高鐵橋梁路基地段聲屏障施工方案

1、目 錄1、編制說明11.1編制目的11.2編制依據(jù)11.3適用范圍12、工程概況及主要工程數(shù)量12.1工程設計概況12.2工程數(shù)量22.3 施工目標33、施工組織33.1 人員組織33.2 施工設備、機具配置44、橋梁地段聲屏障施工54.1 施工概況54.2 施工準備54.3 施工工藝流程及注意事項64.4 質(zhì)量控制及檢驗方法115、路基地段聲屏障施工125.1 施工概況125.2 施工準備125.3 基礎(chǔ)施工工藝145.4 聲屏障安裝工藝175.5 施工注意事項195.6 質(zhì)量控制及檢驗方法196、質(zhì)量保證措施216.1 質(zhì)量目標216.2組織保證措施216.3制度保證措施217、安全保證措

2、施227.1 安全目標227.2 安全保證措施228、環(huán)境保護措施268.1 環(huán)保目標268.2 環(huán)境保證體系268.3 環(huán)境保證措施27 聲屏障施工方案1、編制說明1.1編制目的對聲屏障的施工作業(yè)進行控制，使其施工質(zhì)量滿足設計和施工驗收的要求。明確相關(guān)工作流程、職責和工作程序，做好聲屏障施工?？茖W有序的全過程控制，系統(tǒng)、完整地實現(xiàn)站前和站后相關(guān)專業(yè)施工無縫銜接，保障滬昆鐵路客運專線建設質(zhì)量。1.2編制依據(jù) 龍煙鐵路公司下發(fā)調(diào)整后的施工組織設計；噪聲治理工程圖號：龍煙施環(huán)01；1.3適用范圍適用于龍煙鐵路站前II標段項目經(jīng)理部管轄區(qū)域內(nèi)的橋梁和路基地段聲屏障施工。2、工程概況及主要工程數(shù)量2.

3、1工程設計概況 2.1.1技術(shù)標準（1）聲屏障設計參數(shù)、設計指標、材質(zhì)必須滿足設計圖相關(guān)要求及標準。（2）綜合接地：在制作時應做好綜合接地專業(yè)的預留、接口；螺栓連接：每孔箱梁H型鋼柱間通過偏鋼連接，就近接入梁端豎墻上的接地端子上。聲屏障上下單元板間通過50mm2的銅導線連接，底部單元板通過50mm2的銅導線與H型鋼柱連接。（3）聲屏障底部重力砂漿：重力砂漿的抗壓強度不小于C40砼的抗壓強度。 2.1.2 橋梁地段聲屏障設計 箱梁聲屏障采用“噪聲治理工程圖號：龍煙施環(huán)01”時速160km鐵路橋梁插板式金屬聲屏障通用參考圖中（一般風速地區(qū)），只對聲屏障吸聲材料進行部分調(diào)整，分為金屬和非金屬兩種。金

4、屬聲屏障材料性能滿足“噪聲治理工程圖號：龍煙施環(huán)01”中的相關(guān)要求，非金屬聲屏障材料應滿足吸聲系數(shù)0.7；隔聲量30dB；面密度160kg/m2；表面抗壓強度5.5KPa；正常使用年限不小于25年。聲屏障采用H型鋼插板、直立結(jié)構(gòu)形式，聲屏障高度采用2.15m（軌面以上2.05m），距線路中心線3.423m。聲屏障全部采用鋁合金復合吸聲板，單元板兩側(cè)固定三元乙丙橡膠墊后與H型鋼承插連接，H型鋼立柱與基礎(chǔ)之間采用螺栓連接。橋上新增聲屏障高度（軌面以上2.05m）上口必須保持一致高度，H型鋼柱高度需相應加長。我部管段內(nèi)橋梁聲屏障包括金屬、非金屬兩種。2.1.3路基地段聲屏障設計 路基聲屏障采用”噪聲

5、治理工程圖號：龍煙施環(huán)01”時速160km鐵路路基插板式非金屬聲屏障通用參考圖中（一般風速地區(qū)）路基插板式非金屬聲屏障。聲屏障采用H型鋼插板、直立結(jié)構(gòu)形式，聲屏障高度采用2.95m（軌面以上2.05m），距線路中心線4.58m。聲屏障單元板采用鋼筋混凝土、玻璃纖維增強復合材料、輕質(zhì)水泥等非金屬材料，吸聲板采用珍珠巖等非金屬材料，二者有機結(jié)合為一體，單元板兩側(cè)固定三元乙丙橡膠墊后與H型鋼承插連接，聲屏障基礎(chǔ)與上部 H 型鋼柱整體一次性澆注。我部管段內(nèi)路基聲屏障全部為插板式非金屬聲屏障。2.2工程數(shù)量龍煙鐵路站前II標項目經(jīng)理部聲屏障立柱統(tǒng)計表序號起始里程類別長度位置1DK29+976.00DK3

6、0+180.00路基204612右側(cè)2DK36+740.00DK37+290.00路基5501650右側(cè)3DK40+001.86DK40+392.81橋梁上口水庫大橋390.95781.9左側(cè)4DK40+670.00DK41+320.00路基649.41948.2右側(cè)5DK42+000.00DK42+100.00路基100300左側(cè)6DK42+010.00DK42+110.00路基100300右側(cè)7DK51+395.00DK51+406.50路基11.534.5右側(cè)8DK51+406.50DK51+484.21橋梁蓬萊站中橋78.61157.22右側(cè)9DK51+484.21DK51+758.0

7、0路基260.42781.26右側(cè)10DK51+800.00DK52+100.00路基300900左側(cè)11DK53+750.00DK53+885.80路基135.8407.4右側(cè)12DK53+885.80DK53+958.95橋梁小院水庫大橋73.15146.3右側(cè)13DK57+713.70DK57+983.20橋梁杏林莊特大橋269.5539左側(cè)14DK57+550.17DK57+983.20橋梁杏林莊特大橋433.03866.06右側(cè)15DK57+983.20DK58+080.00路基96.8290.4右側(cè)16DK60+126.00DK60+435.00橋梁劉家溝1號大橋309618左側(cè)1

8、7DK60+435.50DK60+800.00路基364.51093.5左側(cè)18DK67+898.03DK68+576.77橋梁五十里鋪特大橋678.741357.48右側(cè)19DK72+500.00DK72+630.90路基130.9392.720DK72+630.90DK72+866.27橋梁平暢河特大橋235.37470.74右側(cè)21DK74+371.13DK74+616.35橋梁平暢河特大橋245.22490.44右側(cè)22DK74+682.38DK74+985.43橋梁平暢河特大橋303.05606.1右側(cè)23JDK3+453.12JDK3+706.72橋梁潮水進港線平暢河特大橋253.

9、6507.2右側(cè)2.3 施工目標 2.3.1 質(zhì)量目標堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，對工程質(zhì)量實施全過程管理，確保分項工程合格率100%，竣工一次交驗合格率100%，合同履約率100%，顧客滿意度90%。 2.3.2 安全目標無鐵路行車險性以上事故。無人身重傷及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。 2.3.3 工期目標擬定防水層保護層施工工程2015年8月20日開工，2016年10月30日施工結(jié)束，總工期約438天。 2.3.4 環(huán)保目標嚴格按照國家環(huán)境保護法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定做到環(huán)保設施與

10、工程建設“三同時”，努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保線路周邊景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”。3、施工組織3.1 人員組織根據(jù)聲屏障施工特點，抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場技術(shù)管理人員和施工隊伍進行施工。技術(shù)管理人員負責聲屏障施工的人員分工見下表。 管理人員及分工一覽表序號 類別負責內(nèi)容 1技術(shù)負責人全面學習掌握聲屏障的管理工作，并組織架子隊實施，對施工隊進行技術(shù)交底，及時的進行檢測和內(nèi)業(yè)資料填寫、歸檔、建立臺帳及影像資料的收集管理工作 2測量負責人負責聲屏障工程的測量工作 3試驗負責人負責聲屏障工程的試

11、驗工作 4質(zhì)檢工程師負責對整套工序監(jiān)督檢查及抽檢工作 5安全工程師負責運輸、安裝施工安全教育、培訓、監(jiān)管工作作業(yè)人員組織表序號工班工作內(nèi)容人數(shù)一、橋梁地段聲屏障施工班1材料運輸班聲屏障材料運輸、保衛(wèi)防盜工作122聲屏障安裝班現(xiàn)場安裝施工的工作40二、路基地段聲屏障施工班3基礎(chǔ)施工班基礎(chǔ)施工工作84材料運輸班聲屏障材料運輸、保衛(wèi)防盜工作45聲屏障安裝班現(xiàn)場安裝施工的工作83.2 施工設備、機具配置施工設備配置表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1汽車吊QY2542鋼筋切斷機GQ-4023鋼筋調(diào)直機GT-4024鋼筋彎曲機GW-4025交流電焊機BX3-30026插入式振動器ZN3567挖掘機PC200-6

12、18平板運輸車15t44、橋梁地段聲屏障施工4.1 施工概況為有效減少列車在高速運行中產(chǎn)生的噪聲，阻止直接的傳播，隔離透射聲，并使反射聲有足夠的衰減，在橋梁兩側(cè)外緣設置2.0m高非金屬插板式聲屏障。聲屏障由上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)組成，上部以H型鋼立柱作為屏障支撐，采用摩擦性高強度螺栓與基礎(chǔ)相連，上部采用非金屬輕質(zhì)高強吸聲板材?；A(chǔ)采用預制聲屏障遮板及豎墻組成。4.2 施工準備4.2.1 技術(shù)準備 橋梁聲屏障施工前應首先對已施工梁面（或遮板及豎墻）進行檢查，根據(jù)現(xiàn)場實際情況按噪聲治理工程圖號：龍煙施環(huán)01進行組織施工。（1）施工工序確定：我部管段橋梁聲屏障大面積施工前，應安排進行試驗段施工，工程部負責制

13、定并下發(fā)施工技術(shù)交底，并結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，最終形成成熟的施工工藝并全線推廣實施。（2）試驗室對施工使用的材料檢驗合格，其品種、規(guī)格、質(zhì)量，符合設計要求和現(xiàn)行國家有關(guān)技術(shù)標準規(guī)定。（3）橋面附屬結(jié)構(gòu)施工時，按照設計要求進行聲屏障預埋件的埋設準備，外露鋼筋進行防腐處理。聲屏障施工前應檢查橋面是否清理干凈，基層是否做到平整，無污染。（4）工序檢查形成制度，每道工序在施工前由技術(shù)員認真檢查上道工序是否合格，合格后并請現(xiàn)場監(jiān)理進行檢查。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后方可進行施工，切實保證施工質(zhì)量。4.2.2 材料進場及檢測 （1）非金屬單元板。在存放、運輸過程中應采取措施保護，防止污損。 （2）H型鋼立柱及鋼

14、底板，材質(zhì)為Q235； （3）螺栓、螺母及墊圈。螺栓采用U型高強螺栓，材質(zhì)45#鋼并進行調(diào)制熱處理加工，螺紋加工精度為6級；螺母及墊片材質(zhì)為45#鋼； （4）單管橡膠墊、橡膠條、解耦裝置等所有橡膠制品均采用三元乙丙有筋橡膠；上旬單元板間采用三元乙丙橡膠墊。封堵橋面及遮板間縫隙的材料采用三元乙丙空心橡膠棒。 （5）綜合接地連接螺栓、扁鋼、50mm2的銅導線等； 聲屏障相關(guān)材料進場后，及時做好專項登記、驗收臺帳。并要求廠家一并提供質(zhì)保書、合格證等資料。并對比質(zhì)量證明材料與設計要求的文件是否一致。進場材料及時與現(xiàn)場監(jiān)理做好檢查驗收。如需委外試驗，及時在現(xiàn)場監(jiān)理的見證下取樣試驗。聲屏障部分材料檢測應符

15、合以下規(guī)定要求：3 三元乙丙橡膠的性能指標 序號名稱性能指標1硬度55+5度2拉伸強度14KPa3拉斷伸長率300% 4脆性溫度-60%5 恒定壓縮永久變形20×24h20%6耐臭氧老化2mg/L,20%伸長，40×96h無龜裂7 熱空氣老化 70×96h拉伸強度降低率15%拉斷伸長率降低率30%硬度變化(IRHD)0-10度8耐水性增重率20×13h4%9耐油污性膨脹率（一號機油）45%10撕裂強度30KN/m11隔音量25dB12使用年限15年原材料進場進行檢查、驗收合格后，方可進行安裝。4.3 施工工藝流程及注意事項 4.3.1施工工藝流程。如下圖

16、：橋梁聲屏障安裝施工工藝流程圖 （1）預埋螺栓的檢查聲屏障安裝前，認真檢查預埋螺栓間距是否符合要求，螺栓是否完全等問題，在安裝前整改完成。螺栓間距檢查可根據(jù)設計圖紙螺栓間距，采用5mm鋼板制作一個卡具，卡具位置嚴格按照圖紙制作，孔徑尺寸略大于預埋螺栓2mm。如卡具能正常放入預埋件中，說明預埋螺栓位置正確。如無法放入，需要將影響的螺栓標記，進行調(diào)整。螺栓尺寸偏差在3mm以內(nèi)，采用略大于螺栓直徑2-4mm的長鋼管插入螺栓后施力進行調(diào)整。超出范圍過大或者被破壞的螺栓需要鑿除螺栓重新預埋U型螺栓。螺栓原施工中涂刷的黃油在安裝前采用鋼絲刷進行清理干凈。 （2）薄螺母安裝調(diào)平經(jīng)檢查螺栓的外露長度，垂直度等

17、均滿足要求后，進行薄螺母的安裝調(diào)平工作。薄螺母安裝采用水平儀測量后在螺栓處劃上標識，調(diào)整至標識位置后螺栓之間在用水平尺進行檢查復核，保證薄螺母水平然后在薄螺母上部安裝三元乙丙橡膠墊圈。 （3）H型鋼立柱安裝H型鋼立柱在工廠定做，立柱與底板、立柱與加強鋼板的焊接必須按照設計要求在工廠內(nèi)完成，垂直度應符合設計要求。板車運往現(xiàn)場吊裝，采用汽車吊統(tǒng)一放于防護墻外側(cè)。立柱安裝采用汽車吊吊裝安裝。也可采用制作簡易吊裝架安裝，在立柱的上端吊裝孔上，采用滑輪將立柱緩慢吊起，人工扶正立柱的下端將空位與預埋螺栓位置對正后放下。立柱放下后，將四個角的4根預埋螺栓螺母安裝上，并施擰至緊固即可。采用線垂及鋼尺測量立柱的

18、垂直度、軸線等是否滿足要求。如滿足設計要求，進行重力式砂漿灌注施工。如不滿足要求，則需要重新調(diào)整到位。聲屏障立柱現(xiàn)場安裝單個立柱安裝調(diào)整完成后，要將至少約一孔梁范圍長度的立柱進行軸線調(diào)整，保證軸線順直。聲屏障立柱安裝成型4. 灌注重力式砂漿立柱標高、軸線等均調(diào)整到位后，灌注重力式砂漿。砂漿進場后在現(xiàn)場監(jiān)理的見證下委外試驗，施工按照配比進行砂漿的拌合，砂漿強度不小于C40混凝土的抗壓強度。重力式砂漿拌合采用手提電鉆（轉(zhuǎn)速約400rpm，功率約800W）拌合，正常使用水灰比為0.15：0.17，攪拌時間約2-3分鐘，攪拌后靜置1分鐘，使攪拌時產(chǎn)生的氣泡消失。灌注前首先灑水濕潤柱槽，保證槽內(nèi)清潔濕潤

19、，且不得積水。沿柱槽外采用竹膠板及膠帶封堵，避免漏漿。采用重力式自流由一側(cè)灌入，直至另一側(cè)有砂漿溢出為止，待砂漿接近初凝時將表面多余的砂漿刮掉，抹平、壓光。重力式砂漿灌注完成后，采用棉被覆蓋養(yǎng)護1-3天。重力式砂漿在灌注完成后1天強度達到約30MPa，其初凝時間約45min，終凝時間約90min。在施工過程中注意控制施工拌合用量，在初凝前完成灌注工作。重力式砂漿完成1天后，將螺栓上的臨時螺母擰下來，然后在下部安裝防松動墊圈，防松動墊圈由兩片組成一套，相對安裝。重力砂漿達到設計強度，防松動墊圈安裝完成后，進行高強螺母的施擰，高強螺母的施擰需制作專用套筒，保證套筒有足夠的長度進行施擰，M30單個高

20、強螺母的預緊力為100KN，采用響示扳手施擰時，扭矩為450N.M；M24單個高強螺母的預緊力為80KN，采用響示扳手施擰時，扭矩為360N.M.施工時不得漏擰、欠擰或超擰。第一個螺栓施擰到位后，再進行第二個螺栓的施擰。橋梁聲屏障六個螺栓中中間的兩個螺栓不需要施加預緊力，只要擰緊即可。5. 安裝解耦裝置立柱安裝完成后，在兩個立柱間鋪設一根三元乙丙橡膠解耦裝置，鋪設平整，中心對準軸線，避免在單元板安裝后產(chǎn)生外漏現(xiàn)象。6. 安裝單元板單元板采取自下而上逐塊插入的方式插入H型鋼立柱之間，插入時注意避免破壞單元板與H型鋼分割的單管橡膠墊。汽車吊吊裝及輔助人工安裝，插入時自上而下兩側(cè)同時水平插入，避免傾

21、斜插入時損壞單元板。局部地段如單元板與立柱間縫隙較小無法插入，卡用橡膠錘輕敲緩慢插入。單元板安裝注意顏色自上而下由淺變深，同時注意將單元板之間的彈性墊鋪設平整。單元板與單元板之間須加墊三元乙丙橡膠墊,安裝時須注意吸聲板的朝向和上下位置的正確性。固定用扁鋼、單管橡膠墊（橡膠條）等應安裝牢固，杜絕聲屏障單元板與H型鋼之間出現(xiàn)松動現(xiàn)象。安裝時專人進行現(xiàn)場指揮，杜絕構(gòu)件吊裝過程中造成的防腐涂層破壞或者棱角破損。橋梁非金屬聲屏障安裝成型參考圖同時非標準段需要認真測量復核，及時統(tǒng)計。由廠家根據(jù)非標準段尺寸加工非標插板，根據(jù)立柱間測量間距不同，做好標識及編號，廠家在加工時貼上同樣的標識，以保證現(xiàn)場安裝正確。

22、7. 綜合接地安裝單元板安裝完成后，安裝接地設施。接地采用335*50*5mm L型鍍鋅鋼板及50*4mm鍍鋅扁鋼與每根立柱的1個地腳螺栓相連后就近接入每孔梁的接地系統(tǒng)。5塊單元板之間通過M8T型螺栓固定50mm2銅導線相連。扁鋼及螺栓等所有外露金屬構(gòu)件均需采用熱鍍鋅防腐處理。聲屏障接地扁鋼焊接時注意搭接尺寸及焊接質(zhì)量，焊縫處涂刷防銹漆處理。 4.3.2注意事項（1）各工序應按照設計要求和施工規(guī)范進行質(zhì)量控制，每道工序完成后應進行檢驗，質(zhì)量檢查記錄、質(zhì)量證明文件等資料完整齊全。（2）聲屏障安裝前，對預埋件防腐施工進行檢查，符合要求后方可進行聲屏障安裝施工。不符合要求之處及時進行整改處理。（2）

23、聲屏障在正式安裝前，先進行樣板段聲屏障的安裝，由施工單位、監(jiān)理單位、廠家三方進行驗收，以解決安裝過程中存在的問題。（3）單元板安裝應在接觸網(wǎng)或軌道鋪設前進行；安裝時每單元板設置4個定位支撐點，通過定位拉桿進行支撐與定位。（4）防腐涂層應在工廠內(nèi)完成，連接部件等防腐涂層不得破壞。（5）加強鋼板與鋼板A的焊接采用單邊V形坡口，焊接質(zhì)量級別為一級；H型鋼與加強鋼板焊接采用角焊接，焊接質(zhì)量級別為二級。（7）重力式砂漿澆筑應保證外表面光滑。（8）擰緊高強螺栓應采用配套扳手，按設計要求施加預緊力，避免超擰及欠擰現(xiàn)象。4.4 質(zhì)量控制及檢驗方法（1） 各工序檢查及檢驗方法：序號工序名稱質(zhì)量標準檢查方法過程記

24、錄1螺栓檢查尺量螺栓檢查記錄表2槽深檢查尺量與螺栓檢查同一記錄表3立柱安裝尺量立柱安裝檢查記錄表4重力砂漿砂漿灌注記錄表5重量砂漿抗壓強度試驗重力式砂漿1天抗壓強度報告6扭矩檢查M30螺栓 450N.MM24螺栓 360N.M扭矩扳手高強螺栓扭矩檢查記錄表 （2）單元板外觀質(zhì)量和尺寸偏差見下表：表4.4.1 單元板進場檢查尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1板高±2（同向偏差）尺量2板寬±2（同向偏差）3板厚±2（同向偏差）4對角線±2（同向偏差）5表面平整度32m靠尺、塞尺6角、線順直度3拉線、尺量7預埋件、預留孔中心3尺量8陰陽角方正2

25、尺量順直3 （3）單元板及H型鋼立柱安裝施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法：序號項目允許偏差 （mm）檢驗方法備注1軸線位置偏差立柱±5全站儀，水平尺測量重點檢查2高程偏差立柱±5水準儀測量重點檢查3柱底鋼板水平度偏差±0.5水準儀測量重點檢查4單元板安裝允許偏差左右±2尺量重點檢查上下板縫前后±1尺量相鄰單元板高程±2水準儀測量5H型鋼及螺桿的垂直度偏差0.2%尺量重點檢查6外露螺桿長度誤差±3尺量重點檢查7螺栓縱橫向偏差±3尺量重點檢查8預留孔底高程誤差±5尺量重點檢查926m范圍內(nèi)，H型鋼沿線路方向

26、的橫向誤差±3全站儀測量重點檢查5、路基地段聲屏障施工5.1 施工概況管段路基采用插板式非金屬聲屏障，聲屏障高3.0m。底部設有鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁長為 6m ，樁徑 0.8m ，樁間距4m。樁身采用 C30 鋼筋砼，樁頂設路基聲屏障底梁，聲屏障基礎(chǔ)與上部 H 型鋼柱整體一次性澆注。聲屏障基礎(chǔ)在底梁上每隔 2526m 設一道伸縮縫，縫寬 20mm 。5.2 施工準備 技術(shù)準備（1）聲屏障基礎(chǔ)樁位由橋梁、涵洞向兩側(cè)依次進行，無砟雙線路基基礎(chǔ)中心橫向距左線或右線中心4.58m，有砟軌道雙線路基基礎(chǔ)中心橫向距左線或右線中心4.68m，位于電纜糟外側(cè)，在與電纜井重復設置地段，聲屏障基

27、礎(chǔ)斷開。（2）路基聲屏障基礎(chǔ)包括鋼筋混凝土鉆孔樁和鋼筋混凝土底梁，鉆孔樁間距4.0m，直徑0.8m，樁長6.0m，混凝土強度等級C30，鋼筋最小保護層厚度70mm。底梁高度0.42m，寬度0.5m，混凝土強度頂級C30，鋼筋最小保護層厚度40。（3）樁基礎(chǔ)施工前應先做靜載試驗，分別作水平、豎向承載力試驗，其中，水平承載力（標準值）：43KN，豎向承載力（標準值）：65KN，按照試樁設計要求，試樁根數(shù)不小于總樁數(shù)的1%，當試樁承載力達到要求時方可大面積施工。 材料進場及檢測 （1）路基聲屏障基礎(chǔ)包括鋼筋混凝土鉆孔樁和鋼筋混凝土底梁，均采用混凝土強度等級C30。 （2）水泥應該采用強度等級不低于4

28、2.5級的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。 （3）金屬單元板，非金屬單元板。在存放、運輸過程中應采取措施保護，防止污損。 （4）通透隔聲板，四面均必須加鋁合金框，鋁合金框與H型鋼立柱間采用插入式柔性連接； （5）H型鋼立柱及鋼底板，材質(zhì)為Q235； （6）螺栓、螺母及墊圈。螺栓采用U型高強螺栓，材質(zhì)45#鋼并進行調(diào)制熱處理加工，螺紋加工精度為6級；螺母及墊片材質(zhì)為45#鋼； （7）單管橡膠墊、橡膠條、解耦裝置等所有橡膠制品均采用三元乙丙有筋橡膠；上旬單元板間采用三元乙丙橡膠墊。封堵橋面及遮板間縫隙的材料采用三元乙丙空心橡膠棒。 （8）綜合接地連接螺栓、扁鋼、70mm2的銅導線等； 聲屏障相關(guān)材料進

29、場后，及時做好專項登記、驗收臺帳。并要求廠家一并提供質(zhì)保書、合格證等資料。并對比質(zhì)量證明材料與設計要求的文件是否一致。進場材料及時與現(xiàn)場監(jiān)理做好檢查驗收。如需委外試驗，及時在現(xiàn)場監(jiān)理的見證下取樣試驗。聲屏障部分材料檢測應符合以下規(guī)定要求：表4.2.2-1 非金屬復合吸聲板性能指標 序號 名稱性能指標1 降噪系數(shù)0.72 隔音量 30dB3 面密度 284kg/m2且160kg/m24 抗沖擊符合鐵路聲屏障聲學構(gòu)件技術(shù)要求及檢測方法(TB/T3122-2005)5 防火性能防火等級應滿足建筑材料及制品燃燒性能分級(GB8624-2006)規(guī)定的B2級以上 6 防腐蝕聲屏障聲學構(gòu)件的金屬部件的防腐

30、蝕年限應不小于25年7 抗變形性能符合鐵路聲屏障聲學構(gòu)件技術(shù)要求及檢測方法(TB/T3122-2005)最大彈性撓度L/2008耐候性能符合鐵路聲屏障聲學構(gòu)件技術(shù)要求及檢測方法(TB/T3122-2005) 2 三元乙丙橡膠的性能指標 序號名稱性能指標1硬度55+5度2拉伸強度14KPa3拉斷伸長率300% 4脆性溫度-60%5 恒定壓縮永久變形（室溫×24h）20%6耐臭氧老化2mg/L,20%伸長，40×96h無龜裂7 熱空氣老化 70×96h拉伸強度降低率15%拉斷伸長率降低率30%硬度變化(IRHD)0-10度8耐水性增重率（室溫×13h）4%9

31、耐油污性膨脹率（一號機油，室溫*70h）45%10撕裂強度30KN/m11隔音量25dB12使用年限15年原材料進場進行檢查、驗收合格后，方可進行安裝。5.3 基礎(chǔ)施工工藝施工時先樁后梁?；A(chǔ)施工工藝流程見下圖。安裝底梁底模綁扎底梁鋼筋澆注底梁混凝土養(yǎng)護拆除模板測量放線鉆孔樁成孔安裝鋼筋籠安裝鉆孔樁孔口模板安裝校正H型鋼澆注樁體混凝土制作鋼筋籠路基聲屏障基礎(chǔ)施工工藝流程圖安裝底梁側(cè)模5.3.1測量放線 根據(jù)預先確定好的樁孔位置，采用全站儀將樁心位置精確放出，并釘立十字護樁，以便于隨時恢復樁心位置進行檢查。5.3.2樁基成孔（1）采用人工挖孔成孔，所挖土方采用自卸汽車運至指定地點棄土。挖孔過程中

32、應隨時清理孔口積土，防止落物傷人。（2）施工過程中遇到土工膜或土工格柵時應采用人工切割，避免對鄰近土工合成材料產(chǎn)生撕裂、拉伸等破壞；遇到CFG樁或水泥攪拌樁時應鑿除，以確保設計樁長；孔底遇地下水時可于孔底一側(cè)挖降水井，邊抽水邊開挖。5.3.3制作、安裝鋼筋籠（1）鋼筋籠于鋼筋加工場加工成型后運往現(xiàn)場驗收、吊裝就位。（2）保護層厚度不小于70，采用C30預制混凝土滾輪墊塊控制。墊塊焊接在架立箍筋上,每一斷面對稱設置4個。（3）鋼筋籠主筋應通長，若需接長時采用焊接接長，其搭接長度不小于200，同一斷面的接頭數(shù)量不得超過總根數(shù)的50%。架立箍筋安裝在主筋內(nèi)側(cè)，分別設在鋼筋籠的上中下三處，與主筋之間采

33、用點焊固定；螺旋箍筋安裝在主筋外側(cè)，與主筋之間采用纖絲綁扎固定。（4）鋼筋進場必須有出廠合格證，并按批抽取試件做力學性能和工藝性能試驗，復驗合格后方允許使用到工程中。（5）鋼筋存放須按不同規(guī)格、型號、等級、品種、牌號分批驗收、分別存放、設立標識牌。（6）鋼筋加工前，必須經(jīng)過調(diào)直和除銹，做到鋼筋平直無局部彎折，表面潔凈，無油漬、油漆、鱗銹等。采用冷拉法調(diào)直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。（7）鋼筋的彎制尺寸應符合設計和規(guī)范要求。根據(jù)設計圖紙及相關(guān)規(guī)范要求進行鋼筋下料，并將彎制好的各種鋼筋分類存放，設立標識牌，以防錯用。5.3.4安裝孔口模板底梁以下-0.42m至-0.62m部分采用木模，固定

34、采用斜撐，-0.62m以下外露部分為樁身。模板安裝好后由測量員進行預埋件位置和高程檢查、校正。模板位置必須準確、牢固，以免出現(xiàn)漲模等造成電纜槽無法安裝。5.3.5安裝H型鋼立柱待模板安裝加固后，依據(jù)測量放好的樁軸線、復測的標高精確安裝H型鋼立柱。安裝好后將，將H型鋼立柱加固。5.3.6澆注樁體混凝土（1）混凝土采用攪拌站集中拌合，砼運輸車運至現(xiàn)場澆注。（2）入模采用汽車吊加料斗的方式或泵送，振搗采用插入式振動棒，隨澆隨振搗，樁體混凝土一次澆筑至底梁下部（-0.42m），連續(xù)灌注、均勻振搗，嚴禁出現(xiàn)斷樁、錯頸現(xiàn)象。5.3.7澆筑底梁墊層底梁底標高經(jīng)測量放樣。精確調(diào)校標高后，澆筑5-10cm厚墊層

35、。5.3.8安裝底梁鋼筋（1）待樁體檢測合格后，開始綁扎底梁鋼筋，底梁鋼筋采用鋼筋加工場彎制成型后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎采用纖絲。（2）底梁混凝土保護層厚度40，采用C30預制混凝土墊塊控制。（3）在安裝鋼筋的同時，路肩排水管、電纜槽排水管須同時預埋。（4）另外，按照50m/處進行接地端子設置，接地端子設于接觸網(wǎng)基礎(chǔ)處，采用橋隧型接地端子，接地端子焊接與靠近線路內(nèi)側(cè)的錨栓上，露出預埋鋼板表面，通過不銹鋼連接線與路基電纜槽接地端子連接。5.3.9安裝底梁側(cè)模板底梁側(cè)模采用組合鋼模板，固定采用“”型撐，方木加楔支承。5.3.10 H型鋼立柱位置校正澆注混凝土前必須由專業(yè)測量人員對H型鋼立柱的軸線位置進

36、行精確校正，直至符合要求方允許澆筑混凝土。5.3.11澆注底梁混凝土（1）底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，吊斗入模澆注，插入式振動棒振搗。（2）混凝土澆筑前須將樁頭鑿毛；將底梁內(nèi)浮土、雜物等清理干凈；（3）底梁混凝土澆筑時應以兩道伸縮縫之間為單元連續(xù)進行，一次灌注完成，并將底梁頂面搓平，壓實，摸光，澆筑完畢須將預埋鋼板面上的混凝土擦拭干凈。（4）當混凝土澆筑至H型鋼立柱時，須加強振搗使板立柱周圍混凝土密實，與鋼板緊密貼緊，防止出現(xiàn)空洞。5.3.12底梁混凝土養(yǎng)護養(yǎng)護采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護期不少于7天。5.3.13底梁拆?；炷吝_到設計強度的75%后方允許拆除模

37、板。底梁混凝土干燥后，聲屏障安裝以前須對伸縮縫填塞瀝青油麻氈，填塞時縫內(nèi)應清理干凈，在確保干燥的前提下全斷面填塞密實。5.4 聲屏障安裝工藝路基聲屏障與橋梁聲屏障安裝工藝不同，路基聲屏障在基樁施工時預埋好H型鋼立柱，最后安裝非金聲屏障單元板即可。安裝前先做樣板段，樣板段合格后方可大面積施工。施工工藝流程見“路基聲屏障安裝施工工藝流程圖”。5.4.1材料準備板車運往現(xiàn)場吊裝，采用汽車吊統(tǒng)一堆碼整齊放于線路側(cè)。5.4.2搭設操作平臺移動式操作平臺采用雙排腳手管搭設，縱向長度6m，高度2.5m，搭設在線路側(cè)，吊車起吊移位。5.4.3黏貼單管橡膠墊用專用粘貼膠將單管橡膠墊粘貼在H型鋼的翼緣內(nèi)側(cè)，要求粘

38、貼牢固，上下順直。 5.4.4安裝解耦裝置在兩個立柱間鋪設一根三元乙丙橡膠解耦裝置，鋪設平整，中心對準軸線，避免在單元板安裝后產(chǎn)生外漏現(xiàn)象。5.4.5吊裝聲屏障單元板聲屏障單元板采用插裝的方式，汽車吊吊裝或人工安裝，由上往下逐塊插入，吊裝時兩端須同時緩緩插入。安裝時專人進行現(xiàn)場指揮，杜絕構(gòu)件吊裝過程中造成的防腐涂層破壞或者棱角破損。插入時注意避免破壞單元板與H型鋼分割的單管橡膠墊。汽車吊吊裝及輔助人工安裝，插入時自上而下兩側(cè)同時水平插入，避免傾斜插入時損壞單元板。局部地段如單元板與立柱間縫隙較小無法插入，卡用橡膠錘輕敲緩慢插入。單元板與單元板之間須加墊三元乙丙橡膠墊,安裝時須注意吸聲板的朝向和

39、上下位置的正確性。固定用扁鋼、單管橡膠墊（橡膠條）等應安裝牢固，杜絕聲屏障單元板與H型鋼之間出現(xiàn)松動現(xiàn)象。吊裝前底部須安裝解耦裝置，單元板與單元板之間須加墊三元乙丙橡膠墊,安裝時須注意吸聲板的朝向和上下位置的正確性。5.4.6綜合接地施工路基聲屏障綜合接地，貫通敷設一根熱鍍鋅扁鋼（4mm*50mm），將聲屏障立柱基礎(chǔ)錨栓柱連接。通過鍍鋅扁鋼用自攻螺絲、連接螺栓分別與單元板、H型鋼立柱側(cè)連接后每50m用電纜近接入附近的接地端子，接入綜合接地系統(tǒng)。聲屏障接地扁鋼焊接時注意搭接尺寸及焊接質(zhì)量，焊縫處涂刷防銹漆處理。5.5 施工注意事項（1）各工序應按照設計要求和施工規(guī)范進行質(zhì)量控制，每道工序完成后應

40、進行檢驗。質(zhì)量檢查記錄、質(zhì)量證明文件等資料完整齊全。（2）聲屏障基礎(chǔ)施工時，應確認孔位無誤后再施工。放孔時應由橋梁、涵洞向兩側(cè)依次進行。如基礎(chǔ)與其他建筑物或地下設施發(fā)生沖突，應及時向設計單位反饋信息，以便及時解決。（3）樁基礎(chǔ)施工時應先做靜載試驗，試樁根數(shù)不小于總樁數(shù)的1%，水平力要求做雙向測試，重點測試背離軌道的水平力，當試樁承載力達到承載力要求時方可大面積施工，如有不符，須及時與設計單位聯(lián)系。（4）樁基施工時，混凝土均勻灌注，振搗，嚴禁出現(xiàn)斷樁、錯頸現(xiàn)象，混凝土澆筑應一次性完成。（5）底梁宜連續(xù)澆筑，每隔25m或26m設伸縮縫1處，伸縮縫處設雙樁。（6）聲屏障安裝前，對H型鋼立柱進行檢查，

41、符合要求后方可進行聲屏障安裝施工。不符合要求之處及時進行整改處理。（7）聲屏障在正式安裝前，先進行樣板段聲屏障的安裝，由施工單位、監(jiān)理單位、廠家三方進行驗收，以解決安裝過程中存在的問題。（8）材料與材料、單元板與單元板、單元板與立柱、單元板與基礎(chǔ)之間的連接應有抵抗列車運行脈動力、抵抗伸縮變形、避免噪聲泄露和二次結(jié)構(gòu)噪聲的相應構(gòu)造措施。（9）連接部件等防腐蝕保護層不得破壞，如遇損壞，必須保證無水進入保護部位，并及時修復保護層，不得出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。5.6 質(zhì)量控制及檢驗方法（1） 聲屏障基礎(chǔ)施工允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目 允許偏差施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 距線路中心線位置 0，+

42、20mm沿線路縱向每100m每項目抽樣檢驗3處 尺量 2截面尺寸 ±20mm 尺量 3埋置深度不小于設計值 水準儀測 4頂面高程 ±10mm 水準儀測 （2）單元板施工允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1板高±2（同向偏差）尺量2板寬±2（同向偏差）3板厚±2（同向偏差）4對角線±2（同向偏差）5表面平整度32m靠尺、塞尺6角、線順直度3拉線、尺量7預埋件、預留孔中心3尺量8陰陽角方正2尺量順直3 （3）單元板及H型鋼立柱安裝施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法：序號項目允許偏差 （mm）檢驗方法備注1軸線

43、位置偏差立柱±5全站儀，水平尺測量重點檢查2高程偏差立柱±5水準儀測量重點檢查3柱底鋼板水平度偏差±0.5水準儀測量重點檢查4單元板安裝允許偏差左右±2尺量重點檢查上下板縫前后±1尺量相鄰單元板高程±2水準儀測量5H型鋼及螺桿的垂直度偏差0.2%尺量重點檢查6外露螺桿長度誤差±3尺量重點檢查7螺栓縱橫向偏差±3尺量重點檢查8預留孔底高程誤差±5尺量重點檢查926m范圍內(nèi)，H型鋼沿線路方向的橫向誤差±3全站儀測量重點檢查6、質(zhì)量保證措施6.1 質(zhì)量目標堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行

44、國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，對工程質(zhì)量實施全過程管理，確保分項工程合格率100%，竣工一次交驗合格率100%，合同履約率100%，顧客滿意度90%。6.2組織保證措施 建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度和制定質(zhì)量標準及操作工藝，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作貫徹落實。成立以分部經(jīng)理為組長、總工程師為副組長，其他副經(jīng)理、綜合部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃財務部、試驗室等相關(guān)部門負責人為組員的質(zhì)量監(jiān)督管理領(lǐng)導小組。質(zhì)量監(jiān)督管理領(lǐng)導小組成員如下：組 長：馬超社 副 組 長：張宏亮、鄔蘇凡組 員：劉穩(wěn)才、王樹軍、盧高峰、楊曉峰、薛同友、袁杰、楊華、多保衛(wèi)、曹權(quán)、劉鵬飛、張敏、韓強、毛勇實施全面質(zhì)量

45、管理工作，每月發(fā)布質(zhì)量簡報，公布工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。不斷推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備、新標準的應用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)標準。 6.3制度保證措施 施工圖現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制度 （1）施工圖現(xiàn)場核查制度 人員進場后，由項目總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審，根據(jù)施工設計圖進一步現(xiàn)場核查，尤其對線路的地質(zhì)情況進行詳細調(diào)查和補勘，確保不因地質(zhì)資料不準而造成對質(zhì)量的影響。 （2）堅持技術(shù)交底制度 根據(jù)建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)

46、量標準交底、安全標準交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。 材料、設備、配件進場檢驗和質(zhì)量自檢制度 （1）嚴把原材料進場質(zhì)量關(guān)。實行市場準入制度，在合格供應商(廠家)范圍內(nèi)進行招標，重要材料和半成品實行駐場(廠)監(jiān)造。加強地材質(zhì)量檢驗，杜絕不合格材料進入工地；對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運轉(zhuǎn)正常。 （2）加強質(zhì)量的過程控制力度。嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度(自檢、互檢、交接檢)。真實填寫檢查記錄，及時報檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質(zhì)量保證；凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工

47、程師一起復檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。（3）質(zhì)量事故申報制度，質(zhì)量事故處理嚴格按鐵道部及建設單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7、安全保證措施7.1 安全目標無鐵路行車險性以上事故。無人身重傷及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。7.2 安全保證措施（1）、組織保證措施成立以分部經(jīng)理為組長，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、總工程師為副組長，其他副經(jīng)理、綜合部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃財務部、試驗室等相關(guān)部門負責人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。項目部成立安全質(zhì)量部，負責安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組日常工作。安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導小組成員如

48、下：組 長：馬超社 副 組 長：張宏亮、鄔蘇凡組 員：劉穩(wěn)才、王樹軍、盧高峰、楊曉峰、薛同友、袁杰、楊華、多保衛(wèi)、曹權(quán)、劉鵬飛、張敏、韓強、毛勇（2）、制度保證措施我部嚴格貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、滬昆公司有關(guān)法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立的各種適合本工程建設施工的安全管理制度，同時根據(jù)實際情況，并參照本企業(yè)的安全管理辦法，制定了與之相適應的安全管理制度。1、建立健全各項安全管理制度根據(jù)工程特點，制定了具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；防洪、防火、防風等措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設置及維護措施；堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度；建立了安全檢查制

49、度；建立事故檔案制度；高空作業(yè)安全專項規(guī)定；各類機電設備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度；突發(fā)事故處理安全規(guī)定等，做到各項工作有章可循。2、安全教育培訓制度開工前，對所有參建員工組織學習國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）及進行上崗前的安全教育培訓。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得特殊工種操作證后，方準持證上崗。深化安全教育，強化安全意識，堅持安全員持證上崗，施工生產(chǎn)中時刻樹立“安全第一”的思想。教育職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定使用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況

50、，未按規(guī)定穿戴防護用品的禁止上崗。3、安全生產(chǎn)檢查制度建立、健全各種安全檢查制度，在開工前進行檢查，在生產(chǎn)過程中定期或不定期的對特殊施工作業(yè)、大型機具設備的使用、各施工區(qū)域的安全防護設施等進行檢查，并形成記錄。4、危險性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批制度開工前制定好安全生產(chǎn)保證計劃，編制安全技術(shù)措施，確保施工方案的安全可靠性。對于吊裝工程、施工用電等安全重點防范工程，結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術(shù)方案，獲得批準后方準從事施工作業(yè)。5、安全技術(shù)交底制度工程開工前，安質(zhì)部組織相關(guān)人員向參加施工的各類人員認真進行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求，這是貫徹施工安全

51、措施的關(guān)鍵。施工過程中，現(xiàn)場管理人員應施工安全措施要求，對操作人員進行詳細的工序、工種安全技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的補充和完善過程。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合安全操作規(guī)程及安全施工的規(guī)范標準進行，避免口號式、無針對性的交底。并認真履行交底簽字手續(xù)，以提高接受交底人員的責任心。同時要經(jīng)常檢查安全措施的貫徹落實情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行，達到既定的施工安全目標。6、應急救援預案制度按照本工程特點，對可能發(fā)生的重大生產(chǎn)安全事故和自然災害組織制定應急救援預案。有效預防、及時控制和消除在施工過程中突發(fā)性事故的危害，最大限度的減少

52、事故造成損失，維護社會和企業(yè)的利益，保障人身和財產(chǎn)安全。7、事故處理報告制度發(fā)生事故必須及時向上級報告，并及時處理。對各類事故，均要嚴格按照“四不放過”的原則處理，即：事故原因查不清不放過；責任者和群眾未受到教育不放過；沒有制定出今后防范措施不放過；責任人沒有受到處理不放過。同時事故發(fā)生后要及時按規(guī)定上報。8、安全生產(chǎn)會議制度按照分部安全環(huán)保管理的需要，分部定于每月安全質(zhì)量大檢查當天進行當月的質(zhì)量、安全環(huán)保管理會議，會議主要匯報當月安全環(huán)保工作情況，針對本項目當月施工過程中出現(xiàn)的安全環(huán)保問題進行分析解剖，總結(jié)經(jīng)驗，制定下月的對策和措施；對當月作業(yè)隊安全環(huán)保以及文明施工情況進行通報并作出獎懲決定

53、。（3）、資源保證措施分部分項工程開工前，由程部協(xié)同作業(yè)隊管理層做好施工現(xiàn)場的安全防護，為作業(yè)人員創(chuàng)造一個安全的施工環(huán)境，并在由安質(zhì)部制定的、事故易發(fā)地點設立好安全警示標志，通過安質(zhì)部的檢查后，方可進行施工作業(yè)，在施工過程中嚴禁使用安全性能不符合要求的勞保用品。（4）、思想保證措施施工過程中具有大型機械、交叉作業(yè)點、臨時用電線路、重要危險源點多等特點，必然給分部安全環(huán)保管理工作帶來了巨大的壓力，為了切實做好安全生產(chǎn)管理工作，我部堅持進行月度安全教育活動，做好班組安全建設，通過不斷通過開會、觀看錄像、下發(fā)學習材料等宣傳、教育活動，做到安全生產(chǎn)責任制的層層落實，將安全生產(chǎn)的觀念深植入每一個參建員工的思想中。（6）、事故應急處理措施為認真貫徹落實中華