuǎn)良好，無異響。離合器與制動踏板軸、滑脂嘴齊全有效，潤滑良好。3、實驗儀器與材料： 北京2020S吉普車；游標(biāo)卡尺；普通工具。4、注意事項：綜合運用汽車構(gòu)造、機械設(shè)計基礎(chǔ)、汽車維修工程等課程的知

9、識，觀察離合器系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理、調(diào)整原理與方法。5、實驗報告：1）利用汽車構(gòu)造、機械設(shè)計基礎(chǔ)的知識，畫出離合器傳動機構(gòu)簡圖；2）計算離合器傳動機構(gòu)的傳動比；3）分析離合器自由間隙的作用以及該間隙與離合器踏板自由行程之間的關(guān)系。4）分析離合器工作時的動力傳遞路線。二）氣門間隙調(diào)整1、 氣門間隙的調(diào)整原理根據(jù)原廠標(biāo)準(zhǔn)，或發(fā)動機氣門的工作狀況調(diào)整，使其達到正常工作狀態(tài)。2、 氣門間隙的調(diào)整意義1）氣門間隙：在氣門與其傳動機構(gòu)中，用于補償氣門受熱后的膨脹量所留的適當(dāng)間隙。2）氣門間隙的作用：氣門間隙對于維護發(fā)動機的正常工況是至關(guān)重耍的。汽車發(fā)動機在使用過程中，由于配氣機構(gòu)某些零件的磨損或松動

10、，會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化，因此一般行駛一萬公里左右維護時，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉(zhuǎn)中會因氣門受熱膨脹而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機，如果氣門間隙太小，還會導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動機功率，嚴(yán)重時起動困難(柴油機是靠壓縮點火)。同時，氣門間隙過小還會導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不凈，出現(xiàn)活塞下行時，混合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象，使發(fā)動機(尤其排氣岐管處)過熱，降低發(fā)動機功率，增加了燃料消耗。3、氣門間隙檢

11、查和調(diào)整方法1）逐缸調(diào)整法：根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。2)兩次調(diào)整法：即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。3)氣門間隙的檢查調(diào)整步

12、驟如下：(1)搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞達到壓縮行程上止點（即分火頭指向第一缸，斷電觸點張開，或飛輪處的上止點標(biāo)記對準(zhǔn)時）。(2)用塞尺按機型所規(guī)定的數(shù)值檢查氣門間隙，塞尺插入氣門桿與調(diào)整螺絲（或搖臂）之間，來回推，有輕微的摩察阻力即為合適。如不符時，用一扳手把柱挺桿，另一扳手松開鎖緊螺母，旋出或旋進挺桿調(diào)整螺絲進行調(diào)整。(3)用兩個扳手持住挺桿或調(diào)整螺絲，再用一個扳手旋緊調(diào)整螺絲的鎖今螺母，用塞尺復(fù)查間隙有無變動，如有變動應(yīng)重新調(diào)整。(4)檢查調(diào)整氣門間隙時，可按氣門排列和發(fā)火順序分兩次調(diào)整。例如，在一缸活塞壓縮行程上止點時，解放牌汽車可調(diào)整1-2-3-5-7-9氣門，躍進汽車可調(diào)整1-2-3-

13、6-8-9氣門。在六缸活塞壓縮各市地程上止點時，解放牌汽車可調(diào)整4-8-10-11-12氣門，躍進牌汽車右調(diào)整4-5-7-10-11-12氣門。4）氣門間隙檢查調(diào)整注意事項（1）、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進行。   （2）、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求的間隙值小。有些汽車要求在冷機時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。   （3）、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡。  

14、0;（4）、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。   （5）、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。4.實驗儀器與材料：北內(nèi)492汽油機一臺；厚薄規(guī)及普通工具；5、注意事項：綜合運用汽車構(gòu)造、機械設(shè)計基礎(chǔ)、汽車維修工程等課程的知識，觀察氣門及其系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理、調(diào)整原理與方法。6.實驗報告：1） 用汽車構(gòu)造、機械設(shè)計基礎(chǔ)的知識，

15、畫出氣門傳動機構(gòu)簡圖；2） 計算氣門傳動機構(gòu)的傳動比；3） 說明氣門間隙調(diào)整的原理；三）、發(fā)電機發(fā)電狀態(tài)檢查（選做）1、實驗原理：通過對發(fā)電機關(guān)鍵件和輸出特性的檢查，判斷其狀態(tài)。2、檢查1）檢查項目：（1）清除滑環(huán)表面油污；（2）清洗檢查軸承；（3）填充潤滑脂；（4）檢查二極管，發(fā)電機調(diào)節(jié)器、發(fā)電機輸出特性；2）要求：（1）滑環(huán)表面光滑，無油污；（2）電刷磨損不超過基本尺寸的1/2；與滑環(huán)接觸面不小于75%；（3）三極管電阻值 ：正向：810、反向：10000以上；（4）六只二極管阻值應(yīng)相近，相差應(yīng)不大于10%；（5）軸承無明顯松曠；（6）彈簧壓力正常；3實驗儀器及材料：北京2020S吉普車；

16、47型萬用表；普通工具；導(dǎo)線。4、實驗步驟1） 把發(fā)電機與其動力裝配好，檢查皮帶的松緊度；2） 調(diào)整萬用表的零位與檔位；3） 適當(dāng)清洗發(fā)動機；4） 檢查電刷、軸承、晶體管、調(diào)節(jié)器5） 測量：空載時在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為14V；滿載時在轉(zhuǎn)速不大于2500r/min的條件下，電壓為14V，輸出電流為36A；6） 記錄不同轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機的輸出電壓與電流；5.分析整理實驗數(shù)據(jù)，寫出實驗報告1）、應(yīng)用電工學(xué)與汽車構(gòu)造和汽車維修工程知識說明發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理；2）、繪制發(fā)電機輸出電壓與電流與其轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線；3）、說明調(diào)整原理；實驗二 汽車維護實驗一、實驗?zāi)康耐ㄟ^本課程的實驗，

17、加深學(xué)生對課堂理論知識的理解，讓學(xué)生掌握汽車零件檢驗的一般方法以及點火系的調(diào)整等汽車維護項目，熟悉檢驗儀器設(shè)備的使用方法，增強學(xué)生綜合運用知識能力，使學(xué)生具備一定的獨立工作能力，為學(xué)生進入維修生產(chǎn)第一線打下堅實的基礎(chǔ)。二、實驗原理及方法一）、氣缸體的檢修1、圓度及圓柱度測量1）、圓度誤差值：同一橫截面上最大直徑和最小直徑差值的一半，單位為mm。2）、圓柱度誤差值：被測任意截面上最大直徑與最小直徑差值的一半，單位為mm。3）、一般發(fā)動機氣缸體上平面度誤差不大于0.10mm；4)、一般發(fā)動機圓度標(biāo)準(zhǔn)：0.050.063mm圓柱度標(biāo)準(zhǔn)：0.1750.25mm汽缸圓度及圓柱度測量方法如圖一所示。圖1

18、圓度及圓柱度檢測示意圖5)、實驗步驟： （1）選取測量截面； （2）測量A向中的a、b、c數(shù)值，并做記錄；（3）測量B向中的a、b、c數(shù)值，并做記錄；（4）計算圓度及圓柱度誤差。軸類零件如曲軸的測量用外徑千分尺進行。測量的部位分布和氣缸一樣。2、平行度誤差：檢測值與基準(zhǔn)高度之差（全線）。要求能檢測缸體的平行度誤差。檢測示意圖如圖三所示。圖2平行度檢測示意圖實驗步驟（1）在標(biāo)準(zhǔn)平板上放置缸體；（2）用游標(biāo)卡尺或卡規(guī)測量支撐孔的下緣和上緣相對于標(biāo)準(zhǔn)平板的距離；（3）根據(jù)圖示計算誤差值。二）點火正時的調(diào)整 TJ376Q型發(fā)動機的檢查與調(diào)整   1、從真空提前點火裝置上拆

19、下副室的真空軟管，并將此管堵住(堵朝向化油器方向一邊)。     2、將離合器殼上的正時檢查孔打開，啟動發(fā)動機使之以750-850r/min的怠速運轉(zhuǎn)。     3、用正時燈檢查點火提前角，應(yīng)為上止點前3-7°。     4、若點火提前角不當(dāng)，松開分電器固定螺栓，轉(zhuǎn)動分電器外殼進行調(diào)整。逆時針方向轉(zhuǎn)動，點火提前；順時針方向轉(zhuǎn)動，點火推遲。     5、調(diào)整合適后，將分電器固定螺栓固定(擰緊力矩14.7-21.56N·

20、m)。 6、將副室真空軟管重新接到真空提前點火裝置上，這時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速應(yīng)提高50-100r/min，并且發(fā)動機響聲應(yīng)正常，說明點火提前角合適。 三）汽油泵的檢修（選做）1 油泵的分解1）拆下汽油泵連接的油管；2) 拆下汽油泵與發(fā)動機連接的螺栓；3) 拆下泵體連接螺栓；4）拆去閥門支架的固定螺栓；5）取出閥門；6）取出泵膜總成；7) 取下?lián)u臂、手拉桿及回位彈簧。2 油泵的檢查1)用專用的樣板或三角板檢查驅(qū)動外搖臂的磨損量及其極限位置、自由行程和工作行程；2）內(nèi)外搖臂的叉口處的磨損情況；3)進、出油閥組件的情況；4)膜片破裂、硬化情況的檢查，彈簧彈力減弱或折斷；5)泵體結(jié)合面應(yīng)平整，有無裂紋等；6

21、)螺孔和螺紋有無損壞；7)搖臂銷孔擴大情況等。三、實驗儀器與材料：游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、量缸表、心軸、百分表、磁性表座、軸向定位器、卡尺、缸體、曲軸、扳手、三角板、螺絲刀、點火正時燈。四、實驗報告1、實驗報告應(yīng)包括本次實驗所有實驗數(shù)據(jù)的記錄及分析；2、本實驗主要完成：1）圓度及圓柱度的測量過程及誤差計算；2）平行度測量過程及誤差計算； 3）汽油泵的檢修主要包括哪幾項檢修內(nèi)容？4）點火正時調(diào)整時應(yīng)注意的哪幾方面？第二部分汽車檢測與診斷實驗指導(dǎo)實驗一 發(fā)動機綜合性能檢測實驗一、實驗?zāi)康?、掌握專用儀器在發(fā)動機故障診斷中的應(yīng)用。2、掌握電控發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及工作原理。3、掌握一般發(fā)動機故障的診斷

22、方法。4、掌握汽車電器設(shè)備及各種傳感器的工作原理。二、實驗原理發(fā)動機分析儀是以計算機為核心的測量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過不同的傳感器從發(fā)動機的適當(dāng)部位采集得到的多種信號，這些信號經(jīng)過放大和處理后送往計算機。并在適當(dāng)?shù)能浖С窒拢ㄟ^鍵盤操作完成發(fā)動機各種參數(shù)測量和故障診斷。檢測結(jié)果可由屏幕顯示出來，也可由打印機輸出。分析儀（Vision Premier）配備PC機，高速、精確的4四通道示波器，能夠快速、準(zhǔn)確地診斷車輛故障。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，高精度示波器可隨時獲取錯誤信號。同時執(zhí)行蓄電池電壓、電流、初級和次級點火、單缸同步信號、真空度和正時檢測。Vision Premier綜合了以上所有的功能

23、于同一個屏幕上，通過數(shù)據(jù)、條形圖和波形顯示，使診斷更容易。Vision Premier發(fā)動機分析儀功能強大，可對發(fā)動機電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和機械部分進行全方位的診斷測試。電控發(fā)動機帶有一套以ECU為核心的控制系統(tǒng)，除具有普通發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點外，還具有檢測、診斷上的特殊性。因此，在診斷過程中要充分發(fā)揮發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)，傳感器與執(zhí)行器的電信號變化等故障信息，結(jié)合傳統(tǒng)方法進行綜合分析。故障自診斷就是電子控制系統(tǒng)自己診斷系統(tǒng)本身有無故障。電子控制系統(tǒng)都設(shè)有故障自診斷測試子系統(tǒng)，并配備一個故障代碼存儲器。當(dāng)被檢測的傳感器或控制元件出現(xiàn)故障時，電控單元一方面會立即啟動緊急運行程序使系統(tǒng)繼續(xù)保持

24、運行，以便將車開到維修站修理。另一方面，電控單元將檢測到的故障信息變成代碼，并將代碼以及故障種類的說明存儲在故障代碼存儲器中，以便檢修車輛時，把存儲器的故障信息（故障代碼）調(diào)出，有助于維修人員快速準(zhǔn)確地判斷故障類別和范圍。另外也可以通過利用萬用表來檢測電控系統(tǒng)各傳感器和執(zhí)行器自身的阻值或信號電壓來判斷該元件工作是否正常。三、實驗內(nèi)容1、認(rèn)識發(fā)動機分析儀，掌握其操作方法。2、利用發(fā)動機分析儀對點火系統(tǒng)進行檢測與診斷。3、利用發(fā)動機分析儀對真空度、功率平衡等項目進行檢測與診斷。4、設(shè)置故障，進行分析并利用分析儀檢測來排除故障。四、實驗步驟1、操作發(fā)動機分析儀，啟動發(fā)動機，觀察正常狀況各參數(shù)的變化并

25、記錄檢測數(shù)據(jù)。2、設(shè)置故障，觀察發(fā)動機運行狀態(tài)，記錄故障特征。3、利用發(fā)動機分析儀對發(fā)動機相關(guān)部件進行檢測，記錄檢測數(shù)據(jù)。4、對檢測結(jié)果進行分析，確定故障發(fā)生部位。5、恢復(fù)故障部件的工作狀態(tài)。6、啟動發(fā)動機，觀察運行狀態(tài)。若運行良好，則說明故障排除。否則對發(fā)動機其他部件繼續(xù)檢測，直到故障排除為止。7、整理實驗數(shù)據(jù)，寫實驗報告。五、實驗儀器及設(shè)備1、萬用表一塊2、大眾電控發(fā)動機實驗臺一臺3、發(fā)動機分析儀一臺六、實驗報告要求1、實驗過程中注意觀察和記錄。2、記錄所做檢測項目的數(shù)據(jù)、波形等信息，并進行分析。3、根據(jù)檢測過程，進行總體分析并給出診斷結(jié)果。七、思考題1、電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力變化對

26、發(fā)動機性能有何影響？2、氧傳感器工作不良對電控發(fā)動機的工作有何影響？3、造成電控發(fā)動機怠速不良的原因有那些？4、什么是開環(huán)控制和閉環(huán)控制？5、為什么要對空燃比進行反饋控制？6、列出電控發(fā)動機上的傳感器名稱及其功用（至少五個）。7、發(fā)動機的爆震的危害是什么，消除爆震的有效方法是什么？實驗二 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測與診斷實驗一、實驗?zāi)康?、掌握電控發(fā)動機專用解碼儀的操作方法 2、掌握檢測電壓信號的目的和作用3、掌握發(fā)動機各種傳感器執(zhí)行器信號波形的特征4、掌握通過傳感器執(zhí)行器信號波形檢測故障的方法二、實驗原理1時代超人發(fā)動機工作原理時代超人轎車使用AJR型發(fā)動機，這種發(fā)動機由于沒有中間軸設(shè)計，從而簡

27、化了缸體的結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動機的可靠性。此外，進排氣管的分側(cè)布置，提高了進氣密度，增加了排氣量，使得發(fā)動機的功率和扭矩明顯提高。電控汽油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行器三大部分組成，根據(jù)各種傳感器的信號由計算機進行綜合分析和處理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動機具有最佳性能。傳感器是感知信息的部件，功能是向ECU提供汽車的運行狀況和發(fā)動機工況。ECU接收來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)地控制指令給執(zhí)行器。執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專項指令，從而完成控制目的。ECU根據(jù)空氣流量計（L）型和進氣歧管壓力傳感器（D）型和轉(zhuǎn)速傳感器的信號確定空氣流量，在根據(jù)傳感比要求即進氣量信號就可

28、以確定每一個循環(huán)的基本供油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號進行點火提前角、溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最佳噴油量。圖1 AJR發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示圖1熱膜式空氣流量計；2電子控制單元(ECU)；3電動燃油泵；4節(jié)氣門控制器；5怠速電機(與節(jié)氣門控制單元一體)；6進氣溫度傳感器；7油壓調(diào)節(jié)器；8噴油器；9爆震傳感器；10汽油濾清器；11點火線圈；12氧傳感器；13冷卻水溫度傳感器；14轉(zhuǎn)速傳感器2、解碼器的工作原理VAG1551/1552是大眾公司專用的解碼儀，其由解碼儀主體，測試總線，16針測試線、電源線及其他連接線組成。工作原理是利用采集卡通過專門程序采

29、集發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)、靜態(tài)數(shù)據(jù)以及儲存在RAM數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，判斷發(fā)動機的工作情況。三、實驗內(nèi)容1、正確操作VAG1552故障解碼儀。2、設(shè)置故障，改變輸入ECU的空氣流量信號，比較發(fā)動機的運行狀況。3、利用故障解碼儀對電控系統(tǒng)所設(shè)故障進行診斷與檢測，并結(jié)合各傳感器的輸出波形，找出故障點，進而排除故障。四、實驗步驟1、對故障解碼儀進行故障碼清除，使用解碼儀進行故障檢測。2、啟動發(fā)動機，擊活測控軟件；啟動發(fā)動機測控實驗臺；選擇性點擊PC機顯示屏上的菜單，觀察其輸出波形；3、設(shè)置故障，切換線路改變輸入信號觀察輸出波形；結(jié)合故障碼，確定故障點，排除故障。五、實驗儀器及設(shè)備1、LF-02-M型電

30、控發(fā)動機多媒體教學(xué)系統(tǒng)（時代超人）2、VAG1552解碼儀一套六、實驗報告要求1、大致畫出所觀測的各傳感器輸出波形；2、根據(jù)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，進行電噴發(fā)動機控制原理分析；機油壓力表汽油壓力表水溫表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表流量表未改變輸入改變輸入七、思考題1、發(fā)動機如果出現(xiàn)某一故障碼，能說明故障部位在那里嗎？2、數(shù)據(jù)流與故障碼之間的關(guān)系？3、怎樣合理的利用故障碼來診斷發(fā)動機故障？4、當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機可能表現(xiàn)出來的癥狀。5、當(dāng)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機可能表現(xiàn)出來的癥狀。實驗三 ABS（制動防抱死）檢測與診斷實驗一、實驗?zāi)康?、掌握ABS（制動防抱死）的工作原理與結(jié)構(gòu)。2、掌握ABS自診斷系統(tǒng)的工

31、作原理。3、了解利用ABS故障診斷儀進行故障分析的方法。二、實驗原理ABS（Anti-lock Braking System）由常規(guī)制動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)三部分組成。汽車行駛過程中，車輪速度傳感器不斷向ABS ECU輸入車輪速度信號。ABS ECU根據(jù)輪速信號計算車輪圓周速度，將車輪圓周速度微分便可得到車輪的加減速度。當(dāng)踩下制動踏板時，制動燈開關(guān)接通，并向ABS ECU輸入一個高電平（電源電壓）信號，ABS開始投入工作。 圖1 ABS系統(tǒng)控制電路圖ABS工作時，ABS ECU首先根據(jù)減速度信號判斷路面狀況，減速度大于一定值為高附著系數(shù)路面，減速度小于一定值為低附著系數(shù)路面，然

32、后根據(jù)判定結(jié)果調(diào)用相應(yīng)的控制程序，通過控制制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥線圈電流的大小，使電磁閥處于降壓保壓升壓狀態(tài)來改變車輪制動分泵的壓力，從而實現(xiàn)防抱死制動。圖2 ABS ECU 的內(nèi)部工作模塊ABS 系統(tǒng)一般具有故障自診斷的能力，它的實質(zhì)是以ABS中標(biāo)準(zhǔn)的正常運行狀況為準(zhǔn)，將非正常的運行（故障）用某種符號形式記錄在存儲器中，供人們方便讀出以確定故障點的方法。三、實驗內(nèi)容與方法1、道路仿真實驗利用路面附著系數(shù)旋鈕調(diào)整路面附著系數(shù)，利用電源控制柜上的左前輪和左后輪轉(zhuǎn)速開關(guān)調(diào)整制動的初速度，比較ABS的制動過程。2、ABS檢測診斷實驗指導(dǎo)老師設(shè)定故障，學(xué)生記錄故障編號及故障現(xiàn)象。利用VAG1552故障診

33、斷儀和ABS的故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼，并清除故障代碼。四、實驗儀器與設(shè)備1、ABS檢測實驗臺2、ABS油路電路控制系統(tǒng)模板3、ABS多媒體測試裝置4、VAG1552故障診斷儀五、實驗報告要求1、記錄所檢測項目的數(shù)據(jù)信息，并進行分析。附著系數(shù)：車輪轉(zhuǎn)速： 左前輪左后輪右前輪右后輪左前輪進油閥左前輪出油閥左后輪進油閥左后輪出油閥右前輪進油閥升壓保壓降壓注：填寫關(guān)閉或運轉(zhuǎn)。2、記錄故障代碼，根據(jù)故障現(xiàn)象及代碼進行故障機理分析。六、思考題1、簡述制動防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點及功用 。2、畫圖分析汽車制動過程中，地面制動力制動器制動力及附著力之間有何關(guān)系和區(qū)別？3、繪制并分析車輪滑移率S與附著系數(shù)的關(guān)系曲線

34、。4、簡述車輪車速傳感器的理性及工作原理？5、簡述ABS的故障自診斷系統(tǒng)的工作原理。附錄：故障碼故障部位故障內(nèi)容檢查表編號65535ABS ECU損壞01276ABS 液壓泵電動機無法工作100283左前輪速傳感器電器及機械故障2、3、400285右前輪速傳感器電器及機械故障2、3、400290左后輪速傳感器電器及機械故障2、3、400287右后輪速傳感器電器及機械故障2、3、401044ABS 編碼有誤500668供電電子30601130ABS 工作異常信號不正常7實驗四 汽車前照燈檢測與診斷實驗一、實驗?zāi)康?、掌握前照燈檢測儀的應(yīng)用。2、通過實驗進一步了解國標(biāo)對前照燈的要求。3、掌握前照燈

35、的檢測方法。二、實驗原理車輛的前照燈必須提供足夠的亮度和正確的照射角度以避免交通事故的發(fā)生，因此應(yīng)該對大燈檢測設(shè)備進行定期檢查，每一個國家都有自己關(guān)于大燈檢測的法規(guī)。LITE 1.1大燈檢測設(shè)備可以對大燈的光度和照射角度進行測量，用于可以根據(jù)測量結(jié)果對車輛的前照燈進行調(diào)整。LITE 1.1通過微處理器進行控制，CCD攝像機安裝在大燈測量頭中來獲取前照燈光束的圖像，光學(xué)顯示單元檢測光束的情況。LITE 1.1前燈檢測設(shè)備可以適用各種不同類型前照燈的檢測。主要是由以下幾部分構(gòu)成的：燈光測試儀的定位大燈必須單個調(diào)整，在測試中，未被測試的大燈必須關(guān)閉或遮蓋。將大燈測試儀推到待測車輛的前面的中央位置。通

36、過調(diào)整鏡進行定位觀察，調(diào)整鏡中刻有兩道黑線，燈光儀正確的定位如下，車輛前端的兩個對稱的參考點在鏡中的影像處于兩道黑線之間，且參照線與黑線平行，注意，在選擇參考點時，一定要使兩點之間的距離足夠?qū)?(例如：可以以車輛前大燈的外邊，和散熱器的格柵作為參考) ，燈光儀箱體是可以旋轉(zhuǎn)的。將儀器推到大燈前，燈光儀鏡面與汽車大燈的鏡面盡量接近，通常為 10-30 cm 。如圖3所示。上下移動鏡面直到其中心位于大燈的正前方。A 調(diào)整鏡 定位大燈儀B 滑動柱 滑動柱的側(cè)面有一個精密的滑動軌道C 折疊鏡 在大燈檢測頭上的投影面可以通過這個折疊鏡和下面的窗口進行觀察D觀察窗 架子上的反射屏可以通過觀察窗看到E 燈光

37、測量裝置 測量燈光強度F 調(diào)節(jié)輪 用調(diào)節(jié)輪調(diào)節(jié)反射屏上下移動,以達到需要的傾角.G 腳輪 用于測試儀的移動圖1圖2圖3三、實驗內(nèi)容對實測車輛前照燈燈光進行檢測，完成性能分析與調(diào)試，確定技術(shù)性能，是否符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。四、實驗步驟1、做準(zhǔn)備工作并調(diào)節(jié)燈光測試儀2、開啟大燈，測試時單獨進行測試，測試一個大燈時另一個關(guān)閉或遮蓋。3、利用測試儀進行檢查，觀察反射屏，如果通過折射鏡觀察注意影像為反向。根據(jù)規(guī)定對燈光影像進行分析。 例如：檢查光束的垂直傾角，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪使分界線在明-暗分界線上，如下圖所示：傾角可在調(diào)節(jié)輪上讀出。五、實驗儀器LITE1.1前照燈測試儀一臺待測車輛一臺六、實驗報告要求根據(jù)檢測過

38、程，進行總體分析并給出診斷結(jié)果。七、思考題1、為什么要對前照燈進行檢測？2、前照燈檢測主要包括哪些內(nèi)容？3、汽車照明裝置包括什么？4、安全停車距離與哪些因素有關(guān)？5、前照燈的特性包括哪些？實驗五 汽車空調(diào)檢測與診斷實驗一、實驗?zāi)康?、掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部分的工作原理。2、熟悉凌志LS400原車空調(diào)的各項操作。3、掌握如何用空調(diào)故障碼進行故障診斷。4、了解通過空調(diào)故障現(xiàn)象判斷空調(diào)發(fā)生故障部位方法。二、實驗原理本實驗采用的是凌志LS-400轎車上的汽車空調(diào)系統(tǒng)。凌志LS-400轎車屬于日本豐田公司的高級車型，此空調(diào)系統(tǒng)基本具備了全自動空調(diào)系統(tǒng)的所有功能。全自動空調(diào)系統(tǒng)從功能上來分主要可分為

39、：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)和空調(diào)電控系統(tǒng)。凌志LS400汽車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥貯液器（容器）、膨脹閥、蒸發(fā)器、輸液（氣）軟管以及風(fēng)扇（電動冷卻風(fēng)扇、送風(fēng)機馬達）等組成。其中，蒸發(fā)器、送風(fēng)馬達、膨脹閥、蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風(fēng)機電阻等組成冷卻和送風(fēng)機組件，位于汽車儀表板下方；壓縮機、電動冷卻風(fēng)扇和冷凝器、干燥貯液器（容器）等位于汽車發(fā)動機艙內(nèi)（如1所示）。圖1 凌志LS-400空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)位置圖基本的制冷系統(tǒng)由制冷劑和四大機件：壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器所組成。制冷循環(huán)工作原理是這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器，從車廂空氣中奪走蒸發(fā)所需的熱量（車廂內(nèi)空氣因此而冷卻），流出蒸發(fā)

40、器時，制冷劑因吸熱而由液態(tài)氣化成低溫低壓的氣態(tài)。壓縮機吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑后，將其壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷液，流入冷凝器散熱冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷液，再流入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥膨脹減壓后，又變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簤褐评鋭?，重新回到蒸發(fā)器入口，完成了制冷劑由液態(tài)吸熱氣化成氣態(tài)，又由氣態(tài)放熱冷凝成液態(tài)的工作循環(huán)。凌志LS400汽車取暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、冷卻水控制閥、加熱器鼓風(fēng)機及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)組成。圖2 空調(diào)取暖工作過程發(fā)動機缸體內(nèi)分流出來的冷卻水流入加熱芯部（即圖2中取暖器散熱器），送風(fēng)機將冷風(fēng)吹過散熱器后，冷風(fēng)即被加熱。被奪走潛熱的冷卻水被發(fā)動機水泵抽回發(fā)動機缸體，完成一次循環(huán)。在取暖器散熱器入口處

41、設(shè)有一個水閥和一個水溫傳感器（如圖2所示）。水閥除在最大制冷時關(guān)閉，其余調(diào)整到全開。水溫傳感器將發(fā)動機冷卻水溫信號送給空調(diào)器控制器，控制器據(jù)此信號計算采暖量，控制空氣混合風(fēng)擋開度大小。凌志LS400汽車空調(diào)電控系統(tǒng)主要由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行器組成。三、實驗內(nèi)容1、觀察空調(diào)工作過程。2、空調(diào)常見故障的診斷與排除。四、實驗步驟（一）、觀察空調(diào)工作過程1、按操作規(guī)程打開實驗臺電源，打開點火電源。2、打開空調(diào)控制器，設(shè)定在“AUTO”模式上。觀察此時空調(diào)壓縮機的工作狀態(tài)，記錄此時空調(diào)控制板上所顯示的各執(zhí)行器的工作模式。3、分別調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、車室目標(biāo)溫度和車內(nèi)溫度的值，觀察空調(diào)

42、壓縮機的工作狀態(tài)。記錄下在此過程中的空調(diào)顯示檢測面板上各執(zhí)行器的工作模式變化情況。4、打開控制面板上的“A/C”和風(fēng)速控制鍵三個中的任何一個，分別調(diào)節(jié)風(fēng)速和出風(fēng)模式鍵,觀察不同情況下各執(zhí)行器的工作狀態(tài)及各出風(fēng)口出風(fēng)量的不同。5、記錄實驗過程，獨立完成實驗報告。（二）、空調(diào)常見故障的診斷與排除1、按操作規(guī)程打開實驗臺電源。2、在點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置的同時按下控制面板上的“AUTO”和空氣內(nèi)循環(huán)鍵。3、此時系統(tǒng)進入故障自診斷狀態(tài)。所有指示器燈應(yīng)在1秒間隔內(nèi)連續(xù)亮熄4次；當(dāng)指示燈亮?xí)r，蜂鳴器響。指示器（指示燈及蜂鳴器）檢查結(jié)束后，診斷代碼檢查便自動開始。在溫度顯示處連續(xù)輸出診斷代碼。4、觀察輸出

43、處的故障代碼，如果系統(tǒng)此時無故障則輸出為“00”，如果有故障碼，為了確定顯示出的代碼是當(dāng)前存在的故障，而不是未消除代碼的已排除故障，必須進行故障確認(rèn)步驟。即關(guān)閉電機電源與蓄電池電源開關(guān)10秒鐘以上。5、如果是當(dāng)前故障，分析空調(diào)出現(xiàn)當(dāng)前故障可能的原因。6、對可能發(fā)生故障的部位進行檢測。7、確定故障發(fā)生部位，排除故障。五、實驗儀器及設(shè)備1、萬用表一塊2、凌志LS400全自動空調(diào)實驗臺一臺六、實驗報告要求1、根據(jù)故障現(xiàn)象進行故障機理分析。2、記錄所檢測項目的數(shù)據(jù)并對其進行分析3、根據(jù)所檢測過程，進行總體分析并給出診斷結(jié)果。七、思考題1、全自動空調(diào)與普通空調(diào)有什么區(qū)別？2、全自動空調(diào)系統(tǒng)從功能上分為哪

44、幾部分？各部分的組成又是怎樣的？3、怎樣判定顯示器顯示的代碼是當(dāng)前的故障碼？4、空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)無暖氣流流出的故障原因有哪些？第三部分 汽車維護與檢測實習(xí)指導(dǎo)前言汽車是一種以運輸為主要目的，兼顧其他活動作業(yè)，能夠在地面獨立行走的動力機械。自從汽車問世以來，縱觀汽車行業(yè)發(fā)展的全過程，汽車工業(yè)一直是工業(yè)革命的龍頭。汽車的應(yīng)用，也一直是代表人類和國家文明的主要特征。到目前為止，汽車工業(yè)依然是我國支柱性企業(yè)。國防、工業(yè)、及人們的生活，對汽車的欲望和依賴性越來越強烈，以致已成為不可缺少的交通、運輸及各種活動作業(yè)的重要工具。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)字表明，我國目前汽車保有量已突破2000萬，且每年以15的速度遞增。在我

45、國，如此驚人的汽車應(yīng)用速度，交通安全、環(huán)境污染、能源的大量消耗，不能不引起我們足夠的重視。為了避免或減少，由于汽車大量應(yīng)用給我們生產(chǎn)、生活帶來的負(fù)面影響，加強對汽車的管理已經(jīng)迫在眉睫。因此，為了確保汽車運行安全，保護自然護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸效率，保持車輛良好技術(shù)狀態(tài)，國家交通部公路運輸管理司對有關(guān)汽車維護提出，一切道路運輸車輛必須安規(guī)定進行分級維護，否則限制使用。汽車維護通常包括日常維護、一級維護和二級維護。所謂日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢測等。所謂一級維護是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除

46、日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、繰縱等安全部件。所謂二級維護是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護必須按期執(zhí)行。并必須按國家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時間，對車輛進行檢驗。經(jīng)檢驗合格者方可繼續(xù)運行。汽車在進行二級維護前及維護過程中及維護后，必須對整車及其重要零部件進行性能檢測。其中維護前的整車檢測是為二級維護作業(yè)提供依據(jù)。維護過程中的零部件檢測，是為具體總成及零部件維修或更換提供依據(jù)。維護后檢測是對二級維

47、護及其附加作業(yè)項目的作業(yè)質(zhì)量進行檢測評定。國標(biāo)GB/T18344-2001文件規(guī)定，汽車維護分為三級，即日常維護、一級維護、二級維護。其中日常維護是以清潔、補給和安全檢測為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。一級維護，除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容。并檢查有關(guān)制度、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。二級維護，除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。由于汽車維護分級內(nèi)容不同，汽

48、車的維護周期也不同。國標(biāo)規(guī)定，日常維護的周期是在出車前，行車中，收車后。而一、二級維護周期則以汽車行駛里程為基本依據(jù)。并由地方交通管理部門根據(jù)汽車使用情況作出具體規(guī)定。汽車進行二級維護后，必須進行竣工檢驗。各項目參數(shù)應(yīng)符合國家或行業(yè)及地方相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗不合格的車輛應(yīng)重新維護，直到達到維護竣工技術(shù)要求為止。二級維護竣工檢測部位、檢測項目、技術(shù)要求如下：一、整車外部、各總成外部、三濾應(yīng)清潔。車身面漆、膩子無脫落現(xiàn)象，補漆顏色應(yīng)與原色基本一致。車體應(yīng)周正，左右對稱。各總成外部螺栓、螺母按規(guī)定力矩扭緊，鎖銷齊全有效。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器、減速器潤滑符合規(guī)定，各通氣孔暢通。各部潤滑點潤滑脂加注符合要求

49、。潤滑脂加注油嘴齊全有效，安裝位置正確。全車無油、水、氣泄漏，密封良好，電器裝置工作可靠，絕緣良好。前照燈、信號、儀表、刮水器、后視鏡等裝置 穩(wěn)固、齊全有效符合有關(guān)規(guī)定。二、發(fā)動機能正常啟動，低、中、高速運轉(zhuǎn)均勻及穩(wěn)定、水溫正常，加速性能良好，無斷裂、回火、放炮等現(xiàn)象，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應(yīng)無異響。發(fā)動機功率 無負(fù)荷功率不小于額定值的80%，發(fā)動機裝置齊全有效。三、離合器踏板自由行程符合原廠規(guī)定。接合平穩(wěn)，分離徹底，無打滑、抖動及異響。四、轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量符合規(guī)定。橫直拉桿球頭銷不松曠，各部螺栓螺母緊固，鎖止可靠。轉(zhuǎn)向機構(gòu) 操作輕便、轉(zhuǎn)動靈活，無擺振、跑偏等現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)到極限位置時，不得與其他部件

50、有碰擦現(xiàn)象。前束及最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定。五、變速器操縱靈活、不跳檔，不亂檔。變速器傳動軸、主減速器各部無異響，傳動軸裝配正確。六、輪胎磨損應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)、同軸輪胎應(yīng)為相同的規(guī)格和花紋，轉(zhuǎn)向輪不得使用翻新輪胎，輪胎氣壓符合規(guī)定，后輪輞孔與制動鼓觀察孔對齊。鋼板彈簧無斷裂、位移、缺片、U型螺栓緊固，前后鋼板支架無裂紋及變形。減振器穩(wěn)固有效。車架無變形，縱橫梁無裂紋，鉚釘無松動，拖車鉤、備胎架齊全，無裂損變形，連接牢固。前后軸無變形及裂紋。七、制動性能、制動踏板自由行程符合規(guī)定。駐車制動性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定?；行阅芊弦?guī)定。八、車箱、車身駕駛室裝置緊固，門鎖鏈靈活無松曠，限動裝置齊全有效，駕駛室門關(guān)閉

51、牢靠，無松動，擋風(fēng)玻璃完好，窗框嚴(yán)密，門把、門鎖、玻璃升降器齊全有效。發(fā)動機罩鎖扣有效，暖風(fēng)裝置工作正常。車箱不歪斜，整體不變形，底板無損壞，邊板、后門平整無變形，鉸鏈完好，關(guān)閉嚴(yán)密，前后鎖扣作用可靠。九、汽車尾氣排放測量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。十、汽車噪聲測量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定實習(xí)一 汽車二級維護一、實習(xí)目的汽車二級維護的作業(yè)內(nèi)容規(guī)定，在汽車二級維護過程中，要根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定對汽車進行全面檢查、保養(yǎng)。對于技術(shù)性能不符合國家及出廠規(guī)定的汽車零部件要予以更換，直至符合規(guī)定的技術(shù)要求。學(xué)生通過汽車二級維護實習(xí)初步了解汽車二級維護的作業(yè)內(nèi)容、具體作業(yè)步驟及二級維護前的汽車檢查方法，為學(xué)生走入工作崗位提供

52、實踐基礎(chǔ)。二、實習(xí)要求1、本實習(xí)內(nèi)容包括參觀汽車檢測現(xiàn)場、汽車維護前檢測、部分汽車部件總成解體、汽車維護保養(yǎng)等實習(xí)內(nèi)容。在本實習(xí)過程中，要求學(xué)生必須注意安全，聽從實習(xí)指導(dǎo)教師的指揮和具體安排，不得在實習(xí)期間做與實習(xí)無關(guān)的事情。發(fā)現(xiàn)不安全隱患必須及時報告指導(dǎo)教師，隱患排除后方可繼續(xù)進行實習(xí)。對于存在不安全因素的實習(xí)項目，學(xué)生有權(quán)拒絕執(zhí)行。2、學(xué)生在進行汽車維護實習(xí)過程中，必須嚴(yán)肅認(rèn)真。零部件拆裝有序，擺放整齊。嚴(yán)禁野蠻拆裝，或未經(jīng)檢測、維護的零部件原樣裝配。更不得無故損壞機件，或丟失。3、在維護實習(xí)過程中，必須分組進行。要做到各小組分工明確，責(zé)任到人，出現(xiàn)問題有人負(fù)責(zé)。4、正確使用工具。不得把螺

53、絲刀當(dāng)作扁鏟或撬棍用，不得用錘子敲擊零部件的配合表面，或裝飾表面。對于必須用錘子的時候，必須征求指導(dǎo)教師同意后方可實施。5、實習(xí)過程中必須認(rèn)真做好記錄，且每小組應(yīng)必須有專人負(fù)責(zé)此項工作。實習(xí)結(jié)束后要根據(jù)實習(xí)記錄寫出實習(xí)報告。三、汽車二級維護常規(guī)檢測、診斷項目汽車二級維護首先要根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄資料（包括車輛運行記錄，維修記錄，檢測記錄，總成修理記錄等）和駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況（包括汽車動力性，異響，轉(zhuǎn)向，制動及燃、潤料消耗等）對汽車進行檢測。并依據(jù)檢測結(jié)果及車輛實際技術(shù)狀況進行故障診斷，從而確定維護作業(yè)內(nèi)容。1、發(fā)動機功率，氣缸壓力。2、汽車排氣污染物，三元催化轉(zhuǎn)化裝置的作用。3、電

54、控燃油噴射系統(tǒng)。4、柴油車檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力。5、制動性能、檢查制動力。6、轉(zhuǎn)向輪定位，主要檢查前輪定位角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。7、車輪動平衡。8、前照燈。9、操縱機構(gòu)有無跑偏、發(fā)抖、擺頭。10、變速器有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象，換檔是否輕便靈活。11、離合器有無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，分離是否徹底，接合是否平穩(wěn)。12、傳動軸有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象。13、后橋主減速器有無泄漏、異響、松動、過熱等現(xiàn)象。四、汽車二級維護作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求。1、發(fā)動機潤滑油、機油濾清器。1）更換潤滑油。2）視情更換機油濾清器。3）潤滑油規(guī)格性能指標(biāo)符合規(guī)定。4）液面高度符合規(guī)定。5）機

55、油濾清器密封良好。無堵塞，完好有效。2、檢查轉(zhuǎn)向器、變速器、主減速器等潤滑油規(guī)格和液面高度，不足時按要求補給符合出廠規(guī)定。3、空氣濾清器清潔有效，安裝可靠。4、燃油箱及油管、燃油濾清器 、燃油泵。1）檢查接頭及密封情況。2）清潔燃油濾清器，并視情更換。3）檢查燃油泵，必要時更換。4）燃油油管接頭無破損、滲漏，緊固可靠。5）燃油濾清器工作正常。6）燃油泵工作正常、油壓符合規(guī)定。5、檢查燃油蒸發(fā)控制裝置是否工作正常，必要時更換。6、曲箱箱通風(fēng)裝置清潔暢通。連接可靠，不漏氣，各閥門無堵塞、卡滯現(xiàn)象，靈敏有效，符合規(guī)定。7、散熱器、膨脹箱、百葉窗、水泵、節(jié)溫器、傳動皮帶。1）檢查密封情況、箱蓋壓力閥、液面高度、水泵。2）檢查皮帶外觀，調(diào)整皮帶松緊度。3）散熱器及軟管無變形、破損及滲漏；箱蓋接合表面良好。膠墊不老化、箱蓋壓力閥開啟壓力符合要求