發(fā)電部汽機(jī)專業(yè)反事故措施

1、發(fā)電部汽機(jī)專業(yè)反事故措施為防止汽輪機(jī)設(shè)備事故和人為誤操作事故的發(fā)生，本著保人身、保設(shè)備、保電網(wǎng)的原則，結(jié)合我專業(yè)特點(diǎn)以及設(shè)備本身存在的問題，確保實(shí)現(xiàn)我專業(yè)安全工作目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，特制定以下反事故技術(shù)措施：一防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故1 防止超速。1.1 在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，甩負(fù)荷后能將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。1.2 各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行，超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，禁止機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行。1.3 機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì)，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效，嚴(yán)禁機(jī)組起動(dòng)。運(yùn)行中的機(jī)組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運(yùn)行。1.4 透平油和

2、抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組起動(dòng)。1.5 機(jī)組大修后必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗(yàn)或仿真試驗(yàn)，確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套件存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴(yán)禁起動(dòng)。1.6 正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，或逆功率以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。1.7 在機(jī)組正常起動(dòng)或停機(jī)的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機(jī)組再次起動(dòng)時(shí)，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。1.8 抽汽機(jī)組的可調(diào)整抽汽逆止門應(yīng)嚴(yán)密、聯(lián)鎖動(dòng)作可

3、靠，并必須設(shè)置有能快速關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。1.9 對(duì)新投產(chǎn)的機(jī)組或汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機(jī)組必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。對(duì)已投產(chǎn)尚未進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)的機(jī)組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。1.10 堅(jiān)持按規(guī)程要求進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、門桿活動(dòng)試驗(yàn)、汽門關(guān)閉時(shí)間測試、抽汽逆密性試驗(yàn)、門桿活動(dòng)試驗(yàn)、汽門關(guān)閉時(shí)間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間測試。1.11 危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110±1。1.12 進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)時(shí)，在滿足試驗(yàn)條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。1.13 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）應(yīng)有完善的機(jī)組起動(dòng)邏輯和嚴(yán)格的限制起動(dòng)條件；對(duì)

4、機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機(jī)組，也應(yīng)有明確的限制條件。1.14 汽機(jī)專業(yè)人員，必須熟知DEH的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作，參與DEH系統(tǒng)改造方案的確定及功能設(shè)計(jì)，以確保系統(tǒng)實(shí)用、安全、可靠。1.15 電液伺服閥（包括各類型電液轉(zhuǎn)換器）的性能必須符合要求，否則不得投入運(yùn)行。運(yùn)行中要嚴(yán)密監(jiān)視其運(yùn)行狀態(tài)，不卡澀、不泄漏和系統(tǒng)穩(wěn)定。大修中要進(jìn)行清洗、檢測等維護(hù)工作。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理或更換。備用伺服閥應(yīng)按制造廠的要求條件妥善保管。1.16 主油泵軸與汽輪機(jī)主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機(jī)組，定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標(biāo)高、左右偏差，應(yīng)嚴(yán)格按制造廠規(guī)定的要求安裝。1.17 要慎重對(duì)待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重

5、大改造，應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進(jìn)行全面的、充分的論證。1.18 嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行、檢修操作規(guī)程，嚴(yán)防電液伺服閥（包括各類型電液轉(zhuǎn)換器）等部套卡澀、汽門漏汽和保護(hù)拒動(dòng)。1.19 每次打閘停機(jī)后應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)速下降至2000r/min的時(shí)間。并注意高、中主汽門、調(diào)速汽門抽汽逆止門關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系檢修處理。1.20 按設(shè)備定期試驗(yàn)要求，進(jìn)行定期的高中壓主汽門、調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)和調(diào)速系統(tǒng)的充油試驗(yàn)。2 防止軸系斷裂。2.1 機(jī)組主、輔設(shè)備的保護(hù)裝置必須正常投入，已有振動(dòng)監(jiān)測保護(hù)裝置的機(jī)組，振動(dòng)超限跳機(jī)保護(hù)應(yīng)投入運(yùn)行；機(jī)組正常運(yùn)行瓦振、軸振應(yīng)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。

6、2.2 運(yùn)行100kh以上的機(jī)組，每隔35年應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行一次檢查。運(yùn)行時(shí)間超過15年、壽命超過設(shè)計(jì)使用壽命的轉(zhuǎn)子、低壓焊接轉(zhuǎn)子、承擔(dān)調(diào)峰起停頻繁的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當(dāng)縮短檢查周期。2.3 新機(jī)組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機(jī)組每次大修中，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。對(duì)高溫段應(yīng)力集中部位可進(jìn)行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進(jìn)行硬度試驗(yàn)。2.4 不合格的轉(zhuǎn)子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準(zhǔn)并投入運(yùn)行的有缺陷轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行技術(shù)評(píng)定，根據(jù)機(jī)組的具體情況、缺陷性質(zhì)制定運(yùn)行安全措施，并報(bào)主管部門審批后執(zhí)行。2.5 嚴(yán)格按超速試驗(yàn)規(guī)程的要求，機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)帶25額定負(fù)荷（或按制造要求），運(yùn)行34h后立即進(jìn)行超速試驗(yàn)。2.

7、6 新機(jī)組投產(chǎn)前和機(jī)組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風(fēng)扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的堅(jiān)固情況，保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。2.7 新機(jī)組投產(chǎn)前應(yīng)對(duì)焊接隔板的主焊縫進(jìn)行認(rèn)真檢查。大修中應(yīng)檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的13。2.8 防止發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)。3 建立和完善技術(shù)檔案。精選范本,供參考！3.1 建立機(jī)組試驗(yàn)檔案，包括投產(chǎn)前的安裝調(diào)試試驗(yàn)、大小修后的調(diào)整試驗(yàn)、常規(guī)試驗(yàn)和定期試驗(yàn)。3.2 建立機(jī)組事故檔案。無論大小事故均應(yīng)建立檔案，包括事故名稱、性質(zhì)、原因和防范措施。3.3 建立轉(zhuǎn)子技術(shù)檔案。3.3.1 轉(zhuǎn)子原始原料，包括

8、制造廠提供的轉(zhuǎn)子原始缺陷和材料特性。3.3.2 歷次轉(zhuǎn)子檢修檢查資料。3.3.3 機(jī)組主要運(yùn)行數(shù)據(jù)、運(yùn)行累計(jì)時(shí)間、主要運(yùn)行方式、冷熱態(tài)起停次數(shù)、起停過程中的汽溫汽壓負(fù)荷變化率、超溫超壓運(yùn)行累計(jì)時(shí)間、主要事故情況的原因和處理。二防止汽輪機(jī)大軸彎曲。1 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料。1.1 轉(zhuǎn)子安裝原始彎曲的最大晃動(dòng)值（雙振幅），最大彎曲點(diǎn)的軸向位置及在圓周方向的位置。1.2 大軸彎曲表測點(diǎn)安裝位置，轉(zhuǎn)子的原始晃動(dòng)值（雙振幅），最高點(diǎn)在圓周方向的位置。1.3 機(jī)組正常起動(dòng)過程中的波特圖和實(shí)測軸系臨界轉(zhuǎn)速。1.4 正常情況下盤車電流和電流擺動(dòng)值，以及相應(yīng)的油溫和頂軸油壓。1.5 正常停機(jī)過程的惰走曲線，以

9、及相應(yīng)的真空和頂軸油泵的開啟時(shí)間。緊急破壞真空停機(jī)過程的惰走曲線。1.6 停機(jī)后，機(jī)組正常狀態(tài)下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。1.7 通流部分的軸向間隙和徑向間隙。1.8 應(yīng)具有機(jī)組在各種狀態(tài)下的典型起動(dòng)曲線和停機(jī)曲線，并應(yīng)全部納入運(yùn)行規(guī)程。1.9 記錄機(jī)組起停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)。停機(jī)后定時(shí)記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數(shù)，直到機(jī)組下次熱態(tài)起動(dòng)或汽缸金屬溫度低于150為止。1.10 系統(tǒng)進(jìn)行改造、運(yùn)行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運(yùn)行操作或試驗(yàn)，必須預(yù)先制定安全技術(shù)措施，經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后再執(zhí)行。2 汽輪機(jī)起動(dòng)前必須符合以下條件，否則禁止起動(dòng)。2.1 大軸晃動(dòng)

10、、串軸、脹差、油壓和振動(dòng)等表計(jì)顯示正確，保護(hù)正常投入。2.2 大軸晃動(dòng)值不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定值，或原始值的±0.02mm。2.3 高壓外缸上、下缸溫差不超過50。2.4 主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50，但不超過額定蒸汽溫度。蒸汽過熱度不低于50。3 機(jī)組起、停過程操作措施。3.1 機(jī)組起動(dòng)前連續(xù)盤車時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于24h,熱態(tài)起動(dòng)不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。3.2 機(jī)組起動(dòng)過程中因振動(dòng)異常停機(jī)必須回到盤車狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認(rèn)真分析、查明原因。當(dāng)機(jī)組已符合起動(dòng)條件時(shí)，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動(dòng)，嚴(yán)禁盲目起動(dòng)。3.3 停機(jī)后立即投入盤車。當(dāng)盤車電

11、流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí)，應(yīng)查明原因及時(shí)處理。當(dāng)汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，將轉(zhuǎn)子高點(diǎn)置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當(dāng)確認(rèn)轉(zhuǎn)子彎曲度正常后，再手動(dòng)盤車180°。當(dāng)盤車盤不動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁用吊車強(qiáng)行盤車。3.4 停機(jī)后因盤車故障暫時(shí)停止盤車時(shí)，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，當(dāng)彎曲度較大時(shí)，應(yīng)采用手動(dòng)盤車180°，待盤車正常后及時(shí)投入連續(xù)盤車。三防止汽輪機(jī)軸瓦損壞1 汽輪機(jī)在啟動(dòng)前必須化驗(yàn)油質(zhì)合格，方可啟動(dòng)，否則聯(lián)系檢驗(yàn)濾油。2 運(yùn)行中要保證軸封供汽壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，防止油中進(jìn)水。3 汽輪機(jī)啟動(dòng)前，必須做低油壓試驗(yàn)和就地啟動(dòng)交、直流潤滑油泵的按鈕試驗(yàn)并好用，否則嚴(yán)禁啟

12、動(dòng)汽輪機(jī)。主油箱和貯油箱油位應(yīng)保持正常。4 汽輪機(jī)停止前，必須試轉(zhuǎn)交、直流潤滑油泵、頂軸油泵、盤車裝置正常方可進(jìn)行停機(jī)操作。5 升速過程中，尤其是熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)監(jiān)視各軸承溫度和回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)并采取措施。6 汽輪機(jī)升速和惰走過程中嚴(yán)密監(jiān)視交流潤滑油泵的工作情況和潤滑油壓的變化情況，潤滑油壓下降到0.11Mpa時(shí)，立即啟動(dòng)直流潤滑油泵，如仍不能保持油壓，立即破壞真空，緊急停機(jī)。7 汽輪機(jī)定速后，檢查主油泵出口壓力在額定值，方可停止?jié)櫥捅茫瑫r(shí)留意潤滑油壓，如發(fā)現(xiàn)油壓下降立即重新啟動(dòng)潤滑油泵。8 冷油器在運(yùn)行中嚴(yán)禁水壓高于油壓運(yùn)行。9 嚴(yán)禁機(jī)組在較大的振動(dòng)下長期運(yùn)行。10 運(yùn)行中進(jìn)

13、行冷油器切換要設(shè)專人監(jiān)視油溫、油壓的變化情況，嚴(yán)防出現(xiàn)油溫升高或油壓下降，備用冷油器開啟油側(cè)放油門見油，即確證備用冷油器布滿油后方可進(jìn)行操作。11 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備定期試驗(yàn)輪換標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)對(duì)交、直流潤滑油泵、頂軸油泵進(jìn)行定期試驗(yàn)。12主油箱油位在保持正常，在380460mm之間，油位低時(shí)聯(lián)系檢驗(yàn)補(bǔ)油。13 正常巡回檢查中，應(yīng)仔細(xì)檢查潤滑油系統(tǒng)各放油門、放空氣門、排污門封閉嚴(yán)密，事故放油門不應(yīng)加鎖，可加鉛封，應(yīng)掛有明顯的“禁止操縱”標(biāo)示牌。14 機(jī)組發(fā)生下列情況之一應(yīng)立即緊急停機(jī)。14.1 任一軸承回油溫度升高，且軸承內(nèi)冒煙時(shí)。14.2 主油箱油位急劇下降到280mm補(bǔ)油無效時(shí)。14.3 冷油器冷卻水

14、中斷，潤滑油溫?zé)o法控制時(shí)。15 在運(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞（如水沖擊、瞬時(shí)斷油等）的異常情況下，應(yīng)在確認(rèn)軸瓦未損壞之后，方可重新啟動(dòng)。16 直流潤滑油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有足夠的容量，其各級(jí)熔斷器應(yīng)合理配置，防止故障時(shí)熔斷器熔斷使直流潤滑油泵失去電源。17 交流潤滑油泵電源的接觸器，應(yīng)采取低電壓延時(shí)開關(guān)措施，同時(shí)要保證自投裝置動(dòng)作可。18機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持潤滑油壓在0.140.17MPa，當(dāng)潤滑油壓降至0.13MPa時(shí)報(bào)警，當(dāng)潤滑油壓降至0.12MPa時(shí)報(bào)警并聯(lián)啟交流潤滑油泵；當(dāng)潤滑油壓降至0.11MPa時(shí)報(bào)警，并聯(lián)啟直流油泵；當(dāng)潤滑油壓降至0.1MPa時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。四汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火措施

15、1 有管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準(zhǔn)有明火，必須明火作業(yè)時(shí)要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應(yīng)緊固完整并包好鐵皮。2 禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作。批準(zhǔn)工作票時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在油管道上進(jìn)行焊接工作的工作票不能批準(zhǔn)。3 油管道法蘭、閥門及軸承、調(diào)速系統(tǒng)等應(yīng)保持嚴(yán)密不漏油，如有漏油應(yīng)及時(shí)消除，嚴(yán)禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥體保溫層。4 事故排油閥其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5M以外的地方，并有兩個(gè)以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應(yīng)掛有“禁止操作”標(biāo)志牌5 機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕或熱力管道已滲入油的，應(yīng)立即停機(jī)處理。6 運(yùn)行人員提高設(shè)備巡視質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油或熱

16、力管道冒煙，應(yīng)立即匯報(bào)部門并積極采取措施進(jìn)行處理。7 檢修或運(yùn)行人員在油系統(tǒng)工作或檢查時(shí)，嚴(yán)禁踩踏油系統(tǒng)的表計(jì)、信號(hào)等細(xì)管道，以防管道斷裂漏油。五氫冷發(fā)電機(jī)的防爆1 加強(qiáng)氫氣系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)視。氫冷發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)是氫氣，為了防止發(fā)生氫氣爆炸事故，氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)對(duì)其氫氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視，其監(jiān)視項(xiàng)目如下：1.1 定期檢查氫系統(tǒng)的壓力。氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，其氫系統(tǒng)的壓力應(yīng)保持運(yùn)行規(guī)程所規(guī)定的壓力。由于機(jī)殼端蓋、人孔門、手孔門、密封瓦等處封閉不嚴(yán)，不同程度的存在漏氫現(xiàn)象，這些漏出的氫氣，遇明火均有可能引起爆炸。為此，發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)定期檢查其氫系統(tǒng)的壓力，分析漏氫情況，并隨時(shí)注意補(bǔ)氫。當(dāng)漏氫嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)

17、通知有關(guān)部門檢查處理。查漏時(shí)可用儀器或肥皂水檢查，禁止用火檢查。1.2 定期檢查氫系統(tǒng)的氫氣質(zhì)量。氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)定期對(duì)發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)的氫氣和制氫設(shè)備中的氫氣進(jìn)行抽樣分析，要求發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)的氫氣純度在96%以上，氫氣混合物的含氧量不超過2%、濕度不超過15g/m3，制氫設(shè)備中的氫氣純度不低于99.5%，含氧量不超0.5%，濕度不超過10g/m3。當(dāng)氫氣純度低至75%，含氧量達(dá)到或超過5%時(shí)，則有發(fā)生氫氣爆炸的危險(xiǎn)。1.3 用排污和補(bǔ)氫方式保持氫系統(tǒng)氫氣純度。若發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)的氫氣純度低于96%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行排污，同時(shí)補(bǔ)充新鮮氫氣，使機(jī)殼內(nèi)氫氣純度保持規(guī)定值。1.4 禁止劇烈排、補(bǔ)氫氣。當(dāng)發(fā)電機(jī)氫系

18、統(tǒng)的氫氣純度不滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行排污和補(bǔ)氫，在排、補(bǔ)氫氣過程中，排、補(bǔ)氫氣的閥門，開啟應(yīng)均勻、緩慢，不能過急過快，防止氫氣劇裂排、補(bǔ)，以防氫氣與機(jī)體摩擦過大而產(chǎn)生靜電，避免靜電放電引起氫氣爆炸。1.5 監(jiān)視氫冷發(fā)電機(jī)的氫壓和密封油壓。氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)監(jiān)視氫壓和密封油壓，保證密封油不中斷和密封嚴(yán)密，油壓大于氫壓，并維持規(guī)定的油氫壓差，以防止空氣漏入發(fā)電機(jī)殼內(nèi)或氫氣充滿汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中而引起氫氣爆炸。主油箱上的排煙機(jī)，應(yīng)保持經(jīng)常運(yùn)行。若排煙機(jī)故障，應(yīng)采取措施使油箱內(nèi)不積存氫氣。1.6 隔斷空氣管路。氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，與氫系統(tǒng)相連的用于補(bǔ)充空氣的管路閥門必須隔斷，并加嚴(yán)密的堵板，以免運(yùn)行過程中，因

19、閥門關(guān)閉不嚴(yán)向機(jī)內(nèi)漏入空氣或誤將空氣導(dǎo)入機(jī)內(nèi)而引起氫爆。2 防止發(fā)電機(jī)置換氣體介質(zhì)引發(fā)氫爆。氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)殼內(nèi)充滿氫氣，發(fā)電機(jī)檢修時(shí)，必須將機(jī)殼內(nèi)的氫氣置換為空氣，發(fā)電機(jī)檢修完畢投入運(yùn)行前，又必須將機(jī)殼內(nèi)的空氣置換為氫氣。因此，在進(jìn)行機(jī)內(nèi)氣體的置換過程中，防止發(fā)生氫氣爆炸，應(yīng)采取以下措施：2.1 置換操作應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的順序進(jìn)行，防止誤操作引起氫爆。2.2 氣體置換過程中，要定時(shí)化驗(yàn)機(jī)殼內(nèi)氣體的含量，直到合格為止，防止氣體置換過程中氫氧混合氣體達(dá)到爆炸濃度而引發(fā)氫爆。2.3 置換用的中間介質(zhì)CO2氣體，其質(zhì)量應(yīng)滿足要求，即CO2氣體含量按容積計(jì)不得低于98%，水分含量按重量計(jì)不得大于0.1

20、%，并不得含有腐蝕雜質(zhì)。2.4 進(jìn)氣及排氣應(yīng)緩慢均勻，防止氣體摩擦產(chǎn)生靜電放電而引發(fā)氫爆。2.5 在氣體置換過程中，操作氫氣管道閥門時(shí)，不要讓鐵件碰撞閥門產(chǎn)生火星，防止排出的氫氣產(chǎn)生爆炸。2.6 在進(jìn)行氣體置換時(shí)，距發(fā)電機(jī)10m以內(nèi)的區(qū)域，嚴(yán)禁煙火或明火作業(yè)（如電焊、火焊），防止排出的氫氣遇明火爆炸。3 防止發(fā)電機(jī)檢修中引發(fā)氫爆。氫冷發(fā)電機(jī)停機(jī)檢修時(shí)，需將機(jī)內(nèi)的氫氣置換為空氣，當(dāng)機(jī)內(nèi)已由氫氣置換為空氣后，檢修人員進(jìn)入機(jī)膛內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)做好如下措施：3.1 檢修人員進(jìn)入機(jī)膛之前，應(yīng)將人孔門及兩端的手孔門打開排氣一天，使機(jī)內(nèi)及機(jī)內(nèi)上部的余氫排出。3.2 與發(fā)電機(jī)氫氣母管相連用于補(bǔ)充氫氣的管路閥門應(yīng)隔

21、斷，并加裝嚴(yán)密的堵板，使機(jī)殼與氫氣源徹底斷開，防止檢修過程中有氫氣漏入機(jī)殼內(nèi)。3.3 檢修人員進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)之前，應(yīng)化驗(yàn)機(jī)內(nèi)氫氣含量，只有機(jī)殼內(nèi)氫氣含量低于安全值時(shí)，檢修人員方可入內(nèi)，以防檢修過程中引起氫氣爆炸危及人身安全。3.4 進(jìn)入機(jī)內(nèi)工作的檢修人員不準(zhǔn)穿有釘子的鞋。在機(jī)內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，機(jī)內(nèi)照明燈應(yīng)采用36V及以下的防爆燈，嚴(yán)禁采用220V的白熾照明燈具。檢修中應(yīng)使用銅制工具，防止發(fā)生火花，若使用鋼制工具，應(yīng)涂上黃油。3.5 當(dāng)機(jī)內(nèi)空氣悶熱時(shí)，用軸流風(fēng)機(jī)在機(jī)外向機(jī)內(nèi)通風(fēng)，嚴(yán)禁機(jī)內(nèi)帶入220V的座扇通風(fēng)。3.6 禁止在機(jī)內(nèi)或發(fā)電機(jī)的氫氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)或做能產(chǎn)生火花的工作。若需要在機(jī)內(nèi)或發(fā)電機(jī)氫氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行焊接或點(diǎn)火工作，應(yīng)事先經(jīng)過氫量測定，證實(shí)工作區(qū)域內(nèi)空氣中含氫量小于3%，并經(jīng)廠主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)（總工程師