涂膠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與基本原理

1、涂膠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與基本原理涂膠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與基本原理目錄第一章 涂膠泵系統(tǒng)概述第二章 氣動馬達結(jié)構(gòu)及原理第三章 柱塞泵結(jié)構(gòu)及原理第四章 主要部件結(jié)構(gòu)第五章 維護要點第一章 涂膠泵系統(tǒng)概述 首先，我們要對密封膠有個初步的了解。密封膠是一種黏度較大的流體物質(zhì)，在SGMW使用的主要膠類有膨脹膠（BETAGUARD 8597），折邊膠BETAGUARD 8506） ，二合一焊裝膠BETAGUARD 8512）三種 。它們的黏度會隨溫度的變化而有一定的改變，溫度升高黏度下降，反之，黏度變大。常溫時，其黏度值在2000000Cps左右。密封膠在管道中流動阻力大，如果輸送管道較長的話，管道入口與出口的壓力將有很大的

2、差別。同時流動性跟管道的截面面積及彎角的數(shù)量等都有一定的關(guān)系。 我們要較細股的膠從膠槍源源不斷的輔到工件表面，就需要充足的較大壓力的膠源。目前，能滿足這種要求的設(shè)備就是下述的涂膠系統(tǒng)設(shè)備。 涂膠系統(tǒng)是一種以壓縮空氣為動力源，通過壓強比的不同，最終將密封膠以較大壓力輸送到操作工位的整套設(shè)備。其主要組成部分有氣動馬達、泵、升降機、管道、過濾器、調(diào)壓閥及電加熱系統(tǒng)等。一 結(jié)構(gòu)組成 涂膠系統(tǒng)主體部分：氣源部分、氣動馬達、柱塞泵、升降機、高壓過濾器、管道、調(diào)壓閥、可加熱軟管、加熱系統(tǒng)、膠槍及輔助支撐件等。二 氣 路在SGMW使用的涂膠系統(tǒng)以單泵系統(tǒng)、雙泵切換最為典型。其氣路圖分別如下：雙泵切換模式（B線

3、車門折邊膠系統(tǒng)）單泵工作系統(tǒng)第二章 氣動馬達結(jié)構(gòu)及原理氣動馬達是整個涂膠系統(tǒng)的動力源裝置，猶如發(fā)動機在汽車上的作用一樣。它通過消耗壓縮空氣，將空氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)換為柱塞泵的動能。氣動馬達主體結(jié)構(gòu)與普通汽缸類似，由缸體、活塞、活塞桿及切換工作位的閥組成。氣動馬達剖面圖氣閥總成O形圈聚乙烯管活塞總成缸體墊圈底板提升閥旋轉(zhuǎn)管接喉部密封螺母六角螺栓密封圈O形圈氣動馬達工作過程主方向閥控制閥檢測閥第三章 柱塞泵結(jié)構(gòu)及原理 柱塞泵是涂膠系統(tǒng)抽膠的執(zhí)行部件，它將膠由底部抽進泵內(nèi)，再以較高的壓力輸送到管道中去。 其動力由馬達提供，輸出膠的壓力跟系統(tǒng)設(shè)計的壓力比有關(guān)，N200及N5的均為65：1，例如，提供的壓縮空氣

4、壓力為0.6MPa，則柱塞泵出口壓力為65*0.6=39MPa。泵體剖面圖及零件拆解圖喉部密封上部腔溢流閥下部腔底腔活塞桿第四章 主要部件結(jié)構(gòu)一 升降機機構(gòu) 升降機負責(zé)將抽膠的主體部件氣動馬達、泵體、壓盤下壓或者提升。起到設(shè)備自動化運行的目的。 將滿桶的膠放置在設(shè)備上時，旋轉(zhuǎn)手柄閥到升降機下降的位置，升降機帶動以上主體部件下降，使壓盤緊貼膠面，系統(tǒng)就可以開始抽膠。當(dāng)膠桶抽空時，切換閥至上升位。升降機上升，帶動主體部件上升，直至壓盤脫離膠桶。吊鉤六角螺釘端蓋上支撐活塞桿導(dǎo)向密封螺釘手動閥氣管接頭氣管膠桶固定夾排水閥氣管接頭升降機固定板二 高壓過濾器 高壓過濾器顧名思義，是能承受較大壓力的過濾裝置

5、。它的作用是將膠中的雜質(zhì)過濾，確保輸送到膠槍的膠達到一定的潔凈程度。過濾器需要定時更換內(nèi)部濾芯（件6），更換頻率視實際應(yīng)用環(huán)境而定。一般情況下，過濾器兩端都安裝有壓力表，當(dāng)輸出端壓力比輸入端壓力低10bar左右時，濾芯就需要更換了。三 調(diào)壓閥軸承調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧彈簧止位二次調(diào)節(jié)頂桿四 膠 槍五 Z形活接第五章 維護要點 就目前使用的情況看，涂膠系統(tǒng)在正常使用條件下，一般故障較少。但其易損件要及時更換，對不同的易損件有它一定的使用周期。按時更換易損件，涂膠系統(tǒng)都不會有很大的問題。 現(xiàn)在周期更換的易損備件主要有：喉部密封件、柱塞泵密封件、壓盤膠圈、Z型接頭、膠槍密封件、馬達密封件及升降汽缸密封件。 平時做好設(shè)備PM，也是維護重要的一面。看到