手動變速器的檢修

1、授課地點：課題：手動變速器的檢修教學目標： 1、熟悉變速器的操縱機構與換擋機構的工作原理 2、掌握變速器的結構及其裝配關系 3、掌握變速器的拆裝方法、步驟教學重難點：重點： 1、掌握變速器的拆裝方法、步驟 2、掌握變速器的結構及其裝配關系 3、掌握變速器的操縱機構與換擋機構的工作原理難點： 1、掌握變速器的拆裝方法、步驟 2、掌握變速器的操縱機構與換擋機構的工作原理教學內容在職業(yè)崗位群中的運用點：本節(jié)通過實訓使同學們對汽車手動變速器有一個很深刻的理解，并通過專業(yè)強化訓練能運用到實際生活中去，能學以制用。課后作業(yè)：實習報告課后小結：教學過程：授課主要內容：教學手段：一、工具的使用講授示范二、變速

2、器的拆裝講授示范三、換擋機構的工作過程講授、示范四、變速器的裝配講授、示范手動變速器檢修一、實訓目的要求（一）熟悉手動變速器的作用、組成及工作原理。（二）掌握手動變速器的組成部件的結構、工作過程及原理。（三）掌握手動變速器的拆裝方法與步驟。二、實訓人數分組每組人數為1-24人。三、實訓設備與器材(一)前驅手動變速器三臺(二)四、實訓內容在當今國際汽車市場上，前輪驅動的轎車已占絕對優(yōu)勢地位，桑塔納2000型轎車正順應這種潮流。所以它的變速器結構與通常后輪驅動的變速器有很大不同，它將變速器、主傳動器和差速器均安裝于一個三件組合的殼體之內。（一）結構與工作情況該變速器的變速傳動機構有輸入軸和輸出軸，

3、二軸平行布置，輸入軸也是離合器的從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。該變速器具有五個前進檔和一個倒檔，五個前進檔全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔。輸入軸上有一五檔主動齒輪，其中一、二檔主動齒輪與軸制成一體，三、四、五檔主動齒輪通過滾針軸承空套在軸上。輸入軸上還有倒檔主動齒輪，它與軸制成一體。三、四檔同步器和五檔同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一五檔從動齒輪，其中一、二檔從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上，三、四、五檔齒輪通過花鍵套裝在軸上。一、二檔同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒檔軸，上面通過滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪。由桑塔納2000型轎車五檔手動變速器由殼體總成、齒輪軸及換擋

4、三大部分組成。桑塔納2000轎車二軸式變速器傳動機構的結構圖1四檔齒輪 2三檔齒輪 3二檔齒輪 4倒檔齒輪 5一檔齒輪 6五檔齒輪 7五檔運行齒環(huán) 8換檔機構殼體 9五檔同步器 10齒輪箱體 11一、二檔同步器 12變速器殼體 13三、四檔同步器 14輸出軸 15輸入軸 16差速器1)殼體總成：它是由變速器殼體、齒輪箱體和換檔機構殼體組成三體合一的組合箱體(圖9-4)。2)輸入、輸出軸總成及撥叉機構。3)換檔機構：它由支撐桿、內換檔桿、換檔桿接合器、倒檔保險擋塊以及手動換檔桿部件組成(圖9-5b)。2、各檔動力傳動路線表1桑塔納2000轎車變速器動力傳動路線操作：此時可以觀看變速器實物，講解結

5、構、演示各檔動力傳動路線。3、桑塔納2000型轎車五檔變速器特點1)桑塔納2000型轎車五檔變速器結構是采用二軸布置的形式，取消常見的中間軸，并且與主傳動錐齒輪和差速器連為一體的縱置前驅動變速器。它由輸入軸輸入發(fā)動機動力，通過各檔齒輪進行變速，利用輸出軸、主減速齒輪和差速齒輪機構以驅動前輪行駛。它具有結構緊湊、自重小(僅為36kg)、噪聲低、操作靈活等特點。2)變速器的前進檔均裝有同步器，換檔輕便舒適，所有換檔均采用防跳檔措施。3)齒輪設計采用多齒數(最多齒達38齒)，小模數(最小達)，小壓力角(最小達15)，高齒頂(齒頂高系數達1.3左右)，這樣重迭系數增加，從而降低了噪聲。4)漸開線花鍵采

6、用小模數、大壓力角，并且由于采用冷搓工藝，生產效率高，不需要加越程槽，軸的強度提高，軸向尺寸縮短，從而減輕了總成質量。5)結合齒都采用倒錐齒結構，可防止脫檔。6)為了防止操作失誤，在五檔變速器中還裝有倒檔保險塊，防止誤入倒檔。7)選檔換檔兩個動作由同一根軸完成，選檔復位采用一根扭力桿，這樣結構簡單，檔位清晰。（二）變速器的解體1、總體分解從車上拆下變速器，首先要將其固定在支架上，將油放空。按下例順序進行分解：1)變速器后蓋2)輸入軸后軸承3)變速器軸承支座4)輸入軸總成5)輸出軸總成6)主傳動器和差速器7)變速器殼體。2、部件分解（1）變速器后蓋的分解1)拆下后軸承蓋。2)鎖住輸入軸(如下圖)

7、。鎖住輸入軸3)拆下輸入軸的固定螺栓。4)取下后蓋(如下圖)。取下后蓋（2）輸入軸后軸承的分解1)拆下后蓋內換檔桿的密封圈。2)拆下內換檔桿的襯套。3)取下擋油圈(如下圖)。4)取下鎖環(huán)。5)拆下輸入軸的后軸承。（3）變速器軸承支座的分解輸入軸分解圖1后軸承的罩蓋 2擋油圈 3卡環(huán) 4輸入軸后軸承 5變速器后蓋 6五檔同步套管 7五檔同步環(huán) 8五檔同步器和齒輪 9五檔齒輪滾針軸承 10五檔齒輪滾針軸承內座圈 11固定墊圈 12卡環(huán) 13中間軸承 14軸承支座 15中間軸承內座圈 16卡環(huán) 17四檔齒輪 18四檔同步環(huán) 19四檔齒輪滾針軸承 20卡環(huán) 21三檔和四檔同步器 22三檔同步環(huán) 23三

8、檔齒輪 24三檔齒輪滾針軸承 25輸入軸 26輸入軸滾針軸承1)拆下第一和第二檔拖鉤的鎖銷，接著把拖鉤向左轉動。2)掛入第二檔，邊轉邊拉取下換檔滑桿。3)取下第一和第二檔的拖鉤。4)取出鎖銷，取下換檔滑桿和第五齒輪的管套。5)取下同步裝置和輸入軸的第五檔齒輪。6)拆下第五檔滾針軸承內環(huán)和固定墊圈。7)掛上第一檔，鎖住輸入軸，取下輸出軸的第五檔齒輪緊固螺母。8)拆下第五檔齒輪。9)分開導向鎖，不用取下。10)拆下軸承支座。4.輸入軸的分解(圖9-14)1)拆下第四檔齒輪的有齒鎖環(huán)。2)取下第四檔齒輪、同步環(huán)和滾針軸承。3)拆下同步器鎖環(huán)(如圖9-15)。4)取下第三和第四檔同步器，以及第三檔同步

9、環(huán)和齒輪。5)取下第三檔齒輪的滾針軸承。6)取下輸入軸的中間軸承內環(huán)。（5）輸出軸的分解輸出軸分解圖1五檔齒輪 2輸出軸外后軸承 3軸承保持架 4后軸承外圈 5調整墊片 6軸承支座 7輸出軸內后軸承 8一檔齒輪 9一檔齒輪滾針軸承 10一檔齒輪滾針軸承內座圈 11一檔同步環(huán) 12一檔和二檔同步器 13二檔同步環(huán) 14二檔齒輪 15二檔齒輪滾針軸承 16擋環(huán) 17三檔齒輪(凸緣應轉向四檔齒輪) 18擋環(huán) 19四檔齒輪(凸緣應轉向主動錐齒輪) 20輸出軸前軸承 21輸出軸 22圓柱銷 23輸出軸前軸承外圈1)拆下內后軸承和第一檔齒輪。2)取下滾針軸承和第一檔同步環(huán)。3)取下滾針軸承的內環(huán)、同步器和

10、第二檔齒輪。4)取下第二檔齒輪的滾針軸承。5)拆下第三檔鎖環(huán)。6)拆下第三檔齒輪。7)拆下第四檔齒輪的鎖環(huán)。8)拆下第四檔齒輪。9)拆下輸出軸的前軸承。（6）主傳動器/差速器的分解(圖9-17) 1)從變速器殼體上取下差速器。2)用鋁質的夾具將差速器罩殼固定在臺虎鉗上，拆下主傳動齒輪的緊固螺栓。3)取下主傳動錐齒輪。（7）變速器殼體的分解(如下圖)1)拆下分離軸。2)取下加油塞。3)拆下差速器。4)拆下輸入軸的密封圈。5)小心取下輸入軸的擋油圈。6)取下輸入軸的滾針軸承。7)取下輸出軸前軸承外環(huán)的固定圓柱銷。8)取下輸出軸前軸承的外環(huán)。（三）變速器的裝合與調整變速器的裝合可按下列部件順序進行裝

11、合：輸入軸齒輪的裝合輸出軸與齒輪的裝合變速器軸承支座的裝合變速器后蓋的裝合變速器整體的裝合變速器上車的裝合變速器操縱機構的裝合。但裝合中要注意下列事項：1.安裝輸出軸和整套齒輪時，要先作如下檢查：1)檢查主動錐齒輪情況，如果已經損壞，同從動錐齒輪一起更換，并計算主、從動錐齒輪的調整墊片。2)檢查所有齒輪和軸承的損壞情況，如需更換，除更換所損壞的外，還需將其它軸上的相應齒輪更換掉。3)用鋼絲刷清洗同步環(huán)的內錐面。4)在更換第一檔齒輪的滾針軸承的內環(huán)或輸出軸的后軸承時，需計算輸出軸的調整墊片。5)對同步環(huán)要作如下檢查：將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，并檢查間隙“A”?！癆”的標準值如下表所示。標準A

12、值同步環(huán)尺寸A/mm新的零件磨損的限度第一和第二檔第三和第四檔第五檔將同步環(huán)貼在極其平滑的平面上，對扭曲進行分析。用輕度的壓力將同步環(huán)裝在各自齒輪的錐面上，并移動齒輪的錐環(huán)，對過度的側面間隙或橢圓進行分析。如果出現上述、任何一種不正?，F象，就應更換同步環(huán)。2.安裝輸出軸總成中，要注意各檔齒輪和同步器的“朝向”1)第四檔齒輪有凸緣的一邊應朝向前軸承。2)第三檔齒輪有凸緣的一邊應朝向第四檔齒輪。3)在同步器的凹槽中的細槽應轉向裝撥叉槽的對邊一邊(如圖9-20和圖9-21所示)。圖9-20 安裝1、2擋同步器圖9-21 1、2擋同步器（倒擋從動齒輪）凹槽中細槽方向4)同步器殼體有三個凹口(見圖9-2

13、2)，凹口上有3個凹陷的內齒(見圖9-23)。在安裝中，3個凹口和槽應吻合，這樣可以安裝鎖環(huán)。然后，裝止動彈簧，相互間隔120，彎的一端應嵌入鎖環(huán)中的一個之內(如圖9-24箭頭所示)。圖9-22 同步器殼體（花鍵轂）三個凹口 圖9-23花鍵轂凹口和嚙合套槽的吻合圖9-24裝止動彈簧5)第一檔和第二檔同步器殼體的槽應朝向第一檔齒輪。6)裝第一檔齒輪的滾針軸承時，只要軸承支座、輸出軸的后軸承、第一檔齒輪的滾針軸承內環(huán)、主動錐齒輪和從動錐齒輪之一被更換，就要重新計算調墊片“S3”。3.更換主、從動錐齒輪，應注意下列事項1)主、從動錐齒輪的緊固螺栓是自動鎖緊的，一經拆卸就必須把它換掉，裝上新的從動錐齒

14、輪螺栓，并用70Nm交替旋緊。2)裝從動錐齒輪時，應先予以120加熱，然后將其裝在差速器罩殼上，用兩只定位螺栓作導向(見下圖)。加熱裝從動錐齒輪3)檢查差速器軸承的摩擦力矩前，必須將差速器軸承用適當的變速器油潤滑。新軸承摩擦力矩應為0.25Nm，使用中軸承摩擦力矩應為0.30Nm。4.變速控制系統的調整(1)檢查調整變速控制系統前，應先予以檢查。檢查上換檔桿朝第一和第五檔壓去時，上換檔桿是否大致返回同樣的距離，以驗證其換檔質量。具體講，就是要驗證各檔齒輪嚙合是否平滑，如果嚙合困難，要進行調整。檢查的具體步驟如下：掛入第一檔。將上換檔桿向左推至緩沖墊，然后將其緩慢松開，上換檔桿朝右返回，檢查返回行程是否有5-1Omm。掛入第五檔。將上換檔桿向右推至緩沖墊，然后將其緩慢松開，上換檔桿朝左返回，檢查返回行程是否有5-10mm。如果達到上述相等壓縮距離，再調節(jié)變速控制系統，變速質量也不會再有任何改善。否則可通過移動換檔桿支架的橢圓形孔進行調整。 (2)調整如果返回行程不等或行程達不到5-10mm，則需調整控制系統，調整的具體步驟如下：將上換檔桿放在死點的位置上。旋松夾箍的螺母(見圖9-26)，移動上換檔桿，要求下換檔桿在連接時自由滑動