鐵道概論匯總

1、一、填空題：_，單位是“”、“”，為了統(tǒng)計的方便，一般應采用換算噸公里。2.中長期鐵路網(wǎng)調整規(guī)劃中提出了三個城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、_、珠江三角洲地區(qū)城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內主要城鎮(zhèn)。3._是機車、車輛和列車的運行基礎。_。_區(qū)間和所間區(qū)間。6.區(qū)段是兩相鄰_站的鐵路線段，它包含了若干個區(qū)間和車站。7.客車按用途可分為_、為旅客服務和特殊用途等三種。8.視覺信號包括信號機、信號牌、信號燈、信號旗、火炬等設備顯示的信號，它分為_信號、移動信號、手信號三大類。9.動車組中M表示_，T表示拖車。10.德國正在運營的高速線及時速達200km的ICE列車的通行里程只占德國鐵路總營業(yè)里程的1和10，卻擔

2、負著_的旅客周轉量。11.旅客列車的車次以開往北京方向為上行方向，車次編為_數(shù)。12.鐵路線路根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質、遠期客貨運量分為_個等級。13.道岔號數(shù)（N）用轍叉角（）的_來表示。14.區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為_站。15.貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和_貨車。16.地面固定信號一般設于線路_側。17.動車組按動力源可分為_和電力動車組。18.車站等級車站按其所擔任的客貨運量和技術作業(yè)量劃分為：_站和一、二、三、四、五等站。19.車號一般由基本型號、輔助型號及_組成。20.信號機燈光為紅色表示禁止運行；黃色表示_運行；綠色表示按規(guī)定速度運行。21.動車組按動力配置可分為動力集中式和

3、_。22.高速鐵路的軌道結構有：道砟軌道和_。23.鐵路車票分為：_票和附加票。24.我國杰出的鐵路工程師_在京張鐵路建設中巧妙采用人字型展線方案。25.三個城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、_城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內主要城鎮(zhèn)。26.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做_。27.鐵路基本限界有機車車輛限界和_限界。28.鐵路樞紐按其在路網(wǎng)上的地位及作用可分為_、區(qū)域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。29.某鐵路車輛標記為C604768543，其中C的含義是_。30._反映了鐵路線路的起伏變化和高程。_mm。32.駝峰由推送部分、峰頂平臺、_三部分組成。_、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車內

4、設備等五個基本部分組成。_信號和視覺信號。35.列車運行圖中以垂直線等分橫軸表示時間，將縱軸以橫線劃分代表各車站中心線的位置，圖上斜線稱為_線。二、單項選擇題：1.世界上第一條鐵路出現(xiàn)于 A.1825年B.1876年C.1881年D.1964年2.圓曲線標置于 A.圓曲線的中部B.與直線的交點處C.緩和曲線的交點處D.圓曲線的尾部3.鐵路車輛是鐵路運送旅客和貨物的設備，它一般沒有 A.動力裝置B.制動裝置C.運用標記D.產權標記4.鐵路牽引供電系統(tǒng)主要的供電方式有 A.1種B.2種C.3種D.4種5.2007年4月4日法國鐵路創(chuàng)造了有軌列車最高時速的世界紀錄，其最高速度為 A.331B.C.D

5、.8006.我國列車運行控制系統(tǒng)CTCS共分為 A.6個等級B.5個等級C.4個等級D.3個等級7.根據(jù)旅客乘車的遠近，客流可以分為市郊客流、管內客流和 A.直通客流B.假日客流C.農村客流D.城市客流8.以下不屬于安全對象管理子系統(tǒng)的是 A.人員安全保障子系統(tǒng)B.設備安全保障子系統(tǒng)C.環(huán)境安全保障子系統(tǒng)D.安全組織管理子系統(tǒng)9.車站是在鐵路線上設有 A.通過信號機的分界點B.進站信號機的分界點C.出站信號機的分界點D.配線的分界點10.編組站一般設有專門的 A.調車設備B.客運設備C.牽出線設備D.貨運設備11.下列屬于鐵路信號基本顏色的是 A.黃色B.藍色C.月白色D.紫色 A.旅行速度B

6、.構造速度C.行駛速度D.制動速度13.牽引變電所的供電方式包括電力系統(tǒng)對牽引變電所的供電方式，牽引變電所對 A.電力機車的供電方式B.電力系統(tǒng)的供電方式C.牽引網(wǎng)的供電方式D.牽引變電所的供電方式14.世界高速鐵路的發(fā)展可以劃分為 A.2個不同的階段B.3個不同的階段C.4個不同的階段D.5個不同的階段15.有一張乘車里程為1200km的火車客票，其有效期為 A.1天B.2天C.3天D.4天 A.家畜車B.家禽車C.活魚車D.無窗棚車17.以下哪項通常是指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包括了若干個區(qū)間和車站 A.閉塞分區(qū)B.區(qū)段C.鐵路局D.樞紐18.坡道是用以下哪項來表示的 A.坡度值B.坡

7、段長度C.坡度值和坡段長度D.上坡和下坡19.引導車輛沿軌道以最小阻力運行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌的是 A.車底架B.制動裝置C.緩沖器D.走行裝置20.目前我國電力機車的主要類型是 A.東風型B.韶山型C.東方紅型D.前進型21.以下說法不正確的是 A.CRH2定員610人B.CRH2動車組8輛全部為動車C.CRH2動車組前后兩端均設有駕駛室，可雙向駕駛D.CRH2動車組車體采用鋁合金材料22.鐵路對按時到達的行李、包裹免費保管 A.1天B.2天C.3天D.4天23.一個標準的TEU是指 A.1噸箱B.10噸箱C.20英尺箱D.40英尺箱24.線路設計首先要確定線路 A.等級B.類

8、型C.寬度D.長度25.當鋪設軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱為 A.路堤B.路塹C.半路堤D.半路塹26.以下哪項是車體的基礎，其接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。 A.車輪B.制動裝置C.緩沖器D.車底架27.以下哪個選項部件裝在電力機車頂部，緊壓接觸網(wǎng)導線，沿接觸網(wǎng)導線滑行取得電流。 A.主短路器B.受電弓C.主變壓器D.硅整流裝置28.股道的容車數(shù)是根據(jù)以下哪項確定的 A.股道的有效長B.股道的全長C.股道的半長D.道岔的數(shù)目29.用來保證在一個區(qū)間內，在同一時間里只允許一列列車占用這一基本原則的實現(xiàn)的設備是 A.通信設備B.狹義信號設備C.閉塞設備D

9、.聯(lián)鎖設備30.鐵路基本限界有 A.機車車輛限界和建筑限界B.機車車輛限界C.建筑限界D.橋梁、隧道限界31.下列不屬于貨車的是 A.平車B.敞車C.郵政車D.保溫車 A.包乘制B.輪乘制C.循環(huán)運轉制D.肩回運轉制 A.700系B.CRHC.ICED.AGV34.按一批托運的貨物，可以不必相同的是 A.托運人B.收貨人C.發(fā)站及到站D.貨物種類35.2005年國際重載協(xié)會理事會上，對新申請加入國際重載協(xié)會的重載鐵路，要求滿足3條標準中的至少兩條。其中關于軸重的要求是不少于 A.30噸B.27噸C.25噸D.23噸三、多項選擇題：1.鐵路運輸具有以下（ ）優(yōu)點。 A.運輸能力大B.運輸速度快C

10、.安全程度高D.運輸成本低E.機動靈活2.機車按運用分為 A.電力機車B.內燃機車C.客運機車D.貨運機車E.調車機車3.我國鐵路駝峰常用的調速工具有 A.鐵鞋B.手閘C.車輛減速器D.減速頂E.木止輪器4. 聯(lián)鎖指的是以下（ ）之間的相互制約的關系。 A.信號機B.道岔C.進路D.軌道電路E.轉轍機5.以下屬于線路經(jīng)常維修的是 A.綜合維修B.緊急補修C.重點病害整治D.線路的大中修E.巡道工作 A.長遠計劃B.年度計劃C.班計劃D.階段計劃E.調車作業(yè)計劃 A.速度高、旅行時間短B.安全、可靠C.能源消耗低D.無公害、無污染E.故障少、維修費用低8.橋梁由以下（ ）組成。 A.橋面B.橋跨

11、結構C.橋孔D.跨度E.墩臺及基礎9.高速鐵路的修建模式主要有 A.日本新干線模式B.法國TGV模式C.德國ICE模式D.英國APT模式E.中國CRH模式10.鐵路旅客運輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可分為 A.長遠計劃B.年度計劃C.月度計劃D.日常計劃E.階段計劃11.按一批托運的貨物，下面（ ）選項必須是相同的。 A.托運人B.收貨人C.發(fā)站D.到站E.裝卸地點（整車分卸除外） A.長途通信B.地區(qū)通信C.區(qū)段通信D.公用通信E.站內通信13.“五定”班列貨物快運列車除了定價外，還 A.定點B.定線C.定車次D.定時E.定品類四、判斷題：1.中國第一條鐵路是英國人于1876年在上海修建的吳淞

12、鐵路。 2.道床是鋪設在路基面上的石渣層，常用的材料有碎石和粗砂等。 3.活動心軌轍叉道岔可以消除轍叉的有害空間。 4.緩沖器可以緩和并消減車輛連掛及列車運行時車輛之間的沖擊力，提高列車運行的平衡性。 5.通過信號機一般設于區(qū)間閉塞的入口處或線路所所在地。 6.車站內的接發(fā)列車工作由車站調度員統(tǒng)一指揮。 7.列車運行圖中規(guī)定各次列車在每個車站的到、發(fā)或通過時刻。 8.貨運站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術站。 9.單線鐵路車站與區(qū)間的分界點是站界標。 10.貨流包含4個主要因素是流量、流向、運距和構成。 11.運輸業(yè)的產品可以儲存、調拔和積累。 12.在鐵路正線線路上，直線和曲線最好直接相連。 62A 47

13、85930屬于車輛標記的運用標記。 14.全軸距是車輛相鄰車軸中心間的水平距離。 15.內燃機車也可用柴油機直接驅動動輪，因為柴油機的工作特性也能滿足機車牽引特性的要求。 16.軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接線、送電設備、受電設備等組成。 17.列車運行圖中規(guī)定各次列車占用區(qū)間的次序。 18.貨物運輸合同的履行要經(jīng)歷承運、運送和交付三個階段 19.車輛軸距分為全軸距和固定軸距兩種。 20.電力傳動的機車的運行方向是由牽引電動機的旋轉方向決定的。 21.地面固定信號可以侵入建筑限界。 22.車站行車組織工作的主要內容包括接發(fā)列車工作和調車工作等。 23.磁懸浮鐵路制式常導磁吸式簡

14、稱為EDS型。 24.編組站一般設在大量客流集散的地點。 25.線路的限制坡度越大，列車牽引重量越小，運輸能力就越大，運營費用也越省，運營效果就越好。 26.單位（比）容積是車輛設計容積與車輛實際載重之比。 27.內燃機車的走行部是采用轉向架結構形式。 28.我國鐵路規(guī)定，信號表示器具有防護意義。 “或門”越多，得到的最小割集就越多，這個系統(tǒng)也就越安全。 30.高速鐵路車站的修建模式有：(1)既有線改造，客貨列車共線運行模式。(2)全部新建客運專線，全高速旅客列車運行模式。(3)高速線與既有線并行，全高速旅客列車運行或中、高速旅客列車共線運行三種模式。 31.涵洞的組成主要包括洞身、基礎、端墻

15、及翼墻等。 32.鋼軌的斷面形狀為人字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。 33.車輛定距是車輛底架兩心盤中心間的距離,它基本決定于車體（或底架）的長度。 34.電力機車是自帶能源的機車。 35.信號標志主要包括警沖標、站界標、預告標、司機鳴笛標、道岔表示器、線路表示器等。 36.貨票是鐵路運輸貨物的憑證，也是一種財務性質的票據(jù)。 五、名詞解釋：4.軸重5.自動閉塞6.機車全周轉時間7.中間站12.換長13.列車16.關門車17.集裝箱運輸六、簡答題：。2.簡述四沖程柴油機的基本工作原理。3.簡述電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的組成。4.GSM-R網(wǎng)絡具體由哪幾部分組成？它的主要優(yōu)勢是什么？5.鐵路上坡

16、道的坡度如何表示？列車在坡道上運行時，產生坡道附加阻力的原因是什么？它對列車運行有什么影響？6.簡述高速鐵路牽引動力的配置有幾種方式。7.列車在曲線上運行時，產生曲線附加阻力的原因是什么？曲線半徑大小，對列車運行有什么影響？8.繼電聯(lián)鎖的優(yōu)點有哪些？9.什么是鐵路樞紐？鐵路樞紐有哪些設備。10.為什么說安全生產是鐵路運輸永恒的主題？11.道岔號數(shù)如何表示？道岔號數(shù)大小對行車有什么影響？ 12.簡述高速鐵路的修建模式。七、填圖題：給下列車站圖型的股道及道岔進行編號。1.2.3.4.鐵道概論復習資料參考答案一、填空題：1.位移2.長江三角洲地區(qū)3.鐵路線路4.路塹5.站間6.技術7.運送旅客8.固

17、定9.動車10.50%11.雙12.四13.余切值14.技術15.特種用途16.左17.內燃動車組18.特等19.號碼20.減速21.動力分散式22.板式軌道23.客24.詹天佑25.珠江三角洲地區(qū)26.鐵路線路的平面27.建筑28.路網(wǎng)性鐵路樞紐29.敞車30.鐵路線路的縱斷面32.溜放部分33.車體34.聽覺35.列車運行二、單項選擇題：12.B13.C14.B15.C16.D17.B18.C19.D20.B21.B22.C23.C24.A25.A26.D27.B29.C三、多項選擇題：四、判斷題：1.2.3.4.5.6.×7.8.×9.×10.11.

18、5;12.×13.14.×15.×16.17.18.19.20.21.×22.23.×24.×25.×26.×27.28.×29.×30.31.32.×33.34.35.×36.五、名詞解釋：1.變坡點：道與坡道、坡道與坡道的交點，叫做變坡點。2.自重：自重為空車時車輛本身的重量，以噸為單位，保留一位小數(shù)。3.列車運行圖：列車運行圖實質上是列車運行的圖解，它以橫軸表示時間，并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時和分鐘；以縱軸表示距離，并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線，代表各

19、車站中心線的位置。4.軸重：車輛總重與軸數(shù)之比。目前，我國線路允許的最大軸重為23噸。5.自動閉塞：自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞任務的一種設備，它是將兩個相鄰車站之間的區(qū)間正線劃分成若干個閉塞分區(qū)，每個分區(qū)的起點設置一架通過色燈信號機進行防護，因為通過色燈信號機的顯示是隨著列車的運行自動控制的，不需要人工操縱，所以叫自動閉塞。6.機車全周轉時間：即機車在一個牽引區(qū)段內往返一次平均消耗的時間。7.中間站：中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農業(yè)生產服務，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設的車站。它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務。8.調度集中：調度集中是調度中心（調度員）對某一區(qū)

20、段內的信號設備進行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術裝備。9.單邊供電：接觸網(wǎng)在相鄰兩個牽引變電所的中間斷開，中間設有分區(qū)亭，將兩個牽引變電所之間的接觸網(wǎng)分成兩個供電分區(qū)，每一個供電分區(qū)只能從一端的牽引變電所獲得電能的方式，稱之為單邊供電。10.線間距：線間距是指兩相鄰線路中心線之間的距離。11.線路通過能力：鐵路線路通過能力是指某一鐵路線、方向或區(qū)段，根據(jù)現(xiàn)有的固定技術設備，在一定類型的機車車輛和行車組織方法條件下，在單位時間內所能通過的規(guī)定重量的最大列車對數(shù)或列數(shù)。12.換長：換長是為了編組列車時統(tǒng)計工作的方便，將車輛全長換算成輛數(shù)來表示的長度，換算時以長度11米為計算標準。13.列

21、車：鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛車列，掛上機車和規(guī)定的列車標志并指定有列車車次時，稱為列車。14.重載鐵路：滿足以下3條標準中的至少兩條的鐵路：（1）列車重量至少達到8000噸；（2）軸重達27噸以上；（3）在長度至少為150公里的線路上年運量不低于4000萬噸。15.機車交路：鐵路機車牽引列車總是按區(qū)段接續(xù)進行的，機車在固定區(qū)段擔當運輸任務往返運行的回路稱為機車交路。16.關門車：關閉了截斷塞門，停止了空氣制動機作用的車輛。17.集裝箱運輸：是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內進行運輸?shù)囊环N方法。六、簡答題：1.答：（1）發(fā)展快速、高速客運技術，形成快速客運網(wǎng)；（2）積極

22、發(fā)展快捷貨物運輸和重載運輸；（3）快速發(fā)展鐵路運輸裝備的現(xiàn)代化；（4）采用現(xiàn)代信息技術，加速建成鐵路綜合運營管理信息系統(tǒng)；（5）采用先進的監(jiān)控、檢測、診斷技術，逐步完善列車安全保障體系。2.答：四沖程柴油機的工作原理是活塞通過連桿與曲軸相連。在氣缸蓋上設有進、排氣門和噴油器。進、排氣門由配氣機構驅動，噴油器由供油裝置控制。燃油通過噴油嘴噴入氣缸并與高溫高壓空氣相遇，燃燒膨脹作功。活塞需要經(jīng)過四個沖程，柴油機才能完成進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣一個工作循環(huán)。四沖程柴油機就是這樣不斷地工作，把柴油機燃燒產生的熱能轉變成機械能。3.答：牽引供電系統(tǒng)主要包括發(fā)電廠、變電所和接觸網(wǎng)等。發(fā)電廠發(fā)出的電能，需

23、先在升壓變壓站進行升壓，變成110千伏或220千伏高壓電能后，再通過高壓輸電線送到鐵路沿線的牽引變電所。在牽引變電所里把電流變換成所要求的電流或電壓后，再轉送到鄰近區(qū)間和站場線路的接觸網(wǎng)上供電力機車使用。電氣化鐵道按接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分為直流制和交流制兩種。在鐵路牽引供電系統(tǒng)中，主要是牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。4.答：GSM-R網(wǎng)絡包括GSM-R陸地移動網(wǎng)絡和固定用戶網(wǎng)絡（FAS）。兩個網(wǎng)絡分別連接著移動終端和固定終端，并且彼此互聯(lián)互通。GSM-R系統(tǒng)用于實現(xiàn)鐵路移動通信，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）調度通信及時準確；（2）調度憑證有根據(jù)；（3）信息傳送多樣；（4）區(qū)間通信隨地

24、可叫；（5）列車風壓一目了然；此外，在列車控制系統(tǒng)（CTCS）中，GSM-R也是一個輔助駕駛系統(tǒng)，幫助司機以安全的方式駕駛列車。5.答：坡道的陡與緩常用坡度來表示，坡度是指坡道線路中心線與水平夾角的正切值。坡道坡度的大小通常是用千分率來表示。由于有了坡道，就給列車運行帶來了不良的影響。列車在坡道上運行時，會受到一種由坡道引起的阻力，這一阻力稱之為坡道附加阻力。機車車輛所受的重力可以分解為垂直于坡道的分力和平行于坡道的分力，垂直于坡道的分力由軌道的反作用力所抵消，平行于坡道的分力就成為坡道附加阻力。列車上坡時，坡道阻力規(guī)定為“+”，而當下坡時，坡道阻力規(guī)定為“-”。坡度越大，列車上坡時的坡道阻力

25、也就越大，同一臺機車(在列車運行速度相同的條件下)所能牽引的列車重量也就越小。6.答：高速列車牽引動力的配置有集中配置和分散配置兩種。（1）牽引動力集中配置于一端，這是一種傳統(tǒng)的機車牽引客車的方式。高速列車由一臺或幾臺機車集中于一端來牽引。（2）牽引動力集中配置于兩端，高速列車兩端為動力車，中間全部為無動力的掛車，兩端設動力車可以有兩種模式，一種是機車模式，另一種是動車組模式。（3）牽引動力分散配置，這是一種動車組牽引方式，也有兩種模式。一種是完全分散模式，即高速列車編組中全部為動力車。另一種是相對分散模式，即高速列車編組中大部分為動力車，其余為無動力的掛車。7.答：線路平面上有了曲線(彎道)后，給列車運行造成阻力增大和限制行車速度等不良影響。列車通過曲線時，由于離心力的作用，使得外側車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大；同時還由于外軌長于內軌，內側車輪在軌面上滾動時產生相對滑動，從而給運行中的列車帶來一種附加阻力，稱為曲線阻力。曲線阻力的大小，我國通常用公式來計算，從式中可知，曲線阻力與曲線半徑成反比。曲線半徑越小，曲線阻力越大，運營條件就越差，說明采用大半徑曲線對列車運行的影響較小。8.答：繼電聯(lián)鎖主要優(yōu)點是：由于采用了軌道電路，嚴格實現(xiàn)進路控制過程的要求，具有較完善的安全功能，基本上能防止因違章或操作失誤而造成危及行車安全的后果。