國際貿(mào)易的分類.pptx

1、第二節(jié)第二節(jié) 國際貿(mào)易的分類國際貿(mào)易的分類（一）過境貿(mào)易（一）過境貿(mào)易 過境貿(mào)易又分為直接過境貿(mào)易和間接過境貿(mào)易兩種。直接過境貿(mào)易是指外國商品運(yùn)到本國國境后，不存放在海關(guān)倉庫，而是在海關(guān)的監(jiān)督下，通過本國的港口或車站又輸出國外。它完全是為了轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)系而通過國境的。間接過境貿(mào)易是指外國商品運(yùn)到本國國境后，由于各種原因先暫時(shí)存放在海關(guān)倉庫，然后再提出運(yùn)往國外。過境貨物應(yīng)按海關(guān)規(guī)定辦理過境手續(xù)。 過境貿(mào)易（Transit Trade）：凡甲國商品經(jīng)過丙國的國境運(yùn)往乙國銷售，對丙國而言，這種貿(mào)易活動就是過境貿(mào)易。 （二）國境和關(guān)境（二）國境和關(guān)境國境國境關(guān)境關(guān)境 總貿(mào)易（General Trade）：以

2、進(jìn)出國境為標(biāo)準(zhǔn)，凡是進(jìn)入國境的商品一律列為總進(jìn)口，離開國境的商品一律列為總出口，總出口加上總進(jìn)口就是一國的總貿(mào)易額。 專門貿(mào)易（Special Trade）：以進(jìn)出關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)，凡是進(jìn)入關(guān)境的商品一律列為專門進(jìn)口，運(yùn)出關(guān)境的商品一律列為專門出口，專門出口加上專門進(jìn)口就是一國的專門貿(mào)易額。（三）國境和關(guān)境的區(qū)別（三）國境和關(guān)境的區(qū)別 關(guān)境亦稱“稅境”、“海關(guān)境域”、“關(guān)稅境域”或“關(guān)稅領(lǐng)域”，指一國海關(guān)法規(guī)可以全面實(shí)施的領(lǐng)域。一般而言，一國的關(guān)境與其國境（包括領(lǐng)陸、領(lǐng)水、領(lǐng)空）的范圍是一致的，關(guān)境即國境。但是，也有一些國家和地區(qū)的關(guān)境與國境不一致。在設(shè)有自由區(qū)、自由港、保稅區(qū)的國家，這些自由港、自

3、由區(qū)及保稅區(qū)不屬于該國的關(guān)境范圍之內(nèi)，這部分地區(qū)被稱為“關(guān)境以外的本國領(lǐng)土”，此時(shí)，關(guān)境小于國境。相反， 關(guān)境則大于國境。 一般情況,關(guān)境與國境的關(guān)系分為三種：（1）關(guān)境等于國境。（2）關(guān)境大于國境：如結(jié)成關(guān)稅同盟的國家,其成員國之間,貨物進(jìn)出國境不征收關(guān)稅,只對來自和運(yùn)往非同盟成員國的貨物在進(jìn)出共同關(guān)境時(shí)征收關(guān)稅,此時(shí)應(yīng)認(rèn)為每個成員國的關(guān)境大于國境,如歐盟。（3）關(guān)境小于國境：如在設(shè)有保稅區(qū)、自由港和自由區(qū)的國家就是如此。（四）有形商品貿(mào)易（四）有形商品貿(mào)易 有形商品貿(mào)易（Tangible Goods Trade）：有形的、可以看得見的商品貿(mào)易，即如前文所述的國際貨物貿(mào)易。（五）無形商品貿(mào)易

4、（五）無形商品貿(mào)易 無形商品貿(mào)易（Intangible Goods Trade）：指非實(shí)物形態(tài)的貿(mào)易，如金融、運(yùn)輸、旅游、計(jì)算機(jī)服務(wù)、設(shè)備租賃、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、法律咨詢等勞務(wù)的提供與接受。無形貿(mào)易又稱勞務(wù)貿(mào)易,即如前文所述的服務(wù)貿(mào)易。（六）直接貿(mào)易（六）直接貿(mào)易 直接貿(mào)易（Direct Trade）：商品生產(chǎn)國與消費(fèi)國不通過第三國（地區(qū)）進(jìn)行買賣商品的行為，叫直接貿(mào)易。由于直接貿(mào)易免除了轉(zhuǎn)口商的漁利活動，減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了流通費(fèi)用，它對出口國和進(jìn)口國都十分有利。因此，在國際貿(mào)易中大多采用直接貿(mào)易的方式。（七）間接貿(mào)易（七）間接貿(mào)易 間接貿(mào)易（Indirect Trade）：商品生產(chǎn)國與消費(fèi)國通過

5、第三國（地區(qū)）進(jìn)行買賣商品的行為，叫間接貿(mào)易。間接貿(mào)易的存在主要是由于運(yùn)輸航線不通、銷售渠道不暢、外匯結(jié)算困難或存在政治障礙等原因造成的。在國際貿(mào)易中有相當(dāng)一部分貿(mào)易是以間接貿(mào)易方式進(jìn)行的，尤其是在發(fā)展中國家所占比重較大。（八）轉(zhuǎn)口貿(mào)易（八）轉(zhuǎn)口貿(mào)易 轉(zhuǎn)口貿(mào)易（Entrepot Trade）：又稱“再輸出貿(mào)易”或“中轉(zhuǎn)貿(mào)易”。商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國通過第三國（地區(qū)）進(jìn)行的貿(mào)易，對第三國（地區(qū)）來說，就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。（九）現(xiàn)匯貿(mào)易（九）現(xiàn)匯貿(mào)易 現(xiàn)匯貿(mào)易（Spot Exchange Trade）：指在國際貿(mào)易中，以貨幣為清償工具的貿(mào)易。當(dāng)然，作為償付工具的貨幣必須是在國際金融市場上能自由兌換的，如

6、美元、歐元、日元等。（十）易貨貿(mào)易（十）易貨貿(mào)易 通過易貨貿(mào)易可緩解買賣雙方因外匯緊缺而造成進(jìn)口能力不足的矛盾，克服因外匯支付困難形成的貿(mào)易障礙，避免外幣動蕩和匯率變化對貿(mào)易的影響，有利于促進(jìn)雙方的貿(mào)易往來。當(dāng)然，易貨貿(mào)易也有它的局限性，如可供交換的商品種類有限，必須是雙方正好需要的貨物，而且進(jìn)口和出口還要保持大體平衡，從而也就限制了貿(mào)易的規(guī)模；交易過程復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另外，貨物計(jì)價(jià)通過政府間談判確定，而不是由市場競爭決定，使得貿(mào)易條件往往不那么合理。因此，在國際貿(mào)易中一般較少采用嚴(yán)格的和單純的易貨貿(mào)易。 易貨貿(mào)易（Barter Trade）：把進(jìn)口與出口結(jié)合起來，買賣雙方有進(jìn)有出，互換貨物，

7、且貨物價(jià)值基本相近，一般不需要用外匯支付，僅通過單據(jù)的交換，就可完成交易。（十一）陸路貿(mào)易（十一）陸路貿(mào)易 陸路貿(mào)易（Trade by Roadway）：在國際貿(mào)易中，以陸路運(yùn)輸工具如火車、汽車等運(yùn)送貨物的，稱為陸路貿(mào)易。陸地相鄰國家間的貿(mào)易，大多采取此種方式。（十二）海路貿(mào)易（十二）海路貿(mào)易 海路貿(mào)易（Trade by Seaway）：在國際貿(mào)易中，以海洋運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物的，稱為海路貿(mào)易。國際貿(mào)易大部分的貨物都通過海上運(yùn)送方式完成的。（十三）空運(yùn)貿(mào)易（十三）空運(yùn)貿(mào)易 空運(yùn)貿(mào)易（Trade by Airway）：在國際貿(mào)易中，以航空方式運(yùn)送貨物的稱為空運(yùn)貿(mào)易。對于一些貴重的、體積較小、數(shù)量較少的貨物，往往采用航空運(yùn)送的方式。（十四）管道運(yùn)輸貿(mào)易（十四）管道運(yùn)輸貿(mào)易 管道運(yùn)輸貿(mào)易（Trade by Pipeline Transport）：在國際貿(mào)易中，以管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的貿(mào)易方式。管道運(yùn)輸是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，多用于石油、天然氣等大宗商品的貿(mào)易中。（十五）郵購貿(mào)易（十五）郵購貿(mào)易 郵購貿(mào)易（Trade by Mail Order）：在國際貿(mào)易中，以郵政包裹方式寄送貨物的，稱為郵購貿(mào)易。它只限于數(shù)量