無(wú)砟道岔工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、無(wú)砟道岔施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況1、工程概況及大道岔情況介紹：我工區(qū)承擔(dān)的滬寧城際鋪軌皿標(biāo)的鋪軌任務(wù)，該標(biāo)段 DK191+31A DK291+435為無(wú)砟軌道，該圍設(shè)計(jì)鋪設(shè)大無(wú)砟道岔的車 站有：新區(qū)站、工業(yè)園站、陽(yáng)澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、 虹橋聯(lián)絡(luò)線路所、南向北站等，一共需要鋪設(shè)我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)大無(wú) 砟道岔39組。該道岔由橋梁廠生產(chǎn)，其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：（1）道岔適用于跨區(qū)間無(wú)縫線路，道岔前后端及道岔區(qū)均采用焊接接頭，絕緣接頭采用膠接絕緣。（2）42號(hào)道岔允許鋪設(shè)軌溫圍ZTS型自調(diào)式鉤形外鎖閉機(jī)構(gòu)（允許伸縮位移量 50mm尖軌跟端型式最大升溫幅度C）最大降溫幅度（C）限位器4755間

2、隔鐵4351不設(shè)傳力機(jī)構(gòu)455018號(hào)道岔允許鋪設(shè)軌溫圍(3) 基本軌、導(dǎo)軌用中國(guó)60kg/m鋼軌制造；尖軌、心軌采用60D40鋼軌(70kg/m)制造；翼軌采用軋制特種斷面翼軌制造；可動(dòng) 心軌轍叉采用鋼軌組合型，42號(hào)道岔跟端為雙肢彈性可彎式，翼軌 用軋制的特種斷面鋼軌與60kg/m鋼軌焊接制造。道岔區(qū)鋼軌件材質(zhì) 與線路鋼軌相同。(4) 道岔軌距均為1435mm(5) 采用分開式H型彈條扣件，用軌距塊與緩沖調(diào)距塊組合方 式調(diào)整軌距，可實(shí)現(xiàn)軌距-8+4mm的調(diào)整。(6) 道岔可以在墊板下設(shè)置調(diào)高墊板，最大調(diào)高量為 30mm(7) 絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊，彈條佩戴絕緣帽。(8) 道岔區(qū)設(shè)置1

3、: 40的軌底坡或軌頂坡。(9) 間隔設(shè)置帶施維格滾輪的滑床板和防跳限位裝置 ，基本軌側(cè)采用彈性?shī)A扣壓。2、我標(biāo)段施工的大無(wú)砟道岔共分 3種型號(hào)，分別是:軌型及轍 叉號(hào)圖號(hào)過(guò)岔速度(直/側(cè))轍叉角岔前(m)岔后(m)道岔全長(zhǎng)(m)鋪設(shè)數(shù)量P60-1/18(07)009350/803-10-47.431.72937.2716932組P60-1/18(07)001250/803-10-47.431.72937.271695組P60-1/42(07)006350/1601-21-50.160.57396.627157.22組無(wú)砟道岔鋪設(shè)的位置分別是:序號(hào)位置鋪設(shè)數(shù)量轍叉號(hào)圖號(hào)備注1新區(qū)站41/18(

4、07)009路基地段2工業(yè)園區(qū)站81/18(07)009路基地段3陽(yáng)澄湖站41/18(07)009路基地段4昆山南站81/18(07)009橋梁地段5花橋站41/18(07)009橋梁地段6安亭北站41/18(07)009橋梁地段7虹橋聯(lián)絡(luò)線路所21/42(07)006橋梁地段11/18(07)001橋梁地段8南翔北41/18(07)001橋梁地段二、總體施工方案及道岔運(yùn)輸方案1、總體施工方案滬寧城際鐵路的大號(hào)無(wú)砟道岔，由于運(yùn)輸距離及現(xiàn)場(chǎng)施工的需 要，采取“工廠預(yù)組裝、散件運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組裝、精調(diào)并灌注混凝土” 的施工方法。其中，寶橋公司負(fù)責(zé)工廠道岔預(yù)組裝并將散件用火車運(yùn) 輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)就近車站；專

5、業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)將道岔散件通過(guò)公路運(yùn)輸 到道岔施工地點(diǎn)；中鐵二局負(fù)責(zé)安裝、精調(diào)、混凝土澆筑、鋼軌焊接 等。2、道岔運(yùn)輸方案（含無(wú)砟地段的站場(chǎng)有砟道岔）因無(wú)碴道岔鋪設(shè)需要的時(shí)間較長(zhǎng)，需要提前將道岔從具備卸車能 力的鐵路車站貨場(chǎng)卸貨并存放（上海閔行貨場(chǎng)），站前單位路基在底 座混凝土施工完畢前將道岔由大件運(yùn)輸公司用專用同軸運(yùn)輸車將道 岔運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)現(xiàn)場(chǎng)存放，待底座混凝土施工完畢并移交鋪軌單位后立 即鋪設(shè)道岔。（1）各種道岔的詳細(xì)描述：序 號(hào)道岔名稱配軌長(zhǎng)度（mm數(shù)量（根）單位重量（Kg/m）總重量（Kg）備注1時(shí)速350km 60kg/m 鋼軌42 號(hào)單開道岔P60鋼軌13794160.64836.5P

6、61鋼軌13802160.64837P61鋼軌13793160.64836.4P60鋼軌13800160.64836.8P60鋼軌49192260.645966P60鋼軌47992160.642910.2P60鋼軌47962160.642908.4P60鋼軌17392160.641054.7P60鋼軌49192260.645966膠接軌可動(dòng)軌轍叉3058513893轉(zhuǎn)轍器4619027280鋼軌扣配件17043合計(jì)36530311803682時(shí)速250km 60kg/m 鋼軌18 號(hào)單開道岔P60鋼軌24592160.641491.3膠接軌P60鋼軌24583160.641490.7膠接軌P6

7、0鋼軌24600160.641491.7P60鋼軌24614160.641492.6P60鋼軌20992160.641273P60鋼軌20912160.641268.1可動(dòng)軌轍叉209529895轉(zhuǎn)轍器2339213758鋼軌扣配件8545合計(jì)140293640705.43時(shí)速350km60kg/m 鋼軌18 號(hào)單開道岔P60鋼軌24600160.641491.7膠接軌P60鋼軌24614160.641492.6膠接軌P60鋼軌24592160.641491.3P60鋼軌20992160.641273P60鋼軌24583160.641490.7P60鋼軌20012160.641213.5可動(dòng)軌

8、轍叉209929740轉(zhuǎn)轍器2339214174鋼軌扣配件6663.9合計(jì)139393639030.7（2）軌枕技術(shù)資料序號(hào)道岔名稱岔枕總 根數(shù) （根）岔枕 總長(zhǎng)度（米）一組道岔岔枕重量（噸）道岔數(shù) 量（組）岔枕 總重量（噸）備注1P60-42#無(wú)碴道岔3141044.852岔枕為2.4米4.85米不等2P60-18#無(wú)碴道岔144450.2437岔枕為2.35米一4.63米不等3P60-18#有碴道岔140463.294岔枕為2.3米4.72米不等4P60-12#有碴道岔15P60-9#有碴道岔16合計(jì)軌枕重量需要軌枕 廠提供（3）道岔運(yùn)輸方案運(yùn)輸路線及里程統(tǒng)計(jì)表序號(hào)車站名稱起始車站道岔組數(shù)

9、運(yùn)輸里程行走路線備 注1新區(qū)DK208+850滸墅關(guān)基地412工業(yè)園區(qū)站DK228+935西站822閔行貨場(chǎng)一312國(guó)道（向方向）一陽(yáng)澄湖大 道一封亭大道垮春工業(yè)坊 689號(hào)（金月服飾） 珠徑路一新區(qū)站上海端3陽(yáng)澄湖站DK243+950西站437閔行貨場(chǎng)一312國(guó)道（向方向行駛至正義）一 古城路一行駛至滬寧鐵路或京滬鐵路（過(guò)京 滬高鐵鐵路橋梁沿線施工便道）一混凝土小 橋（限重20T）陽(yáng)澄湖車站岔區(qū)上海端4昆山南站DK253+西站847閔行貨場(chǎng)一312國(guó)道（向方向行駛至昆山）一 柏蘆路普陀山南路進(jìn)入昆山南站5花橋站DK262+692西站456閔行貨場(chǎng)一312國(guó)道（向方向行駛至陸家）一 金陽(yáng)路（京

10、滬咼鐵中交制梁場(chǎng)）一進(jìn)入花橋 站6安亭北站DK273+883上海西站DK297+982426閔行貨場(chǎng)一上海市區(qū)一312國(guó)道（行駛至安 亭）玉安公路進(jìn)入安亭站7虹橋聯(lián)絡(luò)線DK281+397上海西站31942#岔從閔行站經(jīng)A5高速公路到虹橋聯(lián)絡(luò)線，路程66公里8南翔北站DK288+659上海西站412閔行貨場(chǎng)上海市區(qū)-滬宜公路火車站路 進(jìn)入南翔北站端合計(jì)39注：目前該運(yùn)輸方案還需要城際公司和大件運(yùn)輸公司考慮通過(guò)后才能實(shí)施。3、客運(yùn)專線道岔裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存（1）道岔的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和堆放應(yīng)保證道岔質(zhì)量、安全。（2）裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作。（3）操作時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)備、場(chǎng)地、物件形狀等因素

11、，明確作業(yè)任 務(wù)，檢查好繩索及各種起重工具。（4）吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)按照軌件的標(biāo)識(shí)合理選擇吊點(diǎn)，吊點(diǎn)選擇應(yīng)符合起 重作業(yè)捆綁要求。（5）作業(yè)人員應(yīng)保證道岔零部件表面的清潔，不得污染產(chǎn)品表面, 裝卸繩索宜采用無(wú)油鋼絲繩或吊裝帶，以免造成道岔零部件表面污 染，降低道岔質(zhì)量特性。（6）所有部件吊裝搬運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁拋擲，以免變形損壞和破壞涂 裝面。（ 7）道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于15米的配軌，嚴(yán)禁采用滑軌方式卸車； 嚴(yán)禁人工直接從車輛上推下卸貨； 嚴(yán)禁人工用撬棍起撬移動(dòng)長(zhǎng)大鋼軌件。（8）道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、配軌等的裝 卸要充分考慮吊運(yùn)變形和劃傷， 裝卸作業(yè)時(shí)

12、應(yīng)采用起重機(jī)械和專用吊 具，多點(diǎn)吊運(yùn)和附加襯墊加以保護(hù)。 裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)采用起重機(jī)械和專 用吊具，繩索的吊點(diǎn)布置須根據(jù)工件重心和長(zhǎng)度計(jì)算確定， 避免撓度 過(guò)大。兩個(gè)吊點(diǎn)（跨度為8米）之間的最大撓度不應(yīng)超過(guò)100mm對(duì) 于可動(dòng)心軌轍叉最大撓度不應(yīng)超過(guò) 20 mm起吊時(shí)應(yīng)緩緩起落，防止 工件碰摔。（ 9）包裝箱吊運(yùn)每鉤不應(yīng)超過(guò) 2 個(gè)。（10）岔枕裝卸時(shí)應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰 撞，發(fā)生磕角、掉快、碰傷或折斷。（ 11）困難調(diào)頭地段， 現(xiàn)場(chǎng)裝車運(yùn)輸須注意鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的長(zhǎng)大桿件鋪設(shè) 的方向性。（ 12）裝車運(yùn)輸橫墊木支距不宜大于 8 米，大于 8 米時(shí)，應(yīng)有防止變 形的質(zhì)量措施。13）

13、封繩應(yīng)采用無(wú)油繞性件，對(duì)封車?yán)K索應(yīng)采取防磨措施，確保軌 件不磨損。（14）運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)堆碼整齊、安全穩(wěn)固，對(duì)加固部位進(jìn)行封焊時(shí)， 要采取保護(hù)措施，不允許電弧焊渣噴濺在產(chǎn)品零件上及電流通過(guò)軌 件，確保運(yùn)輸全過(guò)程質(zhì)量和安全。（15）客運(yùn)專線道岔儲(chǔ)存和堆放前，應(yīng)安排好儲(chǔ)存環(huán)境，依據(jù)產(chǎn)品包 裝方案和標(biāo)識(shí)進(jìn)行合理堆放儲(chǔ)存，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。（16）碼放尖軌與基本軌組件、可動(dòng)心軌組件、長(zhǎng)軌件的場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，排水暢通。軌件和地面間應(yīng)鋪設(shè)墊木，墊木的高度、數(shù)量視軌 件情況而定，一般支距不大于8米，碼垛層數(shù)不應(yīng)多于4層，每層用 不小于150X 150mm墊木墊實(shí)墊平，墊木應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置，偏 離

14、不大于士 100mm包裝箱碼放層數(shù)不應(yīng)多于 2層。碼放完成后應(yīng)采 取必要的防雨措施，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。參見(jiàn)示意圖1。圖1客運(yùn)專線道岔鋼軌件的碼放（16）產(chǎn)品零部件的堆碼應(yīng)整齊、安全穩(wěn)固，易于檢查及搬運(yùn);三、無(wú)砟道岔施工工序（一）大號(hào)無(wú)砟道岔施工工藝流程施工測(cè)量及放樣綁扎道床板底層鋼筋、組裝道岔拼裝平臺(tái)道岔吊裝到位、預(yù)拼道岔初調(diào)調(diào)節(jié)支架安裝及拼裝綁扎道床板鋼筋道岔精調(diào)道床板混凝土澆筑拆除模板及調(diào)節(jié)支架道岔焊接及應(yīng)力放散尾工處理（二）、大號(hào)無(wú)砟道岔施工工藝要點(diǎn)1、測(cè)量放樣(1) 與線下單位交接CPn點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)提供的CPn點(diǎn)應(yīng)盡量多，最 好能保證道岔前后各 2 對(duì)點(diǎn)。根據(jù)交接資料對(duì)底座混凝土

15、進(jìn)行復(fù)核， 如果出現(xiàn)超限情況，應(yīng)立即要求線下施工單位進(jìn)行返工處理。( 2)工程測(cè)量采用的平面坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)、測(cè)量控制網(wǎng)、測(cè) 量記錄、儀器設(shè)備、實(shí)施方案等應(yīng)符合客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的及相關(guān)規(guī)定的要求。( 3)施工測(cè)量基標(biāo)精度等前后板式無(wú)砟軌道測(cè)量精度。( 4)道岔區(qū)無(wú)砟軌道測(cè)量包括道岔位置測(cè)量和道岔部線路幾何 形位測(cè)量。( 5)道岔位置測(cè)量，應(yīng)以站場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè) 計(jì)圖進(jìn)行中線和高程控制測(cè)量。確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。( 6)用徠卡 1201+全站儀與導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，精確測(cè)設(shè) 3 個(gè)控 制點(diǎn)：岔前、岔心、岔尾，以及節(jié)段界面。根據(jù)道岔平面布置圖采用 墨線

16、在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定軌枕位置，以便于拼裝平臺(tái)的搭設(shè)。( 7)道岔前后過(guò)渡段線路應(yīng)盡量同道岔區(qū)完成聯(lián)測(cè)，以便控制 線路同道岔平順連接。( 8)為滿足道岔區(qū)無(wú)砟軌道線路精確調(diào)整的要求，在道岔兩側(cè) 的岔前、岔心、岔尾、過(guò)渡段起點(diǎn)、終點(diǎn)橫向距線路中線路基地段 1.8 米、橋梁地段 1.7 米處測(cè)放控制基標(biāo)，在控制基標(biāo)間每隔 5 米測(cè) 放加密基標(biāo)。9) 1 8號(hào)道岔加設(shè)直圓點(diǎn)、 圓直點(diǎn)基標(biāo)， 42號(hào)道岔加設(shè)直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)基標(biāo)，同時(shí)放出轉(zhuǎn)轍機(jī)相應(yīng)位置（10）所有控制基標(biāo)點(diǎn)應(yīng)滿足防沉降、防移動(dòng)的要求，所有點(diǎn)必 須強(qiáng)制對(duì)中，且通視良好，無(wú)障礙物，并且能夠方便 L 型道尺使用。（ 11）道岔部線路幾何形位

17、測(cè)量在道岔軌排精確調(diào)整階段實(shí)施， 采用軌檢小車進(jìn)行。（12）鋪岔前復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查 路面高程，復(fù)測(cè)岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁，杜絕由于測(cè)量錯(cuò)誤 造成的施工事故。（13）道岔與區(qū)間或站線無(wú)砟軌道銜接時(shí)以道岔控制基樁為依據(jù) 進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標(biāo)測(cè)放鋼筋混凝土底座施工邊樁。2、道床板底層鋼筋綁扎，面層鋼筋擺放（1）材料進(jìn)場(chǎng)后分類進(jìn)行擺放并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)鋼筋的型號(hào)、規(guī) 格、力學(xué)性能按規(guī)定進(jìn)行出廠檢查和常規(guī)檢查，經(jīng)報(bào)檢合格后正式使 用。（2）根據(jù)鋼筋進(jìn)料長(zhǎng)度，按設(shè)計(jì)和規(guī)要求在加工場(chǎng)下料制作鋼 筋，鋼筋接長(zhǎng)可采用閃光對(duì)焊和搭接焊、綁扎搭接等，半成品鋼筋按 設(shè)計(jì)編號(hào)進(jìn)

18、行擺放，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。搭接焊長(zhǎng)度單面必須達(dá)到10d,雙面 焊必須大于 5d, 如果采用綁扎搭接，長(zhǎng)度必須大于 36d。（3）路基地段道岔使用汽車將已加工的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，按設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行綁扎下層鋼筋。上層縱向鋼筋擺放在已經(jīng)綁扎好的下層鋼筋 網(wǎng)上，以不影響道岔拼裝平臺(tái)及道岔組裝為準(zhǔn)。4） 橋梁地段道岔鋼筋運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，在彈性墊板及中間分割層施工完畢后采用吊車吊運(yùn)到橋梁上底座混凝土施工達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，及時(shí)清理底座混凝土表面 及限位槽的雜物及積水。然后按照設(shè)計(jì)要求，將限位槽的彈性墊板刷膠固定在限位槽壁上，以保證施工過(guò)程中彈性墊板不發(fā)生位移， 接縫處用丁基膠帶密封。彈性墊板安裝完畢后，進(jìn)行中間分隔層的安

19、裝，分隔層安裝包括 限位槽底部。分隔層采用兩布一膜，上下各一層 2mm厚的土工布，中 間一層1mr厚的PE膜，土工布與PE膜鋪設(shè)時(shí)的搭接寬度不小于300mm 接縫處應(yīng)進(jìn)行熔接，且各層搭接部分應(yīng)錯(cuò)位布置不得重疊。PE膜材料為高密度聚乙烯，土工布材料為具有抗堿性能的聚丙烯（PP-丙綸），使用壽命均為60年。PE膜及土工布的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)F表:表1 PE膜點(diǎn)主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值引用標(biāo)準(zhǔn)單位面積的質(zhì)量g/ m2> 945DIN EN965厚度（平均偏差）mm1.0-1.1ASTM D5199拉伸屈服強(qiáng)度MPar > 16DIN EN ISO 527 1-3屈服伸長(zhǎng)率%>9D

20、IN EN ISO 527 1-4拉伸斷裂強(qiáng)度MPa> 27DIN EN ISO 527 1-5斷裂伸長(zhǎng)率%r > 750DIN EN ISO 527 1-6撕裂強(qiáng)度（帶切口）N/mm> 130DIN 53515(mit ein sch nitt)7天后的吸水率%< 0.1DIN ISO 175表2聚丙烯土工布主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值引用標(biāo)準(zhǔn)單位面積的質(zhì)量g/ m2> 200DIN EN ISO9864厚度（平均偏差）mm2.0-2.5DIN EN ISO9863取大拉應(yīng)力編制方向kn/m> 7.5DIN EN ISO10319垂直于編制方向>

21、14.0冃7X ZthP編制方向%> 60DIN EN ISO10319取大拉力延伸垂直于編制方向> 40等效孔徑MPa< 0.12DIN EN ISO12956滲水性 VIH50-I ndexm/s< 1.0E-01DIN EN ISO11058滲水性H50l/s m2< 100DIN EN ISO11058中間分隔層安裝完畢后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎下層鋼筋。上層縱 向鋼筋擺放在已經(jīng)綁扎好的下層鋼筋網(wǎng)上，以不影響道岔的拼裝平臺(tái) 和調(diào)整螺栓為宜。（5）檢查鋼筋成形情況，重點(diǎn)檢查絕緣卡的設(shè)計(jì)數(shù)量和位置、架立筋的穩(wěn)定性，做好絕緣測(cè)試，確保電阻測(cè)試合格。3、根據(jù)道岔位置，

22、將道岔拼裝平臺(tái)安裝到位（安裝時(shí)應(yīng)注意鋼 筋位置要避開豎向調(diào)節(jié)器），安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位將平臺(tái)支撐 面盡量靠近枕木頭兩側(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)精確定位的道岔前后位置， 將岔枕 位置標(biāo)識(shí)在拼裝平臺(tái)上。采用吊車將岔枕根據(jù)標(biāo)識(shí)位置按照編號(hào)擺放 到位，枕木擺放時(shí)應(yīng)根據(jù)中線位置盡量控制到位， 以減小后面的調(diào)整 量，枕木調(diào)整時(shí)應(yīng)注意采取保護(hù)措施，防止撬棍等工具在移動(dòng)枕木時(shí) 將岔枕?yè)p壞。岔枕擺放調(diào)整到位后將道岔組件吊裝到位并安裝，道岔組件吊裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照前面的裝卸要求進(jìn)行操作。岔前、岔后過(guò)渡段待道岔拼裝完畢后，采用 P60工具軌（采用新 軌）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)原位軌排拼裝，拼裝完畢后，與道岔進(jìn)行聯(lián)調(diào)。（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的控制樁點(diǎn)在

23、拼裝平臺(tái)上將道岔調(diào)整到位。按照道岔鋪設(shè)圖和鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)檢查道岔鋼軌、 岔枕及扣件系統(tǒng)的完 整性，調(diào)整岔枕位置、軌距等。依據(jù)鋪岔基樁，拉鋼弦線，用專用檢查尺，將道岔?yè)艿街芯€位置對(duì)道岔部結(jié)構(gòu)尺寸的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查并調(diào)整到位， 尖軌密貼度的調(diào)整由電務(wù)專業(yè)配合調(diào)試。4、道岔初調(diào)。（ 1） 用 L 型道尺逐點(diǎn)檢查道岔軌面高程， 確定道岔標(biāo)高調(diào)整 數(shù)值。（ 2） 按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核， 尖軌與轍叉處的 岔枕位置不符合要求將會(huì)直接影響軌距。（3） 使用拼裝平臺(tái)的豎向調(diào)節(jié)器， 將道岔調(diào)整至低于設(shè)計(jì)軌 面標(biāo)高5mn處。（4）道岔標(biāo)高調(diào)整到位后， 先將岔前位置根據(jù)測(cè)量放樣資料 控制到位，然后再進(jìn)行鋼軌

24、連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按 照鋪設(shè)圖加裝軌縫片（軌縫按照8mnt空制），控制道岔全長(zhǎng)符合設(shè)計(jì) 圖要求，再采用無(wú)眼夾板連接固定。（5）先進(jìn)行橫向初調(diào)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣的基線及兩側(cè)控制樁位 將道岔橫向調(diào)整到位，將道岔橫向誤差控制在 5mm之，然后安裝豎 向調(diào)整支架，豎向調(diào)整支架安裝要求盡量豎向垂直并左右對(duì)稱，豎 向調(diào)整支架下用帶中間凹槽的鐵墊板支墊，防止豎向調(diào)整支架在調(diào) 整時(shí)發(fā)生側(cè)向移動(dòng)。在豎向調(diào)整支架安裝并檢查后，由中線基標(biāo)拉 鋼弦線控制道岔方向，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，使道岔軌排橫移對(duì)中并 固定道岔。（6）然后安裝側(cè)向支撐， 側(cè)向支撐安裝要求底板的膨脹螺栓安裝牢固，防止由于側(cè)向支撐自身的不牢固

25、造成道岔安裝精度的降 低。 側(cè)向支撐安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。 調(diào)整前，將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。 對(duì)中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，并沿線路方向逐步調(diào)整。（ 7） 拆除道岔拼裝平臺(tái)， 拆除的零部件分類堆碼存放， 并逐 件清理保養(yǎng)，妥善保管以備下次安裝使用。4、道床板上層鋼筋綁扎、傳力桿、纖維板、接地鋼筋、接地端子及 模板安裝。（1）在軌枕下按設(shè)計(jì)間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺 放橫向鋼筋、架立鋼筋和縱橫向鋼筋搭接圍安裝絕緣卡。在道床板混 凝土接縫前后，需要采用結(jié)構(gòu)筋將端頭面層橫筋與軌枕桁架筋固定在 一起。（2）加裝混凝土保護(hù)層墊塊，底層鋼筋下放置大面的混凝土墊 塊，側(cè)

26、向在鋼筋上綁扎塑料或混凝土質(zhì)的墊塊。（3）道床板鋼筋網(wǎng)架架設(shè)完畢，按要求進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，符 合要求后方可進(jìn)入下道工序施工。（4）安裝和固定混凝土模板，并對(duì)模板接縫進(jìn)行檢查和密封， 涂刷脫模劑，檢查鋼筋保護(hù)層厚度。（5）單元板與單元板、單元板與區(qū)間之間設(shè)置剪力棒，剪力棒采用直徑28mm勺光圓鋼棒，區(qū)間與單元板之間長(zhǎng)度為460mm單元板 與單元板之間為500mm剪力棒一端進(jìn)行涂瀝青防銹處理。6） 剪力棒設(shè)置在桁架鋼筋上，桁架鋼筋與剪力棒應(yīng)通過(guò)軟塑 料管進(jìn)行絕緣，剪力棒的橫向位置可根據(jù)兩軌枕的桁架鋼筋位置進(jìn)行 調(diào)整，剪力棒定位后用塑料帶綁扎。（7）施工時(shí)應(yīng)保證板縫處的剪力棒在一個(gè)平面上，且剪力棒應(yīng)

27、與軌枕垂直設(shè)置，剪力棒在一個(gè)平面上的誤差不大于 5mm。（8）接縫處填縫板采用泡沫塑料板，并用聚氨酯密封膠填充。完成以上工作后， 對(duì)傳力桿、隔層纖維板、接地端子位置按要求 進(jìn)行檢查， 對(duì)不符合要求的進(jìn)行整改。 同時(shí)檢查預(yù)留坑道尺寸是否正 確，模板固定是否牢固。5、道岔精調(diào)。（1） 所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。（2）用安伯格GRPIOOOs軌道檢測(cè)小車進(jìn)行全面檢查整修（精 調(diào)），包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。根據(jù) 軌檢小車檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。（ 3） 調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。 軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值。 滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板

28、與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。（ 4） 調(diào)整水平絲桿，對(duì)道岔超限點(diǎn)作局部精調(diào)。 軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先 調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行， 使尖軌跟端起始固定位置支距、 尖軌跟 端支距和導(dǎo)曲線支距（包括尖軌密貼段以后、跟端以前圍）允許偏差 符合設(shè)計(jì)要求。 密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。確保尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削圍應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可 動(dòng)心軌軌底應(yīng)與臺(tái)板接觸。頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰間隙和限位器 兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。 軌向調(diào)整。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每

29、米不大于0.3 mm,全長(zhǎng)不大于2.0 mm。曲線尖軌圓順平滑無(wú)硬彎?？蓜?dòng)心軌轍叉，直股工作邊直線度為0.3 m/1m,全長(zhǎng)（可動(dòng)心軌 尖端前500 m至彈性可彎中心后500 mm）直線度為2.0 mm,心軌尖端 前后各1m圍不允許抗線?？蓜?dòng)心軌轍叉，曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順， 不允許出現(xiàn)硬彎。 間隔調(diào)整?？蓜?dòng)心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣 槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào) 整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。無(wú)砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)（靜態(tài)）高低軌向水平軌距幅值（mr）212,無(wú)反超咼± 1（直股

30、）1.0（側(cè)股）弦長(zhǎng)（m10（5）精細(xì)調(diào)整完畢后，將采集數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理單位審定，符合要求后方可進(jìn)行混凝土灌注。（6）整組道岔精調(diào)完畢應(yīng)對(duì)彈條螺栓、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓、長(zhǎng)短心軌間間隔鐵螺栓進(jìn)行復(fù)緊，扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值。（7）道岔支架的穩(wěn)定性能檢查，如有擾動(dòng)，需重新調(diào)整到位。（8）道岔前后雙塊式無(wú)砟軌道過(guò)渡段采用工具軌（新軌）將軌 枕及扣件系統(tǒng)組裝成軌排（加軌距接桿）后，按上述要求與道岔臨時(shí) 連接，并精調(diào)，一并灌注混凝土。6.1 道床板混凝土灌注。（1）混凝土澆筑前檢查及準(zhǔn)備工作 混凝土澆筑之前，需要使用軌檢車及配套工具對(duì)道岔軌道幾何 線性和幾何尺寸進(jìn)行二次檢查， 復(fù)緊調(diào)節(jié)支架螺栓和扣件螺栓，

31、并按 要求的檢查表及測(cè)試計(jì)劃進(jìn)行。 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，檢查豎向調(diào)節(jié)支架和塑料套管是否完 好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護(hù)罩，防止混凝土 澆筑時(shí)被污染。 進(jìn)行模板加固狀態(tài)檢查和混凝土泵送、搗固設(shè)備的工前檢查， 確?；炷翝仓┕ろ樌M(jìn)行。 工電配合， 預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和電務(wù)設(shè)備及 接頭焊接設(shè)備安裝位置。 混凝土澆筑前必須要確認(rèn)接受混凝土地面不可有積水及異物， 伸縮縫區(qū)要放置彈性材料，傳力桿等均已固定。 清理岔區(qū)雜物后灑水濕潤(rùn)混凝土支承層及軌枕 （特別是軌枕底 部），以利于界面結(jié)合。 混凝土澆筑終點(diǎn)必須設(shè)置端頭模板。 混凝土澆筑之前， 按檢查及測(cè)試計(jì)劃嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 所有軌道線 形參數(shù)必須

32、要確認(rèn)及復(fù)查同意， 電導(dǎo)連續(xù)測(cè)試完成。 詳細(xì)的測(cè)試清單 在相關(guān)的測(cè)試表上。 在校準(zhǔn)了道岔軌道之后，道岔全部豎向調(diào)節(jié)支架支承，用彩 條布或薄膜覆蓋道岔全部鋼軌和扣件，以免澆筑道床混凝土?xí)r污染。 工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)和工、電設(shè)備安裝位置。（2）運(yùn)送澆筑的混凝土 所有混凝土在路基下利用混凝土泵車直接泵送到道床板澆筑 面。 在澆筑道床板前每車混凝土拌和物必須檢查溫度及坍落度， 不 合格混凝土不得使用。 按試驗(yàn)規(guī)定要求做好取樣工作。 混凝土自攪拌至澆注完畢的時(shí)間不可超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。 澆注混凝土之前岔枕及底座混凝土必須要被濕潤(rùn)， 以利于界面 結(jié)合，澆筑段岔枕面還須噴灑界面劑，以利增強(qiáng)粘結(jié)力，

33、減少混凝土 界面裂紋。 再次檢查相關(guān)設(shè)備，并備足相應(yīng)設(shè)備，混凝土輸送泵車備用一 臺(tái)，確?；炷翝仓┕ろ樌M(jìn)行。（3）混凝土澆筑 混凝土澆筑前完成所有的準(zhǔn)備工作， 并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后方可 進(jìn)行混凝土施工。 在澆筑軌道板前對(duì)到場(chǎng)的混凝土進(jìn)行溫度及坍落度檢查， 不合 格混凝土不得使用。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3天低于+5C或最低氣溫低于-3 C時(shí)，應(yīng)采取冬季施工措施 環(huán)境溫度在+5C和-3 C之間時(shí)，混凝土入模溫度不得低于 +5C。環(huán)境溫度在-3 C以下時(shí)，混凝土入模溫度不得低于 +10C。 道岔板混凝土按一次灌注完成組織施工， 單開道岔按照從岔心 開始往兩端澆注， 交渡道岔按照從岔心同時(shí)往中間

34、渡線位置澆筑， 然 后往岔前位置澆筑。A 混凝土灌注過(guò)程中，保證振搗密實(shí)的同時(shí)，應(yīng)有專人隨時(shí)檢查 道岔軌排的固定裝置、防止移位。B 在直軌上混凝土澆筑必須在鋼軌中心，讓混凝土流至軌枕下及 兩側(cè)后，兩側(cè)僅須填加必要的混凝土達(dá)到同一高程面?；炷翝仓H在一側(cè)，以至于混凝土可由岔枕下同一個(gè)方向流至下一側(cè)。必須要監(jiān)視混凝土流動(dòng)， 以確保岔枕下充滿混凝土無(wú)空隙。C 混凝土入模后，插入振動(dòng)棒振搗。振動(dòng)棒必須作垂直運(yùn)動(dòng)，間 距不可超過(guò)600mm如此可幫助混凝土水平流動(dòng)，并移除空氣。對(duì)岔 枕底部位置混凝土要加強(qiáng)振搗， 確?；炷恋拿軐?shí)性。 轉(zhuǎn)轍機(jī)坑位置 應(yīng)加強(qiáng)搗固。也不可過(guò)份振動(dòng)混凝土，尤其是在軌枕下方。不可

35、將振 動(dòng)頭接觸模板、豎向調(diào)整支架和側(cè)向支撐裝置及管線等。D 道床板混凝土表面以人工抹平，確保道床板的頂面高程、平整 度和排水坡度符合設(shè)計(jì)要求。 在混凝土澆筑過(guò)程中， 任何明顯影響軌道線形的軌道臨時(shí)支撐 移動(dòng)，例如臨時(shí)支撐被重設(shè)備撞擊斷裂， 則混凝土澆筑必須馬上停止， 立即進(jìn)行測(cè)量檢查。 如果必要應(yīng)設(shè)置施工縫， 如果事態(tài)嚴(yán)重混凝土必 須被清除。當(dāng)軌道線形不正確時(shí)，不可進(jìn)行混凝土澆筑。 在泵送混凝土之前，泵送管必須要被濕潤(rùn)。（4）混凝土養(yǎng)生、清理、拆除模板 道床混凝土初凝并完成兩次壓光抹面后， 表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑并覆 蓋毛氈或薄膜，之后灑水養(yǎng)生 14 天，在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施 工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁

36、行人車輛通過(guò)。 混凝土初凝后，必須進(jìn)行壓光抹面兩次工作，一次是抹大面， 找出排水坡，二次是收光抹面 道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，松動(dòng)固定裝置1/2至1圈， 松動(dòng)鋼軌扣件， 以防止鋼軌與混凝土的溫差變形不一致而造成混凝土 開裂。 次日拆除其它臨時(shí)支撐及模板， 一步步將部分扣件放松， 清理 調(diào)整螺桿并上模板油。 豎向調(diào)整支架移除后所留下的洞，用無(wú)收縮砂漿進(jìn)行填充。 新鮮混凝土表面魚鱗紋必須抹平， 對(duì)混凝土表面的輕微缺陷及 時(shí)處理。6.2 測(cè)量竣工數(shù)據(jù)。待養(yǎng)生結(jié)束后， 用軌檢小車再次檢測(cè)道岔幾何尺寸， 并通過(guò)調(diào)整 道岔扣件系統(tǒng)的方式使道岔的幾何尺寸滿足要求， 復(fù)緊岔枕扣件。 測(cè) 量最終線形，做好

37、記錄。7 道岔焊接、鎖定（1 ）接 頭焊接待道床混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 道岔鋼軌接頭采用鋁熱焊接， 并填寫鋁熱焊焊接記錄表。鋁熱焊施工要點(diǎn)如下： 進(jìn)點(diǎn)前應(yīng)根據(jù)設(shè)備材料清單檢查并落實(shí)必備的工具、 材料和 設(shè)備，到達(dá)焊軌現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要的防護(hù)措 施。 鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于 100mm。 鋼軌端頭應(yīng)做以下處理： 拆除焊頭每側(cè)三至四根軌枕的扣件 和墊板，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100150mm使其滿足鋁熱焊要求。 調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。 用對(duì)正設(shè)備從垂直和水平 兩方向?qū)φ齼绍壎恕?裝配砂模不得使用受潮的部件， 應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有 砂模底板的

38、底托盤的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。 預(yù)熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進(jìn)行預(yù)熱， 并準(zhǔn)確計(jì)時(shí)。 確認(rèn)坩鍋干燥、清潔、無(wú)裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干 燥和無(wú)破損。 將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩堝。 點(diǎn)燃高溫火柴放入坩堝 并蓋好坩堝蓋。 澆鑄完畢后按規(guī)定時(shí)間拆模。拆除砂模后應(yīng)盡快推瘤。 熱打磨應(yīng)符合以下要求：打磨焊縫時(shí)，應(yīng)在鋼軌踏面上保留適量高出鋼軌的焊頭金屬。在焊縫溫度未降至 350C以下時(shí)，不得解 除鋼軌拉伸器和對(duì)正設(shè)備。? 冷打磨應(yīng)符合以下要求：在焊頭溫度降至50C以下進(jìn)行。打 磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。不得在某一處過(guò)度 打磨，避免損傷鋼軌。? 焊接完成

39、后，上緊扣件并對(duì)接頭處道床板上預(yù)留坑進(jìn)行同標(biāo) 號(hào)混凝土回填平整。詳見(jiàn)“道岔焊接順序圖”帶有2個(gè)中間軌排的道岔I道岔焊接順序 斗艸道岔最終焊接 ,C1 :連接焊順序 道岔焊接順序圖(2)應(yīng)力放散與鎖定以一組道岔為一個(gè)放散施工單元：將岔鎖定焊接頭安排在道岔中 直中彎各一處，道岔其它焊接接頭均為單元焊，大部分焊接不受軌溫 限制；岔分別以道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉心為兩個(gè)中心點(diǎn)向兩側(cè)放散鎖定。 轉(zhuǎn)轍器和轍叉心放散應(yīng)力時(shí)只拆掉與岔枕固定的扣件，部聯(lián)結(jié)的螺栓不拆,并用聚四氟乙烯滑塊代替滾輪。施工方法如下： 施工準(zhǔn)備：選擇作業(yè)時(shí)間，測(cè)量軌溫。 設(shè)置位移觀測(cè)樁：在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣 軌位置、轍叉前后軌趾

40、、岔尾等處對(duì)應(yīng)的道床板上設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè) 點(diǎn)。 卸除道岔前后的臨時(shí)連接，保證道岔軌道能前后位移。 卸除轍叉前后的彈條(轍叉位置的彈條不卸除)，轉(zhuǎn)轍器部 分可將鐵墊板上的錨固螺栓卸去，但不卸除彈條。 用起道機(jī)將道岔鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌與橡膠墊板 間墊一聚四氟乙烯滑塊。 用撞軌器反復(fù)撞擊道岔軌，使道岔軌部應(yīng)力放散均勻，觀測(cè) 各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的位移，驗(yàn)證道岔位移是否呈線性變化，每段的放散量 是否與估算放散量一致。 當(dāng)位移出現(xiàn)反彈，應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板間聚 四氟乙烯滑塊，安裝彈條，鎖定道岔，核實(shí)軌溫。 用鋁熱焊將道岔與線路間鋼軌焊連，使道岔與區(qū)間線路形成 無(wú)縫線路。 記位移觀測(cè)零點(diǎn)，按

41、照要求的頻率對(duì)道岔進(jìn)行位移觀測(cè)。 應(yīng)力放散與鎖定后，對(duì)道岔進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢測(cè)，確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量。（3）施工配合及軌道整理 電務(wù)配合安裝并調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)、鎖閉裝置、道岔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在 線路沒(méi)有開通之前，道岔前后需設(shè)置臨時(shí)車擋，道岔尖軌及轍叉心軌 需要求鉤鎖器釘閉加鎖。 完善道岔軌道標(biāo)識(shí)，進(jìn)行軌道整理。四、道岔鋪設(shè)及檢驗(yàn)要求道岔鋪設(shè)及檢驗(yàn)要求序 號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目偏差要求（mm特性分類1道岔鋪設(shè)水平< 2，導(dǎo)曲線不得有反超高B2道岔鋪設(shè)高低< 2，用10m弦量B3道岔方向< 2，用10m弦量，目視成直 線B4道岔始端軌距± 1B5尖軌尖端軌距± 1B6直線尖軌軌頭切削起

42、點(diǎn)處軌距± 1B7直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼縫隙w 0.5A8直尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙w 1.0B9直尖軌工作邊直線度0.2mm/1m,1.5mm/10mB10直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙縫隙w 1.0C11直尖軌軌底與滑床臺(tái)縫隙w 1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B序 號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目偏差要求（mm特性 分類12曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼縫隙w 0.5A13曲尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙w 1.0B14曲尖軌與基本軌間頂鐵縫隙縫隙w 1.0C15曲尖軌軌底與滑床臺(tái)縫隙w 1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B16直基本軌與曲線尖軌組裝后， 曲線尖軌各 控制斷面（軌頭寬

43、大于15mm相對(duì)基本軌 頂面的降低值± 1.0mmB17曲基本軌與直線尖軌組裝后，直線尖軌各 控制斷面（軌頭寬大于15mm相對(duì)基本軌 頂面的降低值± 1.0mmB18轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽> 65A19尖軌限位器兩側(cè)縫隙差± 0.5B20直尖軌固定端支距± 1B21曲尖軌固定端支距± 1B22直尖軌跟端支距± 1B23曲尖軌跟端支距± 1B24導(dǎo)曲線支距± 1C25尖軌跟端直股軌距±1B26尖軌跟端曲股軌距±1C27可動(dòng)心軌轍叉趾端開口距± 1C28可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬±

44、1B29心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼（直）縫隙w 0.5A30心軌其余部位與翼軌密貼（直）縫隙w 1.0B31心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼（曲）縫隙w 0.5A32心軌其余部位與翼軌密貼（曲）縫隙w 1.0B33道岔心軌組裝后，心軌各控制斷面（軌頭 寬大于15mm相對(duì)翼軌頂面的降低值± 1.0B34在可動(dòng)心軌轍叉牽引點(diǎn)處翼軌軌頭外側(cè) 與翼軌軌肢側(cè)相對(duì)距離尺寸允許偏差± 1.0B35叉跟尖軌與短心軌密貼縫隙wi .0C36直向開通心軌軌底與臺(tái)板縫隙縫隙w 1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B37側(cè)向開通心軌軌底與臺(tái)板縫隙縫隙w 1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B序 號(hào)檢測(cè)項(xiàng)

45、目偏差要求（mr）特性 分類38心軌直股工作邊直線度0.2mm/m,1.5mm/10mm，不允許抗線B39長(zhǎng)心軌軌腰與頂鐵的縫隙< 1.0C40短心軌軌腰與頂鐵的縫隙< 1.0C41叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙< 1.0C42心軌實(shí)際尖端至直股翼軌趾端的距離+40B43可動(dòng)心軌尖端前1m軌距± 1C44可動(dòng)心軌可彎中心后 500mn軌距± 1C45護(hù)軌輪緣槽寬度± 1B46查照間隔> 1391A47導(dǎo)曲線部分軌距（尖軌跟端至導(dǎo)曲線終點(diǎn) 或轍叉趾端總長(zhǎng)的1/4、1/2、3/4共3處）± 1C48轍叉跟端軌距± 1B49轍叉趾端

46、軌距± 1B50尖軌各牽引點(diǎn)處開口值± 3B51可動(dòng)心軌轍叉第一牽引點(diǎn)處開口值± 1B52道岔全長(zhǎng)18號(hào)道岔土 10 mm大于18號(hào) 道岔土 20 mmC53岔枕鋪設(shè)相對(duì)于直股的垂直度牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌部分 4mm其余10mmC54岔枕位置偏差± 5C55螺栓絲扣均應(yīng)涂專用長(zhǎng)效防腐脂，螺栓扭 矩達(dá)到設(shè)計(jì)要求C56零部件無(wú)缺少、無(wú)松動(dòng)C57標(biāo)記正確齊全C58閉合狀態(tài)下，尖軌軌底和輥輪的間隙< 2B59打開狀態(tài)下，尖軌軌底和滑床臺(tái)板的縫隙2<< 3B60轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量<5C61轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離偏差<3C62

47、各牽引點(diǎn)兩側(cè)鎖閉框中心位置偏差±3B63各牽引點(diǎn)尖軌、心軌動(dòng)程（兩側(cè)開口）± 3mmC64各牽引點(diǎn)心軌外鎖閉兩側(cè)鎖閉量相差< 2mmB65尖軌、心軌轉(zhuǎn)換阻力設(shè)計(jì)指標(biāo)要求A序 號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目偏差要求(mr)i特性 分類66牽引點(diǎn)密貼檢查(密貼段)4mr不鎖閉A67牽引點(diǎn)間密貼檢查4mr有表示，5mr無(wú)表示A68道床板頂面寬度± 10C69道床板中線位置< 2C70道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)咼差±5C71道床板伸縮縫位置±5C72道床板平整度2mm/mC73轉(zhuǎn)轍基坑深度+5A74轉(zhuǎn)轍基坑寬度+5A75轉(zhuǎn)轍基坑軸線位置< 2A76轉(zhuǎn)轍基坑

48、平整度2mm/mB項(xiàng)點(diǎn)分類判定規(guī)則項(xiàng)點(diǎn)總數(shù)合格項(xiàng)點(diǎn)數(shù)合格率A類項(xiàng)點(diǎn)合格率100%B類項(xiàng)點(diǎn)合格率90%C類項(xiàng)點(diǎn)合格率80%五、施工組織結(jié)構(gòu)(1) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置(2) 勞動(dòng)力配置工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及工期安排，計(jì)劃設(shè)置3個(gè)道岔施工作業(yè)隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)根據(jù)道岔施工工序進(jìn)行流水作業(yè)， 作業(yè)隊(duì)人員配置如 下:無(wú)砟道岔施工各工序勞動(dòng)力配置表（每個(gè)作業(yè)隊(duì)）序號(hào)工序容勞動(dòng)力備注1管理干部12含技術(shù)人員6人2施工測(cè)量及放樣7含測(cè)量技術(shù)人員3人3道床板底層鋼筋綁扎及道岔組裝平臺(tái)組裝30其中鋼筋工20人4道岔吊裝到位、預(yù)拼205道岔粗調(diào)16含線路工4人6調(diào)節(jié)支架安裝、拆除道岔拼裝平臺(tái)207道床板中、上層鋼筋綁扎20含

49、鋼筋工20人8道岔精調(diào)10含測(cè)量技術(shù)人員3人9道床板混凝土澆筑2010拆除模板及調(diào)整支架1011道岔焊接及應(yīng)力放散15合計(jì)180六、機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注-一-檢測(cè)設(shè)備混凝土設(shè)備略1全站儀TCA1201 +臺(tái)12電子水準(zhǔn)儀DIN12臺(tái)13軌道檢測(cè)車GRP1000S臺(tái)4含全站儀4鋼弦線把10帶支架5軌道幾何檢查尺套10含道尺、塞尺、平直度尺、鋼卷尺、 支矩尺、直方尺6測(cè)力扭矩扳手電動(dòng)臺(tái)507鋼筋絕緣檢測(cè)套3二施工機(jī)具8道岔專用吊具套2道岔散件吊裝時(shí)使用9道岔拼裝平臺(tái)組16散件拼裝時(shí)使用10側(cè)向調(diào)節(jié)支架0.2m m精度組20序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注11豎向調(diào)節(jié)支架0.2m m精度

50、組2012防護(hù)罩延米25013無(wú)孔夾具P60kg軌用套25014發(fā)電機(jī)臺(tái)6現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電力供應(yīng)三混凝土澆筑15混凝土模板組合鋼模m120016混凝土澆搗套3含罐車、混凝土汽車泵、搗固17風(fēng)鎬個(gè)8底座混凝土表面浮漿清疋、鑿毛四鋁熱焊設(shè)備套3含鋁熱焊設(shè)備、鋸軌機(jī)、鋼軌打磨 機(jī)、超聲波擦傷儀等七、鋪設(shè)注意事項(xiàng)()基本注意事項(xiàng)1 、對(duì)道岔的運(yùn)輸、裝卸給予充分的重視，確保道岔零部件在運(yùn) 輸過(guò)程中得到有效的保護(hù)。2 、加強(qiáng)道岔鋪設(shè)實(shí)際操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高操作人員對(duì)道 岔鋪設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)，及時(shí)將相關(guān)資料發(fā)放到操作人員手中。3、準(zhǔn)確測(cè)設(shè)道岔位置并布設(shè)控制樁，道岔嚴(yán)格按控制樁鋪設(shè)就 位。4 、道岔組裝時(shí)，要將道岔的各部尺寸和密貼等要求調(diào)整到位， 為后續(xù)工序創(chuàng)造良好條件。5 、擺放岔枕時(shí)應(yīng)采用兩把長(zhǎng)尺在岔枕兩側(cè)同時(shí)測(cè)量，并用拉線 控制直股釘栓孔在一條直線上，不可以按岔枕間距累積測(cè)量。6 、道岔位置和部尺寸調(diào)整時(shí)，應(yīng)以直股鋼軌為基準(zhǔn)，調(diào)整其他 鋼軌件的位置及相關(guān)尺寸。7 、道岔的各部螺栓應(yīng)按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。8 、道岔的焊接應(yīng)在鎖定軌溫圍，按規(guī)定的順序進(jìn)行，焊接接頭 的平直度應(yīng)得到保證。道岔接