馬耳塘中橋上跨杭瑞高速專項安全工程施工設計方案

1、馬耳塘中橋上跨杭瑞高速專項安全施工方案一、概況馬耳塘中橋位于銅仁至大興S201 省道上跨杭瑞高速。原上跨橋設計為 230 米預應力混凝土連續(xù)小箱梁，橋寬 8.5M。根據(jù)銅仁市公路網(wǎng)規(guī)劃， S201省道將加寬至 30 米，為使橋梁寬度與路面寬度匹配，在原橋銅仁至大興方向的右側上加寬 21.5M, 全橋寬 30M，根據(jù)原橋設計，新橋結構形式與原橋相同， 即 2-30M預應力混凝土連續(xù)小箱梁， 每跨由 7 片小箱梁組成，全橋長 73 米。 1#墩位于杭瑞高速公路中央分隔帶中設有三根墩柱，為樁柱式結構樁徑 1.7M，柱徑 1.5M；0#、2#臺為重力式 U形橋臺。該橋在此處高速公路里程為K2565+6

2、50在上跨高速段橋梁外側均設置防拋落物網(wǎng)。本項目工期：下部結構計劃工期： 1#墩樁基及下部結構8 月 11 日至 9 月 25 日；上部結構計劃工工期：9 月 1 日至 12 月 10 日。本橋為工期控制性工程，2#墩是本橋的控制性工程。所以按合同工期要求，本標段項目部已落實專業(yè)的強大的橋梁施工隊伍進場施工，我們計劃本橋要在 4 個月內完成。二、 1#墩施工方案1、根據(jù)設計要求進行精確放樣，確保1#墩樁位落在中央分隔帶的正中間，樁基施工人工挖孔施工， 樁基糸梁、墩柱和蓋梁施工采取現(xiàn)澆法施工，為確保高速公路行車安全和施工安全。 施工時，采用改道施工， 即半幅封閉，借道行車。封閉一側半幅道路， 供

3、搭設鉆機施工平臺和施工材料及施工人員的通道。（一）、主要施工方法1、挖孔樁挖孔場地平整挖孔前將中央分隔帶內的樹木清除干凈、挖除上部松散土體，利用封閉的半幅道路放置施工機具，并做為挖孔出渣、材料進出場通道。2成孔開挖時，要及時掌握地質變化情況，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理， 當挖孔深度達到設計深度后， 要對鉆孔的孔徑，深度及垂直度做全面的檢查， 并填寫檢查表， 對不合格的要通過修孔使其符合規(guī)范要求。挖孔過程中嚴格控制用藥量，以防對現(xiàn)路面造成損傷。飛濺至路面石渣及時清掃。3 鋼筋籠的制作及入孔吊放鋼筋籠用吊車進行，注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內，吊入后應校正

4、軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。2、現(xiàn)澆系梁、墩臺身1#墩樁基承臺施工位于陸地上，要求對系梁底面土體進行夯打密實，在澆筑 20cm厚 C25砼封底。柱式墩身采用定型組合鋼模板施工。系梁、墩臺身施工方法：模板制作：制作模板前將設計好的圖紙交監(jiān)理工程師審查，批準后委托專業(yè)模板廠加工，采用 6mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。鋼筋綁扎安裝 ：鋼筋加工嚴格按圖紙及設計要求下料，然后運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場進行成型焊接和綁扎。 經(jīng)檢查無誤后進行放置墊塊， 以保證鋼筋保護層厚度。砼澆筑砼澆筑前，應將模板內雜物，已澆混凝土面上泥土清理干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查。符合設計要求后方可澆筑，砼應連續(xù)分層澆筑，每層

5、宜控制在 30cm以內，用插入式振動器振實。振搗時，尤其注意擋塊部位和鋼筋密集處的振搗。砼拆模養(yǎng)生砼澆筑完成后迅速覆蓋、養(yǎng)護。側模拆除前，頂面用浸水土工布覆蓋養(yǎng)護；側模拆除后采用薄膜包裹養(yǎng)生，養(yǎng)生時間 7 天。砼澆筑完成后，在砼強度達到 2.5mPa 以上，并能保持基表面及棱角不因拆模而受損后， 方能拆除蓋梁側模板， 底模在砼強度大于規(guī)定強度后方可拆除。4、梁板預制、安裝橋梁上部結構為 30m預應力砼小箱梁，總數(shù)量 14 片，梁板預制場地落實在橋梁外銅仁側路基上。 梁板的預制按施工圖紙各項要求嚴格執(zhí)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JT

6、GF80/1-2004）等標準和規(guī)范。梁板安裝采用兩臺110T 安裝，即梁板運至現(xiàn)場后，由汽車式起重機抬吊架設。（二）、安全措施建立健全安全責任機構，責任到位；堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，配備專職安全員， 負責現(xiàn)場安全巡視和開工前安全交底， 對施工人員進行崗位前安全教育培訓和安全知識的考核， 嚴格按照現(xiàn)行公路工程施工安全技術規(guī)程 的要求執(zhí)行， 加強用電管理， 所有電閘箱及機械均安裝漏電保護器， 做到“一機一閘一漏?！?。施工現(xiàn)場懸掛安全標牌，設置安全標志，懸掛安全標語和安全警告牌等。 進入施工現(xiàn)場的人員必須嚴格遵守施工現(xiàn)場安全管理制度，特種機械的操作人員持證上崗等等措施，按照項目部編

7、制的本項目實施性施工組織設計批準方案執(zhí)行。 本項目新建溪大橋上跨高速公路增添了一些不安全因素， 要確保高速公路的正常交通和工程施工安全成為新建溪大橋施工的又一重點。 根據(jù)上跨交通路段的實際地形，以及項目部的實際能力，采取以下措施：1、施工前準備對作業(yè)人員教育與管理（ 1）對作業(yè)人員進行思想動員教育，使每個人員都認識到確保高速公路暢通的重要性。（ 2）請高速交警、路政對交通管理人員進行培訓教育，提高交通管理人員業(yè)務水平及責任感。（ 3）教育每個施工人員自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴禁施工人員橫穿高速公路，確保高速公路行車不受干擾。作業(yè)裝備的準備（1）在施工現(xiàn)場配備有裝載機等設備，一旦在施工區(qū)域附近發(fā)現(xiàn)

8、車輛側翻等緊急情況， 可以在第一時間協(xié)助交警做好清理工作， 確保高速公路能早點暢通。（2）在施工現(xiàn)場配有鋼絲繩等物質，一旦發(fā)現(xiàn)封道區(qū)域有車輛拋錨情況，立即協(xié)助交警將車輛拉離封道區(qū)域，或派交通管理人員將車輛推離封道區(qū)域。（3）配備有足量的交通安全設施，在施工需要時隨時增設交通安全設施，確保高速公路暢通。2、安全防護設施交通安全防護方面：橡膠錐（高度 70cm）、標志牌，按照道路標志與標線標準（GB5768-1999）的規(guī)定采用三級高強反光材料制作。3、施工過程的安全防護措施在施工過程中，需重點防護的是施工生產(chǎn)廢渣， 施工生產(chǎn)用的器件、工具等拋落高速路面上，造成行車安全隱患。施工中請高速交警、 路

9、政對我們現(xiàn)場指導， 盡量推薦采用改道施工，即單幅封閉，借道行車，在離施工工程規(guī)定距離外的封閉路口用沙袋堆砌一道防撞墻， 避免行駛車輛誤入， 造成次生事故， 在工作中要爭取、 取得交警部門的同意和支持， 在交警部門的指揮下設置必要的標志標牌， 配合交警部門做好交通管制工作，并在施工期間對交通管制路段做到時刻有人。在崗值班，嚴格執(zhí)行公路工程施工安全技術規(guī)程 、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程等的有關規(guī)定。確保交通安全，通暢，確保工程施工安全。樁基施工，采用改道施工，封閉左幅道路（靠山體側），供施工機械和施工材料、 人員等通道。在中央分隔帶靠右幅邊緣設置封閉的鋼質擋板，防止施工時泥石以及施工物品拋灑右幅道路。

10、樁基砼計劃采用商品混凝土施工， 從大興入口或川硐入口進入， 至施工點，澆灌后再兩出口離開。樁基完成后，緊接系梁、墩身、蓋梁施工，對地面以上施工作業(yè)時，在施工平臺上設置欄桿和防護網(wǎng)， 以防施工人員墜落和施工物品拋灑高速路面，砼施工也采用商品混凝土。這一階段施工盡量在杭瑞高速通車前完成。梁板安裝計劃先安裝高速右幅橋孔。因采用吊機安裝，安裝該孔時，采用改道施工， 即封閉左幅道路供吊機停放， 并于右幅架設門式鋼管排架封閉道路，以防架梁施工時施工物品墜落高速路面上， 一孔梁板架設封道計劃 3 天。一孔架設完成后， 架設左幅門式鋼管排架封閉道路路面清理后，即可開放道路。 該孔門式鋼管排架暫不拆除， 待橋面

11、系施工完成后再拆除。安裝第二孔時也采取同樣方法施工， 第二孔梁板架設封道計劃 3 天，待架設完成后， 經(jīng)道路清理即可開放道路。 二孔梁板架完后， 全部恢復交通。梁板架設完成后，即可進入橋面系施工，橋面系施工利用架梁時架設的門式鋼管排架封閉道路，在梁板處側邊緣設置護欄，并掛防護網(wǎng)，以防施工人員墜落和施工物品拋落高速路面上。橋面系施工計劃工期2個月。橋面系施工完成后和上跨高速段橋梁外側防拋落物網(wǎng)安裝完成后，就落實拆除架設在道路上的門式鋼管排架，清理路面，恢復交通，拆除時要在交警部門的指導下， 先拆一幅，待一幅恢復交通后再拆另一幅。三、交通組織方案在施工作業(yè)時，均采取二十四小時借道施工。從左幅開始借

12、道，組織車輛在右幅車道進行雙向通行。在前后中央分隔帶道口處恢復正常通行。封道以 GB5768-1999為標準，并結合杭瑞高速特點進行。具體封道圖附后。由于本次封道時間長，需二十四小時持續(xù)封道，對交通影響極大，在一般一類封道的基礎上，增設以下措施：1、縮小警示樁間隔為防止車輛借道超車，將警示樁的間距由國家標準的15 米縮短 10米。2、固定警示樁每個警示樁用 2 個水泥釘固定在路面上，確保警示樁不會因為車輛刮擦，自然因素而東倒西歪。3、夜間照明在每個借道口的上游過渡區(qū)以及緩沖區(qū)設置一塊電子導向牌以及若干爆閃燈，并且在借道處設置2 個 1000W的燈具進行照明。 在借道區(qū)的中央護欄處每隔50 米設

13、置一個 1000W的燈具對行駛車道進行照明。燈具等其他電器所需電源均從施工變壓器接出，并嚴格遵守“一機一閘一漏?！钡谋Ｗo原則。4、在借道口設置水馬在借道起始階段，加密警示樁，并在警示樁之間放置水馬，防止銅向車輛剛進入吉向車道借道通行時走錯車道。5、在借道口設置路欄在借道口行車道設置一道路欄，防止車輛闖入施工區(qū)。6、巡查人員在借道口后每 500 米處各設置一名巡查員。其中，借道口巡查員的職責：負責對借道口車輛進行引導，使其駛入正確車道行駛；負責阻止誤入施工車道的車輛繼續(xù)駛入施工區(qū)并引導其正確行駛；負責為進入施工區(qū)的工作以及檢查車輛打開路欄；對借道口發(fā)生的事故及時聯(lián)系有關單位以及個人；負責對借道口

14、前 300 米的標志標牌以及警示樁進行修復；6及時發(fā)現(xiàn)故障車輛并通知有關單位以及個人；四、應急措施1、車輛在施工區(qū)發(fā)生故障由于借道通行期間僅有一個車道可以行使，若有車輛發(fā)生故障將立即造成交通堵塞。且施救車輛很難進入現(xiàn)場對故障車輛進行維修。為保證高速交通的正常運行， 對社會造成最小的影響， 特制定以下幾點措施。在杭瑞高速大興入口處預備好一輛拖車。設專人對路段進行巡查，發(fā)現(xiàn)故障車輛及時通知有關部門；若銅向車道有車輛發(fā)生故障， 通知施救車輛立即趕往現(xiàn)場。 并且，為保證施救車輛能順利到達事故現(xiàn)場， 對吉首方向的車輛在川硐收費站進行分流，清空行駛車道主車道， 施救車輛由行駛車道主車道迅速趕往事故現(xiàn)場，將

15、故障車輛從大興帶下高速，處理完所有故障車輛后恢復通行。若吉向車道有車輛發(fā)現(xiàn)故障，通知施救車輛立即趕往現(xiàn)場。并且，為保證施救車輛能順利到達事故現(xiàn)場，在借道口前設置關口， 將車輛暫時引導借道路段等待， 清空行駛車輛超車道， 施救車輛由行駛車道超車道迅速趕往事故現(xiàn)場， 將故障車輛拖至大興收費站出口，處理完所有故障車輛后恢復通行。若故障車輛同時影響到雙向車道，以第四條同樣方法處理。2、其他措施由于高速公路的特殊性、復雜性，容易發(fā)生各類交通事故的特點，我們將做到服從命令聽指揮， 與高速交警、 業(yè)主及時溝通、 緊密配合，保證道路暢通無阻，具體采取以下幾項措施：積極主動與當?shù)亟痪⒙氛?、業(yè)主等有關部門聯(lián)系、

16、協(xié)商，允許征求他們對交通組織方案的要求、 意見，制定合理有效的交通組織方案。采用報紙、電視等媒體進行施工告知，以得到全社會對本工程的理解、支持。使一些車輛可以提前避開施工區(qū)繞行，減少施工期車流量。在工前制定好封閉方式，車輛行車路線、封閉時間及通行時間，按要求辦好道路施工審批手續(xù)。設置醒目的施工告知牌及有關交通標志，使將進入本施工段落的駕駛員明白，進入施工現(xiàn)場，注意控制車速，注意了望，小心駕駛，安全通行。在封閉作業(yè)區(qū)配備不少于 5 名交通管理員，實行不間斷值勤，引導車輛安全、 快速通過封道區(qū)域， 確保高速公路安全暢通。 對于封道區(qū)域部分車輛行駛過慢， 交通管理人員及時提醒駕駛員加快行駛速度， 以

17、免因個別駕駛員緩慢行駛造成整個車流行駛速度慢，從而造成堵車。在施工前建立應急搶險預案，項目部成立應急搶險小分隊，配備必要的物質與設備（如鋼絲繩、裝載機等） 。一旦高速公路封閉區(qū)域內出現(xiàn)車輛拋錨、 側翻、撞車等緊急情況， 應急搶險小分隊立即投入工作， 協(xié)助交警盡快清理現(xiàn)場， 盡早恢復交通， 做到事前有準備。 同時與高速施救隊協(xié)商，在一類封道施工作業(yè)時， 施救車停在改道口封道區(qū)域內， 一旦出現(xiàn)車輛拋錨事件， 在第一時間內將車輛拖出封道區(qū)域外， 確保車輛正常通車。做好全員的動員工作，每個施工人員注意身邊發(fā)生的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有交通事故， 立即通知交通管理人員， 由交通管理人員及時通知交警、路政，以最快的速度上報交通事故信息，以爭取盡快得到處理。加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通