砼路面施工組織方案

1、WORD 文檔可編輯京包高速公路（六環(huán)路德勝口段）工程第六合同段A 匝道收費站混凝土路面施工方案一、工程概況1.1 工程簡介：本標段為京包高速公路工程第六合同段， 本標段設計起點為 K29+500，設計終點 K31+700，設計長鏈一處，道路全長 2.313 公里。 A 匝道 AK0+196處設置匝道收費站，收費廣場長度為 60 米，路面結構為混凝土路面。1.2 工程數(shù)量：C40混凝土： 521.75m3；拉桿 16，426 根，共計 340.8 米；拉桿 25，220根，共計 154 米；傳力桿 32，828 根，共計 414 米；鋼筋 11.99 噸。二、人員及機械設備配備情況本工程組織機

2、構見后附框圖。人員及機械、材料準備情況見附表。三、施工部署A 匝道收費廣場計劃起訖時間：2008 年 4 月 20 日開始， 2008 年 5 月 5 日結束。四、施工方案1、施工準備 :1）、技術準備編制詳細的施工方案，向參加此項施工工作的施工人員進行詳細的技術交底，使每位職工清楚自己的職責。2）、水穩(wěn)上基層準備施工混凝土路面之前由質控人員約請監(jiān)理工程師對施工完成的水泥穩(wěn)定碎石基層進行驗收，包括水泥穩(wěn)定碎石的高程、橫坡、壓實度、及道路中心等指標進行驗收，驗收合格之后方可進行混凝土路面施工。3）、測量放樣技術資料專業(yè)分享完美 WORD 格式施工之前由測量人員對混凝土路面位置進行測量放樣，包括混

3、凝土路面的邊線、中心線、及收費站中心線，并且約請測量監(jiān)理工程師進行驗收，合格之后方可進行施工。4）、材料準備工作施工前由實驗人員對所用的混凝土的配合比進行驗證，保證所用的混凝土路面彎拉強度滿足 5Mpa 的要求，所用的混凝土各項指標均符合設計要求之后可用于本工程，對于不符合上述要求的混凝土堅決杜絕用于本工程。鋼筋材料準備：由于混凝土路面收費站所選用的傳力桿及拉桿均為大直徑鋼筋，所以在選用鋼筋必須附有出廠合格證，到場之后，由質控人員約請監(jiān)理工程師進行驗收，并且按照規(guī)范規(guī)定的批次進行見證實驗，所有檢驗均合格之后才能使用。三、混凝土路面施工方案3.1 混凝土路面施工工序準備下承層施工測量放樣嚴格材料

4、試驗鋼筋施工支模板布置脹縫、縮縫鋼筋、幫扎鋼筋網(wǎng)混凝土的運輸混凝土到場檢測混凝土的整平、振搗混凝土的表面處理養(yǎng)生及封閉交通 3.2 鋼筋施工：鋼筋嚴格按照規(guī)范規(guī)定頻率、批次進行原材、焊接試驗并抽檢，不合格產品堅決杜絕用于本工程，鋼筋接頭形式采用綁扎，鋼筋綁扎時做到橫平豎直、間距均勻、綁扎牢固，位置符合要求，各鋼筋間距、規(guī)格、數(shù)量等符合設計及規(guī)范要求，在最外側主筋綁扎塑料墊塊，鋼筋網(wǎng)片位于混凝土路面上方，可以采取支撐架力筋骨架的方式進行固定，保證保護層厚度。在進行鋼筋施工過程中必須注意一下幾點：在鋼筋加工前，施工人員要認真審核圖紙，注意工序連接。鋼筋加工前， 必須對鋼筋進行強度試驗，審報監(jiān)理工程

5、師，到達施工現(xiàn)場的鋼筋要有出廠合格證、試驗報告單，經監(jiān)理同意后方可使用。專業(yè)整理分享完美 WORD 格式到場的鋼筋要分類碼放，有標識，要有防銹蝕措施。加工成型的鋼筋要編號掛牌，做到使用位置清楚。鋼筋工要求持證或經過培訓的人員上崗，進行鋼筋加工。鋼筋在綁扎前，先放線，以確保鋼筋間距位置準確。綁扎鋼筋時，采用22#火燒絲綁扎，綁扎要牢固，符合設計要求。骨架要穩(wěn)定，鋼筋間距及排距誤差在規(guī)范要求之內。鋼筋骨架施工完畢， 在外層鋼筋上要均勻設置墊塊，以保證保護層達到設計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢，及時請監(jiān)理驗收，合格后方可進行下道工序施工。3.3 混凝土模板：本工程中砼路面采取隔倉跳打的方式進行施工。本工

6、程混凝土路面的邊模擬采用定型鋼模板，以保證其剛度。填縫板均采用質地堅實，變型小的木模扳。鋼模板的接縫采用“子母鎖”接口。鋼模板在使用之前必須進行驗收，保證鋼模板表面平整，無凹凸現(xiàn)象，表面清潔，無油污等其他雜物，對于不符合要求的模板必須進行修整，保證用于本工程的模板各項指標均符合規(guī)范要求；木模板采用瀝青木絲板，使用之前采取涂刷瀝青油的方式進行防腐處理，并且將木絲板外側使用牛皮紙包住，以防止砂漿擠入而對防腐層造成破壞。模板拼裝時必須保證模板頂面齊平，不得有錯臺；內表面不的出現(xiàn)錯臺及縫隙，拼裝過程中采用密封條進行密封，防止在澆筑砼過程中造成漏漿等現(xiàn)象。鋼模外側使用鋼筋三腳架作支撐。模板支撐完畢之后，

7、約請監(jiān)理工程師進行驗收，包括分倉的尺寸、混凝土路面頂面高程，要求支撐牢固、接頭緊密平順，無離縫現(xiàn)象，前后不得出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。模板接頭、模板與下承層接觸不實處采用砂漿找平，驗收合格之后進行下道工序施工。3.4 混凝土拌和與運輸：專業(yè)整理分享完美 WORD 格式混凝土采用商品砼，全部采用攪拌站集中拌和，且經過總監(jiān)辦審批合格的班諾商品砼中心進行供貨。配比嚴格按照配比驗證的配合比進行拌制。保證混凝土到場的坍落度控制在 1012 厘米之間?；炷恋倪\輸采用混凝土罐車運輸。要嚴格根據(jù)試驗做出的水泥的初凝時間和氣溫情況控制運輸時間，并配備足夠的運輸車量，防止在澆筑過程中造成供料不足等現(xiàn)象。運輸行駛過程中，不可

8、過份顛簸，以防離析。卸車應均勻、分散，不可堆積過大。3.5 混凝土的攤鋪、震搗、成活：混凝土澆筑采用溜槽直接入模，砼的振搗采用插入式振搗器相結合的方式進行振搗，振搗順序為先采用插入式振搗器進行振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 1.5 倍（一般為 300mm）。振搗棒快插慢拔，振搗時間一般控制在2030 秒，直至混凝土面基本不下沉、無氣泡冒出、表面泛漿。混凝土表面抹面分 2-4 次進行，先找平抹平（粗抹）采用 60mm-70mm長的木抹子進行柔壓抹面找平；待混凝土表面無滲水時再抹平抹光（細抹） ，細抹主要采用電抹子進行抹面，以達到板面平整、密實的效果。拉毛和壓橫紋路要光， 紋理深度應為 1-

9、2mm，為了防止壓槽工具粘帶砂漿而影響混凝土表面效果，拉毛器具應經常清洗并保持其表面的濕潤、干凈。在進行砼工程施工時，還需保證砼板中鋼筋的位置準確，采用架力筋骨架的方式來保證鋼筋網(wǎng)的位置準確。在進行砼施工時，試驗人員留取抗折試塊，根據(jù)施工班組進行留取，每班組留取試塊數(shù)量為 4 組。3.6 接縫施工：脹縫施工：脹縫于路面結構發(fā)生變化處各設一道，且套管應在脹縫中交錯布置，鄰近脹縫最少設三道橫向縮縫。脹縫施工應與路面中心線垂直、縫壁垂直、縫寬一致，縫中無砂漿；傳力桿必須平行于板面及路面中心線，可以采用頂頭木模固專業(yè)整理分享完美 WORD 格式定或支架固定。根據(jù)設計要求，傳力桿二分之一長度要涂刷二遍瀝

10、青，瀝青靠頂端長 10cm的套筒，內部 3cm位置填充紗頭或泡沫塑料，以便混凝土膨脹時能夠伸縮。在布置脹縫鋼筋時必須保證鋼筋之間的間距符合設計要求，保證脹縫鋼筋伸縮部分采取間隔布置，即：第一根左端伸縮，第二根右端伸縮，第三根左端伸縮，第四根右端伸縮，以此類推，鋼筋間距為30cm。填縫料使用瀝青瑪蹄脂類，接縫板使用泡沫橡膠板、瀝青纖維板?？v縫施工：對于縱縫拉桿鋼筋采用16 鋼筋，鋼筋布置在砼路面中間，每側各預埋40cm，鋼筋布置間距為50cm。鋼筋布置必須與縱縫垂直，兩側預留長度必須相等?？v縫鋼筋為于切縫正下方左右各5cm 涂刷防銹涂料，防止對拉桿造成銹蝕而影響整體工程質量。橫向縮縫施工：縮縫拉

11、桿采用 32 鋼筋，布置于砼路面與瀝青砼路面交接處，根據(jù)設計要求，拉桿位于瀝青砼路面內需涂刷防銹涂料，長度為50cm，位于砼路面范圍內長度為 50cm，直接將其預埋于水泥穩(wěn)定碎石之中?？s縫鋼筋預留位置從混凝土路面向下 13cm。施工縫施工：施工縫設置應與縱縫位置相吻合，并與道路中心線垂直，根據(jù)設計要求，切縫深度控制在9cm，寬度為 0.3cm，晝夜平均氣溫 17o C，切縫時間控制在1.5天之后開始。填縫：填縫前必須保持縫內清潔、無雜物，施工縫采取填充聚氨酯材料，脹縫位置 2×4 填充瀝青瑪蹄脂類材料。3.7 刻痕當砼路面強度達到設計強度80%以上時，開始對砼路面進行刻痕處理，根據(jù)規(guī)

12、范要求，砼路面的構造深度為0.81.2mm 之間，刻痕之前，由專人對砼路面專業(yè)整理分享完美 WORD 格式進行彈線，保證刻痕直順、美觀?？毯蹠r，由監(jiān)理人員對刻痕機具進行檢查，保證機具性能良好，施工時保證刻痕機電導向輪順著預先彈好的線行走，嚴格控制刻痕深度，保證滿足規(guī)范要求。3.8 混凝土路面的養(yǎng)護：1、混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，以保持混凝土表面示潤為準。灑水養(yǎng)生期不少于14 天。2 、養(yǎng)生期間，不允許車輛在路上行使。3、模板拆除，必須保證砼強度達到設計強度75%以上時方可進行模板拆除，在拆除過程中先拆除后背三角架支撐，再拆除鋼模板，在拆除時注意對成品的保護，不得將

13、砼板的邊角損壞。3.9 質量檢驗評定標準水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目1 彎拉強度 (MPa) 板厚度 代表值2(mm) 合格值 (mm)平1RI(mkm)3整度最大間隙h(mm)規(guī)定值或允許偏差高速公路其他公路檢查方法和頻率權值一級公路在合格標準之內按附錄 C 檢查3-5按附錄 H 檢查3-10每 200m每車道 2 處1.22.0平整度儀；全線每車道連2.03.2續(xù)檢測，每 100m計算 、IRl2-53m直尺：半幅車道板帶每200m測 2 處 x10 尺一般路段不小一般路段不小于 0.7且不大 于 0.5 且不大4抗滑構造深度 (mm) 于 1.1 ；特殊路 于 1.0 ；特殊路 鋪

14、砂法：每 200m測 1 處2段不小于 0.8段不小于 0.6且不大于 1.2且不大于 1.1抽量：每條脹縫 2 點；每5相鄰板高差 (mm)23200m抽縱、橫縫各 2 條，2每條 2點縱、橫縫顧直度縱縫 20m拉線，每 200m4610處；橫縫沿板寬拉線，每1(mm)200m4條專業(yè)整理分享完美 WORD 格式7中線平面偏位 (mm)20經緯儀：每 200m測 4 點18路面寬度 (mm)±20抽量：每 200m測 4處19縱斷高程 (mm)±10±15水準儀：每 200m測4 斷面110橫坡 (%)±0.15±0.25水準儀：每 200m

15、測4 斷面13.10 水泥路面早期斷板、開裂預防措施、澆筑路面砼的水泥要使用資質高的大廠水泥，且水泥等級不低于使用強度要求的等級，一般為425 以上水泥。、配制砼的砂、碎石，要嚴格控制有害物質不能超標，且配合比準確，水泥用量滿足配合比要求。、混凝土路面下部結構如果質量不穩(wěn)定，可加鋪玻璃纖維布，增強基層抗剪抗拉強度，保證基礎穩(wěn)定。、嚴格施工工藝，保證混凝土的施工質量。、路面混凝土中鋼筋配置滿足設計要求。、混凝土澆筑完成后覆蓋灑水養(yǎng)護，最少保證七天的養(yǎng)護期。、在路面交付使用后，應控制超載問題，避免人為破壞。、盡量采用碾壓式干硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必須符合要求。四、質保措施 ：4.1 質量目標

16、分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗與評定標準（JTGF80/1-2004 ）的評定標準，分項工程合格率達到100。4.2 施工之前，應對下承層進行灑水濕潤， 保證水泥混凝土與水泥穩(wěn)定碎石上基層連接成一整體。4.3 現(xiàn)場質控人員對到場材料及時檢查，對于不合格材料堅決退料。4.4 質量保證體系工程實行項目經理負責制。項目總工對工程的質量負責。下設技術、質量、測量、試驗、施工等各職能人員。技質部負責制定分項工程的技術方案及質量保證措施，負責工程質量的檢專業(yè)整理分享完美 WORD 格式查和驗收工作。專職試驗員及測量負責本工程的材料試驗、測量工作的控制與管理，同時與質控員一起負責施工過程中的檢查與驗

17、收工作。項目經理部設置施工現(xiàn)場實驗室，負責施工過程中的實驗項目。4.5 質量保證措施、加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以項目總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化，認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，弄清楚設計文件和施工規(guī)范、驗收標準，施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準的工藝要求，并及時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，項目部檢驗合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。、項目部設專職質檢工程師、試驗工程師，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢

18、工程師擁有質量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范及技術交底施工，或者使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰，杜絕半成品或成品不合格。、制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不能開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。、建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發(fā)生。、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容要認真進行檢查，使施工規(guī)范化、合理化。、制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，明確工程

19、創(chuàng)優(yōu)目標，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施，責任到人。專業(yè)整理分享完美 WORD 格式、堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設置保護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保中線、標高位置正確。施工所用的各種計量儀器設備應按照有關規(guī)定進行定期檢查和標定，確保計量檢測儀器設備的精度和準確度，嚴格計量施工。、所有工程材料應實現(xiàn)進場檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。不符合工程質量要求的材料不用，消除外來因素對工程質量的影響。、做好質量記錄，質量記錄與質量活動同期進行，內容要客觀、具體、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清晰，各方

20、簽字齊全，并有可追溯性。由施工技術員、質檢員、測試人員或施工負責人按時收集并保存，確保本工程全過程記錄齊全。五、施工安全措施5.1 安全檢查制度安全員及作業(yè)隊班組管理人員對施工現(xiàn)場每班進行一次巡回檢查，并填寫安全檢查日志。技術負責人及安全技術人員對設備工藝，進行不定期的專項檢查。施工員在下達生產任務的同時，必須向施工作業(yè)隊進行書面安全交底。5.2 加強安全教育、紀律教育加強安全教育，提高參戰(zhàn)員工的安全意識，自我防范意識樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產所必須具備的操作技能。做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進場工人未經三級安全教育，不得上崗。新工法、新工藝、新設

21、備、新材料及技術難度復雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進行專門的安全教育采取可靠的保證措施。所有技術工種人員必須持證上崗。5.3 完善安全保護措施專業(yè)整理分享完美 WORD 格式做好施工現(xiàn)場的生活生產設施布置，合理安排場地內臨時設施， 設置緩沖區(qū)。建立防汛、防火組織，配齊消防設施，制訂三防措施和管理制度，使防汛、防火防盜落實到實處。為確保工程安全施工需建立足夠的標志宣傳畫、指示燈、警告牌?？拷┕がF(xiàn)場的道路，要設置明顯警告標志。加強車輛養(yǎng)護與維修，搞好各種機動車輛的管理，嚴禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通規(guī)則，保證行車安全。搞好安全用電 , 場內架設電線要絕緣良好, 懸掛高度及懸掛點間距必須符合安

22、全規(guī)定。主要作業(yè)場所和臨時安全疏散通道必須保證24 小時 24 伏安全照明和必要的警示燈以防止可能的事故。合理布置安排場地， 臨時房屋建筑布局、 布置必須符合消防條例規(guī)定和要求。5.4 開展預測、預防工作針對施工過程中可能發(fā)生的安全事故，開展預測、預防工作，找出工程施工安全風險點，防患于未然。為確保地下管線、地面交通和工程的安全，杜絕有害事件的發(fā)生，施工時將采取以下預防措施：5.5 施工用電安全保護措施施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施。根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，接地電阻不能大于4。配電箱及電氣設備的外殼施做可靠的接地保護。配電箱及配電柜的進出線，用卡子固定牢靠，并設有接地保護和工作零線的端子。施工現(xiàn)場的電線，采取加鋼套管埋地或架空、掛設方式鋪設。施工現(xiàn)場電器設備均設防雨棚防雨。施工現(xiàn)場的用電設備，由專人定時檢查，并做記錄。施工現(xiàn)場電工值班室備有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。電氣配電箱及電氣設備，電纜線路的安裝，嚴格按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程執(zhí)行，配電箱電氣組件做到完整可靠，開關要標明用途。專業(yè)整理分享完美 WORD 格式施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私自亂動電氣設備，電氣設備出現(xiàn)故障必須由電工處理