標(biāo)準(zhǔn)操作程序(李曉春做)

1、一 檢查單1 由于機組每日多次重復(fù)性的做正常檢查單，使機組非常容易地 養(yǎng)成不良習(xí)慣背誦檢查單的應(yīng)答方法。從而使檢查單內(nèi)容的落實流于形式，而不是所需的實際系統(tǒng)形態(tài)。必須杜絕這種情況的發(fā)生，要做到“眼到，手到，口到，心到”。2 在指令使用檢查單前，機組按責(zé)任區(qū)分工分別完成相關(guān)程序。3 各階段檢查單的使用：檢查單下達(dá)指令讀確認(rèn)回答飛行前機長副駕駛兩者兩者起動前機長副駕駛兩者兩者滑行前機長副駕駛兩者兩者起飛前機長副駕駛兩者兩者起飛后PFPM兩者PM下降PFPM兩者兩者進(jìn)近PFPM兩者兩者著陸PFPM兩者兩者關(guān)車機長副駕駛兩者兩者離機安全機長副駕駛兩者兩者4 如果飛機形態(tài)與檢查單要求形態(tài)不一致：停止執(zhí)行

2、檢查單完成相關(guān)程序繼續(xù)執(zhí)行檢查單5 如果整個程序很明顯沒有完成： 停止執(zhí)行檢查單完成整個程序重新執(zhí)行檢查單6 駕駛艙安全檢查及駕駛艙準(zhǔn)備檢查單、著陸后檢查單只用于新副駕駛參考或?qū)W員培訓(xùn)收錄在QRH內(nèi)，機上正常檢查單不包含這三部分。7 通常情況下，由機長和副駕駛完成各自責(zé)任區(qū)項目，除非機長有明確的指令要求。非正常程序性的動作項目，及飛行組責(zé)任區(qū)之外的程序應(yīng)在機長的指令下完成。二 駕駛艙正常檢查程序2.01 面板巡視路線示意圖 下圖詳細(xì)說明了在飛機未以其自身動力移動時，每個飛行組成員的責(zé)任區(qū)域和每塊面板的巡視路線。注:駕駛艙準(zhǔn)備階段可以由指定進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備的一名飛行員獨立完成除下列部分外的全部左座

3、和右座巡視區(qū)內(nèi)容：另外座位的撤離繩、防火手套、防煙眼鏡、遮陽板、機組氧氣面罩飛機依靠自身動力移動（滑行，飛行）后駕駛員責(zé)任區(qū)分工：1左座為操縱飛行員：2右座為操縱飛行員：2.02 駕駛艙常規(guī)檢查及安全檢查2.02.1駕駛艙常規(guī)檢查1 空速管套和起落架銷存放好 2 機上手冊資料齊全并存放好3 查看故障保留單和飛行記錄本4 觀察員座椅收好 機上手冊資料包括：飛機適航三證，運行總手冊，使用手冊，飛行手冊，最低放行清單（MEL），機場分析手冊（引氣開和關(guān)各一冊），正常檢查單，QRH，機組快速指南。2.02.2駕駛艙安全檢查1 電瓶電門接通并護(hù)蓋蓋好2 直流表選擇開關(guān).放電瓶位電壓表至少26±

4、4V.DC，電流表指零3 電動液壓泵電門.關(guān)4 起落架手柄.放下位并三個綠燈亮5 氣象雷達(dá)電門.關(guān)2.03 駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備（機長或副駕駛上座前檢查）2.03.1 火警系統(tǒng)檢查、起動APU1 地面電源電門（如可用）.接通并核實“匯電條斷開”燈滅2 過熱控測電門.正常位3 試驗電門扳向左保持在故障/不工作位.主警告、過熱/控制信號牌、故障燈和APU探測不工作燈亮4 試驗電門扳向右保持在過熱/火警位.火警鈴響、主火警警告、主注意燈和過熱/探測信號牌亮（先提醒地面人員）5 火警燈按壓.核實火警燈滅、警鈴?fù)ｍ懀?發(fā)、APU、2發(fā)滅火手柄及1發(fā)、2發(fā)過熱燈亮。如有交流電源，檢查時輪艙火警燈會亮。如無交流電

5、源，此項檢查留待建立交流電源后實施6 滅火瓶試驗電門放1、然后2位.三個綠燈亮，松開電門、燈滅7 起動APU（電瓶電壓正常，火警系統(tǒng)正常方可起動APU）方法：（1）APU電門扳到起動位，瞬間保持，然后松開。（2）看電瓶電壓下降。（DC安培表指向全刻度負(fù)值）。（3）APU滑油壓力低燈亮（琥珀色）。（4）起動約20秒，排氣溫度上升。（5）觀察APU電流電壓指示。（6）APU發(fā)動機斷電匯流條蘭色燈亮?xí)r（外接電源未接匯流條），APU起動完畢。（7）將APU發(fā)電機電門接通。核實APU發(fā)電機斷電匯流條蘭色燈滅。（8）APU工作一分鐘后，再接通氣源供氣。注1：（1）APU瞬間起動溫度不超過760°

6、C；（2）如一次起動不成功，需間隔約17秒再起動；在第二次與第三次之間，需要冷卻5分鐘。第三次起動失效后，需間隔一小時。（3）接通APU電源前檢查交流電源115V400周。注2：（1）依照機長決定，使用APU引氣對客艙空調(diào)；（2）如使用外部氣源，APU引氣電門必須“關(guān)（OFF）”；（3）如地面電源有效，客艙/駕駛艙又不需要空調(diào)，應(yīng)延時APU起動直至裝載平衡表送上飛機。注3：發(fā)動機起動前的燃油平衡：在地面如要計劃延長APU運轉(zhuǎn)時間，而且在中央油箱已經(jīng)加注了燃油時： 這將使中央油箱的燃油提供APU，以防止NO.1油箱長時間提供APU用油造成飛行前兩主油箱燃油不平衡。注：如需要，也可使用“交輸活門”

7、使中央油箱的右增壓泵工作提供APU燃油。300型飛機一旦使用了中央油箱供油APU運轉(zhuǎn)，不建議在中央油箱燃油耗完之前再次關(guān)閉中油箱泵，以防止收油泵工作將中央油箱剩余燃油打入左油箱，造成人為的左右平衡超出限制。2.03.2 初始準(zhǔn)備程序1 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）方式選擇電門從OFF（關(guān)）位放到導(dǎo)航（NAV）位（核實兩個“ON DC”燈瞬間亮，然后“ALIGN”（校準(zhǔn)）燈亮注：如時間允許,每段飛行前都應(yīng)進(jìn)行全校準(zhǔn).2 確認(rèn)以下項目符合放行要求:氧氣壓力液壓油量發(fā)動機滑油量(以下項目只需在換機組或機務(wù)維護(hù)后要求完成)3 飛行記錄本檢查4 駕駛艙門電門.護(hù)蓋蓋好5 緊急設(shè)備.檢查. 滅火瓶（手提） 有效

8、并在原位扣牢 消防斧.存放好 撤離繩.鎖扣連接并存放好 遮陽板/防煙眼鏡/防火手套.存放好 其他應(yīng)急設(shè)備.檢查6 PSEU燈(如安裝).確認(rèn)熄滅7 GPS燈(如安裝) .確認(rèn)熄滅8 勤務(wù)內(nèi)話電門.關(guān)9 發(fā)動機面板.設(shè)定 反推燈.熄滅發(fā)動機控制燈熄滅EEC/PMC電門ON位, 確認(rèn)備用燈熄滅10 氧氣面板.調(diào)定機組氧氣壓力指示器檢查,確認(rèn)壓力符合放行要求 旅客氧氣電門.護(hù)蓋蓋好, 確認(rèn)PASS OXY ON 燈滅 注：接通旅客氧氣電門將使旅客氧氣面罩掉下 確認(rèn)P6板機組氧氣開關(guān)打開（300型）11 起落架指示燈（如安裝）確認(rèn)亮12 飛行記錄器電門護(hù)蓋蓋好13 跳開關(guān)（P6）.檢查14 人工放起落

9、架蓋板.關(guān)閉15 跳開關(guān)（P18）.檢查16 停留剎車按需注:如在外部檢查中檢查剎車磨損指示器則剎好停留剎車.2.04 駕駛艙正常準(zhǔn)備（右座巡視區(qū)）2.04.1 前頂板檢查1 飛行操縱面板.檢查飛行控制電門.接通 護(hù)蓋蓋好核實飛行操縱低壓燈滅飛行擾流板電門.接通 護(hù)蓋蓋好偏航阻尼器電門.接通，燈滅核實備用液壓系統(tǒng)油量低燈滅核實備用液壓系統(tǒng)壓力燈滅核實備用方向舵燈滅備用襟翼位置電門.關(guān)核實感覺壓差燈滅核實速度配平燈滅核實馬赫配平燈滅核實自動縫翼燈滅2 儀表、導(dǎo)航轉(zhuǎn)換顯示電門.正常位3 燃油面板.設(shè)定核實發(fā)動機燃油活門關(guān)燈暗亮核實翼梁燃油活門關(guān)燈暗亮核實交輸選擇開關(guān).關(guān)并且“活門開”燈滅油濾旁通燈

10、熄滅燃油泵電門.關(guān)4 電氣面板 . 檢查電瓶電門 . 護(hù)蓋蓋好廚房電源電門.接通備用電源電門自動，備用匯流條斷開燈滅發(fā)電機恒速傳動脫開電門（CSD/IDG）.紅色護(hù)蓋蓋好發(fā)電機恒速傳動裝置溫度電門.在“IN”進(jìn)口位匯流條轉(zhuǎn)換電門.自動5 跳開關(guān)燈控制旋鈕和頂板燈光控制旋鈕.按需6 設(shè)備冷卻電門.正常位、“斷開”燈滅7 緊急出口燈電門.預(yù)位，蓋好“未預(yù)位（NOT ARM）”燈滅8 請勿吸煙電門.接通9 系好安全帶電門.關(guān)10 風(fēng)擋雨刷選擇電門關(guān)（如沒收好，放“PARK”位，然后松手放“關(guān)”位）11 風(fēng)擋加溫電門接通12 空速管加溫電門.關(guān)13 機翼和發(fā)動機防冰電門.關(guān)，核實“活門開”燈滅14 液

11、壓系統(tǒng)（1） 發(fā)動機驅(qū)動泵電門.接通（2） 電動泵電門.關(guān)（3） A和B系統(tǒng)電動泵二個低壓燈.亮（4） 剎車畜壓瓶壓力最低1000PSI（5） A和B系統(tǒng)壓力.無指示（6） 油量.高于（RFL），指示88%以上15 座艙增壓指示座艙壓差.零座艙高度.指示機場標(biāo)高座艙升降率.零16 空調(diào)面板空氣溫度選擇電門.按需配平空氣電門.開溫度選擇電門.按需沖壓空氣門全開燈.亮循環(huán)風(fēng)扇電門.按需空調(diào)組件電門.按需 300只許使用單組件,NG可使用雙組件隔離活門電門.按需發(fā)動機引氣電門.接通APU引氣電門.按需. 用APU供氣時接通，用地面氣源供氣時斷開17 壓系統(tǒng)面板核實自動失效燈熄滅 核實非計劃下降燈熄滅

12、 飛行高度指示器巡航高度 著陸高度指示器目的地機場標(biāo)高 增壓方式選擇旋鈕自動18 增壓系統(tǒng)面板調(diào)整飛行高度窗.巡航高度著陸高度窗.使用QNH時，調(diào)目的地機場標(biāo)高值，使用QFE時，調(diào)零座艙升降率選擇電門.指標(biāo)位備用增壓座艙高度窗.使用QNH時，調(diào)低于目的地機場標(biāo)高值200英尺；使用QFE時，調(diào)-20019 外部燈光電門.按需著陸燈. .收起，關(guān)轉(zhuǎn)彎脫離燈. .關(guān)滑行燈. .關(guān)20 點火選擇電門.初始飛行時放右點火，以后起動交替使用21 發(fā)動機啟動電門.關(guān)22 燈光面板.設(shè)定（1）標(biāo)志燈.按需(夜間開)（2）航行位置燈.開,放穩(wěn)定（STEADY）位（3）防撞燈.關(guān)（4）翼身照明燈.按需（5）輪艙燈

13、.按需23 導(dǎo)航方式選擇.FMC2.04.2 方式控制EFIS面板1 飛行指引儀開2 EFIS控制面板(NG飛機).設(shè)置MINIMUMS參考選擇旋鈕.RADIO/BAROMINIMUMS設(shè)定旋鈕.最低收襟翼高度飛行航徑指引(FPV)開關(guān).按需米制電門開氣壓基準(zhǔn)選擇旋鈕HPA氣壓設(shè)置旋鈕.設(shè)置QFE/QNHVOR/ADF顯示電門按需方式選擇電門.MAPCENTER(中央顯示)按需距離圈選擇.按需TRAFFIC電門按需氣象雷達(dá).關(guān) 確認(rèn)地圖上沒有雷達(dá)顯示地圖功能開關(guān)按需航道 調(diào)定飛行指引儀電門 開2.04.3 氧氣測試和設(shè)定.測試并設(shè)定 音頻選擇板 a 駕駛盤發(fā)射機選擇按鈕按到FLT INT（飛行

14、內(nèi)話）并按下飛行內(nèi)話（FLT）接收電門、揚聲器電門b 調(diào)節(jié)接收機音量電門和揚聲器音量c 將話筒選擇電門放“MASKS”（面罩）位氧氣面罩調(diào)節(jié)器a 檢查面罩存放好；b NORMAL（正常）/100%電門位于100%位c 復(fù)位/測試滑動手柄壓下保持觀察流量指示器內(nèi)出現(xiàn)瞬間黃“十”字d 復(fù)位/測試滑動手柄壓下保持的同時，將緊急/測試選擇旋鈕壓下并保持，流量指示器內(nèi)出現(xiàn)恒定黃“十”字發(fā)話檢查音頻選擇器板上的發(fā)話電門板至I/C位，同時按下氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上的復(fù)位/測試滑動手柄和緊急/測試選擇旋鈕，揚聲器有氧氣流動聲音。檢查完畢各電門調(diào)回原位。將話筒選擇電門放“BOOM”（吊桿話筒）位。機組氧氣壓力核實氧

15、氣壓力符合放行要求。2.04.4 副駕駛儀表板和中央儀表板（IRS對準(zhǔn)完成）飛行儀表左右交叉檢查,設(shè)定方法同左座1 空速表.指示為零數(shù)字顯示為45VMO指針指示正確，無警告旗2 空速游標(biāo)控制.按入（以提供自動控制）3 電子姿態(tài)指引儀（EADI）.姿態(tài)正確，無警告旗 速度帶指示454 高度表.調(diào)氣壓值 高度正確：QFE指零，QNH指示機場標(biāo)高5 RMDI羅盤.警告旗收進(jìn) 根據(jù)EHSI和備用6 磁羅盤交叉檢查航向7 EHSI.指示正確，無警告旗8 升降速度表零無警告旗9 時鐘.調(diào)置10 白黃蘭信標(biāo)燈.按壓檢查，燈亮11 燃油量表.檢查，油量指示正確12 人工調(diào)定N1旋鈕.按下，（FMC控制N1游標(biāo)

16、）13 發(fā)動機儀表.檢查（1）N1零.（4）燃油流量.零（2）EGT.正常.（5）滑油壓力.零（3）N2.零.（6）滑油溫度.正常14 已用燃油復(fù)位電門.按壓15 發(fā)動機滑油量.檢查并測試，符合放行要求不低于86%16 防滯剎車電門.接通蓋好“防滯不工作”燈滅17 自動剎車選擇電門.RTO18 發(fā)動機顯示控制面板.設(shè)定 N1設(shè)置選擇器自動 速度參考選擇器.自動 燃油流量電門流量位(RATE)19 發(fā)動機儀表.檢查20 近地警告系統(tǒng)測試電門. 測試 襟翼抑制電門.護(hù)蓋蓋好 起落架抑制電門.護(hù)蓋蓋好近地警告抑制電門.護(hù)蓋蓋好確認(rèn)INOP燈熄滅21 起落架放下3綠燈,無紅燈亮22 燈光控制.按需2.

17、04.5 后電子板1 輪艙火警系統(tǒng).測試注：（APU工作時）測試火警應(yīng)通知地面人員因測試時APU 地面控制面板上火警燈閃亮，喇叭響。防止誤會。測試方法：（1）測試電門保持在過熱/火警位5秒鐘，核實警鈴響；主火警警告，主注意燈和過熱探測信號牌亮。（2）切斷警鈴(按壓主火警警告燈或火警面板上的火警切斷電門)，核實主火警燈和警鈴消失，“輪艙”火警燈亮2 貨艙火警.測試 探測選擇電門.NORM 測試電門.按壓 核實火警鈴響,主火警燈亮 主火警燈.按壓 核實主火警燈滅,警鈴?fù)Ｖ?FWD、AFT燈亮;探測故障燈滅;綠色滅火器測試燈亮;滅火瓶釋放(DISCH)燈亮3 VHF通訊設(shè)備.設(shè)定4 VHF導(dǎo)航設(shè)備.

18、設(shè)置離場頻率 注：PF/ILS位、PM/VOR位、人工，或按需要調(diào)置。5 EFIS控制面板（1） EHSI距離范圍選擇電門.按需要（2） EHSI方式選擇電門地圖（MAP）位（3） 氣象雷達(dá)電門.關(guān)（4） 地圖數(shù)據(jù)電門.按需（5） ADI/HSI亮度.調(diào)整6 音頻選擇面板調(diào)置方法同左座發(fā)射選擇電門.VHF 1或 2所有接收電門.按需氧氣面罩話筒電門.BOOM位濾波電門.B位（雙位）正常/備用電門.NORM位（正常）揚聲器SPEAKER .打開，音量調(diào)節(jié)7 ADF電臺開,頻率調(diào)定8 氣象雷達(dá)設(shè)定當(dāng)日首次飛行,或更換機組需測試?yán)走_(dá).測試前需核實方式選擇在測試位且飛機不在加油過程中.打開開關(guān),核實雷

19、達(dá)顯示正常,完成測試后關(guān)閉開關(guān).9 應(yīng)答機TCAS面板測試,編碼“2000”設(shè)定10 安定面配平超控電門.正常11 FMC/CDU輸入12 座椅.調(diào)整13 方向舵踏板.調(diào)整（可蹬滿舵及使用全行程剎車）14 座椅安全帶及肩帶. 調(diào)整2.05 駕駛艙正常準(zhǔn)備（左座巡視區(qū)）2.05.1 上座后檢查1 燈光測試.放測試位(1) 同右座飛行員一起按巡視路線檢查所有燈亮或不亮。(2) 使用專用的測試電門或按壓測試功能，檢查在燈光測試過程中那些不亮的燈。a 機長、副駕駛儀表板上的自動駕駛，自動油門，F(xiàn)MC警告燈專用電門檢查。b 機長、副駕駛儀表板上的白、黃、藍(lán)信標(biāo)燈，按壓檢查。(3) 測試期間，火警燈不亮。

20、(4) 主燈光測試電門和暗光電門.白天放“明亮”位夜航放“暗”位。2 FMC/CDU輸入精確的現(xiàn)在的位置3 EFIS控制面板(NG飛機)（1） MINIMUMS參考選擇旋鈕.RADIO/BARO（2） MINIMUMS設(shè)定旋鈕.最低收襟翼高度（3） 飛行航徑指引(FPV)開關(guān).按需（4） 米制電門開（5） 氣壓基準(zhǔn)選擇旋鈕. IN/HPA（6） 氣壓設(shè)置旋鈕.設(shè)置QFE/QNH（7） VOR/ADF顯示電門按需（8） 方式選擇電門.MAP（9） CENTER(中央顯示)按需（10） 距離圈選擇按需（11） TRAFFIC電門.按需（12） 氣象雷達(dá).關(guān) 確認(rèn)地圖上沒有雷達(dá)顯示（13） 地圖功能

21、開關(guān)按需4 方式控制面板（MCP）1 航道. 調(diào)定2 飛行指引儀電門.開3 自動油門. 預(yù)位4 速度缺省值（100或110）5 轉(zhuǎn)彎坡度限制.按需(25°)6 自動駕駛脫開桿.向上5 氧氣和內(nèi)話機.測試并設(shè)定(1) 音頻選擇板 a 駕駛盤發(fā)射機選擇按鈕按到FLT INT（飛行內(nèi)話）并按下飛行內(nèi)話（FLT）接收電門、揚聲器電門b 調(diào)節(jié)接收機音量電門和揚聲器音量c 將話筒選擇電門放“MASKS”（面罩）位(2) 氧氣面罩調(diào)節(jié)器a 檢查面罩存放好；b NORMAL（正常）/100%電門位于100%位c 復(fù)位/測試滑動手柄壓下保持觀察流量指示器內(nèi)出現(xiàn)瞬間黃“十”字d 復(fù)位/測試滑動手柄壓下保

22、持的同時，將緊急/測試選擇旋鈕壓下并保持，流量指示器內(nèi)出現(xiàn)恒定黃“十”字(3) 發(fā)話檢查音頻選擇器板上的發(fā)話電門板至I/C位，同時按下氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上的復(fù)位/測試滑動手柄和緊急/測試選擇旋鈕，揚聲器有氧氣流動聲音。檢查完畢各電門調(diào)回原位。將話筒選擇電門放“BOOM”（吊桿話筒）位。(4) 機組氧氣壓力核實氧氣壓力符合放行要求。2.05.2機長儀表板（IRS校準(zhǔn)完成） 300型：1 信標(biāo)臺電門.按需選擇靈敏度狀態(tài)，一般放低（LOW）位2 白黃藍(lán)信標(biāo)燈.按壓檢查，燈亮3 空速表.指示為零，數(shù)字顯示45VM0指示正確，無故障旗4 空速游標(biāo)控制扭.按入（以提供自動工作）5 電子姿態(tài)指引儀（EADI）

23、.姿態(tài)正確、無警告旗、速度帶指示456 高度表氣壓值、高度正確：QFE指零，QNH指示機場標(biāo)高7 備用高度和空速表.調(diào)置高度，核實空速指零8 時鐘.調(diào)置9 RDMI羅盤警告旗收進(jìn)，根據(jù)EHSI和備用磁羅盤交叉檢查航向10 EHSI.指示正確 無警告旗11 升降速度表零 無警告旗12 備用地平儀.調(diào)置顯示姿態(tài)與飛機姿態(tài)一致13 前輪轉(zhuǎn)彎操縱電門.正常位14 燈光控制.按需調(diào)節(jié)亮度NG型：1 時鐘 .設(shè)定2 前輪轉(zhuǎn)彎操縱電門.正常蓋好3 顯示選擇面板.設(shè)定主顯示組件.正常下顯示組件.正常4 脫開燈測試電門保持在“1” 確認(rèn)琥珀色A/P燈穩(wěn)定亮 確認(rèn)琥珀色A/T燈穩(wěn)定亮 確認(rèn)琥珀色FMC燈穩(wěn)定亮5

24、脫開燈測試電門保持“2” 確認(rèn)紅色A/P燈穩(wěn)定亮 確認(rèn)紅色A/T燈穩(wěn)定亮 確認(rèn)琥珀色FMC燈穩(wěn)定亮6 安定面失去配平燈熄滅7 在慣導(dǎo)校準(zhǔn)后檢查儀表飛行儀表.檢查 核實飛行儀表指示正確 核實僅有如下的警告旗 TCAS OFF NO VSPD(設(shè)置好速度前) 預(yù)計存在的RMI警告旗 核實飛行方式顯示正確 自動油門方式顯示空白 橫側(cè)方式顯示空白 俯仰方式顯示空白 AFDS顯示FD 選擇地圖(MAP)方式8 備用儀表. 檢查 備用地平儀設(shè)置 快速校準(zhǔn)-.拉出校準(zhǔn)桿,然后松開 進(jìn)近方式選擇按需 核實顯示正確,沒有故障旗 備用高度表設(shè)置 核實備用高度表指示正常 核實備用高度表沒有故障旗 備用RMI.設(shè)置按

25、需選擇VOR和/或ADF2.05.3前電子板氣象雷達(dá) 調(diào)置按壓WX（天氣），STAB（穩(wěn)定）方式，其余方式松開。增益選擇自動，天線開關(guān)調(diào)整正5°上仰角度2.05.4中央操縱臺1 減速板操縱手柄 .下卡位核實減速板預(yù)位、減速板不預(yù)位、減速板放出三個燈熄滅2 反推手柄壓下3 推力手柄慢車位4 襟翼手柄.選擇和襟翼指示相一致的位置5 停留剎車.設(shè)置確認(rèn)剎車燈亮;僅用畜壓瓶壓力不保證停留剎車能完全剎住飛機6 起動手柄關(guān)斷位7 安定面配平切斷電門正常2.05.5后電子板1 VHF通訊電臺.相關(guān)頻率調(diào)好2 VHF導(dǎo)航設(shè)備. 調(diào)定注：PF/ILS位、PM/VOR位、人工，或按需要調(diào)置。3 EFIS

26、控制面板EHSI距離范圍選擇電門 按需要（一般不超過40海里）EHSI方式選擇電門.地圖（MAP）位氣象雷達(dá)電門.測試地圖數(shù)據(jù)電門.按需ADI/HSI亮度.調(diào)整4 音頻選擇面板.調(diào)置（1） 發(fā)射選擇電門.VHF 1或2（2） 所有接收電門.按需（3） 氧氣面罩話筒電門.BOOM位（4） 濾波電門.B位（雙位）（5） 正常/備用電門.NORM位（正常）（6） 揚聲器SPEAKER .打開，音量調(diào)節(jié)5 HF電臺調(diào)置（加油時不要使用，以免傷人或起火）6 泛光燈和面板燈控制. 按需7 方向舵和副翼配平. . . .無阻/零位8 座椅.調(diào)整（見圖）9 方向舵踏板.調(diào)整可蹬滿舵及使用全行程剎車10 飛行文

27、件. 帶齊（任務(wù)書、飛行記錄本、艙單、資料、適航三證、飛行計劃表、放行手續(xù)、油單）15 FMC/CDU.輸入確認(rèn)16 座椅安全帶,肩帶.調(diào)整2.06 駕駛艙直接準(zhǔn)備條件左座（操縱飛機飛行員）右座（監(jiān)控飛機飛行員）起飛前40分鐘確認(rèn)飛行前準(zhǔn)備完成通知有關(guān)部門旅客可以登機旅客登機系好安全帶電門開 空調(diào)按需請示放行許可共同抄收放行許可 “55放行，深圳9801目的地北京，停機位55，通播-，請求放行”收到放行許可完成起飛簡令，內(nèi)容見附件共同完成起飛簡令預(yù)習(xí)艙單交接艙單檢查內(nèi)容：航線，航班號，日期，機號人數(shù)，使用空重，無油重量，油量，起飛重量，配平，檢查正確后簽字，輸入無油重量，并得到右座確認(rèn)確認(rèn)航線

28、，航班號，日期機號，人數(shù)，使用空重?zé)o油重量，油量，起飛重量，配平，無油重量輸入正確減推力使用查減推力表，左右座核實跑道，襟翼，引氣，重量，視情況使用假設(shè)溫度，V1，VR，V2正確。將假設(shè)溫度和V1，VR，V2輸入CDU起飛頁面，在速度表上設(shè)定V1，VR，V2，V215，MCP板上設(shè)定V2 確認(rèn)假設(shè)溫度和V1，VR，V2輸入正確；速度表和MCP板設(shè)定V1，VR，V2正確V1，VR，V2設(shè)定后根據(jù)艙單顯示并參考FMC計算設(shè)定配平，檢查MCP版諸元，檢查所有配平運動自如，副翼方向舵配平指“”完成“飛行前檢查單”“飛行前檢查單完成”客艙報告關(guān)艙門后側(cè)窗關(guān)好駕駛艙門上鎖所有艙門檢查關(guān)好側(cè)窗關(guān)好附:起飛簡

29、令1 起飛簡令的內(nèi)容：l 起飛機場的最新氣象條件；l 起飛襟翼、起飛推力的選擇和設(shè)置，防冰的使用；l 起飛使用跑道，預(yù)計的滑行路線；l 離場許可或預(yù)期正常的離場程序；l 過渡高度、機場附近的地形障礙物及扇區(qū)安全高度的考慮；l 核實離場圖的有效期和編號一致；l 非正常程序的復(fù)習(xí)（包括在起飛滑跑中如果V1前發(fā)生單發(fā)或者火警的處置預(yù)案）；l 跑道狀況的考慮；l 起飛中V1后發(fā)生單發(fā)的處置程序和緊急返場程序；l 其它一些機組認(rèn)為有必要協(xié)同的程序或注意事項。2 起飛簡令下達(dá)的時機：時間準(zhǔn)許時，起飛簡令應(yīng)盡可能在開車前完成，以便機組全體成員都能有時間和精力領(lǐng)會簡令的內(nèi)容和要求；滑出后可根據(jù)情況做必要的補充

30、；尤其不要在很短的滑行中做簡令。3 注意事項：1 起飛簡令的主要目的是讓全體機組成員都要明確預(yù)計的或已給定的離場計劃和程序；同時明確左右座在起飛中如遇到特殊情況的分工和處置預(yù)案；2 要求下達(dá)簡令的機組成員一定要聲音清晰、意圖明確；確保每位機組成員能明白；3 以上所提供的起飛簡令內(nèi)容并不希望機組成員在具體實施時生搬硬套、千篇一律；下達(dá)簡令時應(yīng)結(jié)合每次起飛的實際情況突出重點；三 推飛機和起動發(fā)動機.10.1 深圳航空公司禁止在推出過程中起動發(fā)動機1 與地面人員建立通訊聯(lián)系，飛行內(nèi)話不工作時應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)手勢2 禁止在推出過程中抓住或轉(zhuǎn)動前輪轉(zhuǎn)彎手輪，否則可能引起前輪或拖桿損壞3 禁止在推出過程中使用機

31、上剎車來停止飛機（緊急情況除外），否則可能引起前輪或拖桿損壞4 在地面人員指揮并目視確認(rèn)后設(shè)置或松開停留剎車5 推出完成后應(yīng)確認(rèn)以下內(nèi)容 拖桿已經(jīng)卸下 前輪轉(zhuǎn)彎鎖銷取下3.10.2推出開車程序條件左座（操縱飛機飛行員）右座（監(jiān)控飛機飛行員）關(guān)艙門確認(rèn)旅客到齊機組成員到齊“55，深圳9801停機位55準(zhǔn)備好，請示推出開車”ATC允許推出開車系好安全帶及肩帶，“開防撞燈”聯(lián)系地面機務(wù)“地面，機組請求開液壓，松剎車”系好安全帶及肩帶防撞燈開 “可以加壓，松剎車”松剎車“剎車已松，可以推飛機”打開燃油泵，電動液壓泵“飛機到位請剎車”“剎車”證實飛機停穩(wěn)停留剎車設(shè)定“起動前檢查單”證實剎車剎住紅燈亮組件

32、關(guān)完成“起動前檢查單”“地面起動2發(fā)”“可以起動2發(fā)”“起動2發(fā)，記時”2發(fā)起動電門地面位記時活門燈亮核實“活門開，N2轉(zhuǎn)”N2 25%起動手柄提到慢車位“N2 25”手柄慢車位監(jiān)控“EGT上升，燃油流量有，滑油壓力有指示”N2 46%（56%）證實起動機脫開，核實活門燈滅“46%（56%），起動機脫開，活門燈滅”若沒有脫開，人工關(guān)斷起動機2發(fā)穩(wěn)定“地面起動1發(fā)”“可以起動1發(fā)”（程序和起動2發(fā)相同）（程序和起動2發(fā)相同）1發(fā)穩(wěn)定“慢車穩(wěn)定”“地面，起動好，再見”“襟翼5度”檢查飛行操縱，檢查再現(xiàn)，按需要補充滑行簡令，“滑行前檢查單”襟翼5度發(fā)電機電源接通空速管加溫接通機翼防冰按需發(fā)動機防冰按

33、需組件電門自動隔離活門自動APU引氣關(guān)空地電門飛行位（737-300）APU關(guān)或保留分鐘起動電門連續(xù)下顯示器空白完成“滑行前檢查單完成滑行前檢查單“請示滑出”“55，深圳9801請示滑出”可以滑出證實機務(wù)可以滑出手勢，按管制指令滑出重復(fù)滑行指令注1：與地面機務(wù)通話由左座完成，右座守聽ATC；證實地面設(shè)備撤離，安全帶和肩帶系好；再次檢查雙發(fā)動機慢車工作參數(shù)穩(wěn)定正常；準(zhǔn)備滑出聯(lián)系塔臺，地面機務(wù)人員有允許滑出手勢。注2：標(biāo)準(zhǔn)天氣 海平面，CFM563型發(fā)動機的慢車穩(wěn)定指示：N1轉(zhuǎn)速21.5% EGT475°CN2轉(zhuǎn)速60.3% 燃油流量 326公斤/小時發(fā)動機限制EGT起飛930°

34、;C 最大連續(xù)895°C 起動725°C注3：啟動機工作循環(huán) 每次嘗試起動持續(xù)時間不能超過2分鐘 兩次起動之間最少等待10秒鐘注4：旅客廣播：如由于ATC等原因需要延遲退出或起動時，應(yīng)告知客艙乘務(wù)員通知旅客延誤飛行的原因。四 滑行程序條件左座（操縱飛機飛行員）右座（監(jiān)控飛機飛行員）ATC充許滑出“滑行燈開”· 開滑行燈· 給地面手勢· 報告左座滑行路線。地面滑行手勢有· 松開停留剎車。· 加油門滑行（N1不超過35%）。· 幫助左座觀察周圍環(huán)境。· 對照機場平面圖確認(rèn)滑行路線無誤。進(jìn)入滑行道滑行·

35、; 如需要，補充起飛簡令。“××，深圳9801聯(lián)系塔臺再見”聯(lián)系塔臺“××，深圳9801×滑行，聽你指揮”等待點“××，深圳9801請示進(jìn)跑道”“可以進(jìn)跑道”氣象雷達(dá)按需 “起飛前檢查單”系好安全帶燈關(guān)/開（兩聲鈴）頻閃燈開著陸燈開地形顯示開應(yīng)答機/TCASTA/RA完成“起飛前檢查單”五 起飛程序條件左座（操縱飛機飛行員）右座（監(jiān)控飛機飛行員）對正跑道位置更新“請示起飛”“××深圳9801請示起飛”“可以起飛”“記時”，“調(diào)定N140”記時，觀察發(fā)動機各參數(shù)穩(wěn)定“N140調(diào)定”N140穩(wěn)定按壓TO/GA

36、電門，“調(diào)定起飛N1”“起飛N1%調(diào)定”，并檢查“N1”和“TO/GA”方式顯示80海里小時“交叉檢查”“速度80，油門保持”V1前5海里小時“V1”VR以每秒2-3度速率抬頭“VR抬頭”正上升率“收輪”“正上升率”起落架收起六 起始爬升條件左座（操縱飛機飛行員）右座（監(jiān)控飛機飛行員）無線電高度400英尺“水平導(dǎo)航”或“航向選擇”“××方式證實”“高度400英尺”水平導(dǎo)航（航向選擇）按壓?！胺绞阶C實”。高度窗調(diào)定指令高度高度1000英尺或越障高度“N1，光潔速度，襟翼1”“高度1000英尺”或“越障高度”按壓N1，調(diào)光潔速度（速度大于V2+15），襟翼1度。正常情況下，聯(lián)系

37、ATC襟翼速度“襟翼收上”“襟翼速度”襟翼手柄收起零位。過渡燈滅“垂直導(dǎo)航”“襟翼收好，過渡燈滅，垂直導(dǎo)航可用”接通垂直導(dǎo)航并核實方式。起落架手柄中立自動剎車關(guān)PF側(cè)CDU爬升頁起動電門按需外側(cè)或可收放著陸燈關(guān)通過過渡高或過渡高度“標(biāo)準(zhǔn)氣壓”“起飛后檢查單”“過渡高”或“過渡高度”調(diào)標(biāo)準(zhǔn)氣壓完成“起飛后檢查單”高度10000英尺“關(guān)燈”“高度10000英尺”內(nèi)側(cè)或固定著陸燈關(guān)系好安全帶燈閃爍一次系好安全帶電門按需標(biāo)志燈關(guān)（夜間）七 爬升和巡航條件PFPMCDU頁面按需選擇爬升頁面CDU選航段頁ATC指令新高度1) 講出對應(yīng)英尺高度；2) 在MCP板調(diào)定高度3) 選定爬升方式4) 核實方式1)

38、復(fù)誦ATC高度指令；2) 證實MCP高度；3) 核實ADI（PFD）爬升方式。適時監(jiān)控增壓系統(tǒng)的工作情況差1000英尺到改平高度“證實”核實高度改平?！安?000到改平”到達(dá)巡航高度CDU放巡航頁正確調(diào)諧和充分使用機上各種導(dǎo)航設(shè)備檢查飛行航跡，監(jiān)控自動駕駛工作使用氣象雷達(dá)觀察天氣注意檢查燃油的消耗與平衡按規(guī)定要求發(fā)位置報；隨時收聽管制員的指令作好飛行記錄適時監(jiān)控飛機發(fā)動機、電源系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)的工作情況，客艙溫度控制在23ºC26ºC之間八 下降程序條件P/FP/M下降頂點前80海里“交操縱”，收聽ATIS“接操縱”進(jìn)近準(zhǔn)備確定進(jìn)近方式校對進(jìn)近資料校對進(jìn)近資料增壓面板調(diào)定確定

39、進(jìn)近方式調(diào)著陸航道調(diào)著陸航道FMC/CDU選擇進(jìn)場方式，使用跑道，選擇著陸襟翼調(diào)VREF，VREF+15調(diào)VREF，VREF+15調(diào)DH、DA、MDA調(diào)DH、DA、MDA選擇自動剎車調(diào)ILS、VOR/DME、ADF頻率，盡早識別信號。進(jìn)近簡令(見附件)復(fù)習(xí)進(jìn)近程序“接操縱”“交操縱”下降檢查單“下降檢查單”讀下降檢查單，“下降檢查單完成”下降前系好肩帶系好肩帶向ATC請示下降下降按指令調(diào)MCP高度，選定下降方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)喊話，證實MCP高度正確監(jiān)控飛機下降通過過渡高度層“QNH-/QFE-” 調(diào)QNH/QFE，交叉檢查備用地平儀盲降位 導(dǎo)航人工位“進(jìn)近檢查單”，“過渡高度層”，調(diào)QNH/QFE導(dǎo)

40、航人工位讀進(jìn)近檢查單“進(jìn)近檢查單完成” 識別導(dǎo)航設(shè)備信號高度通過10000英尺“開燈”“10000英尺”內(nèi)側(cè)或固定著陸燈開系好安全帶燈閃爍一次系好安全帶電門開標(biāo)志燈開（夜間）調(diào)速根據(jù)計劃調(diào)速根據(jù)速度下口令放襟翼監(jiān)控速度并按指令放襟翼監(jiān)控襟翼位置附:進(jìn)近簡令a 進(jìn)近簡令內(nèi)容：(1) 進(jìn)近類型（機場/使用跑道）(2) 進(jìn)近圖的有效日期及編號(3) 儀表進(jìn)場程序(4) 儀表進(jìn)近圖的內(nèi)容l 機場標(biāo)高和增壓面板的設(shè)定l ILS/VOR頻率及向臺航道l NDB、VOR/DME頻率l 程序轉(zhuǎn)彎、背臺及向臺航道背臺飛行時間和距離l 各點的限制高度l DH/MDA、MDH值，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（RVR、能見度）l

41、 復(fù)飛點及復(fù)飛程序、復(fù)飛點的確定l 復(fù)飛動作和復(fù)飛時機l 過渡高度層l 障礙物和地形、扇區(qū)最低安全高度l 特別注明的要求和規(guī)定(5) 標(biāo)準(zhǔn)喊話要求(6) 著陸減速特點、跑道狀況的考慮及自動剎車調(diào)定值(7) 特殊天氣現(xiàn)象和準(zhǔn)備(8) 去備降機場方法，油量狀況(9) 特殊情況的機組分工，明確責(zé)任（開燈、風(fēng)擋雨刷）(10) 空速游標(biāo)設(shè)置b 執(zhí)行進(jìn)近簡令的要求(1) 進(jìn)近簡令由操縱飛機的飛行員講，聲音要清楚，機組成員要明確意圖；(2) 進(jìn)近簡令是進(jìn)近準(zhǔn)備的重要程序，在座駕駛員都要有儀表進(jìn)近圖，從上至下按進(jìn)近圖的內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)。(3) 作進(jìn)近簡令時，由監(jiān)控飛機著陸的飛行員主要負(fù)責(zé)監(jiān)控飛機狀態(tài)，該飛行員要注意聽，并及時修正。(4) 進(jìn)近簡令要抓住重點，簡明扼要，以上所列內(nèi)容不需面面俱到。(5) 特殊情況或任一進(jìn)場因素與常規(guī)有差異時，進(jìn)近簡令必須包括相關(guān)內(nèi)容。(6) 一般在下降前完成進(jìn)近簡令。九 進(jìn)近9.1標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序（人工帶指引飛行） 條件左座（操縱飛機飛行員）右座（監(jiān)控飛機飛行員）對正跑道· “請示起飛”· 請求起飛可以起飛· “調(diào)定N140”· “N140調(diào)定”N140穩(wěn)定后· “調(diào)定起飛N1”· “起飛N1調(diào)定”速度80海里· “速度80”&