優(yōu)秀工作總結(jié)范文：柴油加氫技術(shù)總結(jié)

1、柴油加氫技術(shù)總結(jié)宋火軍1.開工前的準(zhǔn)備1.1 學(xué)習(xí)裝置理論知識(shí)生產(chǎn)低硫、低芳烴、低密度、高十六烷值得清潔柴油是今后世界 范圍內(nèi)的柴油生產(chǎn)總趨勢(shì)。如何滿足符合日趨苛刻的車用柴油標(biāo) 準(zhǔn)，生產(chǎn)出符合環(huán)保要求的清潔柴油將成為煉油技術(shù)進(jìn)步的一個(gè) 重要課題。柴油燃料質(zhì)量升級(jí)的趨勢(shì)與汽油類似，最主要的是對(duì)于硫含量的控制，同時(shí)對(duì)于柴油產(chǎn)品指標(biāo)中的十六烷值、芳烴含量、冷流動(dòng) 性、密度等也提出了更為嚴(yán)格的要求。二次加工的柴油含有相當(dāng)多的硫、 氮及烯烴類物質(zhì)，油品質(zhì)量差， 安定性不好，儲(chǔ)存過程容易變質(zhì)，對(duì)直餾柴油而言，由于原油中 硫含量升高，環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，已經(jīng)不能直接作為產(chǎn)品出廠， 也需要經(jīng)過加氫精制處理。柴油

2、加氫精制的生產(chǎn)原理就是在一定 溫度、壓力、氫油比、空速條件下，借助加氫精制催化劑的作用， 有效的使油品中的硫、氮、氧、非烴類化合物轉(zhuǎn)化為響應(yīng)的烴類 和H2S NH3和H2Q另外，少量的重金屬則截留在催化劑中， 同時(shí)使烯烴和部分芳烴飽和，從而得到安定性、燃燒性、情節(jié)性 都較好的優(yōu)質(zhì)柴油產(chǎn)品和粗汽油（裂解料）。本裝置中大量循環(huán)氫的存在能保證氣相為連續(xù)相，液相為分散 相，被氣相打散的液相在固定床催化劑上從上至下以液滴的形態(tài)流過催化劑床層，范文寫作從而發(fā)生一系列的加氫反應(yīng)。 循環(huán)氫 在其中的關(guān)鍵作用是：（1）維持反應(yīng)所需的氫分壓，用來維系氣相中的氫氣向油相溶 解的推動(dòng)力。（2）控制催化劑床層的溫升。（

3、3）稀釋反應(yīng)物流雜質(zhì)的濃度，促進(jìn)深度脫雜質(zhì)的反應(yīng)。1.2 學(xué)習(xí)開工方案在開工前兩個(gè)月，車間開始組織操作人員學(xué)習(xí)開工方案，讓每個(gè)人對(duì)開工都心里有數(shù)，了解每一個(gè)步驟，提高了操作人員的操作 水平，為這次成功的開工打下了基礎(chǔ)。1.3 聯(lián)系調(diào)度，提供合格氮?dú)猓谙到y(tǒng)催化劑干燥時(shí)能滿足供 應(yīng)。1.4 硫化劑與試車用直餾柴油準(zhǔn)備充足。2催化劑干燥催化劑在包裝、儲(chǔ)運(yùn)和裝填中，都難免吸附一定水分，吸附水會(huì)降低催化劑的活性和強(qiáng)度。因此催化劑要在預(yù)硫化前進(jìn)行脫水。 在干燥過程中高分 D303 和循環(huán)壓縮機(jī)入口緩沖罐 D305每小時(shí)脫水一次，脫出水要計(jì)量。 干燥完成的主要標(biāo)志是連續(xù)兩次高分脫水v100ml。3催化劑預(yù)

4、硫化3.1催化劑預(yù)硫化目的新鮮的催化劑是以金屬氧化態(tài)存在的，為了獲得最大加氫精制活性，進(jìn)一步提高催化劑的穩(wěn)定性，須用硫化劑對(duì)催化劑進(jìn)行硫化， 將其轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘倭蚧瘧B(tài)。3.2硫化過程中的事故處理預(yù)案321床層溫升過大床層最高溫度超過入口 25C，則停止升溫，若溫升超過 35C, 降反應(yīng)器入口溫度2030C,視H2S濃度，必要時(shí)停注硫化劑。新氫中斷(1 )段時(shí)間中斷新氫，減小硫化劑注入量，同時(shí)適當(dāng)降低加熱 爐出口溫度。(2) 較長(zhǎng)時(shí)間新氫中斷，降爐出口度至230C，停注硫化劑， 并注意維持循環(huán)氫中 H2S濃度不小于0.05%。(3) 如供氫不足，應(yīng)盡量維持系統(tǒng)壓力，減少或停止去火炬的 循環(huán)氣排放，同

5、時(shí)降低升溫速度，適當(dāng)減少硫化劑注入量。4.開工反應(yīng)進(jìn)料建立長(zhǎng)循環(huán)：SR30 D30M P30M E301/302 F301MR301f E301/302/303 f A301 E304E308 A302 E307 P305 C303 C301 E307 E303D30k D303當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到200C時(shí)，啟動(dòng)P302開始向反應(yīng)器進(jìn)油，進(jìn)料量按要求控制，同時(shí)增點(diǎn)火嘴提高原料油換熱后溫度，防止進(jìn)油后，反應(yīng)器床層溫度大幅下降。過熱蒸汽改為爐后放空。密切注意反應(yīng)器床層溫度變化，當(dāng)反應(yīng)器床層出現(xiàn)溫升時(shí)， 說明原料油 已經(jīng)進(jìn)行反應(yīng)。5.2#加氫裝置運(yùn)行中出現(xiàn)的問題總結(jié)(1) D303界位引出管線堵塞，導(dǎo)致

6、室內(nèi)外無法觀察 D303中界 位真實(shí)情況，建議下次檢修時(shí)吹掃疏通。(2) 由于2#加氫裝置部分設(shè)備沒有伴熱，導(dǎo)致2013年冬季多 處出現(xiàn)儀表凍凝，裝置出現(xiàn)波動(dòng)，目前采取的措施只有蒸汽保護(hù)。 建議下次檢修時(shí)加裝伴熱設(shè)施。(3) F301由于長(zhǎng)時(shí)間停用，此次使用期間，大量?jī)x表失準(zhǔn)，建議更換或修理。篇二：柴油加氫裝置停工總結(jié)柴油加氫裝置停工總結(jié)按照公司停工檢修統(tǒng)一統(tǒng)籌安排，柴油加氫裝置于2011年6月20日22時(shí)開始停工，現(xiàn)對(duì)柴油加氫裝置停工過程中停工進(jìn)度、 對(duì)外管線吹掃、人員分工、盲板管理、停工過程中存在的不足等 幾個(gè)方面對(duì)本次停工總結(jié)如下：一、停工過程與分析表1裝置停工進(jìn)度表123柴油加氫裝置停

7、工總結(jié)圖1裝置停工反應(yīng)器實(shí)際降溫曲線與原先方案降溫曲線比較柴油加氫裝置停工總結(jié)裝置停工實(shí)際進(jìn)度與原計(jì)劃停工統(tǒng)籌差異主要有以下幾點(diǎn)：(1) 、裝置停進(jìn)料泵P-102A后，反應(yīng)系統(tǒng)熱氫帶油階段，原先計(jì)劃安排熱氫帶油16h。實(shí)際停工階段熱氫帶油 10h后，熱高分 液位基本未見上漲，同時(shí)由于重整裝置停工安排，氫氣中斷供應(yīng)， 反應(yīng)系統(tǒng)熱氫帶油比原先計(jì)劃縮短6h。(2) 、反應(yīng)系統(tǒng)熱氮脫氫階段，反應(yīng)器入口溫度維持220C，反應(yīng)系統(tǒng)壓力維持2.7MPa,進(jìn)行熱氮脫氫12小時(shí)，比原先停工計(jì) 劃縮短12h。原計(jì)劃反應(yīng)系統(tǒng)熱氮脫氫階段，循環(huán)氣中氫+烴置換至0.5V%后結(jié)束熱氮脫氫思想?yún)R報(bào)專題。實(shí)際停工過程中，熱

8、氮脫氫結(jié)束時(shí)，循環(huán)氣中氫 +烴含量為25.86V%,反應(yīng)系統(tǒng)降溫 階段繼續(xù)進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，直至循環(huán)氣中氫+烴含量0.5V%。(3) 、反應(yīng)系統(tǒng)降溫階段，停 F-101后，F(xiàn)-101快開風(fēng)門全部打開，A-101維持最大冷卻負(fù)荷進(jìn)行循環(huán)降溫，R-101床層溫度降至150C前，實(shí)際降溫速度為 7C/h R -101床層溫度降至100 150C階段，實(shí)際降溫速度為45C/h , R-101床層溫度自220C 降至70C，實(shí)際降溫時(shí)間為39h。與原先計(jì)劃差別不大。由于裝 置反應(yīng)器內(nèi)徑較大(5.2m),系統(tǒng)補(bǔ)充氮?dú)饬渴芄镜獨(dú)饪偭肯?制，R-101床層溫度未降至原先計(jì)劃德 60C。(4) 、反應(yīng)器降溫結(jié)束后

9、，停K-102、K-101，反應(yīng)系統(tǒng)泄壓至0.5MPa,自K-102出口補(bǔ)入氮?dú)饫^續(xù)置換反應(yīng)系統(tǒng)18h后，反應(yīng) 系統(tǒng)循環(huán)氣化驗(yàn)分析氫+烴0.2V%,反應(yīng)系統(tǒng)泄壓至微正壓。公用工程系統(tǒng)吹掃合格后，裝置交出檢修。（5）、裝置塔、罐蒸煮結(jié)束后， C-201、D-103、D-105、D-305、D-117高硫氫部位進(jìn)行鈍化清洗，由于D-103、D-105、D-117導(dǎo)淋堵塞，廢鈍化液外排比較困難。從開始鈍化至廢鈍化液排凈用 時(shí)約為48h，遠(yuǎn)超過原先計(jì)劃的鈍化時(shí)間（16h）。二、公用工程消耗表2裝置停工公用工程消耗（1）、由于柴油加氫裝置低壓氮?dú)饬髁勘砹砍虨椋?1000m3/h）,裝置停工吹掃期間經(jīng)常出

10、現(xiàn)滿量程問題，低壓氮?dú)鈱?shí)際耗量比 MES數(shù)據(jù)要大。5篇三：FHI技術(shù)在240萬噸年柴油加氫精制裝置試生產(chǎn)總結(jié)中圖分類號(hào)：TE6FHI技術(shù)在240萬噸/年柴油加氫精制裝置試生產(chǎn)總結(jié)Pilot producti on of 240 tons / year diesel hydroge nati onrefining unit with FHITech no logy呼春峰1,最全面的范文參考寫作網(wǎng)站李亞娟2（1.延長(zhǎng)石油延安石油化工廠，陜西延安 727406; 2.延長(zhǎng)石油 延安煉油廠） 摘要：延長(zhǎng)石油延安石油化工廠 240萬噸/年柴油 加氫精制裝置是由中國石化工程建設(shè)公司（ SEI、設(shè)計(jì)，裝置采

11、用中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院(簡(jiǎn)稱FRIPP)的FHI柴油加氫精制改質(zhì)異構(gòu)降凝技術(shù)，主要加工延煉常一、二線柴油及部分常三線柴油，生產(chǎn)出達(dá)到國V精制柴油產(chǎn)品。本文主要介紹FHI在裝置試生產(chǎn)中表現(xiàn)出技術(shù)成熟、生產(chǎn)方案控制簡(jiǎn) 單靈活，產(chǎn)品質(zhì)量合格等優(yōu)勢(shì)，以及反應(yīng)溫升低對(duì)裝置平穩(wěn)生產(chǎn) 的影響進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述，提出了改進(jìn)方法及對(duì)策。Abstract : Yanchang Petroleum Yan ' an petroleum chemical pla nt 2.4 millio n tons / year of diesel oil hydroge nati on refin

12、ing unit is designed by the China Petrochemical Engin eeri ngCon structi onCompa ny (SEI),the device usesshares of China Petroleum Chemical Co.,Ltd.Fushun Research Instituteof petroleum and Petrochemicals (FRIPP) FHIdieselhydroge natio nupgrad ing qualityheteroge neousdewax ing tech no logy,ma in pr

13、ocess ing Yan lia n ofte n,sec ond tier diesel and three line diesel to produce achieve the country V diesel refining products.This paper mainly introducesthe FHI in the device testproduction,thetech no logy is mature,the producti on pla n con trol is simple and flexible,the product quality is quali

14、fied,and the effect of low temperature rise of the device is an alyzed.關(guān)鍵詞：柴油加氫反應(yīng)催化劑溫升硫含量Keywords:DieselriseSulfurhydroge natio nReactio nCatalystTemperaturecontent 1、裝置簡(jiǎn)介及工藝流程：1.1裝置簡(jiǎn)介：240萬噸/年柴油加氫精制裝置于 2013年12月建 成中交，2014年6月，裝置進(jìn)入試車階段，8月26日一次試車 成功，產(chǎn)出硫含量達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)的精制柴油產(chǎn)品。裝置同時(shí)副產(chǎn)少量石腦油和氣體，石腦油送至該廠重整裝置原料罐區(qū)，作為重整

15、裝置原料；輕烴送至該廠 140萬噸/年柴油加氫裝置進(jìn)一步處 理；富氣、低分氣送至該廠干氣脫硫裝置進(jìn)行脫硫后，進(jìn)入燃料 氣管網(wǎng)系統(tǒng)，作為其它裝置瓦斯氣進(jìn)行利用。本裝置主要由反應(yīng)部分、分餾部分和公用工程部分三個(gè)部分組成。1.2工藝簡(jiǎn)述及工藝流程：原料油（常壓直餾柴油）由反應(yīng)進(jìn)料泵（P-102）抽出升壓后與氫氣混合，經(jīng)換熱器（E-102）進(jìn)行換熱、反應(yīng)進(jìn)料加熱爐（F-101） 加熱至反應(yīng)要求溫度，進(jìn)入加氫精制反應(yīng)器（R-101）進(jìn)行加氫脫硫、脫氮、烯烴飽和及異構(gòu)降凝等反應(yīng)，反應(yīng)產(chǎn)物分別經(jīng)熱高壓 分離器（D-103）、冷高壓分離器（D-105）、熱低壓分離器（D-104）、 冷低壓分離器（D-106）

16、,進(jìn)行氣、油、水三相分離，分離出的氣 作為循環(huán)氫進(jìn)入循環(huán)氫系統(tǒng)再利用，含硫污水送至外裝置污水汽 提裝置再進(jìn)行處理，生成油進(jìn)入硫化氫汽提塔（C-201 ）、產(chǎn)品分餾塔（C-202）進(jìn)行分離，得到精制柴油產(chǎn)品，冷卻至50C以下作為柴油產(chǎn)品送出裝置。圖1: 240萬噸/年柴油加氫精制裝置工藝流程圖2、反應(yīng)器特點(diǎn)及催化劑裝填分布情況2.1、反應(yīng)器特點(diǎn)：240萬噸/年柴油加氫精制裝置采用的是一臺(tái)三床層反應(yīng)器（R-101），單段一次通過工藝流程，其特點(diǎn)是：控制簡(jiǎn)單、投資 成本小。2、 催化劑裝填量及分布情況1 ）、催化劑裝填量：FHUDS-6加氫精制催化劑裝填：76.28噸，F(xiàn)C-20加氫改質(zhì)異構(gòu) 降凝催

17、化劑裝填：52.06噸；FZC-105加氫保護(hù)劑裝填：0.25噸;FZC-106加氫保護(hù)劑裝填：0.25噸。2）、催化劑在反應(yīng)器內(nèi)分布情況：如表2.2表2.2 :催化劑在反應(yīng)器內(nèi)各床層分布情況FHUDS-6 22.05 32.33 21.90 76.28FC-20一床層（噸）0.25 二床層（噸） 三床層（噸） 總 計(jì)（噸）0.2552.06 52.063、240萬噸/年柴油加氫精制裝置 FHI技術(shù)特點(diǎn)及主要工藝設(shè)計(jì) 指標(biāo)：3.1、FHI技術(shù)特點(diǎn):240萬噸/年柴油加氫精制裝置采用FHI柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝技術(shù)。FHI柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝技術(shù)是一種用于靈活多效生產(chǎn)清潔柴油的加氫新技術(shù)，該技術(shù)選

18、用具有強(qiáng)異構(gòu)功能的催化劑， 采用兩劑混搭、串聯(lián)一次通過工藝流程，在中壓條件下，對(duì)直餾 柴油進(jìn)行加氫處理，在實(shí)現(xiàn)深度脫硫、脫氮、脫芳和選擇性開環(huán) 的同時(shí)，可以使進(jìn)料中的正構(gòu)烷烴等高凝點(diǎn)組分進(jìn)行異構(gòu)化反 應(yīng)，并使進(jìn)料中的重餾分發(fā)生適度的加氫裂化反應(yīng)，從而在顯著降低柴油產(chǎn)品硫、氮和芳烴（尤其是稠環(huán)芳烴）含量的同時(shí)，能夠降低凝固點(diǎn)，并使T95和十六烷值等指標(biāo)得到明顯改善，下表3.1是該裝置主要工藝設(shè)計(jì)指標(biāo)。表3.1裝置主要工藝設(shè)計(jì)指標(biāo)反應(yīng)器入口總壓/MPa8.0反應(yīng)器入口氫油體積比 400:1體積空速/h-1總體積空速/h-1 平均反應(yīng)溫度/C6.0/6.0/15.0 2.50 3644、FHI技術(shù)優(yōu)

19、點(diǎn)表現(xiàn)：2014年8月26日裝置一次試車成功，在試生產(chǎn)中，F(xiàn)HI表現(xiàn)出技術(shù)成熟、生產(chǎn)方案控制簡(jiǎn)單靈活，產(chǎn)品質(zhì)量合格等優(yōu)點(diǎn)，其主 要表現(xiàn)在以下幾方面：4.1、常壓直餾柴油經(jīng)裝置生產(chǎn)加工后，產(chǎn)品中硫、氮、密度均 有明顯變好（表 4.1、表4.1.1 ）,產(chǎn)品質(zhì)量合格，硫含量小于 10PPm能達(dá)到國v柴油標(biāo)準(zhǔn)，可做精柴油餾分進(jìn)行柴油產(chǎn)品調(diào) 和出廠。表4.1 :原料直餾柴油性質(zhì)日期 2014/9/3 2014/9/24 2014/10/8 2014/10/15密度 kg/m3 814.5 814.5 815.1 815.3氮含量 ppm 112.0 104.4 89.9 102.8 氮含量 ppm2.

20、7 3.6 2.3 3.1硫含量ppm325 334 351 359 硫含量 ppm1.8 2.0 1.9 2.7表4.1.1 :產(chǎn)品性質(zhì)日期 2014/9/3 2014/9/24 2014/10/8 2014/10/15密度 kg/m3 809.5 811.1 811.5 812.54.2、FHI技術(shù)夏、冬季組織生產(chǎn)方案簡(jiǎn)單，操作控制方便靈活。該裝置夏季生產(chǎn)方案要求主要控制精柴硫含量達(dá)到10PPm以下；冬季要求是硫含量達(dá)到10PPm以下，同時(shí)凝點(diǎn)控制在-5以下。夏季生產(chǎn)時(shí)，裝置在較低 335-350C反應(yīng)溫度下運(yùn)行，能效高，發(fā) 揮其精制劑（FHUDS-6脫硫精制作用；冬季生產(chǎn)時(shí)，裝置反應(yīng) 溫度需控制在360-375C運(yùn)行，使兩種催化劑（FHUDS-6加氫精 制催化劑、FC-20加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝催化劑）發(fā)揮其脫硫、降凝 作用。