商品運(yùn)輸與包裝答案要點(diǎn)

1、N0.1. 、單項(xiàng)選擇題將正確的答案填在括號(hào)中C 1、所有被運(yùn)送的物資，從它們被承受承運(yùn)起， 一直到交付收貨人為止，統(tǒng)稱(chēng)為。C2、貨物運(yùn)輸，它是 的活動(dòng)。A. 效勞性B.流通性B3、在商品流通中，僅運(yùn)輸費(fèi)用就占商品流通費(fèi)用的 左右。D 4、社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)、分配、 、消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)都需要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)連接。在一定意義上說(shuō)，貨物運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的一個(gè)重要因素。A.流通B.儲(chǔ)存A 5、貨物分類(lèi)中，按一批貨物托運(yùn)量的大小可將貨物分為 貨物和貨物。A.整車(chē)零擔(dān)B.固體液體C.件裝散裝D.鮮活貴重C6、鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)一件貨物的重量超過(guò) t、體積超過(guò) m3或長(zhǎng)度超過(guò)m的貨物應(yīng)算作整車(chē)貨物運(yùn)輸。A.

2、2、5、8B. 3、6、8C. 2、3、9D. 3、6、9 A 7、當(dāng) AB、BC 間距為 100km 及 50km ,AC、CB、BA 間的貨運(yùn)量分別為 1000t,500t,1000t， 于是BC區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)為：C &大型鐵桶包裝，容量一般在 kg。A. 50100B.100150C.150180D.150200B 9、按整車(chē)托運(yùn)的貨物，為了方便托運(yùn)人或收貨人，免去在途中換裝作業(yè)站或者不同產(chǎn)權(quán)歸屬的交接站辦理運(yùn)輸手續(xù)，而使用一份運(yùn)輸票據(jù)完成貨物的全程運(yùn)輸，這種貨運(yùn)方式稱(chēng)為。A.直接運(yùn)輸B.直通運(yùn)輸B 10、物流的根本載體是。A.制造業(yè)B.運(yùn)輸業(yè)B11、鐵路貨物運(yùn)輸中，成件貨物規(guī)格

3、一樣規(guī)格在三種以?xún)?nèi)的視為規(guī)格一樣，一批數(shù)量超過(guò)2000件；規(guī)格不同，一批數(shù)量超過(guò)1600件，作為整車(chē)運(yùn)輸，只按 承運(yùn)。A.件數(shù)B.重量C.既按件數(shù)又按重量D.以上都不是C 12、公路運(yùn)輸中符合以下條件之一的貨物稱(chēng)為： ，長(zhǎng)度在14m以上或?qū)挾仍?.5m以上或高度在3m以上的貨物；重量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組捆貨物。A 13、公路運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量在 噸以下的貨物。A. 3B. 4C. 5D.6B 14、包裝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮人工裝卸能力，貨物質(zhì)量一般不應(yīng)超過(guò) 公斤。A.10B.20D 15、航空貨運(yùn)的收運(yùn)條件中規(guī)定；每批貨物即每份貨運(yùn)單的聲明價(jià)值不得超過(guò)美元或

4、其等值貨幣未聲明價(jià)值的，按毛重每千克20美元計(jì)算。二、多項(xiàng)選擇題AB1、A.C.E.貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的原因有以下幾個(gè) 生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的別離 生產(chǎn)和消費(fèi)在地理上的別離 顧客的需要B.生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的別離D.生產(chǎn)和消費(fèi)在距離上的別離ACE2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種類(lèi)分為ABCD.快運(yùn)貨物E.大噸位集裝箱貨物3、根據(jù)貨物的包裝形式，水路貨物運(yùn)輸可分為A.散裝貨物運(yùn)輸B.成件貨物運(yùn)輸c集裝箱貨物運(yùn)輸CDE4、鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)，按其運(yùn)輸過(guò)程可分為A.貨物裝卸B.貨物交接_作業(yè)。C.貨物發(fā)送ADE5、公路貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸組織方法可分為：A.零擔(dān)貨物運(yùn)輸B.普通貨物運(yùn)輸C.特種貨物運(yùn)輸ABCE6、貨物在

5、運(yùn)輸、裝卸、保管中需采取特種措施的為特種貨物，特種貨物可分為A.危險(xiǎn)貨物B.超限貨物C.鮮活貨物BDE 7、包裝最根本的功能有。A.宣傳功能B.防護(hù)功能C.廣告功能D.方便功能E.促銷(xiāo)功能CD8、根據(jù)船舶的營(yíng)運(yùn)方式，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸可以分為：等。A.沿海運(yùn)輸B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸C班輪運(yùn)輸ABDE 9、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校?。A.班機(jī)運(yùn)輸B.包機(jī)運(yùn)輸C.零擔(dān)運(yùn)輸BCD 10、管道運(yùn)輸種類(lèi)包括 。三、判斷題V 1、在一定意義上說(shuō)，貨物運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的一個(gè)重要因素。X2、貨物運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程，不是消費(fèi)過(guò)程。V3、不同運(yùn)輸方式具有同樣的產(chǎn)品，即物品的位移。X4、物流過(guò)程中包裝有三個(gè)根本功能，其中，

6、最重要的功能是促進(jìn)銷(xiāo)售。V5、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)之一在于可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)"直達(dá)運(yùn)輸。X6、為了降低物流本錢(qián)，包裝費(fèi)用越低越好。V7、貨物運(yùn)輸只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置，不改變其屬性或形態(tài)。V8、包裝對(duì)運(yùn)輸方式的影響，表現(xiàn)在運(yùn)輸方式的選擇就是根據(jù)貨物本身的特點(diǎn)以及包裝 的特點(diǎn)進(jìn)展的。X9、托運(yùn)鮮活貨物時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)保證提供質(zhì)量新鮮、包裝容器符合要求、熱狀態(tài)符合規(guī) 定的貨物，并不在托運(yùn)單上注明最長(zhǎng)的運(yùn)達(dá)期限。V10、管道運(yùn)輸中，管道既是運(yùn)輸工具，又是運(yùn)輸通道。NO.2. 、單項(xiàng)選擇題將正確的答案填在括號(hào)中C 1、MTO的中文意思是 。D2、按我國(guó)的習(xí)慣說(shuō)法，“是指通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)，有一個(gè)承運(yùn)

7、人負(fù)責(zé)承運(yùn),使用兩種以上運(yùn)輸方式或兩種以上運(yùn)輸工具的跨國(guó)銜接運(yùn)輸或直通運(yùn)輸。A.國(guó)際物流B.外貿(mào)運(yùn)輸B3、已通過(guò)的？多式聯(lián)運(yùn)公約？規(guī)定，貨物受損人在收到貨物 年之內(nèi)沒(méi)有提起訴訟或交付仲裁，即失去時(shí)效。B 4、運(yùn)輸產(chǎn)品的社會(huì)勞動(dòng)消耗量或社會(huì)生產(chǎn)費(fèi)用構(gòu)成了運(yùn)輸產(chǎn)品的。C 5、總的趨勢(shì)是運(yùn)輸本錢(qián)隨著運(yùn)距的延長(zhǎng)而 。B 6、廣深線(xiàn)鐵路運(yùn)價(jià)屬于鐵路運(yùn)價(jià)中的形式。C 7、公路整車(chē)運(yùn)輸計(jì)程運(yùn)價(jià)是以 計(jì)價(jià)。A.噸為單位B.公里為單位C 8、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承受貨物托運(yùn)后，首先要選擇貨物的 。A.運(yùn)輸方式B.運(yùn)輸工具B 9、承受托運(yùn)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先要選擇貨物的 。A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸路線(xiàn)A 10、專(zhuān)門(mén)承受委

8、托人的委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)效勞，并收取一 定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)，一般稱(chēng)為 。D 11、是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或貨車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。A.集裝箱運(yùn)輸B.海陸聯(lián)運(yùn)B 12、集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味這屬于集裝箱運(yùn)輸 中的什么事故？A.串味B.污損D 13、在海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算中，航運(yùn)公會(huì)或班輪公司都為各種規(guī)格和類(lèi)型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸，通常按集裝箱內(nèi)部容積的計(jì)算。A. 70%B. 75%C. 80%D. 85%B 14、公路零擔(dān)運(yùn)輸

9、中輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每 立方米折合 kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。A 15、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，其計(jì)費(fèi)重量以 kg為單位，缺乏局部四舍五入。D 16、鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以 為單位。A.噸公里B.立方公里A 17、公路運(yùn)輸因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超時(shí)裝卸、裝卸落空、等待裝卸、途中停 滯、等待檢疫的時(shí)間，應(yīng)按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)的 核收延遲費(fèi)。A. 40 %B. 50 %C. 20 %D. 30 %二、多項(xiàng)選擇題ABCDE 1、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為 。CD 2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可分為 。3、D.無(wú)船承運(yùn)人型E.以上都不是CD 4、運(yùn)價(jià)的構(gòu)造主要可以分為 運(yùn)價(jià)構(gòu)造。A.運(yùn)輸方式差異B

10、.收貨方式差異C.距離差異ADE 5、根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)價(jià)可以劃分為： 。A.客運(yùn)運(yùn)價(jià)B.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)C.短途運(yùn)價(jià)ABCD 6、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)分為： 運(yùn)價(jià)。A.普通貨物B. 特種貨物C. 專(zhuān)門(mén)貨物ABC 7、鐵路貨物運(yùn)價(jià)按其適用范圍可以分為： 等。A.普通運(yùn)價(jià)B.特殊運(yùn)價(jià)C.軍運(yùn)運(yùn)價(jià)ABC 8、運(yùn)輸支出按三項(xiàng)作業(yè)過(guò)程可以分為 。ABCD 9、公路貨物運(yùn)輸中的特種貨物分為： 等幾類(lèi)。A.大型特型笨重物件B.危險(xiǎn)貨物C.貴重貨物D. 鮮活貨物E.冷藏貨物BD 10、最根本的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是貨物的容積和重量，即將貨物分為：三、判斷題X 1、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)生的某一運(yùn)輸區(qū)段貨物滅失或損壞，由該區(qū)段的承

11、運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償客戶(hù)。V 2、絕大多數(shù)距離運(yùn)價(jià)是按照遞遠(yuǎn)遞減原那么制定的，即運(yùn)價(jià)隨著距離增加而增加，但 不如距離增加得快。V3、航空貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人將每件貨物的品名和重量分開(kāi)申報(bào)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)將其 視為單獨(dú)收運(yùn)的貨物。每件貨物內(nèi)含有不同種類(lèi)的物品時(shí)，適用運(yùn)價(jià)中最高的一種。X 4、貨物運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算是以公里為單位計(jì)價(jià)。V5、航空貨物運(yùn)輸中的重量取貨物毛重、貨物體積重量中較高者計(jì)算重量。X 6、集裝箱運(yùn)輸中的拼箱效勞費(fèi)是指對(duì)進(jìn)口貨裝箱、出口貨物拆箱所支取的費(fèi)用。V 7、公路短途運(yùn)輸?shù)呢浳?，一般按遞近遞增原那么采取里程分段或根本運(yùn)價(jià)加噸次費(fèi)的方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。X 8、多式聯(lián)運(yùn)是指由多家運(yùn)輸公司聯(lián)合運(yùn)輸。V

12、 9、公路運(yùn)輸應(yīng)托運(yùn)人的要求，車(chē)輛調(diào)出所在地產(chǎn)生的車(chē)輛往返空駛，應(yīng)收調(diào)車(chē)費(fèi)。X 10、海上貨物運(yùn)輸中，按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)本中以“W/M "表示,是指該種貨物應(yīng)按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較低的收取運(yùn)費(fèi)。NO.3、單項(xiàng)選擇題將正確的答案填在括號(hào)中C 1、根據(jù)物流開(kāi)展過(guò)程中的相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，物流運(yùn)輸本錢(qián)占物流總本錢(qián)的。A.10%20%B.15%25%C.35%50%D.30%40%B 2、物流系統(tǒng)的 是高效率、低本錢(qián)地組織物流活動(dòng)，最大限度地保證商流的實(shí)現(xiàn)。A.管理B.總目標(biāo)C 3、是指貨物從銷(xiāo)售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。A.正向物流B.逆向物流

13、D 5、不合理運(yùn)輸最嚴(yán)重的形式A 6、當(dāng)貨物運(yùn)輸距離在 300500 km時(shí)，適合選擇哪種運(yùn)輸方式 。D 7、圖上作業(yè)法是解決 的一個(gè)根本方法。A.運(yùn)輸時(shí)間最短B.運(yùn)輸效率最好C 8、棄水走陸屬于不合理運(yùn)輸中的那種類(lèi)型？ 。A倒流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸 C 9、公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn)也稱(chēng)為 ，是指將汽車(chē)拖車(chē)、火車(chē)車(chē)廂或集裝箱轉(zhuǎn)載駁船上或大型船舶上進(jìn)展的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。A.聯(lián)合運(yùn)輸B多式聯(lián)運(yùn)A 10、依據(jù)完成運(yùn)輸任務(wù)可用的各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)及主要功能、貨物的特性以及 貨主的要求等因素對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)展直觀選擇地方法是 。A.定性分析法B.定量分析法C.綜合評(píng)價(jià)法D.本錢(qián)比較法D 11、 就是從物流系統(tǒng)的總目

14、標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法對(duì)運(yùn)輸子系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸工具以及其他子系統(tǒng)間的關(guān)系進(jìn)展綜合分析，并 考慮環(huán)境因素的影響。B 12、包裝用瓦楞紙板的種類(lèi)有 種。A.三B.四 A 13、由于運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和貨主對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求不一樣，對(duì)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、平 安性和便利性的要求程度也不同，因此可采取 確定運(yùn)輸方式。A.綜合評(píng)價(jià)法B.定性分析法C.定量分析法D.圖上作業(yè)法C 14、常用的包裝容器有 種。 A15、是一個(gè)管理組織績(jī)效的過(guò)程，即圍繞組織戰(zhàn)略和目標(biāo)，利用組織構(gòu)造、技術(shù)、事業(yè)系統(tǒng)和管理程序等，對(duì)一定時(shí)期組織的績(jī)效進(jìn)展管理從而實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的過(guò)程。二、多項(xiàng)選擇題AC 1

15、、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸決策大致分為： 的組織與決策。BDE 2、運(yùn)輸方式選擇的原那么是ABCE 3、績(jī)效管理有哪幾個(gè)階段 ACD 4、干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕M織與決策常用方法有： 。A.運(yùn)輸方式選擇方法B.承運(yùn)商選擇方法C.最短路線(xiàn)選擇方法ABCDE 5、運(yùn)輸合理化的影響因素是 。D. 運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸費(fèi)用。BCDE 6、客戶(hù)效勞指標(biāo)有以下幾種 。A.客戶(hù)需求率B.效勞可靠性C.客戶(hù)滿(mǎn)意率D.意見(jiàn)處理率E. 客戶(hù)投訴ABD 7、包裝罐主要種類(lèi)有 。A.小型包裝罐B.中型包裝罐C.大型包裝罐AB 8運(yùn)輸績(jī)效管理的內(nèi)容有哪些 ？BCD 9、運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)方法有 。A.統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)法B.專(zhuān)家評(píng)價(jià)法C.層次分析法D.模糊綜合

16、評(píng)價(jià)法E客戶(hù)評(píng)價(jià)法BCD 10、包裝袋一般分為以下幾種類(lèi)型 。三、判斷題V 1、合理組織運(yùn)輸活動(dòng)可使貨物的在途時(shí)間盡可能縮短，因而可以降低庫(kù)存商品的數(shù) 量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。X 2、凡屬同一種貨物或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在 同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上作相對(duì)方法的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一局部發(fā)生重疊交織的運(yùn) 輸，即為重復(fù)運(yùn)輸。X 3、從運(yùn)輸距離上看，一般 500km以?xún)?nèi)用汽車(chē)運(yùn)輸。V 4、車(chē)輛裝載問(wèn)題主要是指對(duì)貨物進(jìn)展合理拼裝，為了充分利用配送車(chē)輛的載重量和 容積，節(jié)省運(yùn)力、提高運(yùn)輸效率，配送中心常常把同一條送貨線(xiàn)路上不同用戶(hù)的貨物組合、配裝 在同一輛載貨車(chē)上

17、。V 5、從某種意義上講，集裝箱屬于一種大型包裝箱。X 6、績(jī)效管理實(shí)施階段主要是完成績(jī)效考核任務(wù)。V 7、塑料包裝材料具有物理性能優(yōu)良、化學(xué)穩(wěn)定性好、輕質(zhì)、易加工等優(yōu)點(diǎn)，但塑料 廢棄物處理不當(dāng)會(huì)造成環(huán)境危害。V 8復(fù)合包裝材料是指由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異性的材料復(fù)合而成的新型材 料，大多包裝用復(fù)合材料都具有潮濕隔絕性能。X 9、不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。V 10、所有商品經(jīng)過(guò)運(yùn)輸以后，運(yùn)費(fèi)必須在商品銷(xiāo)售時(shí)收回。NO.4 、單項(xiàng)選擇題將正確的答案填在括號(hào)中B1、影響產(chǎn)品發(fā)霉變質(zhì)的因素是霉菌的生長(zhǎng)繁殖，霉菌生長(zhǎng)繁殖最適宜的溫度是A. 152 5CB.2535 CC.3035CD.3

18、545 CC 2、是為了減緩內(nèi)裝物受到的沖擊和震動(dòng)，保護(hù)其免受損壞而采取一定防護(hù)措施的包裝。A.防護(hù)包裝B.防潮包裝A 3、是指商品整體或附件因共振而破碎，如玻璃陶瓷的破碎、電子產(chǎn)品機(jī)件損失、金屬罐頭變形等。C.振動(dòng)D.撞擊B 4、凡具有阻隔潮氣功能的材料均可作為 材料。A 5、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)防潮包裝等級(jí)分為 級(jí)。A.三B.四C.五D.六C 6、在空氣中二氧化碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá) 時(shí)，霉菌全部死亡孢子除外A. 20%B.30%C.50%D.60%C 7、在一定條件下，霉菌可能對(duì)包裝件產(chǎn)生危害，最適宜霉菌發(fā)芽生長(zhǎng)的氣候條件是相 對(duì)濕度為 以上的環(huán)境。A. 55%B.65 %C. 75%D. 90%C 8、

19、 就是為了防止因潮氣影響包裝件而影響內(nèi)裝物質(zhì)量所采取一定防護(hù)措施的包裝。A.密封包裝B.防水包裝A 9、商品在沖擊狀態(tài)下所承受的最大加速度與重力加速度之比稱(chēng)為。B 10、是包裝產(chǎn)品適合一定的用途，能滿(mǎn)足產(chǎn)品流通、銷(xiāo)售和消費(fèi)的需要及其滿(mǎn)足程度的屬性。D 11、是指為銷(xiāo)售、儲(chǔ)存或運(yùn)輸而使用的盛裝包裝物，是包裝材料和造型結(jié)合的產(chǎn)物。 C 12、一般運(yùn)輸包裝袋的盛裝重量是 kg。A.0.55C.0.5100B. 550D.100150二、多項(xiàng)選擇題ABCD 1、包裝質(zhì)量檢驗(yàn)按生產(chǎn)過(guò)程次序分為哪幾種 ?BDE 2、緩沖包裝方法一般分為： 等方法。A.材料緩沖B.全面緩沖C.容器緩沖ABC 3、防潮包裝技

20、術(shù)的選擇要根據(jù) 來(lái)確定。BDE 4、吸濕性大的材料對(duì)包裝的主要危害有 A.影響包裝外觀B.降低緩沖性能C.產(chǎn)生霉變D.金屬制品生銹E.非金屬制品變形、變質(zhì)ABCDE 5、全面緩沖包裝方法分為 幾種。A.壓縮包裝法B.浮動(dòng)包裝法C. 裹包包裝法ACE 6、包裝防銹處理通常采用 幾種方式。A.防銹油脂B物理防銹C.氣相防銹BCD 7、包裝本錢(qián)管理的主要任務(wù) ABCDE 8、包裝管理的原那么是 ABCDE 9、全面緩沖包裝方法一般不同緩沖材料有不同的包裝方法 。A.壓縮包裝法B.浮動(dòng)包裝C.裹包包裝法ABCDE 10、包裝質(zhì)量是指包裝產(chǎn)品適合一定用途，滿(mǎn)足產(chǎn)品流通、銷(xiāo)售和消費(fèi)的需要 及其滿(mǎn)足程度的屬

21、性。它包括 。三、判斷題V 1、塑料作為包裝材料最大的缺點(diǎn)是廢棄物對(duì)環(huán)境的危害。X 2、質(zhì)量檢驗(yàn)最主要的目的是決定產(chǎn)品能否使用。X 3、一般來(lái)說(shuō)，商品的有效保存期與流通周期之比為3:1也就是說(shuō)商品有效期的三分之一是消耗在流通過(guò)程中。V 4、包裝質(zhì)量是指包裝產(chǎn)品適合一定的用途，能滿(mǎn)足產(chǎn)品流通、銷(xiāo)售和消費(fèi)的需要及 其滿(mǎn)足程度的屬性。X 5、包裝用復(fù)合材料是指由兩種以上同質(zhì)、同形、同性的材料復(fù)合形成的新型材料。V 6、商品銷(xiāo)售包裝和商品運(yùn)輸包裝選用的重要內(nèi)容之一是如何選用包裝容器。X 7、包裝產(chǎn)品發(fā)霉變質(zhì)的直接原因是潮濕。V 8對(duì)于緩沖材料，無(wú)論是成型產(chǎn)品還是塊狀、薄片狀的材料，從其使用狀態(tài)來(lái)看要

22、求其密度盡量低，以減輕包裝件的質(zhì)量。X 9、流通過(guò)程中因沖擊產(chǎn)生的貨損，主要發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中貨物翻倒和跌落時(shí)。V 10、包裝的防潮性能就是防止水蒸氣通過(guò)或?qū)⑺羝耐ㄟ^(guò)減少至最小限度的能力。實(shí)操題題11.易碎物品：運(yùn)輸包裝件內(nèi)裝易碎品，因此搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放題4題（5 ）4堆碼重量極限：說(shuō)明該運(yùn)輸包裝件所能承受的最大重量極限 5堆碼層數(shù)極限：一樣包裝的最大堆碼層數(shù)。n題62怕雨：包裝物品一旦受雨淋便會(huì)完全變質(zhì)或損壞3.溫度極限：說(shuō)明運(yùn)輸包裝件應(yīng)該保持的溫度極限6此面向上：說(shuō)明運(yùn)輸包裝件的正確位置是豎直向上，包裝內(nèi)貨物不得傾倒、倒置題7題87. 由此吊起：表示吊運(yùn)貨物時(shí)掛鏈條或繩索的位置。8. 怕

23、曬：說(shuō)明運(yùn)輸包裝件不能直接照射9. 禁用叉車(chē)：說(shuō)明不能用升降叉車(chē)搬運(yùn)的包裝件廠(chǎng)-q-I題10題11題1210. 重心：指示貨物重心所在處。 在移動(dòng)、拖運(yùn)、起吊、堆垛等操作時(shí)，防止發(fā)生倒箱等損壞現(xiàn)象。11. 制止翻滾：不能翻滾運(yùn)輸包裝12. 禁用手鉤：搬運(yùn)運(yùn)輸包裝時(shí)禁用手鉤題14 題1514.此面制止手推車(chē)：指示包裝物件的此面不得使用手推車(chē)，適用于除危險(xiǎn)品之外的所有貨物包裝。15.此處不能卡夾：說(shuō)明裝卸貨物時(shí)此處不能用夾鉗夾持2、以下列圖是幾種緩沖包裝的形式，請(qǐng)將正確的答案填寫(xiě)在答題紙的表格中:卜過(guò)4圖 3 側(cè)襯墊式緩沖包裝圖 4 懸浮式緩沖包裝問(wèn)答題1、為什么說(shuō)貨物運(yùn)輸是生產(chǎn)性活動(dòng)？2、請(qǐng)結(jié)合

24、實(shí)際談?wù)劇耙赂?，先修路的重要意義。3、怎樣理解運(yùn)輸與包裝的效益背反？4、請(qǐng)比較幾種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍？1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念？它要具備哪些條件？2、怎樣如何辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)？3、怎樣辦理航空貨物運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)？4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的貨物損失如何索賠？應(yīng)做好哪些工作？1、運(yùn)輸合理化的重要意義表現(xiàn)在哪些方面？2、提高運(yùn)輸效勞質(zhì)量有哪些途徑？3、請(qǐng)簡(jiǎn)述幾種包裝容器的特點(diǎn)及用途？4、請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸設(shè)備管理的內(nèi)容？1、請(qǐng)簡(jiǎn)要答復(fù)包裝管理的原那么？2、簡(jiǎn)述降低包裝本錢(qián)的途徑。名詞解釋1、貨物2、貨物運(yùn)輸國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3、包裝4、零擔(dān)貨物5、班輪運(yùn)輸6、航空快遞運(yùn)輸1、聯(lián)合運(yùn)輸2、多式聯(lián)運(yùn)3、運(yùn)價(jià)4、集裝箱一口價(jià)5、運(yùn)輸代理制6、運(yùn)輸價(jià)值1、運(yùn)輸管理決策2、馱背運(yùn)輸3、績(jī)效4、包裝材料5、物流包裝設(shè)備6、績(jī)效管理1、分解2、緩沖包裝3、包裝管理4、包裝質(zhì)量5、包裝本錢(qián)1、 怎樣理解運(yùn)輸與包裝的效益背反？請(qǐng)舉例說(shuō)明。答：所謂效益背反是指事物具有兩面性，片面強(qiáng)調(diào)某一方面利益時(shí)，必然，損害另一方面的 利益。物流活動(dòng)中的運(yùn)輸與包裝也同樣存在著效益背反，運(yùn)輸包裝的重要特點(diǎn)，是在滿(mǎn)足物 流要求的根底上使包裝費(fèi)用越低越好。例如，如果一