物流小知識(shí)、案例

1、物流小知識(shí)什么是供應(yīng)鏈管理？供應(yīng)鏈管理（ Supply chain management ， SCM）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。什么是物流？物流 (logistics) 是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從

2、供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、 門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)， 隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展， 所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流的分類？由于物流對(duì)象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。主要有：（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。（二）微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。（三）社會(huì)物流。社會(huì)物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀

3、的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。（五）國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。（六）區(qū)域物流。相對(duì)于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。（七）一般物流。一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。（八）特殊物流。專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制

4、約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。什么是零擔(dān)運(yùn)輸？貨主需要運(yùn)送的貨不足一車， 則作為零星貨物交運(yùn)， 承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。 零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車， 因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。 例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。 而目前共速度針對(duì)企業(yè)的這一需求， 發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。共速達(dá)對(duì)托

5、運(yùn)零擔(dān)貨物要求？1、不予受理運(yùn)輸危險(xiǎn)、易燃易爆品、及一切有關(guān)法律（即中華人民共和國法律或香港法律）禁止運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物。2、單件貨品不得超過50 公斤以上，同時(shí)長、寬、高中最大不得超過2.4米的零擔(dān)物品。3、托運(yùn)人交付零擔(dān)貨物必須具備適于運(yùn)輸?shù)耐獍b，拒絕承運(yùn)裸裝貨品。如果客戶需要運(yùn)輸?shù)氖锹阊b零擔(dān)貨物或不適宜運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物，則我司必須對(duì)客戶的零擔(dān)貨物進(jìn)行包裝，同時(shí)收取必要的零擔(dān)貨物包裝費(fèi)用。零擔(dān)貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)方式？對(duì)于門到門的零擔(dān)運(yùn)輸，如果貨物符合公司要求托運(yùn)的貨物屬性的均按照公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)進(jìn)行結(jié)算。公司先行測(cè)量零擔(dān)貨物體積、重量，判斷貨物屬于輕貨、重貨，還是重泡貨，然后針對(duì)不同的類型進(jìn)行報(bào)價(jià)，同時(shí)

6、針對(duì)實(shí)際情況收取保險(xiǎn)費(fèi)、提送貨費(fèi)等。托運(yùn)零擔(dān)貨物如何判斷產(chǎn)品屬性？對(duì)于零擔(dān)貨物是屬于輕貨、重貨、還是重泡貨的判斷，與空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸規(guī)定不同，按照貨運(yùn)物流企業(yè)的行規(guī)進(jìn)行。貨物體積立方數(shù)和重量噸位的比值大于 4.5 的為泡貨，小于 3.33 的為重貨，比值在 3.33 至 4.5 之間的為重泡貨。共速達(dá)服務(wù)案例精益供應(yīng)鏈解決方案案例一、項(xiàng)目背景：某企業(yè)集團(tuán)是某臺(tái)灣企業(yè)集團(tuán)在中國大陸投資的獨(dú)資企業(yè)。 1991 年，B 企業(yè)首次來到中國大陸， 在沈陽創(chuàng)辦了第一家獨(dú)資企業(yè) - 沈陽東聯(lián)日用品有限公司， 專門生產(chǎn)婦幼產(chǎn)品。 次年，在無錫成立了第二家獨(dú)資企業(yè) - 脫普日用化學(xué)品（中國）有限公司，生產(chǎn)日

7、化、婦幼、家用產(chǎn)品。后又在全國 100 多個(gè)主要城市開設(shè)了銷售窗口，并于 94 年在上海成立了某企業(yè)集團(tuán)總部。B 企業(yè)本著創(chuàng)新與獨(dú)特，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營理念。多年來致力于將世界科研新成果融入到產(chǎn)品開發(fā)中，陸續(xù)推出了日化、 婦幼、家用三大品類眾多產(chǎn)品。但是作為快速消費(fèi)品產(chǎn)品，同時(shí)隨著 B 企業(yè)戰(zhàn)略思路、 產(chǎn)品銷售深度加大，利潤的挖掘自然而然地從所謂“第三利潤源泉”的物流成本中去獲得。B 企業(yè)專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，很早就認(rèn)識(shí)到引進(jìn)有效的供應(yīng)鏈管理是企業(yè)發(fā)展的重要因素之一， 因此在 1998年就開始將物流業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理和運(yùn)作。共速達(dá)自成立之始就是B 企業(yè)的堅(jiān)實(shí)合作伙伴之一。自

8、共速達(dá)沈陽分公司成立以來，就開始為沈陽東聯(lián)日用品有限公司提供供應(yīng)鏈服務(wù)，依托快速發(fā)展和擁有較強(qiáng)的物流網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的管理體系、 豐富的資源整合與運(yùn)作能力，共速達(dá)也與 B 企業(yè)共同成長， 服務(wù)至今，有效提高了服務(wù)，降低了B 企業(yè)的物流綜合成本。共速達(dá)與 B 企業(yè)的深度合作始于2007 年。由于共速達(dá)與 B 企業(yè)一向以來友好的合作以及良好的服務(wù)質(zhì)量。 B 企業(yè)在2007 年計(jì)劃擴(kuò)大無錫分廠區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)量時(shí)，遇見了瓶頸生產(chǎn)能力的增速增長導(dǎo)致暫存場(chǎng)地庫存壓力及運(yùn)輸壓力大增，無法有效解決。 其時(shí)求助于共速達(dá)等第三方物流企業(yè)。通過方案評(píng)估，選擇了共速達(dá)作為戰(zhàn)略合作伙伴。共速達(dá)物流作為一個(gè)快速發(fā)展

9、和擁有較強(qiáng)的物流網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的管理體系、 豐富的資源整合與運(yùn)作能力的現(xiàn)代化物流企業(yè)在2007 年底參與 B 企業(yè)集團(tuán)物流需求分析會(huì)。共速達(dá)會(huì)后經(jīng)過精心的策劃和準(zhǔn)備，為其制訂了一個(gè)一體化供應(yīng)鏈管理解決計(jì)劃方案。該方案不但有效解決 B 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略面臨的難題， 更有效的提高服務(wù)時(shí)效、降低物流成本還大大降低了成品庫存和縮短了貨物的周轉(zhuǎn)天數(shù)，緩解了牛鞭效應(yīng)。 經(jīng)過 B 企業(yè)集團(tuán)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼袠?biāo)管理體系，層層篩選、 共速達(dá)物流以絕對(duì)的成本和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，最終成為B 企業(yè)集團(tuán)無錫工廠的唯一主要物流承運(yùn)商， 為以后承接B 企業(yè)沈陽地區(qū)倉儲(chǔ)及配送一體化供應(yīng)鏈服務(wù)、南京地區(qū)倉儲(chǔ)及配送一體化供應(yīng)鏈服務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

10、二、客戶當(dāng)時(shí)物流狀況和需求介紹B企業(yè)集團(tuán)當(dāng)時(shí)在全國設(shè)有9 個(gè)工廠，各廠基本上都有不同的產(chǎn)品或品種，然后通過整車運(yùn)輸?shù)缴虾?、北京、天津、深圳、東北三省、山東、江蘇、河南、河北、浙江、安徽、四川、重慶、廣東、廣西、福建、湖南、湖北、陜西、云南等地營銷處倉庫作庫存儲(chǔ)備，然后配送到門的方式操作。由于無錫工廠所生產(chǎn)產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，無錫決定將其庫房在兩年內(nèi)逐漸改造成生產(chǎn)車間，這個(gè)戰(zhàn)略決策導(dǎo)致：1、成品暫存、分撥場(chǎng)地將從有到無，必須另尋出路。 2、對(duì)成品的及時(shí)運(yùn)輸，緩和車間暫存壓力的要求提高。對(duì)接貨車輛的銜接要求非常嚴(yán)格。再加上B 企業(yè)集團(tuán)原有物流模式存在問題：1，為了降低干線運(yùn)輸成本，避免銷售缺貨，各地

11、營銷部必須加大庫存，從而也就加大了庫存周期。2，不能滿足未來深度分銷和直營的銷售需求。 為了解決以上問題，共速達(dá)物流結(jié)合B 企業(yè)集團(tuán)的現(xiàn)狀， 建立模型進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)流程。三、共速達(dá)物流構(gòu)建B 企業(yè)集團(tuán)物流與供應(yīng)鏈解決方案：（一）供應(yīng)鏈方案模型：（二）方案簡(jiǎn)介：本方案是根據(jù)B 企業(yè)集團(tuán)無錫工廠客戶分布地域跨度大、產(chǎn)品種類多、 產(chǎn)品銷售通路復(fù)雜等特點(diǎn)。 對(duì)其物流與供應(yīng)鏈管理需求做了詳盡討論與分析，在訂單預(yù)測(cè)、 原料采購、 制造支持、 實(shí)物流通、 信息管理等供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)做了規(guī)劃和沙盤建模后，不影響原有集群供應(yīng)鏈管理模式，所設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈管理模型。如上圖。該方案是利用共速達(dá)與其他伙伴合作

12、開發(fā)的物流園區(qū)為無錫B 企業(yè)工廠的成品暫存、 分撥場(chǎng)地。 選址嚴(yán)謹(jǐn)、 流程設(shè)計(jì)精密。 物流園區(qū)建設(shè)時(shí)間根據(jù)B 企業(yè)工廠及共速達(dá)業(yè)務(wù)發(fā)展需求有序開發(fā)，從而有效利用了各方資源進(jìn)行整合，降低了 B 企業(yè)的投入成本。另外，利用共速達(dá)外埠的配送中心作必要的暫存庫存設(shè)計(jì)，B 企業(yè)集團(tuán)各地營銷部通過近期銷售預(yù)測(cè)和工廠到配送區(qū)域的時(shí)效來確定從全國各工廠的每次調(diào)撥貨量，采取 JIT 方法進(jìn)行供貨， 而干線運(yùn)輸由共速達(dá)整合同線路的其它客戶資源進(jìn)行整合，這樣既可確保干線物流費(fèi)用不增加甚至還有所降低， 同時(shí)可采取 JIT 供貨，為減少中間庫存和滯銷品數(shù)量創(chuàng)造條件，大大減少了由于庫存積壓造成的各種損失以及二次調(diào)撥所產(chǎn)生

13、的費(fèi)用。區(qū)域配送中心與共速達(dá)配送中心合而為一， B 企業(yè)集團(tuán)可大大降低經(jīng)銷商的每次訂貨的起定量，既提升了經(jīng)銷商的積極性，縮短了供貨時(shí)間， 增強(qiáng)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加大， 深度分銷和商超直營已經(jīng)成為快速消費(fèi)品行業(yè)的新的行銷模式，共速達(dá)利用自身的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)整合其它客戶進(jìn)行交叉理貨，由于共速達(dá)本身具備很強(qiáng)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，客戶優(yōu)勢(shì)和資源整合能力，因此雖然在服務(wù)要求大幅度提高和縮短配送時(shí)效的情況下，共速達(dá)利用自身優(yōu)勢(shì)和能力， 充分整合各種資源達(dá)到在逐步降低物流費(fèi)用的前提下仍能滿足B 企業(yè)不斷提高的需求。（三）供應(yīng)鏈管理運(yùn)作流程：流程說明：無錫 B 企業(yè)工廠每天將預(yù)計(jì)生產(chǎn)量及短駁頻次信息通過E

14、DI 傳輸?shù)焦菜龠_(dá)物流系統(tǒng)。共速達(dá)業(yè)務(wù)受理員將信息導(dǎo)入共速達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行指令分解，然后下達(dá)指令給倉庫人員、操作人員。共速達(dá) B 企業(yè)倉庫專管操作人員安排短駁車輛，來回往返 B 企業(yè)工廠、 共速達(dá) B 企業(yè)倉進(jìn)行接送。短駁采用托盤操作，在工廠方按板進(jìn)行交接。倉庫人員獲取收貨信息后做好日工作計(jì)劃，同時(shí)知會(huì)B 企業(yè)方質(zhì)檢人員。在共速達(dá) B 企業(yè)倉入庫嚴(yán)格交接流程， 由 B 企業(yè)質(zhì)檢、共速達(dá)驗(yàn)收員共同驗(yàn)收交接入庫。不合格品原車返回工廠，合格品驗(yàn)收入庫。無錫 B 企業(yè)工廠每天晚上將第二天發(fā)貨信息傳輸?shù)焦菜龠_(dá)物流系統(tǒng)。共速達(dá)業(yè)務(wù)受理員將信息導(dǎo)入共速達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行指令分解，然后下達(dá)指令給倉庫人員、操作人員、 配合的

15、外埠公司。 并對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行全程跟蹤和監(jiān)督，與客戶和收貨人協(xié)調(diào)運(yùn)作過程中出現(xiàn)的問題。倉庫人員根據(jù)訂單要求進(jìn)行貨物分揀。按裝車順序擺放。操作人員根據(jù)客戶需求制定運(yùn)作計(jì)劃（進(jìn)行客戶和運(yùn)力資源的整合），監(jiān)督車輛的運(yùn)行和服務(wù)。倉庫與車輛交接完畢打印收貨單和送貨單，安排出庫。車隊(duì)根據(jù)操作計(jì)劃安排車輛進(jìn)行干線運(yùn)輸或區(qū)域配送。回單管理員根據(jù)系統(tǒng)信息對(duì)回單進(jìn)行回收管理。結(jié)算管理員根據(jù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和回單信息負(fù)責(zé)與客戶對(duì)帳和辦理結(jié)算手續(xù)( 四) 共速達(dá)系統(tǒng)與B 企業(yè)系統(tǒng)的對(duì)接和支持共速達(dá)物流的IT 系統(tǒng)采用由公司自主開發(fā)與外購相結(jié)合的方式進(jìn)行建設(shè)，采用的技術(shù)主要有： Java ，html ， xml， databse

16、，GPS/GIS及相關(guān)的安全技術(shù)。共速達(dá)物流和B 企業(yè)集團(tuán) ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫 EDI 實(shí)時(shí)對(duì)接。 B 企業(yè)可以將工廠到各營銷分公司的干線運(yùn)輸計(jì)劃和營銷分公司的送貨計(jì)劃信息傳輸給共速達(dá)， 共速達(dá)進(jìn)行信息處理后再通過自己的物流管理系統(tǒng)下達(dá)指令給各部門。共速達(dá)物流為保證和 B 企業(yè)集團(tuán)公司 ERP系統(tǒng)協(xié)同使用的安全性、 可靠性、實(shí)時(shí)連續(xù)性，共速達(dá)物流信息管理中心采取如下措施保證系統(tǒng)的安全：用單獨(dú)的工作間存放服務(wù)器，并配備空調(diào)、專用配電箱。配備能持續(xù)供電 8 小時(shí)的 UPS，保證服務(wù)器在市電停電的情況下服務(wù)器仍能正常工作。采用雙機(jī)熱備份， 保證在主服務(wù)器出現(xiàn)故障的情況下， 備用服務(wù)器也能正常投入使用

17、。對(duì)配送中心的服務(wù)器和 PC指定專人管理和維護(hù)，每天對(duì)數(shù)據(jù)庫做雙備份到主服務(wù)器和備用服務(wù)器，每天將最新的數(shù)據(jù)庫備份到文件服務(wù)器上。通過 ADSL對(duì)外接入Internet，安裝物理防火墻，屏蔽非法入侵。在服務(wù)器和各PC上都安裝 Norton 防病毒系統(tǒng)，并納入監(jiān)控中心管理。與 B 企業(yè)集團(tuán)對(duì)接的軟硬件系統(tǒng)由共速達(dá)信息部指派專人負(fù)責(zé)技術(shù)故障的排除，如現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員無法解決的問題，如系統(tǒng)癱瘓，共速達(dá)信息部將派專人或供應(yīng)商技術(shù)人員在8小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，解決技術(shù)問題恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。信息管理系統(tǒng)界面：共速達(dá)公司物流信息管理系統(tǒng)為B 企業(yè)提供的信息服務(wù)功能包括：業(yè)務(wù)受理及信息處理、操作計(jì)劃，GPS監(jiān)控、回單信

18、息管理、配送中心（倉庫）管理，結(jié)算管理，財(cái)務(wù)管理，經(jīng)營報(bào)表分析、客戶接口管理、營銷管理等。（五）合作現(xiàn)狀及前景展望共速達(dá)與 B 企業(yè)從 2008 開始按照上述介紹方案先從無錫區(qū)域開始合作和試運(yùn)行，通過不斷的磨合和改進(jìn)，取得了令客戶較為滿意的效果，現(xiàn)合作已經(jīng)擴(kuò)大到南京，沈陽，武漢，鄭州等區(qū)域， 正在向大陸其它區(qū)域推進(jìn)，共速達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)成為B 企業(yè)集團(tuán)的最主要物流供應(yīng)商之一，可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來共速達(dá)有可能和B 企業(yè)在整個(gè)物流領(lǐng)域進(jìn)行合作。為某國際著名日化企業(yè)物流服務(wù)案例在合作期間共速達(dá)為該公司提供廣州、上海、鄭州、沈陽四大RCSC至全國各地的整體物流服務(wù)。1、從工廠至 RCSC的跨省公路干線運(yùn)輸；

19、2、RCSC銷售區(qū)域的深度分銷服務(wù)，含最后一公里配送門到門宅配服務(wù)；3、RCSC內(nèi)部的定單處理、倉儲(chǔ)管理、退貨管理等基本物流服務(wù)，以及重新包裝、貼標(biāo)簽、代收貨款等物流增值服務(wù)。在合作中充分發(fā)揮了共速達(dá)物流在全國各地的配送網(wǎng)絡(luò)和一類貨代等相關(guān)資源和資質(zhì)，為A 公司提供了穩(wěn)定、可靠的物流保障體系：1、提高了 A 公司送貨的準(zhǔn)時(shí)率、準(zhǔn)確率、大幅降低了貨損貨差率，同時(shí)通過共速達(dá)的人員傳遞了優(yōu)質(zhì)的宅配服務(wù)。2、通過共速達(dá)完善的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與A 公司間信息交換的無縫鏈接。3、在合作期間，大大的降低了A 公司的物流的總成本、提高了A 公司在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。GSD公司在 A 公司招標(biāo)中脫穎而出， 顯

20、示了公司一定實(shí)力， 而在與 A 公司合作中，更使公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作能力有很大程度提高， 能有效處理成本與服務(wù)質(zhì)量的平衡問題，同時(shí)也增加了公司的品牌力度。一、客戶簡(jiǎn)介該跨國公司（稱為 A 公司）創(chuàng)立于 1887 年, 目前已發(fā)展成為世界上最大的美容化妝品公司之一。在 53 個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行直接投資，擁有 43000 名員工，通過 440 余萬名營業(yè)代表向 145 個(gè)國家和地區(qū)的女性提供兩萬多種產(chǎn)品。A 公司于 1990 年進(jìn)入中國?，F(xiàn)有 70 多家分公司，覆蓋國內(nèi) 23 個(gè)省、 4 個(gè)自治區(qū)及 4 個(gè)直轄市，擁有雇員約 2000 人。該公司位于廣州耗資 4000 多萬美元的生產(chǎn)基地，于 1998 年

21、正式投入使用。 1998 年轉(zhuǎn)型后， A 公司通過專賣店與專柜等零售渠道進(jìn)行產(chǎn)品銷售， 轉(zhuǎn)型成為零售業(yè)的經(jīng)營模式。 目前，中國的銷售網(wǎng)絡(luò)已有近 6000 多家由 A 公司授權(quán)的產(chǎn)品專賣店和2000 多個(gè)美容專柜。二、物流合作背景2000 年 A 公司擁有 6000 多專賣店， 2000 多專柜和零售網(wǎng)點(diǎn)， 75 多家分公司和倉庫。公司的物流模式為：工廠倉庫分公司倉庫經(jīng)銷商自提。即A公司通過長途陸運(yùn)或空運(yùn)的方式，將貨物從廣州運(yùn)到全國75 個(gè)分公司的倉庫，然后由經(jīng)銷商到所屬區(qū)域的各個(gè)分公司提取貨物，并在專賣店或?qū)９裣蝾櫩统鍪邸ｋS著 A 公司銷售量的不斷擴(kuò)大， 倉庫的分散和信息不暢通導(dǎo)致A 公司在全

22、國各地庫存量不斷增長， A 公司不得不投入大量的人力和物力去維持，同時(shí)物流不暢直接導(dǎo)致經(jīng)銷商的滿意度發(fā)生偏移。這種以 “分公司倉庫” 為中心的物流模式消耗大、速度慢、管理難，嚴(yán)重地制約了A 公司的發(fā)展。A 公司決定改變營銷模式，試圖以物流體系的再造提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過將近一年的考察、研究， A 公司最終拿出了一套叫做“直達(dá)配送”的物流解決方案。與此同時(shí)， A 公司取消原來在各分公司設(shè)立的 75 個(gè)大大小小的倉庫，在北京、上海、廣州、重慶、沈陽、鄭州、西安、武漢等城市設(shè)立12 個(gè)物流中心，其生產(chǎn)出的貨物直接運(yùn)輸?shù)?2 個(gè)物流中心，各地經(jīng)銷商、專賣店通過上網(wǎng)直接向 A 公司總部訂購貨物， 然后由

23、總部將這些訂貨信息發(fā)到所分管的物流中心， 物流中心據(jù)此將經(jīng)銷商所定貨物分揀出來整理好，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到經(jīng)銷商手中。迄今為止， A 公司的物流格局已形成“一個(gè)生產(chǎn)基地，十二大區(qū)域顧客服務(wù)中心， 6000 多家產(chǎn)品專賣店”的輻射型的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，它將進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)作流程，支持終端銷售，為A 公司經(jīng)銷商提供一站式服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷商的“48 小時(shí)內(nèi)送貨上門”的承諾。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)承諾，A 公司必須與優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商合作。共速達(dá)公司憑借自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)成為A 公司三大物流服務(wù)商之一。直達(dá)配送模式已見成效：1、經(jīng)銷商流失率下降，忠誠度和品牌美譽(yù)度提升2、運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、人力成本下降3、庫存下降、產(chǎn)品銷量

24、提高4、營運(yùn)成本占銷售額的比例逐年下降5、推行物流戰(zhàn)略合作6、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，慎選物流服務(wù)商7、尋求企業(yè)、物流服務(wù)商和經(jīng)銷商的多贏模式的機(jī)制8、看重經(jīng)驗(yàn)，更注重對(duì)物流理解的一致三、 A 公司物流服務(wù)需求分析A 公司在成功實(shí)施了銷售策略的徹底轉(zhuǎn)變和銷售渠道有效開拓的基礎(chǔ)上，與已將注意力集中到如何根據(jù)自身的特點(diǎn)不斷提高對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)水平和獲利能力上來，而對(duì)于 “直達(dá)配送” 物流管理系統(tǒng)中干線運(yùn)輸和區(qū)域配送運(yùn)作已經(jīng)完全由第三方物流服務(wù)商來實(shí)現(xiàn)。1、 A 公司工廠對(duì)物流服務(wù)需求（1）從從化工廠至12 個(gè) RCSC的干線運(yùn)輸（2）要求使用廂式車輛運(yùn)輸（3）經(jīng)常有零擔(dān)貨物運(yùn)輸，貨量少而散。（4）給予整

25、車價(jià)格的，不允許拼車。（5）干線運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、貨損率考核非常嚴(yán)格。2、 A 公司 RCSC區(qū)域配送物流服務(wù)需求（1）由配送中心配送到各個(gè)終端客戶手中。（2）A 公司物流網(wǎng)絡(luò)分布地域非常廣，配送終端直達(dá)縣鎮(zhèn)的專賣店鋪、店中店或店鋪中的專賣柜臺(tái)等，家居配送的量在不斷加大。（3）市內(nèi)配送時(shí)效 :24 小時(shí)之內(nèi)到達(dá)（4）市外跨省時(shí)效： 48 小時(shí)之內(nèi)到達(dá)（5）配送準(zhǔn)時(shí)達(dá)標(biāo)率為98%以上（6）信息反饋及時(shí)率99 （7）產(chǎn)品完好率 99.8 （8）客戶滿意率 98 3、 A 公司物流服務(wù)的特點(diǎn)從整體上來看， A 公司的物流服務(wù)要求呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：（1）發(fā)貨量不均，小批量，多批次（2）品種繁多，規(guī)格多樣，貨

26、品分揀要求精準(zhǔn)（3）配送時(shí)效要求高 , 超過同行業(yè)平均水平（4）配送地域廣，直達(dá)縣鎮(zhèn)，部分區(qū)域已實(shí)施家居配送（5）配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，易損壞（6）直接面對(duì)終端客戶，最后“一公里”服務(wù)質(zhì)量要求高（7）實(shí)時(shí)信息跟蹤與反饋（8）承運(yùn)車輛車型固定4、 A 公司要求提供月報(bào)分析A 公司要求提供家居配送月度回顧報(bào)表，以及進(jìn)行詳細(xì)月報(bào)分析，此項(xiàng)會(huì)作為物流服務(wù)商的考核內(nèi)容之一，月報(bào)分析的具體內(nèi)容如下：（1）本月本省的運(yùn)作量： 列出本月在本省發(fā)生的家居配送總的票數(shù)， 重量，配送費(fèi)收入等；（ 2）本月本省運(yùn)作 KPI 的完成情況及原因分析：列出本月在本省準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率和貨損率的執(zhí)行情況和目標(biāo)的對(duì)照；（ 3）本月投遞情況

27、的分析：多次投遞的情況說明；投遞時(shí)間的分析；投遞地點(diǎn)的分析（例：空白區(qū)等） ；（ 4）本月到達(dá)時(shí)間錄入 / 反饋情況：說明到達(dá)時(shí)間是否在實(shí)物到達(dá)后的 24 小時(shí)內(nèi)被錄入到 3PL 系統(tǒng)中，錄入的準(zhǔn)確性如何？ 3PL 的系統(tǒng)和 A 公司系統(tǒng)對(duì)接時(shí)是否存在問題；（ 5）需要 A 公司 RCSC協(xié)調(diào)解決的問題：需要 A 公司總部協(xié)調(diào)解決的問題；（ 6）下月的行動(dòng)計(jì)劃；（ 7）若可能，請(qǐng)將本月本省的成本運(yùn)作情況也與A 公司分享；（ 8）安全方面的情況。四、 GSD提供的物流服務(wù)（一）流程圖12經(jīng)銷商、專賣9共速達(dá)物流店、直銷員8361071115集團(tuán)銷售公司2RCSC413集團(tuán)工廠物流信息流資金流（二

28、）流程說明1、經(jīng)銷商、專賣店、直銷員通過網(wǎng)絡(luò)向RCSC進(jìn)行訂貨，系統(tǒng)記錄貨物需求、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間等。2、RCSC通過網(wǎng)絡(luò)將客戶訂貨信息傳輸?shù)郊瘓F(tuán)銷售公司。3、經(jīng)銷商、專賣店、直銷員向集團(tuán)銷售公司付款。4、RCSC集中將客戶訂貨信息生成計(jì)劃單，傳輸至集團(tuán)工廠， 進(jìn)行生產(chǎn)以及備貨。5、集團(tuán)工廠向共速達(dá)下單，由共速達(dá)進(jìn)行干線運(yùn)輸服務(wù)。6、共速達(dá)將貨物送至RCSC。7、RCSC按照客戶下單信息進(jìn)行貨物分揀，制定出貨計(jì)劃。 交由共速達(dá)進(jìn)行運(yùn)輸。8、共速達(dá)物流與客戶進(jìn)行電話預(yù)約，確定送貨信息。9、共速達(dá)按照客戶要求時(shí)間將貨物送至經(jīng)銷商、專賣店，或者直銷員。10、共速達(dá)物流公司將送貨信息、補(bǔ)貨、退換貨信息通過系統(tǒng)傳送至RCSC系統(tǒng)。11、集團(tuán)工廠與共速達(dá)物流公司結(jié)算物流費(fèi)用。12、集團(tuán)銷售公司與共速達(dá)物流公司結(jié)算物流費(fèi)用。13、集團(tuán)銷售公司與集團(tuán)工廠結(jié)算相關(guān)費(fèi)用。（三）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制因區(qū)域干線配送比區(qū)域分撥配送量要大，收貨的終端客戶一般比較固定。而區(qū)域分撥配送發(fā)貨批量小，發(fā)貨不均，難度較大。（ 1）區(qū)域配送計(jì)劃與控制1）區(qū)域配