學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修

1、幻燈片編輯：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2013全國汽車類情境體驗拓展互動“1+1”理實一體化規(guī)劃教材主講人：教師姓名更新日期：xxxx-xx-xx柴油機燃油供給系的檢修柴油機燃油供給系的檢修 任務(wù)任務(wù)目標目標任務(wù)任務(wù)描述描述1.了解：柴油機燃油供給系統(tǒng)的作用、分類和柴油機電控燃料供給系統(tǒng)的控制方式 。2.熟悉：柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 。3.掌握：柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件的檢驗方法 。4.學(xué)會：噴油器的檢修，以及噴油泵、調(diào)速器的檢修和調(diào)試方法 。柴油機燃料供給系統(tǒng)是汽車柴油發(fā)動機的重要組成部分，是將燃油定時、定量地按柴油機的工作次序噴入氣缸，與空氣迅速地混合，形成混合氣并燃

2、燒。燃油噴入氣缸的噴油量的多少，和空氣混合霧化是否均勻，直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性以及排氣污染。本任務(wù)主要討論柴油機燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及檢修和調(diào)試。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)任任務(wù)務(wù) 5 52學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修35Syllabus Do one thing at a time, and do it well本章內(nèi)容合作交流創(chuàng)新項目5.1 柴油機燃料供給系的概述柴油機燃料供給系的概述項目5.2 柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修 項目項目5.3 電控柴油機燃料供給系統(tǒng)簡介電控柴油機燃料供給系統(tǒng)簡介學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.1 柴油機燃

3、料供給系的概述柴油機燃料供給系的概述 58%4 燃料供給系統(tǒng)在柴油機發(fā)動機中起到非常重要作用。它的性能好環(huán)直接影響柴油機發(fā)動機的技術(shù)狀況的發(fā)揮。有必要學(xué)習(xí)柴油機燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及檢修和調(diào)校方面知識。情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.1 柴油機燃料供給系的概述柴油機燃料供給系的概述 58%5 柴油機燃料供給系的主要功用是根據(jù)柴油機的不同工況，以一定的壓力及噴油質(zhì)量將燃油定時、定量地按柴油機的工作次序噴入氣缸，與吸入氣缸內(nèi)的空氣迅速、充分地混合，形成混合氣并燃燒 。5.1.1 柴油機燃料供給系的主要功用 柴油機燃料供給系主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形

4、成及廢氣排出裝置四部分組成，如圖 5.1 所示。柴油機按控制方式分機械控制燃料供給系和電子控制燃料供給系。5.1.2 柴油機燃料供給系的基本組成柴油機燃料供給系的基本組成 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.1 柴油機燃料供給系的概述柴油機燃料供給系的概述 58%6 1 燃油供給裝置 其功用是完成燃料的存儲、濾清和輸送工作，并以一定壓力和噴油質(zhì)量定時、定量地將燃料噴入燃燒室 。2 空氣供給裝置 空氣供給裝置的功用是供給發(fā)動機燃燒的空氣。 3 可燃混合氣形成裝置 可燃混合氣形成裝置的功用是使燃油與空氣混合形成可燃混合氣。 4 廢氣排出裝置 廢氣排出裝置的功用是將燃燒廢氣排出汽缸。 學(xué)習(xí)任務(wù)

5、5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.1 柴油機燃料供給系的概述柴油機燃料供給系的概述 7 (1)能夠按照柴油機的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴人氣缸內(nèi)。 (2)應(yīng)保持正確的噴油定時，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。 (3)應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。 (4)斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象。 (5)工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。5.1.3 對柴油機燃料供給系的要求學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.1 柴油機燃料供給系的概述柴油機燃料供給系的概述 58%85.1.4 柴油機燃燒室柴油機燃燒室 柴油機的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與

6、燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機的動力性、經(jīng)濟性、排放指標、噪聲指標、工作壽命等。 汽車柴油機的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修Agenda9學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目項目 小結(jié)小結(jié)2 柴油機燃料供給系的功用。 柴油機燃料供給系的基本組成。 柴油機燃料供給系的要求。汽車柴油機的燃燒室形狀種類和特點。項目5.2 柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修58%10客戶報修 一輛解放CA6110A-2型柴油車，汽車行駛時發(fā)

7、動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但感覺動力不足，加速踏板踩到底轉(zhuǎn)速仍不能提高到規(guī)定值，無高速，排氣管排煙量過少。故障原因分析造成這種現(xiàn)象的原因主要是達不到額定供油量而使發(fā)動機動力不足。（1）油門拉桿行程達不到保證最大供油量。（2）調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)速彈簧過軟使噴油泵不能達到最大供油量。（3）噴油泵出現(xiàn)故障（柱塞磨損嚴重；出油閥密封不良等）。（4）輸油泵工作不良致使供油不足。（5）低壓油路堵塞或滲入空氣。情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%11 噴油器的作用是將高壓燃油霧化成容易著火和燃燒的噴霧，并使噴霧和

8、燃燒室大小、形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充分混合。噴油器除了影響燃油的霧化質(zhì)量、貫穿度及分布等噴霧特性外，還對噴油壓力、噴油始點、噴油延續(xù)時間和噴油率等噴油特性有重大影響。所以，噴油器對柴油機的性能起著決定性的作用。其實，燃油的噴射時問是非常短暫。例如，柴油機的轉(zhuǎn)速為2000r/min，則應(yīng)在1/8001/200s內(nèi)將一個循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴油孔中噴入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。5.2.1 噴油噴油器的構(gòu)造與器的構(gòu)造與檢修檢修學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修58%12 車用柴油機

9、噴油器常見的形式有兩種：；孔式噴油器和軸針式噴油器?？资絿娪推髦饕糜谥苯訃娚涫饺紵遥S針式噴油器多用于分隔式燃燒室。(1) 孔式噴油器 孔式噴油器噴油孔數(shù)目一般為18個，噴孔直徑為0.20.8mm，噴油壓力較高(1225MPa)，噴孔的角度可使噴出的油束構(gòu)成一定的錐角。噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室的形狀、大小及空氣渦流情況而定。1噴油器的構(gòu)造 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修58%13孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖5.5所示，主要由針閥一針閥體偶件、噴油器體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓墊片、進油管接頭及濾芯、回油管接頭

10、等零件組成。其中最主要的部件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，二者合稱針閥偶件，如圖5.6所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面作高精度的滑動配合，配合間隙為0.0020.003mm。此間隙過大則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過小時，針閥將不能自由滑動。針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔(即高壓油腔)中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面。 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系主要部件的構(gòu)造與檢修58%14針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨

11、后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點在維修過程中應(yīng)特別注意。 裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關(guān)閉。為防止細小雜物堵塞噴孔，在進油管接頭中一般裝有縫隙式濾芯。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%15（2）軸針式噴油器 軸針式噴油器適用于對噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的構(gòu)造與孔式噴油器的不同之處在于針閥下端的密封錐面以下還延伸出一個軸針，其形狀可以是倒錐形或圓柱形。因此，噴射時噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖5-5所示。由于軸

12、針伸出噴孔外，所以使噴孔碎為圓環(huán)狀狹縫（通常軸針與孔的徑向間隙為0.05mm）。軸針式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工非常精確。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%16 常見的軸針式噴油器只有一個噴孔，孔徑約為13mm。因為噴孔直徑較大，孔內(nèi)的軸針又上、下運動，噴孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功能。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%172噴油器的工作原理 孔式噴油器和軸

13、針式噴油器的工作原理相同。噴油器在工作時，噴油泵輸出的高壓柴油從進油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進入針閥中部周圍的環(huán)狀空間高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，造成一個向上的軸向推力，當(dāng)此推力克服了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力以及針閥與針閥體間的摩擦力(此力很小)后，針閥即上移而打開噴孔，高壓柴油便從針閥體下端的噴油孔噴出。當(dāng)噴油泵停止供油時，由于油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關(guān)閉，噴油器停止噴油。 可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，預(yù)緊力大，噴油壓力高。調(diào)壓彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴

14、油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%183噴油器的檢查與調(diào)試噴油器的檢查有以下項目：（1）噴油壓力的檢查 檢查時，將噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗器上，放氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝到試驗臺夾緊?？焖侔聪略囼炁_手柄若干次，待空氣完畢排出后，再緩慢地按動手柄（以6070次/分鐘）并觀察壓力表。當(dāng)讀數(shù)開始變化時，即為噴油技術(shù)條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的方法，調(diào)整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調(diào)整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器無調(diào)整螺釘，可改變墊片的厚度來調(diào)整噴油壓力。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系

15、的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%19（2）噴霧質(zhì)量的檢查）噴霧質(zhì)量的檢查 以以3060次次min的速度連續(xù)按下試驗臺手柄，的速度連續(xù)按下試驗臺手柄，檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。對多孔式噴油器各噴孔檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。對多孔式噴油器各噴孔應(yīng)形成一個霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔應(yīng)形成一個霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對軸針式噴油器，要求噴霧角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細小均勻。為圓錐形，不得偏斜，油霧細小均勻。（3）噴油干脆程度檢查）噴油干脆程度檢查 每次噴油時，伴隨針閥的

16、開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符每次噴油時，伴隨針閥的開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符合規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質(zhì)量達不到要求或有后期滴油合規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質(zhì)量達不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件?，F(xiàn)象，應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%20（4）密封性檢查）密封性檢查 檢查閥座密封性時，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗器的油壓保持在比檢查閥座密封性時，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗器的油壓保持在比開始噴油壓力標準值小開始

17、噴油壓力標準值小2Mpa的位置的位置10s，這時噴油嘴端部不應(yīng)有油滴流出，這時噴油嘴端部不應(yīng)有油滴流出（稍有濕潤是允許的）；且油壓從（稍有濕潤是允許的）；且油壓從19.6MPa下降到下降到17.6MPa的時間在的時間在10s以以上。如時間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不上。如時間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴、密封錐面封閉不嚴、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。嚴、密封錐面封閉不嚴、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。4、噴油器的檢修、噴油器的檢修 噴油器的針閥偶件在長期工作中，受到高壓燃油的沖刷和機械雜質(zhì)的研噴油器的針閥偶件在長期工作中，受到高壓燃油

18、的沖刷和機械雜質(zhì)的研磨、壓力彈簧的落座沖擊，使針閥的導(dǎo)向圓柱面和密封錐面及閥體上與針磨、壓力彈簧的落座沖擊，使針閥的導(dǎo)向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損。導(dǎo)向圓柱面的磨損將導(dǎo)致循環(huán)油量的減少，而密閥的配合表面出現(xiàn)磨損。導(dǎo)向圓柱面的磨損將導(dǎo)致循環(huán)油量的減少，而密封面的磨損則會使噴油器的密封不嚴，引起噴油提前泄漏和噴油停止后的封面的磨損則會使噴油器的密封不嚴，引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增加，積炭嚴重。滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增加，積炭嚴重。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)

19、造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%21檢驗檢驗1）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。2）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。3）針閥偶件的配合可按圖）針閥偶件的配合可按圖5-7的方法檢驗。將針閥體傾斜的方法檢驗。將針閥體傾斜60左右，左右，針閥拉出針閥拉出13行程；行程； 當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進行當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進行上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平

20、穩(wěn)下滑，則應(yīng)更換針閥偶件。下滑，則應(yīng)更換針閥偶件。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%22 噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況，定壓、定噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況，定壓、定時、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機機體一側(cè)的時、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機機體一側(cè)的支架上，由柴油機曲軸通過齒輪驅(qū)動，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)支架上，由柴油機曲軸通過齒輪驅(qū)動，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。連接，調(diào)

21、速器安裝在噴油泵的后端。 車用柴油機的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：車用柴油機的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1）柱塞式噴油泵）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機所采用。柴油機所采用。 （2）噴油泵一噴油器）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，可以消除高將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動機上另加驅(qū)動機構(gòu)，壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動機上另加驅(qū)動機構(gòu)，PT燃油供給燃油供給系統(tǒng)即

22、屬此類。系統(tǒng)即屬此類。5.2.2 噴油噴油泵的構(gòu)造與泵的構(gòu)造與檢修檢修學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%23（3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)燃油的增壓與分這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對發(fā)動機和汽車的整體布置十分有利，在電配。由于它的體積小，對發(fā)動機和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會越來越廣泛?？夭裼蜋C噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會越來越廣泛。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油

23、機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%24 柱塞式噴油泵每個氣缸都有一套泵油機構(gòu)，幾個相同的泵油機柱塞式噴油泵每個氣缸都有一套泵油機構(gòu)，幾個相同的泵油機構(gòu)裝置在同一泵體上就構(gòu)成了多缸發(fā)動機噴油泵。如圖構(gòu)裝置在同一泵體上就構(gòu)成了多缸發(fā)動機噴油泵。如圖5.10所示為所示為解放解放CA6110A型柴油機采用的博世型柴油機采用的博世A型噴油泵。型噴油泵。1.柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機構(gòu)柱塞式噴油泵由泵油機構(gòu)(柱塞分泵柱塞分泵)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和噴油泵體等部分組成。如圖機構(gòu)和噴油泵體等

24、部分組成。如圖5.11所示。所示。(1)泵油機構(gòu)泵油機構(gòu)1)泵油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。泵油機構(gòu)由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。泵油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。泵油機構(gòu)由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對重要的精密偶件，柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對重要的精密偶件，它是通過精密加工和選配而成，其配合間隙嚴格控制在它是通過精密加工和選配而成，其配合間隙嚴格控制在0.0015 0.0025mm范圍內(nèi)，具有很好的強度和耐磨性。范圍內(nèi)，具有很好的強度和耐磨性。5.2.2.1 柱塞式噴油柱塞式噴油泵泵學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造

25、與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%25學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%26 柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結(jié)構(gòu)如圖柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結(jié)構(gòu)如圖5-12所示。柱所示。柱塞套裝在泵體座孔內(nèi)固定不動，柱塞由凸輪驅(qū)動，在柱塞套內(nèi)上下塞套裝在泵體座孔內(nèi)固定不動，柱塞由凸輪驅(qū)動，在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運動，此外還可繞自身軸線在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動。柱塞頭部的圓往復(fù)運動，此外還可繞自身軸線在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動。柱塞頭部的圓柱表面銑有螺旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸向孔）柱表面銑有螺

26、旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸向孔）使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調(diào)節(jié)臂。柱塞套上部開有一使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調(diào)節(jié)臂。柱塞套上部開有一個進油和回油用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開有個進油和回油用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開有兩個徑向小孔，兩個孔的中心線可以在一個水平線上，也可不在同兩個徑向小孔，兩個孔的中心線可以在一個水平線上，也可不在同一水平線上，上面的為進油孔，下面的為回油孔。柱塞彈簧通過彈一水平線上，上面的為進油孔，下面的為回油孔。柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端

27、與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾輪與下凸輪接觸。的滾輪與下凸輪接觸。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%27 出油閥偶件是為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個噴出油閥偶件是為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個噴油循環(huán)內(nèi)把高壓及低壓油路分開而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如圖油循環(huán)內(nèi)把高壓及低壓油路分開而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如圖5-13所示。所示。出油閥上部的圓錐面為閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)出油閥上部的圓錐面為閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑動密封面；閥的尾部同閥

28、帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑動密封面；閥的尾部同閥座內(nèi)孔作滑動配合，為出油閥的運動導(dǎo)向。為了留出油流通道，閥座內(nèi)孔作滑動配合，為出油閥的運動導(dǎo)向。為了留出油流通道，閥尾銑有四個直槽，斷面呈尾銑有四個直槽，斷面呈“十十”字形。出油閥偶件位于柱塞套上面，字形。出油閥偶件位于柱塞套上面，二者接觸平面要求嚴密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩擰入后，通過高壓二者接觸平面要求嚴密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩擰入后，通過高壓密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時使出油閥彈簧將出油閥壓在閥密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。座上。 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系

29、主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%282)泵油原理。柱塞泵油原理如圖泵油原理。柱塞泵油原理如圖5.14所示：可所示：可分為進油、壓油和回油三個過程。分為進油、壓油和回油三個過程。 進油：發(fā)動機工作中，噴油泵凸輪軸上的凸輪進油：發(fā)動機工作中，噴油泵凸輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)過最高位置時，柱塞在柱塞彈簧作用下向下轉(zhuǎn)過最高位置時，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動；當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時，移動；當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時，噴油泵低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵噴油泵低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當(dāng)柱塞運動到最下端位置時，柱塞上端的腔；當(dāng)柱塞運動到最下端位置

30、時，柱塞上端的泵腔內(nèi)充滿柴油，分泵完成吸油過程。泵腔內(nèi)充滿柴油，分泵完成吸油過程。壓油：凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動推動柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當(dāng)柱壓油：凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動推動柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當(dāng)柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個油孔時，壓油過程開始，柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個油孔時，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項開出油閥，高壓柴塞繼續(xù)上移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送給噴油器。油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送給噴油器。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造

31、與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%29回油：當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時，泵腔內(nèi)的高壓回油：當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時，泵腔內(nèi)的高壓油經(jīng)柱塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔油經(jīng)柱塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關(guān)閉，停止供油。內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關(guān)閉，停止供油。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%30 由上述泵油過程可知，由驅(qū)動凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程由上述泵油過

32、程可知，由驅(qū)動凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程(即即柱塞的上、下止點間的距離柱塞的上、下止點間的距離)是一定的，但并非在整個柱塞上移行程是一定的，但并非在整個柱塞上移行程內(nèi)都供油。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔內(nèi)都供油。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程內(nèi)才泵油。這一行程稱為柱塞有開始接通之前的這一部分柱塞行程內(nèi)才泵油。這一行程稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。因效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動機工況不同而改變供油量，只需改變柱塞此，欲使噴油泵能隨發(fā)動機工況不

33、同而改變供油量，只需改變柱塞有效行程，一般采用改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置來實有效行程，一般采用改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置來實現(xiàn)?，F(xiàn)。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%31 (2)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 1)齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)如圖齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)如圖5.15所示。控制套筒松套在柱塞套上，所示?？刂铺淄菜商自谥咨希谄渖喜刻子锌烧{(diào)齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上?？烧{(diào)齒圈與調(diào)在其上部套有可調(diào)齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上?？烧{(diào)齒圈與調(diào)

34、節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌入控制套筒的切槽中。調(diào)節(jié)節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌入控制套筒的切槽中。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調(diào)速器控制。齒桿的軸向位置由人工或調(diào)速器控制。 移動油量調(diào)節(jié)齒桿時，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于移動油量調(diào)節(jié)齒桿時，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于固定不動的柱塞套轉(zhuǎn)動，這樣就改變了杜塞圓柱表面上斜槽與進油固定不動的柱塞套轉(zhuǎn)動，這樣就改變了杜塞圓柱表面上斜槽與進油孔的相對角位蠱，即改變了柱塞的有效行程，實現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。孔的相對角位蠱，即改變了柱塞的有效行程，實現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部

35、件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%32 各缸供油均勻性可通過改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對角位置各缸供油均勻性可通過改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對角位置來調(diào)整。即松開可調(diào)齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相來調(diào)整。即松開可調(diào)齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相對于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)齒圈鎖緊在控制套筒上。移對于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)齒圈鎖緊在控制套筒上。移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于柱塞套轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于柱塞套轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)供油量。供油量。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系

36、主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%332)撥叉式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。撥叉式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)如圖撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)如圖5.16所示。柱塞的下端壓入調(diào)節(jié)臂，所示。柱塞的下端壓入調(diào)節(jié)臂，臂的球頭端插入撥叉的槽內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。臂的球頭端插入撥叉的槽內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下 體孔內(nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人體孔內(nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調(diào)速器控制。工和調(diào)速器控制。 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件

37、的構(gòu)造與檢修58%34 (3) 驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu) 驅(qū)動機構(gòu)的作用是為噴油泵的運行提供動力并控制其驅(qū)動機構(gòu)的作用是為噴油泵的運行提供動力并控制其運動，保證供油準時。它主要由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，運動，保證供油準時。它主要由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，如圖如圖5.17所示。所示。凸輪軸傳送推力使柱塞運動，產(chǎn)生高油壓，同時還保證各分泵按柴凸輪軸傳送推力使柱塞運動，產(chǎn)生高油壓，同時還保證各分泵按柴油機的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相油機的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾同，排列順序與柴油機

38、的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機構(gòu)凸輪軸同名凸輪的排列，角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機構(gòu)凸輪軸同名凸輪的排列，四缸柴油機為四缸柴油機為90，六缸柴油機為，六缸柴油機為60。四沖程柴油機噴油泵的凸。四沖程柴油機噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機構(gòu)的凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速的輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機構(gòu)的凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速的1/2。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%35 滾輪式挺柱體的功用是變凸輪的旋轉(zhuǎn)運動為自身的直線往復(fù)運動，推動柱塞上行供油。此外，改變滾輪式

39、挺桿的工作高度即改變了柱塞封閉柱塞套進油孔的時刻，因此可用來調(diào)整各分泵的供油提前角和供油間隔角。 (4) 泵體 泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基礎(chǔ)。泵體在工作中還承受很大的載荷，因此要求泵體應(yīng)有足夠的強度和剛度。泵體分組合式和整體式兩種。由于整體式泵體剛度好，密封性強，是目前國內(nèi)外新型泵體的主要形式。 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%362噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時間滯后，使燃油燃燒不完全，會造成發(fā)動機過熱、功率不足等故障。噴油泵的解體 噴油泵解體之前，

40、應(yīng)用汽油、煤油或柴油認真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時，應(yīng)注意以下問題： 盡量使用專用工具。 零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和清洗時，應(yīng)該避免磕碰，并絕對不允許互換。 對有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵瑧?yīng)作標記，標明原來裝配位置，防止裝配時裝錯。 噴油泵總體在解體時應(yīng)先分解成部件，然后結(jié)合檢驗修理進行。 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%37(2) 柱塞副的檢修 1) 柱塞副的外觀檢驗 柱塞副的外觀發(fā)現(xiàn)有以下情況時應(yīng)更換：柱塞表面有明顯的磨損痕

41、跡。柱塞彎曲或頭部變形。柱塞或柱塞套有裂紋。柱塞頭部斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落或銹蝕等現(xiàn)象。柱塞套的內(nèi)圓柱表面有銹蝕或顯著的刻痕。2) 柱塞的滑動拄試驗 先用潔凈的柴油仔細清洗柱塞副，并涂上干凈的柴油后進行試驗，如圖5.18所示。將柱塞套傾斜60左右，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下平滑地進入套筒內(nèi)。然后轉(zhuǎn)動柱塞，在其他位置重復(fù)上述試驗，柱塞均應(yīng)能平穩(wěn)地滑入套筒內(nèi)。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%383) 柱塞副的密封性試驗 僅將各分泵機構(gòu)中的出油閥拆除，放出泵內(nèi)的空氣，將噴油

42、器試驗器的高壓油管接入出油閥接頭上。移動供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的齒條或拉桿，使噴油泵處在最大供油位置。轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使被測柱塞移動到行程的中間部位，柱塞頂面應(yīng)完全蓋住進油孔和回油孔。將噴油器試驗器的壓力調(diào)至20MPa后停止泵油，測定壓力下降至10MPa的時間。同一噴油泵的所有柱塞副的密封性誤差應(yīng)在5%的范圍內(nèi)。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%39（3）出油閥的檢修）出油閥的檢修1）出油閥偶件的外觀檢驗）出油閥偶件的外觀檢驗 出油閥減壓環(huán)帶有嚴重的磨損痕跡，錐形密封面閥座的有金屬出油閥減壓環(huán)帶有嚴重的磨損

43、痕跡，錐形密封面閥座的有金屬脫落或嚴重磨損、銹蝕時，更換。脫落或嚴重磨損、銹蝕時，更換。2）出油閥的密封性試驗）出油閥的密封性試驗 在有柴油濕潤狀態(tài)下，使出油閥偶件處于垂直狀態(tài)，把出油閥在有柴油濕潤狀態(tài)下，使出油閥偶件處于垂直狀態(tài)，把出油閥抽出抽出13左右，放手后，出油閥應(yīng)能在自重下落座。左右，放手后，出油閥應(yīng)能在自重下落座。3) 出油閥的密封性試驗。在做上述滑動性試驗時，如用手指堵塞出出油閥的密封性試驗。在做上述滑動性試驗時，如用手指堵塞出油閥座的下方孔，出油閥下落到減壓環(huán)帶進入閥座時應(yīng)能停住，如油閥座的下方孔，出油閥下落到減壓環(huán)帶進入閥座時應(yīng)能停住，如圖圖5.19a所示。此時，用手指輕輕壓

44、入出油閥，放松手指后，出油閥所示。此時，用手指輕輕壓入出油閥，放松手指后，出油閥應(yīng)能馬上彈回原位置，如圖應(yīng)能馬上彈回原位置，如圖5.19b所示。手指從下端面移開時，出油所示。手指從下端面移開時，出油閥應(yīng)在自重作用下完全落座。閥應(yīng)在自重作用下完全落座。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%403、噴油泵的調(diào)試、噴油泵的調(diào)試（1）噴油泵的固定）噴油泵的固定 噴油泵在試驗臺上的安裝應(yīng)牢固可靠，噴油泵凸輪鈾和試驗臺噴油泵在試驗臺上的安裝應(yīng)牢固可靠，噴油泵凸輪鈾和試驗臺傳動軸要保持其同軸度。由于不同噴油泵型號尺寸的

45、差異，在噴油傳動軸要保持其同軸度。由于不同噴油泵型號尺寸的差異，在噴油泵與底座間要選用高度適合的墊塊。聯(lián)軸器膠木接盤的長孔與十字泵與底座間要選用高度適合的墊塊。聯(lián)軸器膠木接盤的長孔與十字軸接頭的配合不能有明顯的晃動。軸接頭的配合不能有明顯的晃動。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%41 噴油泵固定后，應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響。泵上有燃油限壓閥時，噴油泵固定后，應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響。泵上有燃油限壓閥時，要安裝回油管；無限壓閥的，要堵塞其回油孔。噴油泵運轉(zhuǎn)前，應(yīng)要安裝回油管；無限壓閥的，要堵塞其回油孔。噴油泵運轉(zhuǎn)前

46、，應(yīng)檢查補足噴油泵和調(diào)速器內(nèi)的潤滑油，再進行一定時間的磨合運轉(zhuǎn)。檢查補足噴油泵和調(diào)速器內(nèi)的潤滑油，再進行一定時間的磨合運轉(zhuǎn)。然后，向噴油泵供油，將低壓油路的壓力調(diào)整在然后，向噴油泵供油，將低壓油路的壓力調(diào)整在100kPa左右，并對左右，并對低壓油腔放氣。最后，擰松標準噴油器內(nèi)的放氣螺釘。起動噴油泵，低壓油腔放氣。最后，擰松標準噴油器內(nèi)的放氣螺釘。起動噴油泵，使其轉(zhuǎn)速逐漸增加到使其轉(zhuǎn)速逐漸增加到400rmin左右。轉(zhuǎn)動操縱臂，使其達到最大左右。轉(zhuǎn)動操縱臂，使其達到最大供油位置并進行排氣，排除高壓油路的空氣后，擰緊放氣螺釘。使供油位置并進行排氣，排除高壓油路的空氣后，擰緊放氣螺釘。使噴油泵轉(zhuǎn)速增加

47、至噴油泵轉(zhuǎn)速增加至 600800rmin，在最高轉(zhuǎn)速位置繼續(xù)運轉(zhuǎn)，在最高轉(zhuǎn)速位置繼續(xù)運轉(zhuǎn) 35min后停機。后停機。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%42 在試運轉(zhuǎn)時，應(yīng)注意檢查以下項目：在試運轉(zhuǎn)時，應(yīng)注意檢查以下項目：各襯墊及接頭處是否有滲漏現(xiàn)象。各襯墊及接頭處是否有滲漏現(xiàn)象。凸輪軸轉(zhuǎn)動是否平順。凸輪軸轉(zhuǎn)動是否平順。各部軸承是否過緊，溫度是否過高。各部軸承是否過緊，溫度是否過高。操縱臂。供油拉桿及其它操縱部位是否有運動阻滯現(xiàn)象。操縱臂。供油拉桿及其它操縱部位是否有運動阻滯現(xiàn)象。運動部位有無異響。運動

48、部位有無異響。各分泵的供油是否正常。各分泵的供油是否正常。 如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須在排除異常后，才能進行如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須在排除異常后，才能進行學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%43（2）供油時間的調(diào)試）供油時間的調(diào)試1）溢油法）溢油法 所謂溢油法是利用油泵試驗臺配置的高壓燃油泵，先將燃油加所謂溢油法是利用油泵試驗臺配置的高壓燃油泵，先將燃油加壓至壓至4.4MPa以上，送入噴油泵的低壓油腔。當(dāng)柱塞處于下止點時，以上，送入噴油泵的低壓油腔。當(dāng)柱塞處于下止點時，柱塞套上的進油口未被遮蓋，高壓燃油即從低壓油

49、腔頂開出油閥經(jīng)柱塞套上的進油口未被遮蓋，高壓燃油即從低壓油腔頂開出油閥經(jīng)高壓油管，自標準噴油器的放氣油管流出。然后轉(zhuǎn)動凸輪軸，使柱高壓油管，自標準噴油器的放氣油管流出。然后轉(zhuǎn)動凸輪軸，使柱塞上行。當(dāng)柱塞頂部邊緣剛好將進油口遮住時，高壓燃油被阻斷，塞上行。當(dāng)柱塞頂部邊緣剛好將進油口遮住時，高壓燃油被阻斷，回油管馬上停止回油。此時即為這只柱塞開始供油的時刻，其數(shù)值回油管馬上停止回油。此時即為這只柱塞開始供油的時刻，其數(shù)值可以從指示裝置中讀出?？梢詮闹甘狙b置中讀出。 試驗時，從第一缸開始。先將試驗臺的變速手柄置于試驗時，從第一缸開始。先將試驗臺的變速手柄置于“0”位，位，油路轉(zhuǎn)換閥控制桿放在高壓供油

50、位置，并擰松標準噴油器的放氣螺油路轉(zhuǎn)換閥控制桿放在高壓供油位置，并擰松標準噴油器的放氣螺釘。然后起動油泵電機，當(dāng)柴油從標準噴油器的放氣油管流出后，釘。然后起動油泵電機，當(dāng)柴油從標準噴油器的放氣油管流出后，將調(diào)速器的操縱臂置于最大供油位置。將調(diào)速器的操縱臂置于最大供油位置。 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%44再慢慢轉(zhuǎn)動試驗臺傳動軸，當(dāng)?shù)谠俾D(zhuǎn)動試驗臺傳動軸，當(dāng)?shù)?缸噴油器放氣油管剛停止出油時缸噴油器放氣油管剛停止出油時使傳動軸停住。此時，檢查噴油泵聯(lián)軸器上的刻線是否與噴油泵殼使傳動軸停住。此時，檢

51、查噴油泵聯(lián)軸器上的刻線是否與噴油泵殼前端面的刻線對正。如果聯(lián)軸器上刻線超前，說明供油開始時刻晚前端面的刻線對正。如果聯(lián)軸器上刻線超前，說明供油開始時刻晚了，應(yīng)調(diào)整滾輪組件的有效高度，將調(diào)整螺釘旋出或增加調(diào)整墊片了，應(yīng)調(diào)整滾輪組件的有效高度，將調(diào)整螺釘旋出或增加調(diào)整墊片厚度；如果聯(lián)軸器上刻線滯后，說明供油開始時刻早，應(yīng)減小滾輪厚度；如果聯(lián)軸器上刻線滯后，說明供油開始時刻早，應(yīng)減小滾輪組件的有效高度。第組件的有效高度。第1缸柱塞供油開始時刻調(diào)整后，以此為基準，缸柱塞供油開始時刻調(diào)整后，以此為基準，按柴油機工作順序，調(diào)整其他缸柱塞供油開始時刻。各缸供油時刻按柴油機工作順序，調(diào)整其他缸柱塞供油開始時刻

52、。各缸供油時刻的誤差，應(yīng)控制在上下的誤差，應(yīng)控制在上下0.5的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%452) 測時管法。測時管法。 測時管的結(jié)構(gòu)如圖測時管的結(jié)構(gòu)如圖5.20所示。實驗前，先將測時管裝在所示。實驗前，先將測時管裝在1缸的出缸的出油閥接頭上，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸使分泵泵油，直至測時管不冒氣泡油閥接頭上，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸使分泵泵油，直至測時管不冒氣泡為止。將多余燃油除去，使管內(nèi)燃油剛好與管口齊平，然后緩慢轉(zhuǎn)為止。將多余燃油除去，使管內(nèi)燃油剛好與管口齊平，然后緩慢轉(zhuǎn)動凸輪軸，管口油面

53、上凸時停止轉(zhuǎn)動，此時即為第一分泵的供油開動凸輪軸，管口油面上凸時停止轉(zhuǎn)動，此時即為第一分泵的供油開始時刻，查看聯(lián)軸器刻線，并按前述方法調(diào)整和測試其余各缸分泵。始時刻，查看聯(lián)軸器刻線，并按前述方法調(diào)整和測試其余各缸分泵。 在調(diào)試中選用哪種方法，應(yīng)根據(jù)條件而定。溢油檢法，精度高，操在調(diào)試中選用哪種方法，應(yīng)根據(jù)條件而定。溢油檢法，精度高，操作方便，但只有在試驗臺有高壓油路時才能使用。測時管法，設(shè)備作方便，但只有在試驗臺有高壓油路時才能使用。測時管法，設(shè)備簡單，測量精度也比較好，但是操作較麻煩，工作效率不高。簡單，測量精度也比較好，但是操作較麻煩，工作效率不高。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5

54、.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%46 (3) 供油量的調(diào)試供油量的調(diào)試 噴油泵供油量的調(diào)節(jié)，主要是額定轉(zhuǎn)速供油噴油泵供油量的調(diào)節(jié)，主要是額定轉(zhuǎn)速供油量和怠速供油量。額定轉(zhuǎn)速供油量是保證柴油機在額定工況時所需量和怠速供油量。額定轉(zhuǎn)速供油量是保證柴油機在額定工況時所需的供油量。怠速供油量是維持柴油機怠速運轉(zhuǎn)，克服內(nèi)部阻力所要的供油量。怠速供油量是維持柴油機怠速運轉(zhuǎn)，克服內(nèi)部阻力所要求的供油量。求的供油量。 在對供油量進行調(diào)試時，各缸供油量應(yīng)均勻穩(wěn)定，以保證柴油在對供油量進行調(diào)試時，各缸供油量應(yīng)均勻穩(wěn)定，以保證柴油機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，各缸供油不均勻度可

55、按下式計算：機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，各缸供油不均勻度可按下式計算：各缸供油不均勻度各缸供油不均勻度=2（最大供油量一最小供油量）（最大供油（最大供油量一最小供油量）（最大供油量十最小供油量）量十最小供油量） 供油不均勻的調(diào)整，以額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度最為重要，一般供油不均勻的調(diào)整，以額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度最為重要，一般應(yīng)不大于應(yīng)不大于3。其次是怠速的供油不均勻度。但由于怠速總油量較。其次是怠速的供油不均勻度。但由于怠速總油量較小，故規(guī)定其不均勻度不大于小，故規(guī)定其不均勻度不大于30。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%

56、47額定轉(zhuǎn)速供油量的調(diào)試額定轉(zhuǎn)速供油量的調(diào)試 使噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，將操縱臂固定在最大供油位置，各缸噴油使噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，將操縱臂固定在最大供油位置，各缸噴油100次。檢查各缸供油量，應(yīng)符合原廠規(guī)定。如油量不符合規(guī)定或不均勻度次。檢查各缸供油量，應(yīng)符合原廠規(guī)定。如油量不符合規(guī)定或不均勻度過大，可松開調(diào)節(jié)齒環(huán)或撥叉的固定螺釘，將柱塞控制套相對于調(diào)節(jié)齒環(huán)過大，可松開調(diào)節(jié)齒環(huán)或撥叉的固定螺釘，將柱塞控制套相對于調(diào)節(jié)齒環(huán)轉(zhuǎn)動一定角度，或?qū)懿嫦鄬┯屠瓧U移動一段距離后擰緊固定螺釘，即轉(zhuǎn)動一定角度，或?qū)懿嫦鄬┯屠瓧U移動一段距離后擰緊固定螺釘，即可改變供油量?？筛淖児┯土俊＃?）調(diào)試注意事項）

57、調(diào)試注意事項滾輪組件的有效高度。在調(diào)整供油開始時刻時，不要將滾輪組件的調(diào)整滾輪組件的有效高度。在調(diào)整供油開始時刻時，不要將滾輪組件的調(diào)整螺釘擰出過多或選用過厚的調(diào)整墊片，以免柱塞在最高位置時與出油閥座螺釘擰出過多或選用過厚的調(diào)整墊片，以免柱塞在最高位置時與出油閥座下平面相碰。下平面相碰。柱塞結(jié)構(gòu)的影響。柱塞回油斜槽在柱塞中部時，噴油泵供油開始時刻是柱塞結(jié)構(gòu)的影響。柱塞回油斜槽在柱塞中部時，噴油泵供油開始時刻是固定的、而供油結(jié)束時刻隨負荷大小，即供油量多少而變化。對此種柱塞，固定的、而供油結(jié)束時刻隨負荷大小，即供油量多少而變化。對此種柱塞，規(guī)定的是供油開始的角度。規(guī)定的是供油開始的角度。學(xué)習(xí)任務(wù)

58、5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%481VE泵的構(gòu)造泵的構(gòu)造 德國博世公司生產(chǎn)的德國博世公司生產(chǎn)的VE型分配泵是單柱塞，平面凸輪，斷油計型分配泵是單柱塞，平面凸輪，斷油計量和具有機械離心式調(diào)速器的分配泵，如圖量和具有機械離心式調(diào)速器的分配泵，如圖5.21所示。所示。5.2.2.2 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子分配式噴子分配式噴油泵油泵 學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%49 VE分配泵主要由滑片分配泵主要由滑片式輸油泵、高壓泵、驅(qū)動式輸油

59、泵、高壓泵、驅(qū)動機構(gòu)和斷油電磁閥等組成。機構(gòu)和斷油電磁閥等組成。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖其結(jié)構(gòu)示意圖如圖5.22所所示。分配泵左端為傳動軸示。分配泵左端為傳動軸及滑片式輸油泵及滑片式輸油泵(也稱二級也稱二級輸油泵輸油泵)，中間有驅(qū)動齒輪、，中間有驅(qū)動齒輪、凸輪盤等，右端有柱塞套凸輪盤等，右端有柱塞套筒、電磁閥等，泵上部為筒、電磁閥等，泵上部為調(diào)速器，下部為供油提前調(diào)速器，下部為供油提前角調(diào)節(jié)器。角調(diào)節(jié)器。學(xué)習(xí)任務(wù)5 柴油機燃油供給系的檢修項目5.2 柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系系主要部件的構(gòu)造與檢修58%50 (1) 滑片式輸油泵滑片式輸油泵 滑片式輸油泵的作用是把由膜片式輸

60、油泵滑片式輸油泵的作用是把由膜片式輸油泵(一一級輸油泵級輸油泵)從油箱吸出并經(jīng)柴油濾清器過濾后的柴油適當(dāng)增壓后送入從油箱吸出并經(jīng)柴油濾清器過濾后的柴油適當(dāng)增壓后送入分配泵內(nèi)，保證分配泵必要的進油量，并用調(diào)壓閥控制輸油泵出口分配泵內(nèi)，保證分配泵必要的進油量，并用調(diào)壓閥控制輸油泵出口壓力，同時還使柴油在泵體內(nèi)循環(huán)，達到潤滑和冷卻噴油泵的作用。壓力，同時還使柴油在泵體內(nèi)循環(huán)，達到潤滑和冷卻噴油泵的作用。 （2）滑片式輸油泵裝在噴油泵前部，其轉(zhuǎn)子與噴油泵軸通過半）滑片式輸油泵裝在噴油泵前部，其轉(zhuǎn)子與噴油泵軸通過半圓鍵連接，其結(jié)構(gòu)如圖圓鍵連接，其結(jié)構(gòu)如圖5.23所示，由轉(zhuǎn)子、滑片、偏心環(huán)和調(diào)壓閥所示，由