DLT160型提梁機(jī)拆解施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、目 錄1 適用范圍12 編制依據(jù)13 作業(yè)準(zhǔn)備13.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備13.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備24 技術(shù)要求24.1 概述24.1.1 DLT160型提梁機(jī)組成24.1.2 主要性能參數(shù)34.2 施工場地、錨點、纜風(fēng)繩準(zhǔn)備44.2.1 拆卸場地要求以及地面抗壓能力計算44.2.2 支腿纜風(fēng)繩受力計算及選型44.2.3 錨塊及錨點的選擇與計算84.2.4 吊裝鋼絲繩的選用及計算104.2.5 吊車選用125 施工程序與工藝流程135.1 施工程序135.2 工藝流程圖136 施工要求156.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備156.2 拆解工藝步驟156.2.1 小車及電器設(shè)備拆解吊裝156.2.2 支腿處纜風(fēng)繩固定

2、176.2.3 主梁拆解吊裝176.2.4 剛性支腿拆解吊裝196.2.5 柔性支腿拆解吊裝206.2.6 大車拆解吊裝217 勞動組織227.1 施工工期計劃227.2 人員配置情況228 材料及設(shè)備機(jī)具配置239 質(zhì)量控制及檢驗2410 安全及環(huán)保要求2410.1 安全要求2410.2 環(huán)保要求25DLT160型提梁機(jī)拆解施工作業(yè)指導(dǎo)書1 適用范圍適用于中鐵九局路橋分公司管內(nèi)DLT160型提梁機(jī)拆解作業(yè)施工,涉及錨塊選擇制作、纜風(fēng)繩吊裝鋼絲選擇、汽車吊選擇、拆解過程等工作。2 編制依據(jù)起重機(jī)械安全規(guī)程GB/T6067-2010起重工操作規(guī)程 SYB4112-80通用門式起重機(jī)規(guī)范 GB/T

3、14406-2011鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程JGJ82-2011起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗和報廢 GB/T 5972-2009MGTL450t/36m輪軌提梁機(jī)設(shè)計圖紙3 作業(yè)準(zhǔn)備3.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1 拆解前必須認(rèn)真審閱相關(guān)技術(shù)文件,圖紙及相關(guān)資料作業(yè)前組織全體人員學(xué)習(xí),由技術(shù)員講解提梁機(jī)結(jié)構(gòu)、性能參數(shù),對作業(yè)進(jìn)行技術(shù)交底和危害因素的辯識、學(xué)習(xí)并制定相應(yīng)的防范措施，使全體作業(yè)人員認(rèn)可并熟知整個拆解工序和要點及注意事項,能夠明白拆解步驟及拆解過程中的針對性危害，全員通過培訓(xùn)后方可施工，未明確上述要求的人員不得參加此項拆解施工。3.1.2 技術(shù)負(fù)責(zé)人做好拆解前的技術(shù)交底工作（

4、包括：拆卸人員、吊車司機(jī)、起重指揮等所有參與作業(yè)的人員），提出具體拆解工藝要求及拆解質(zhì)量措施。3.1.3 對所有特殊工種人員資格進(jìn)行審查，必須持證上崗。3.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備3.2.1 設(shè)備進(jìn)場前,要做好充分的施工機(jī)具及儀器設(shè)備，進(jìn)行最后檢查，確保使用安全。3.2.2 對施工作業(yè)環(huán)境檢查、檢測、認(rèn)可，按照現(xiàn)場實際條件鋪設(shè)鋼板增強(qiáng)地基承載能力。3.2.3 大型吊車、設(shè)備進(jìn)出場通道及現(xiàn)場拆卸設(shè)備堆放場地進(jìn)行清理。作業(yè)隊隊長技術(shù)負(fù)責(zé)人副隊長吊裝組技術(shù)指導(dǎo)及監(jiān)督保管負(fù)責(zé)人拆卸組安全員設(shè)備分類包裝質(zhì)量員圖3.2.2 外業(yè)組織機(jī)構(gòu)圖4 技術(shù)要求4.1 概述4.1.1 DLT160型提梁機(jī)組成160t提梁機(jī)總

5、重約160噸，總高約16.8米，起升高度為10米。主要由門架、輪胎式走行臺車、液壓傳動系統(tǒng)、液壓制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、電氣系統(tǒng)、微電控制系統(tǒng)、操作室、提升系統(tǒng)、提升和支撐液壓系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、安全裝置等組成。圖4.1.1 DLT160型提梁機(jī)4.1.2 主要性能參數(shù)表4.1.2-1 DLT160提梁機(jī)主要結(jié)構(gòu)數(shù)量與重量序號名稱數(shù)量類型單件（t）總計（t）1主梁總成1組裝件37372剛性支腿1組裝件10103柔性支腿1組裝件10104輪胎走行臺車4組裝件3.5145發(fā)電機(jī)組1整體2.52.56司機(jī)室1整體0.500.507液壓泵站1整體2.52.58起重小車2組裝件16324.2 施工場地

6、、錨點、纜風(fēng)繩準(zhǔn)備4.2.1 拆卸場地要求以及地面抗壓能力計算1 施工現(xiàn)場必須平整，壓實，滿足汽車吊等作業(yè)區(qū)域要求，承受壓強(qiáng)不小于300kpa，以滿足吊裝機(jī)具的工作要求；70t汽車吊吊裝最重件約為37t，（70t汽車吊自重43t）。吊車的每個支撐點的最大壓力Nmax=（37+43）/4=20t,每個支撐的面積是2m2m=4m2, 負(fù)荷起重吊車每個支撐面對地面的豎向壓強(qiáng)Pmax=200/4=50kpa，小于滿足300Kpa承載力要求。2 施工現(xiàn)場必須寬敞、開闊（需60m40m）。清除周圍一切障礙物（如模板、鋼筋等一切與吊裝無關(guān)的雜物）。該區(qū)域上空不允許有高壓電通過，滿足起重機(jī)全回轉(zhuǎn)作業(yè)要求。3

7、拆解施工開展前，現(xiàn)場必須保證通電、通水，及做好污水排放措施。4 提梁機(jī)拆解前召開專門的準(zhǔn)備會，報告各項工作的準(zhǔn)備情況，確保提梁機(jī)的順利安全拆解。 4.2.2 支腿纜風(fēng)繩受力計算及選型1 剛性支腿與柔性支腿相比，重量較大且重量偏心，則纜風(fēng)繩所受拉力較大，故選取剛性支腿做纜風(fēng)繩拉力計算。2 剛性支腿跨內(nèi)單根纜風(fēng)繩拉力剛性支腿重量約為13.5t（包含下橫梁、梯子、平臺），纜風(fēng)繩吊耳高12m，受風(fēng)面積約35，受風(fēng)力作用點按照質(zhì)心高度（2/3支腿高）計算，纜風(fēng)繩與地面夾角設(shè)計為45度（按實際地形考慮），質(zhì)心偏移1m（為增加安全性，將質(zhì)心上移至支腿頂點來計算），跨內(nèi)纜風(fēng)繩受力（如下圖）。柔性支腿重量：小于

8、剛性支腿的重量，可按照剛性支腿的數(shù)據(jù)來計算。剛性支腿吊裝總重G=13.5t=135KN。根據(jù)彎矩平衡，即：M風(fēng)+M重=M水平。如下圖分析圖4.2.2 剛性支腿受力分析圖風(fēng)載荷力：按10級風(fēng)計算，風(fēng)速V=24.5m/s。風(fēng)壓的通用公式:wp=0.5rV2/g=wp=V2/1600 (r:空氣重度0.01225KN/m3，g：重力加速度9.8m/s2)得基本風(fēng)壓：WP=V21.6=24.52/1.6=375N/m2。1）根據(jù)風(fēng)荷載計算公式為：PW=KC(WP)A（依據(jù)GB3811起重機(jī)設(shè)計規(guī)范中5.2.3規(guī)定）；K-風(fēng)壓高度變化系數(shù)1.25；C-風(fēng)力系數(shù)1.35；WP-風(fēng)壓375N/（10級風(fēng)力對

9、應(yīng)的風(fēng)壓375N/，風(fēng)速24.5m/s）；A-支腿迎風(fēng)面積35。計算風(fēng)荷載,得 PW=KC(WP)A=22148.438N。2）風(fēng)荷載傾翻距計算公式為：M風(fēng)=PWH（力矩=力力臂）H-受風(fēng)力作用點按照質(zhì)心高度（2/3支腿高）,即：支腿高度12m2/3=8m。計算風(fēng)荷載傾翻距，得 M風(fēng)=177187Nm。3）重心偏心距計算公式為：M重=GL（偏移量1m）（計算跨內(nèi)纜風(fēng)繩因支腿重心偏心在外側(cè)，纜風(fēng)繩內(nèi)存受力較大）；考慮為增加安全性，將重心上移至支腿頂點來計算；G-剛性支腿自重135000N；L-重心偏心距1m。計算重心傾翻距M重=135000Nm。4）單根纜風(fēng)繩所受最大水平拉力：F水平纜風(fēng)繩=M水

10、平/H水平/2=(177187+135000)/12/2（跨內(nèi)2根繩數(shù)）=13007.8N纜風(fēng)繩與地面的夾角預(yù)設(shè)約45度，則纜風(fēng)繩對地錨的拉力得 F纜風(fēng)繩= F水平纜風(fēng)繩/cos45=18582.57N1.9t在12m高度處拉纜風(fēng)繩選取16mm-637+FC(纖維鋼絲)-1570Mpa經(jīng)查（查GB 8918-2006中表11）破斷拉力133KN也可計算：鋼絲繩最小破斷拉力，用kN 表示，并計算公式:F0=（K D2Ro）/1000式中:F0-鋼絲繩最小破斷拉力，單位為kN ;D -鋼絲繩公稱直徑，單位為mm ;R0-鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度，單位為MPa;取1570MPaK- 指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩的最小破

11、斷拉力系數(shù)；（查GB 8918-2006中表2 637+FC纖維鋼絲繩K=0.33）F0=0.33*16*16*1570/1000=133kN故，選取纜風(fēng)繩單根長度為20m，16mm-637+FC(纖維鋼絲)-1570Mpa，安全。得 F破斷拉力=71kNF纜風(fēng)繩=19kN安全重載系數(shù)K=F破斷拉力/F纜風(fēng)繩=13.3t/1.9t=76。表4.2.2-1 鋼絲繩破斷拉力（GB 8918表11 力學(xué)性能）表4.2.2-2 鋼絲繩質(zhì)量系數(shù)最小破斷拉力系數(shù)（GB 8918中表2）3 剛支腿跨外單根纜風(fēng)繩拉力跨外：選取柔腿做纜風(fēng)繩拉力計算，由于柔腿無重量偏心，故計算柔腿只考慮風(fēng)荷載傾翻距即可，根據(jù)上訴

12、計算公式，M風(fēng)=M水平纜風(fēng)繩，跨外單根纜風(fēng)繩所受最大水平拉力：F水平纜風(fēng)繩=M風(fēng)/H水平/2=177187/12/2=7383N。纜風(fēng)繩與地面的夾角約為45，則單根纜風(fēng)繩對地錨的拉力：F纜風(fēng)繩=F水平纜風(fēng)繩/cos45=7383N/0.7=105471.1t，其小于跨內(nèi)纜風(fēng)繩拉力值，故選取跨中相同直徑等級的鋼絲繩，安全，其單根長度20m。4.2.3 錨塊及錨點的選擇與計算預(yù)設(shè)地錨8處（見錨點分布圖），其中跨內(nèi)跨外各4處，錨塊采用標(biāo)號為C20鋼筋混凝土澆注而成(或者采用跨內(nèi)提梁機(jī)基礎(chǔ)作為錨固點，也可采用其他重物，須經(jīng)過檢算)，地錨錨點圓鋼采取HPB300直徑30mm的圓鋼制作。圖4.2.3-1

13、錨點布置圖1 錨塊設(shè)置錨塊長度L2m，寬度B1.5m，錨塊高度H2m。地錨錨點圓鋼長度L2m，錨塊內(nèi)用鋼筋綁扎以保證預(yù)埋耳座能承受5t以上拉力，鋼筋混凝土塊比重2.5；錨塊重量約為G=221.52.510150KN，共4塊，纜風(fēng)繩角度45。鋼筋混凝土墩深埋于地下1米處，同時四周澆灌水泥漿，表面夯實處理，如圖所示：圖4.2.3-2 跨外錨點設(shè)置構(gòu)造計算如下：地錨安全系數(shù)K2；混凝土與土摩擦系數(shù)f0.6；由G(向下垂直力)fKF纜風(fēng)繩Cos（纜風(fēng)繩分解水平力）KF纜風(fēng)繩Sin（纜風(fēng)繩分解垂直力）；注：向下重力與水平分力之和要大于向上垂直力，見受力分析如圖得F纜風(fēng)繩G/K（SinfCos）（KN）F

14、纜風(fēng)繩=39KN（由上式得）150/2(0.71-0.6*0.71)=264.1KN結(jié)論，選擇21.52（長寬高）的鋼筋混凝土塊，做為纜風(fēng)繩錨塊是安全的。圖4.2.3-3 錨塊受力分析2 錨點圓鋼的選擇：所能承受的力F圓=圓鋼的截面積（A）圓鋼的允許應(yīng)力（）(允許應(yīng)力見下表)F圓=（15mm）3.14270N/mm2（一根圍成兩根圓鋼）=381510NF圓=381510NF纜風(fēng)繩=39000N,故，HPB300直徑30mm的圓鋼滿足施工要求。表4.2.3 普通鋼筋強(qiáng)度設(shè)計值（N/mm）4.2.4 吊裝鋼絲繩的選用及計算 1 小車吊裝鋼絲繩選擇：小車重量約12t，鋼絲繩安全系數(shù)按6倍計算，則其所

15、需的鋼絲繩的破斷拉力總和為126=72t，鋼絲有效系數(shù)系數(shù)0.866，吊裝時用4根鋼絲繩提吊，故其所需要單根鋼絲繩的理論破斷拉力為：F繩=720/4/0.866=208kN；按鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度1570MPa取值，選取637纖維芯24mm鋼絲繩，依據(jù)重要用途鋼絲繩（GB8918-2006），纖維芯鋼絲繩最小破斷拉力系數(shù)K=0.330（見表4.2.3-2）,并根據(jù)最小破斷拉力計算公式F=直徑直徑鋼絲繩抗拉強(qiáng)度最小破斷系數(shù)F小車破斷力=242415700.33/1000=298kN得 F小車破斷力=298kNF繩=208kN;因此，選用2根長8m24mm鋼絲繩，一彎兩股，可滿足使用要求（當(dāng)小車為偏

16、重結(jié)構(gòu)時，可用4根長15m24mm鋼絲繩）。2 主梁吊裝鋼絲繩選擇：主梁最重的重量約37t,在使用鋼絲繩時為2根（一彎兩股）同時作業(yè)，則其所需的鋼絲繩的破斷拉力總和應(yīng)為：F繩=3706/4/0.866=640KN（6為鋼絲繩安全系數(shù)）按鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度1570MPa取值，選取637纖維36mm鋼絲繩，由上述最小破斷拉力計算公式得得 F主梁破斷力= 671kNF繩=640.8KN；因此，選用2根長8m36mm鋼絲繩，一彎兩股，可滿足使用要求。3 剛性支腿吊裝鋼絲繩選擇：剛性支腿的重量約13.5t,在使用鋼絲繩時為4根同時作業(yè)，則其所需的鋼絲繩的破斷拉力總和應(yīng)為：F繩=1356/4/0.866=

17、234kN（6為鋼絲繩安全系數(shù)）按鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度1570MPa取值，選取637纖維芯24mm鋼絲繩。由上述最小破斷拉力計算公式得得 F剛支腿破斷力=298kNF繩=234kN因此，選用2根長8m24mm鋼絲繩，一彎兩股，可滿足使用要求。柔性支腿的吊裝用此鋼絲繩即可。4.2.5 吊車選用充分考慮安全、現(xiàn)場場地、工期、人員、機(jī)具等綜合因素，并查看吊車性能參數(shù)，經(jīng)過多次討論計算后本著安全、有序、高效的原則，確定吊車選配方案。吊車選用：1 首先采用70t汽車吊拆卸小車，臂桿在25.7米，工作半徑在5米的情況下，并調(diào)整好安全固定，吊裝能力為27t12t，滿足使用要求。2 后用兩臺70t汽車共同抬吊主

18、梁，主梁的重量為37噸，70t吊車在臂桿25.7米、工作半徑5米的情況下，吊裝能力為27t，兩車抬吊27*2*0.8=43t，滿足使用要求。3 剛性支腿的吊裝利用一臺70t吊車吊裝，臂桿在25.7米、工作半徑在8米的情況下，吊裝能力為21t13.5t，滿足使用要求。4 柔性支腿的吊裝利用一臺70t吊車，臂桿在25.7米、工作半徑在8米的情況下，吊裝能力為21t13.5t，滿足使用要求。表4.2.5 70噸汽車吊主臂起重性能表工作半徑（m）主臂長度11.615.619.625.731.837.944.03.07050403.5635040284.0564740284.552444028185.0

19、48423827185.543393626186.03937342518146.5353331.52418147.03028.728.7231814107.526.52525221814108.023.522.522.52117.514109.018.218.218.218.516141010.0014.714.715.314.5139.811.0012.212.212.713129.512.0010.210.21111.5119.014.007.18.28.89.38.016.005.366.77.27.018.004.75.25.55.920.003.54.04.34.522.003.13

20、.33.824.002.32.53.026.001.71.92.328.001.41.85 施工程序與工藝流程5.1 施工程序拆鋼絲繩鎖繩機(jī)構(gòu)及吊具拆電氣及供電設(shè)備起吊小車拆解主梁拆解剛性支腿拆解柔性支腿拆解主梁支腿框架地面拆解5.2 工藝流程圖現(xiàn)場施工準(zhǔn)備小車及電器設(shè)備拆解吊裝支腿處纜風(fēng)繩固定主梁拆解吊裝剛性支腿拆解吊裝柔性支腿拆解吊裝大車拆解吊裝圖5.2 工藝流程圖6 施工要求 6.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備6.1.1 對場地進(jìn)行清理，保證拆除現(xiàn)場無雜物，吊車及運輸車輛通行暢通。6.1.2 保證場地寬敞，保證場地硬化。6.1.3 對拆除所需的輔助工具及材料進(jìn)行清點；組織施工人員勘察現(xiàn)場，掌握施工要領(lǐng)

21、，并對施工人員進(jìn)行拆除過程的技術(shù)和安全交底。6.1.4 準(zhǔn)備好枕木，留好場地。6.1.5 拆除時要嚴(yán)禁碰、刮傷拆除面、連接銷、軸等機(jī)械加工面。6.1.6 剛性支腿外側(cè)纜風(fēng)繩掛在預(yù)制好的錨塊上（或合適的存梁臺座上），剛性支腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩可以安裝埋入地下錨塊），利用計算所得纜風(fēng)繩的根數(shù)，將纜風(fēng)繩進(jìn)行錨固，在用手拉葫蘆調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩至最佳狀態(tài)，纜風(fēng)繩打兩個以上的倒扒扣，并用3個以上的卡扣鎖死。為保證主梁拆除后，剛性支腿處于兩端鉸接的穩(wěn)定狀態(tài)，在拆解主梁前，利用鋼絲繩和手拉葫蘆將臺車橫梁與大車走行軌道基礎(chǔ)綁緊，約束支腿水平線位移。6.1.7 柔性支腿采用錨塊錨固，為保證主梁拆除后，柔性支腿處于兩端鉸接的穩(wěn)定

22、狀態(tài)，在拆解主梁前，利用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將臺車橫梁與大車走行軌道基礎(chǔ)綁緊，約束支腿水平線位移。6.2 拆解工藝步驟6.2.1 小車及電器設(shè)備拆解吊裝1 電氣及附屬結(jié)構(gòu)拆除1）電氣元件的拆除a 主結(jié)構(gòu)的電氣元件的拆除應(yīng)根據(jù)標(biāo)號進(jìn)行，并參照電氣原理圖。注意將各部分的電氣元件分類包裝、標(biāo)號，便于后期安裝尋找;b 對電纜、電線及電器元件的拆除，應(yīng)做好保護(hù)，防止尖銳物割傷。c 電器柜、分線盒的拆除應(yīng)符合安全規(guī)定。2）附屬結(jié)構(gòu)的拆除整車的電氣部分拆除完畢后，根據(jù)各個附屬結(jié)構(gòu)的重量，選用一臺80噸位吊車對附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除，例如司機(jī)室、走臺護(hù)欄等:2 小車拆卸吊裝1）將提梁小車移至合適位置（距離剛性支腿約12m左

23、右），然后將吊具落至最下方,松開鎖繩機(jī)構(gòu)（由于鋼絲繩長度不能使吊具落在地上，所以將吊具落在事先準(zhǔn)備好的鋼支座上 ）然后開動卷揚(yáng)機(jī),將鋼絲繩完全纏繞在卷筒上,拆收鋼絲繩時用小鋼絲繩牽引，收好后將繩頭捆扎好（如下圖所示） 圖6.2.1-1 將吊具落在地上，卷起鋼絲繩2）然后用70t汽車吊吊裝，臂桿在25.7米，工作半徑在5米的情況下，吊裝能力為27t12t，滿足使用要求。吊車調(diào)整好安全固定，將起重小車從主梁上方吊下,在地面進(jìn)行拆解裝車，并用枕木墊好6.2.2 支腿處纜風(fēng)繩固定將支腿框架部分用風(fēng)纜繩固定，風(fēng)攬錨固方法如圖所示：剛性支腿和柔性支腿兩側(cè)都錨固在地下水泥錨塊上，采用10t手拉葫蘆調(diào)緊。（水

24、泥塊每塊重15t重）圖6.2.2 支腿錨固及主梁吊裝6.2.3 主梁拆解吊裝1 吊車站位及出桿吊車站位如圖所示，用兩臺70t汽車吊合力將主梁整體吊下，主梁的重量為37噸，70t吊車在臂桿25.7米、工作半徑5米的情況下，吊裝能力為27t，兩車抬吊27*2*0.8=43.2t，滿足使用要求。2 鋼絲繩掛鉤將準(zhǔn)備好的鋼絲繩吊裝，并將鋼絲繩放置護(hù)角內(nèi); 待吊車掛好鉤后，兩臺吊車分別揚(yáng)桿，均使鋼絲繩處于吊裝狀態(tài)。3 主梁螺栓的拆卸此時解體主梁與支腿之間的螺栓、主梁與端梁之間的螺栓，與端梁的螺栓可全部解體。4 主梁的提升當(dāng)主梁與支腿完全脫離后，縫隙控制在200mm左右，靜止5分鐘左右，確認(rèn)無誤的情況下，

25、同時緩慢提升主梁，高度超過端梁時，70t吊車向剛腿側(cè)擺桿，另一70t吊車向外側(cè)擺桿;5主梁的旋轉(zhuǎn) 直到主梁完全脫離主結(jié)構(gòu)上方，此時主梁與中軸線成一定角度，處于平衡狀態(tài);6 主梁的下降兩車同時將操作調(diào)到自動擋，緩慢將主梁放下，擱置在地面的枕木上; 7 主梁的解體 利用兩臺吊車將主梁解體，并吊裝至支腿外側(cè)的空地上，為副梁的拆除預(yù)留空間。 6.2.4 剛性支腿拆解吊裝1 吊車站位及出桿剛性支腿的拆解利用一臺70t吊車吊裝，臂桿在25.7米、工作半徑在8米的情況下，吊裝能力為21t13.5t，滿足使用要求。2 纜風(fēng)繩的解除當(dāng)鋼絲繩完全處于吊裝狀態(tài)時，此時可解除兩側(cè)纜風(fēng)繩的約束，兩側(cè)要同時進(jìn)行;剛腿與大

26、車行走螺栓的解除在纜風(fēng)繩完全解除的狀態(tài)下，解除支腿與大車行走之間的螺栓約束;3 剛性支腿的吊裝及放倒70噸吊車吊裝支腿至空當(dāng)處，在其吊裝范圍內(nèi)，利用另一臺70 噸吊車輔助溜腿，再緩慢將支腿放例在地面的枕木上并解體。5 剛性支腿的解體利用70噸吊車將放置在地面，進(jìn)行柔性支腿解體。6.2.5 柔性支腿拆解吊裝1 汽車吊站位及出桿采用一臺70t吊車，臂桿在25.7米、工作半徑在5米的情況下，吊裝能力為27t13.5t，滿足使用要求。將支腿放在地上,然后在地面拆解裝車2 鋼絲繩掛鉤吊裝鋼絲繩掛鉤于柔性支腿上端的小橫梁上，采用小噸位的吊車，在柔腿外側(cè)輔助掛鉤。3 纜風(fēng)繩及中間連接螺栓的解除當(dāng)鋼絲繩完全處

27、于吊裝狀態(tài)時候，接觸柔性支腿的纜風(fēng)繩的約束，同時解除接觸處的螺栓；4 柔性支腿的吊裝及放倒70噸吊車吊裝支腿至空當(dāng)處，在其吊裝范圍內(nèi)，利用另一臺70 噸吊車輔助溜腿，再緩慢將支腿放例在地面的枕木上并解體。5 柔性支腿的解體利用70噸吊車將放置在地面上柔性支腿進(jìn)行解體。6.2.6 大車拆解吊裝再用70t汽車吊拆除大車走行并裝車7 勞動組織施工人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。 7.1 施工工期計劃表7.1 施工工期計劃表（單臺）序號作業(yè)名稱作業(yè)內(nèi)容計劃日期1電氣及附屬結(jié)構(gòu)拆除主結(jié)構(gòu)的電氣元件的拆除根據(jù)標(biāo)號進(jìn)行，對電纜、電氣及電器元件的拆除做好保護(hù)，采用8

28、0t汽車吊進(jìn)行司機(jī)室、走臺護(hù)欄等附屬設(shè)施拆除。2個工作日2小車拆除拆除液壓管路等設(shè)施，油管口處采用有效封堵，采用300t汽車吊進(jìn)行拆除。1個工作日3主梁、副梁拆除安裝纜風(fēng)繩，拆解主梁與支腿之間的螺栓、與端梁的之間的螺栓，采用350t，300t汽車吊配合進(jìn)行吊裝。采用80t汽車吊在地面進(jìn)行主梁分解。1個工作日4支腿拆除吊裝鋼絲繩處于吊裝狀態(tài)時，解除連接螺栓，撤出纜風(fēng)繩，采用350t、300t、80t汽車吊配合吊裝。采用80t汽車吊進(jìn)行地面分解支腿作業(yè)。2個工作日5大車拆除采用80t汽車吊使吊裝鋼絲繩處于吊裝狀態(tài)下，松開止規(guī)器及移除枕木。1個工作日7.2 人員配置情況表7.2 人員配置情況序號名稱

29、數(shù)量（人）作業(yè)內(nèi)容備注1總負(fù)責(zé)1人對作業(yè)全過程的組織、協(xié)調(diào)、安排并對安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)主責(zé)。2技術(shù)負(fù)責(zé)1人制定技術(shù)方案并指導(dǎo)具體實施。協(xié)助做好作業(yè)全過程的技術(shù)工作、過程控制及螺栓、附件登記、編號，拆卸記錄的登記。3安全員1人作業(yè)全過程的安全監(jiān)督和管理,檢查事故隱患，及時提出糾正預(yù)防措施；4質(zhì)檢員1人對作業(yè)過程的工藝質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收。兼5起重指揮1人負(fù)責(zé)作業(yè)全過程的指揮、協(xié)調(diào)。重點為橋架吊裝、支腿組合吊裝、支腿纜風(fēng)繩的拉設(shè)及移動等主要施工環(huán)節(jié)。6拆卸工人3人整個拆卸過程中的吊裝、拆解。7電氣2人負(fù)責(zé)電氣系統(tǒng)的拆解工作。8合計9人8 材料及設(shè)備機(jī)具配置根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境、場地要求、工期要求等合理配

30、置材料及設(shè)備使用。序號名 稱規(guī)格/型號數(shù) 量備 注170t汽車吊/2臺2千斤頂20t6件3氣動扳手LS-118614大錘14磅2把5手錘2.5磅2把6重型套頭M36、M46、M55各2個7施工接電箱1個帶漏電保護(hù)功能8開口扳手30322件9梅花扳手30322件10鋼卷尺100m、5m各1件11撬棍長、短各兩根12腳手架板3.5m12塊13手拉葫蘆3t8只14手拉葫蘆5t2只15纜風(fēng)繩63716mm8根長20m16鋼絲繩、扣637242條長度均為8m/條17鋼絲繩扣637362對長度均為8m/條18卸扣20t4個19卸扣10t8個20卸扣5t8個21麻繩16mm50m9 質(zhì)量控制及檢驗9.1 嚴(yán)格執(zhí)行國家施工及驗收規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙精心組織施工。8.2 將質(zhì)雖控制目標(biāo)分解到各個分項工程，落實到班組和:工種，將質(zhì)量情況做為考核分配的重要依據(jù)。9.3