一種船型水陸兩棲車項目商業(yè)計劃書

1、一種船型水陸兩棲車項目商業(yè)計劃書 民用篇一、保密要求 本發(fā)明可以用于軍用，亦可以用于民用，沒有征得作者同意，不得復(fù)印或?qū)?外傳播。二、專利技術(shù)產(chǎn)品介紹一種船型水陸兩棲車有 4 個車輪裝置分別安裝在 4個圓柱面階梯空心軸旋轉(zhuǎn) 底盤裝置上； 空心軸裝置第一端鉸鏈連接船型車體， 空心軸裝置的第二端固定連 接圓柱面階梯空心軸旋轉(zhuǎn)底盤裝置； 4套蝸輪裝置分別安裝在 4 個空心軸裝置第 一端上，通過 4 套蝸桿、蝸輪裝置分別驅(qū)動 4個圓柱面階梯空心軸旋轉(zhuǎn)底盤裝置 旋轉(zhuǎn)和行程定位。 在水陸兩棲模式切換中， 當 4 個圓柱面階梯空心軸旋轉(zhuǎn)底盤裝 置分別旋轉(zhuǎn) 180°轉(zhuǎn)換成水上模式時， 4 個車輪裝置

2、分別旋轉(zhuǎn)到船底的上方， 4 個流線型面分別旋轉(zhuǎn)到平底型船底參與模擬流線型船型車體以減少航行阻力。 本 發(fā)明是用旋轉(zhuǎn)底盤模擬船型底部，可以用接近船的速度滑水航行或排水航行。第一代排水航行的水陸兩棲車的車輪或履帶不能收縮， 航行時車輪在水中形 成渦流阻力，當航速達到 14 公里/小時左右會形成水障，航速不能繼續(xù)加快；第 二代水陸兩棲車滑水航行能克服水障。 可以通過車輪或履帶提升， 或加裝前后滑 板，來克服水障實現(xiàn)高速滑行； 第三代水陸兩棲車的車輪或履帶可以提升， 并可 以轉(zhuǎn)化為船型車體，排水航行或滑水航行都可以克服水障。三、產(chǎn)業(yè)前景分析 從已公開的資料顯示，本發(fā)明具有國際先進水平，屬于第三代水陸兩

3、棲車。 與第一代、第二代比較，第三代水陸兩棲車具有航速高、載重大、航程遠、能耗 低、生產(chǎn)、制造成本低的優(yōu)勢。本發(fā)明可以用于輪式船型水陸兩棲車，也可以用 于履帶式船型水陸兩棲車。1、船型水陸兩棲運輸車。內(nèi)河水運的優(yōu)點是能耗低，有利于環(huán)境保護，缺 點是航速低，裝卸次數(shù)多，而船型兩棲運輸車在內(nèi)河航行具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢， 又具有門對門運輸方式，是一種兼有水陸運輸優(yōu)勢的水陸運輸車輛。2、船型水陸兩棲SUV,作為SUV的升級產(chǎn)品。船型水陸兩棲SUV有四驅(qū)， 四個旋轉(zhuǎn)底盤， 雙輪轉(zhuǎn)向裝置， 無舵雙螺旋漿驅(qū)動裝置， 懸掛裝置安裝在旋轉(zhuǎn)底 盤裝置上， 軸間制動裝置， 全密封的船型車底。 船型水陸兩棲車選擇 4

4、驅(qū)的原因 是下水時要靠后驅(qū)動力驅(qū)動完全浮在水面，上岸時需要前驅(qū)抓地完全脫離水面。 與 4 驅(qū)越野車比較是增加了全密封的船型車底和增加車高， 無舵雙螺旋漿驅(qū)動裝 置， 4 個旋轉(zhuǎn)底盤裝置，前輪 2 個旋轉(zhuǎn)底盤會使車頭的長度增加一點，后輪的 2 個旋轉(zhuǎn)底盤裝置會使后排的內(nèi)部寬度減少一點， 原來可乘 5 人的越野車改裝后只 能可乘 4 人，如果可乘 5 人就要增加車長，延長車距。優(yōu)選可乘 5 人的車身，這 種車型長寬比對于游艇來說更合理。 后輪也可以采用超薄旋轉(zhuǎn)底盤， 不加長車身， 后排乘 3 人，前排乘 2 人，合計乘 5 人。船型水陸兩棲電動汽車的車長如果控制 在 5 米以內(nèi)，駕駛員不需考游艇駕

5、駛證，動力裝置可以選擇燃油動力、純電動、 混合動力。 在載重性能方面， 選擇圓柱面階梯空心軸旋轉(zhuǎn)底盤， 因懸掛裝置安裝 在旋轉(zhuǎn)底盤裝置內(nèi)， 載荷通過階梯空心軸傳遞到車身， 可以生產(chǎn)接近現(xiàn)有卡車的 運載能力的水陸兩棲運輸車。在市場需求方面可以向中、高端越野車，中、高端 SUV 車的升級產(chǎn)品的方向發(fā)展，一輛船型水陸兩棲越野車或 SUV 車的售價控 制在 30 萬元到 60 萬元人民幣以內(nèi)。3、游艇市場需求分析。游艇產(chǎn)業(yè)是海洋經(jīng)濟中的一個新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界 游艇行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，當人均 GDP 達到 3000 美元時，游艇經(jīng)濟開始萌芽；當 人均 GDP 超過 7000 美元時，游艇經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段

6、。對我國而言，目前 人均 GDP 已經(jīng)達到 7485 美元，廣東、北京、上海等 7 個省市更是已經(jīng)進入人 均“1萬美元俱樂部 ”。這些都為推動我國游艇產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。中 國是一個人口大國， 不可能有那么多的優(yōu)良港口停放游艇， 現(xiàn)有的游艇俱樂部中 一艘游艇的年港口停放費用都超過 10 萬元人民幣，另一種方式是用拖車運送游 艇下海，或用拖車運送游艇入庫， 拖車運送游艇的速度很慢， 適合海岸邊， 河流、 湖泊岸邊運送。 船型水陸兩棲車用旋轉(zhuǎn)底盤的流線面模擬船底， 可以以接近船的 速度航行，可以模擬的船型有單體船、雙體船、三體船，可以模擬的船底有平底 型船底， V 型船底，可以選擇的船首有

7、圓弧形船首或 V 形船首。4、四驅(qū)兩棲沙灘摩托艇，作為四驅(qū)沙灘摩托車的升級產(chǎn)品，相對于水陸兩 棲 SUV ，四驅(qū)沙灘摩托艇是敞蓬車結(jié)構(gòu)簡單，雙輪轉(zhuǎn)向，造價低一點，估計售 價在 5 到 15 萬元，主要適用旅游市場或釣魚活動、家用水陸兩用摩托艇。5、出海水陸兩棲漁船，作為什 10 大標化漁船的升級產(chǎn)品。 10 大標準化漁 船最短 16 米，最長 43 米，漁船需要找港口避風(fēng)浪，升級為水陸兩棲漁船后， 遇到大風(fēng)大浪可以就近上島、 上岸躲避風(fēng)浪，漁民在海上作業(yè)的安全性大幅提高。 陸地用車輪行駛，交流電機驅(qū)動，速度低成本也低，我國現(xiàn)在生產(chǎn)的 400 噸礦 石運輸車是用進口的變頻電機驅(qū)動，造價太高。6、市場運作。控制許可授權(quán)生產(chǎn)水陸兩棲車的生產(chǎn)廠家，根據(jù)市場需求的 增長速度逐步增加生產(chǎn)規(guī)模或生產(chǎn)廠家， 提高入門門坎， 避免一窩蜂地投入， 減 少無序競爭，鼓勵和支持自主品牌的企業(yè)創(chuàng)中、高端汽車品牌。四、投資風(fēng)險分析 第三代水兩棲車的主要投資風(fēng)險是試制品通過陸地行駛安全測試和水上航 行安全測試后能否獲得國家汽車產(chǎn)品的強制認證和船舶生產(chǎn)許可證，