火車站實習報告

1、（20122013學年第1學期）實習名稱：鐵道車輛專業(yè)認識實習專 業(yè)：鐵道車輛 學 號：XXXXXXX姓 名：XX 實習地點：XXX火車站 實習時間： 1月4日1月 8日 實習成績：指導教師（簽字）：西南交通大學峨眉校區(qū)2013年1月8日注：后附紙若干，內容包括實習目的和要求、實習內容、實習方式和安排、實習完成情況、實習心得與體會等。1、 實習目的：通過到現場認知實習，鞏固和加深這一階段來所學的專業(yè)知識，加強對鐵道車輛專業(yè)自身和生產現場的更進一步解，為下學期的進一步專業(yè)學習以及將來的工作打下基礎。2、實習要求：遵守學校和車站的各項規(guī)章制度，聽從帶隊老師指揮，認真聽取老師講解，從專業(yè)角度分析車輛

2、的構造和車站設備。跟據實習安排，按時完成各項實習任務。3、實習內容：1）、總結前期所學的專業(yè)知識和收集相關資料，為實習做知識準備。2）、到燕崗火車站現場認知實習，包括運行控制設備、檢修設備和車輛構造。3）、思考總結實習心得體會與收獲。4、實習方式和安排：日期內容1月4日車輛常見故障專題講座1月5日車輛常見故障專題講座1月6日到燕崗火車站現場認知實習，包括運行控制設備、檢修設備和車輛構造。世界鐵路縱觀專題講座。1月7日世界鐵路縱觀專題講座1月8日總結5、實習完成情況：已按要求完成了本次專業(yè)認知實習的各項任務。6、實習心得與體會：本次專業(yè)認知實習，參觀了鐵路生產現場的具體情況，加深了對鐵道車輛專業(yè)

3、自身的認識，鞏固了所學的相關專業(yè)知識。生產現場是具體的生產場所，安全固然重要，將來我們要去的也是這樣的具體生產場所，在這里的任何時候任何事情，我們都應該注意安全。作為專業(yè)人員，我們應該用所學的專業(yè)知識去理解車輛構造以及生產現場的設備。在發(fā)現問題時，用專業(yè)知識去分析其原因，解決問題。7、實習收獲：1）、鞏固了鐵道車輛的基本知識，如車輛的基本結構和標記。車輛允許的最大正常裝載質量為70噸；車輛自重 24.2噸；容積為80.8立方米，長寬分別為13米、2.89米；車輛的換算長度為1.3米；MC表示本車可以參加國際聯(lián)運車種（棚車）編碼和輔助編碼車號檢修標記：11年7月由武漢車輛段段修，下次段修時間為1

4、3年1月；07年1月由哈爾濱車輛廠廠修，下次廠修時間為16年1月路徽圖1 車輛上的標記及其含義圖1是本次實習現場的貨車側墻上的標記及其含義，其中包括車輛代碼、檢修標記、性能參數和路徽。由性能標記可以計算出此貨車車輛的自重系數、比容系數和車輛全長，計算如下：自重系數24.2t70t0.35比容系數80.8m370t1.15m3/t車輛全長換長×111.3×1114.3m對于某些類型的貨車，沒有比容系數或用別的參數替代，如平車就沒有比容系數，罐車一般采用比容系數的倒數，稱為容重系數。而對于客車，一般沒有自重系數和比容系數，直接載客的客車一般給出了“每個定員所占自重”、“車輛每米

5、長所能容納的定員”和“車輛每米長所占自重”3個參數。制動裝置部件（閘瓦）走行部（轉向架）車體車端連接和緩沖裝置圖2 車輛（貨車）的基本結構圖2是實習現場車輛（貨車）的基本結構，其中包括車體、走行部（轉向架）、制動裝置、車端連接緩沖裝置和車輛的內部設備。對貨車而言，車輛內部設備相對客車較簡單，種類也很多。車體：車體是供裝載貨物或乘坐旅客的部分。貨車車體的主要部分包括底架、側壁、端壁、車頂等走行部（轉向架）：轉向架是把兩個或幾個輪對用專門的構架（側架）組成的一個小車，用于支承車體，轉向架與車體之間可以相對轉動，使車體順利通過曲線。轉向架由輪對軸箱裝置、構架（側架）、基礎制動裝置、彈性懸掛減振裝置、

6、轉向架車體支承裝置組成。轉向架的性能直接影響著整輛車的運行性能和使用壽命。圖3是實習現場的貨車轉向架的基本結構，它采用的是一系彈簧懸掛減振?？蛙囈话悴捎脙上禍p振。承載鞍側架彈簧懸掛裝置搖枕防松墊片軸箱抗蛇形叉架裝置圖3 轉向架（貨車）的基本結構制動裝置：制動裝置分三部分，即空氣制動機、基礎制動裝置和手制制動缸總風缸閘瓦基礎制動裝置副風缸圖4 貨車制動系統(tǒng)動機。圖4是實習現場的貨車制動系統(tǒng)。貨車上一般采用閘瓦制動，客車上采用盤式制動與輔助自動（磁軌制動、軌道渦流制動等）相結合的方式進行制動。車端連接和緩沖裝置：車端連接和緩沖裝置的作用是將機車和車輛或車輛和車輛連接在一起，在列車運行過程中，緩沖裝

7、置起到減小因速度變化而帶來的車輛間的相互沖擊，減小車鉤在沖擊過程中的受力，從而防止斷鉤事故的發(fā)生，提高行車安全性。貨車車鉤各部分的結構如圖5所示。鉤位銷鉤身解鉤裝置鉤舌圖5 車鉤（貨車）結構貨車車鉤主要由鉤身、鉤舌、鉤位銷和解鉤裝置等組成。在車輛上還有必要的車輛內部設備，車輛內部設備是一些能良好的為運輸對象服務而設立于車體內的固定附屬裝置，比如客車上的取暖、通風、座席和信息設備等，貨車上的栓馬環(huán)（棚車）、床托（棚車）等，由于貨車種類較多，所以其內部設備也較多，但一般比客車簡單。2）對鐵道車輛常見故障及原因有了一定的認識，如軸溫升高、車輪踏面剝離等。軸溫升高是車輛的常見故障之一，為及時發(fā)現軸溫升高，一般在軌道上裝有紅外軸溫探測系統(tǒng)來監(jiān)測行車過程中的軸溫狀況，一但發(fā)現軸溫異常立即報警，防止事故的發(fā)生。引起軸溫升高的原因很多，如軸承故障引起軸溫升高。車輪踏面剝離的直接原因是車輪踏面與鋼軌之間產生了純滑動摩擦。在正常狀態(tài)下車輪與鋼軌之間是既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，即黏著狀態(tài)，而非純滑動摩擦狀態(tài)。在車