識別汽車的傳動系統(tǒng)

1、識別汽車的傳動系統(tǒng)識別汽車的傳動系統(tǒng) 學習目標學習目標通過本活動的學習，應獲得汽車傳動系通過本活動的學習，應獲得汽車傳動系統(tǒng)方面的知識和能力，其具體如下：統(tǒng)方面的知識和能力，其具體如下：1 1）正確識別汽車傳動系統(tǒng)的功用和總體構造。正確識別汽車傳動系統(tǒng)的功用和總體構造。2 2）正確識別離合器結構組成及功能。正確識別離合器結構組成及功能。 3）正確識別變速器結構組成及功能。）正確識別變速器結構組成及功能。4）正確識別傳動軸萬向節(jié)的結構及功能。）正確識別傳動軸萬向節(jié)的結構及功能。5）正確識別驅動橋結構組成及功能。）正確識別驅動橋結構組成及功能。汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力

2、傳給驅動車輪。傳的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪。傳動系的組成與其類型、布置型式及驅動形式等許多因素有關。圖所示為動系的組成與其類型、布置型式及驅動形式等許多因素有關。圖所示為普通雙軸貨車上采用的機械傳動系，其主要由離合器、變速器、傳動軸普通雙軸貨車上采用的機械傳動系，其主要由離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、驅動橋殼、主減速器、差速器、半軸等組成。、萬向節(jié)、驅動橋殼、主減速器、差速器、半軸等組成。 普通雙軸貨車傳動系組成及布置示意圖普通雙軸貨車傳動系組成及布置示意圖1離合器離合器 2變速器變速器 3萬向節(jié)萬向節(jié) 4主減速器主減速器 5差速器差速器 6半軸半軸7驅動橋殼驅動橋殼 8傳動

3、軸傳動軸發(fā)動機前置、縱置，四輪驅動的布置示意圖發(fā)動機前置、縱置，四輪驅動的布置示意圖 離合器離合器是一種用來連接和斷開一個機械部件和另一個機械是一種用來連接和斷開一個機械部件和另一個機械部件的裝置。在裝有手動變速器的汽車中，駕駛人員利用離合部件的裝置。在裝有手動變速器的汽車中，駕駛人員利用離合器使發(fā)動機與變速器連接和斷開。器使發(fā)動機與變速器連接和斷開。 離合器主要部件及分離機構離合器主要部件及分離機構 1離合器殼離合器殼 2離合器摩擦片離合器摩擦片 3回位夾回位夾 4離合器分離軸承離合器分離軸承 5彈簧銷彈簧銷 6墊墊 7回位彈簧回位彈簧(左左) 8分離叉分離叉 9回位彈簧回位彈簧(右右) 1

4、0分離叉軸分離叉軸 11重塊重塊（1 1）膜片彈簧離合器）膜片彈簧離合器 一個膜片壓盤總成，與其從動盤一起展示在一個膜片壓盤總成，與其從動盤一起展示在圖圖3-33-3中。由鋼制中。由鋼制離合器蓋、膜片彈簧及三個分離鉤或叫分離彈簧。這種類型的壓離合器蓋、膜片彈簧及三個分離鉤或叫分離彈簧。這種類型的壓盤一般不拆開，而是作為一個整體來使用。盤一般不拆開，而是作為一個整體來使用。（2 2）螺旋彈簧離合器螺旋彈簧離合器螺旋彈簧離合器在壓盤和壓盤蓋之間使用若干個螺旋彈簧將壓盤螺旋彈簧離合器在壓盤和壓盤蓋之間使用若干個螺旋彈簧將壓盤壓靠在從動盤上，如壓靠在從動盤上，如圖圖所示。所示。 螺旋彈簧離合器結構螺旋

5、彈簧離合器結構1 1蓋蓋 2 2壓力彈簧壓力彈簧 3 3壓盤壓盤 4 4銷銷 5 5活節(jié)螺栓活節(jié)螺栓 6 6分離杠桿分離杠桿 7 7支撐支撐 8 8分離杠桿彈簧分離杠桿彈簧 9 9滾子滾子（1）機械式操縱機構）機械式操縱機構離合器由駕駛員的離合器踏板通過拉索或連桿控制。無論那種，離合器由駕駛員的離合器踏板通過拉索或連桿控制。無論那種，其用途都是從離合器踏板傳遞運動到離合器分離叉。其用途都是從離合器踏板傳遞運動到離合器分離叉。 機械拉索式操縱機構機械拉索式操縱機構 1踏板軸踏板軸 2花鍵轂花鍵轂 3分離軸承分離軸承 4分離叉分離叉 5離合器從動盤離合器從動盤 6撓性拉撓性拉索索 7前圍板前圍板（

6、2）液壓式操縱機構）液壓式操縱機構液壓操縱式離合器機構如圖所示。它有一個離合器踏板操作的主油缸，通液壓操縱式離合器機構如圖所示。它有一個離合器踏板操作的主油缸，通過液壓管路連接到離合器殼體上的工作油缸。離合器分離叉由工作油缸操縱。過液壓管路連接到離合器殼體上的工作油缸。離合器分離叉由工作油缸操縱。 液壓式操縱機構液壓式操縱機構 1導向軸承導向軸承 2踏板踏板 3離合器主缸離合器主缸 4液壓管路液壓管路 5離合器工作離合器工作 6分離叉分離叉 7分離軸承分離軸承 8壓盤和蓋總成壓盤和蓋總成 9摩擦盤摩擦盤 10飛輪飛輪（3）液力離合器結構）液力離合器結構1-葉輪葉輪 2-輸出輪輸出輪 3-油油

7、4-油的流向油的流向 1變速器的功用變速器的功用（1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。（2）實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。）實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。（3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要）中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 2變速器的分類變速器的分類（1）按傳動比的變化方式

8、劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜）按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。合式三種。 1）有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又）有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。線旋轉的行星齒輪變速器兩種。 2）無級式變速器）無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續(xù)變化傳動比可在一定范圍內連續(xù)變化,常見的有液力式常見的有液力式,機械式和電力式等。機械式和電力式等。 3）綜合式變速器：由有級式變速器

9、和無級式變速器共同組成的，其）綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。 普通三軸式變速器結構普通三軸式變速器結構1輸入軸輸入軸 2軸承軸承 3接合齒圈接合齒圈 4同步環(huán)同步環(huán) 5輸出軸輸出軸 6中間軸中間軸 7接合套接合套 8中間軸常嚙合齒輪中間軸常嚙合齒輪 普通二軸式變速器結構普通二軸式變速器結構1輸入軸輸入軸 2接合套接合套 3里程表齒輪里程表齒輪 4同步環(huán)同步環(huán) 5半軸半軸 6主減速器被動齒輪主減速器被動齒輪 7差速器殼差速器殼 8半軸齒輪半軸齒輪 9行星齒

10、輪行星齒輪 10、11輸出軸輸出軸 12主減速器主減速器13花鍵轂花鍵轂3同步器同步器（1）功用）功用變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復雜，而且很變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡化操作，并避免齒間沖擊，因容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡化操作，并避免齒間沖擊，因此需在換檔裝置中設置同步器。此需在換檔裝置中設置同步器。 1 1）鎖環(huán)式慣性同步器）鎖環(huán)式慣性同步器主要用于轎車及輕型貨車或小客車手動變速器，如圖所示。主要用于轎車及輕型貨車或小客車手動變速器，如圖所示。 鎖環(huán)式慣性同步器示意圖鎖環(huán)式慣性同步器示意圖

11、1 1、5 5鎖環(huán)（同步環(huán)）鎖環(huán)（同步環(huán)） 2 2滑塊滑塊 3 3定位銷定位銷 4 4接合套接合套 6 6花鍵轂花鍵轂 7 7彈簧彈簧2）鎖銷式慣性同步器）鎖銷式慣性同步器主要用于中型及大型載貨汽車手動變速器，如圖所示。主要用于中型及大型載貨汽車手動變速器，如圖所示。 鎖銷式慣性同步器示意圖鎖銷式慣性同步器示意圖1第一軸齒輪第一軸齒輪 2摩擦錐盤摩擦錐盤 3摩擦錐環(huán)摩擦錐環(huán) 4定位銷定位銷 5接合套接合套 6第二軸四擋齒輪第二軸四擋齒輪 7第二軸第二軸 8鎖銷鎖銷 9花鍵轂花鍵轂 10鋼球鋼球 11彈簧彈簧 前置發(fā)動機后輪驅動汽車變速器的外操縱機構前置發(fā)動機后輪驅動汽車變速器的外操縱機構1變速

12、器殼體變速器殼體 2變速連動桿變速連動桿 3變速桿變速桿 變速器遠距離外操縱機構變速器遠距離外操縱機構1變速桿變速桿 2縱向拉線縱向拉線 3橫向拉線橫向拉線 奧迪奧迪100 型轎車變道路操縱機構型轎車變道路操縱機構a)變速器外操縱機構變速器外操縱機構 b) 變速器內操縱機構變速器內操縱機構1內換擋軸內換擋軸 2倒擋鎖止機構倒擋鎖止機構 3選換擋橫軸選換擋橫軸 4擋位鎖止機構擋位鎖止機構 5、6、7換擋撥換擋撥叉軸及撥叉叉軸及撥叉分動器分動器 多軸驅動的越野汽車，其傳動系中均裝有分動器。分動器的功用多軸驅動的越野汽車，其傳動系中均裝有分動器。分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且

13、進一步增大扭矩。另外，就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。另外，由于大多數(shù)分動器都有兩個擋位，所以它還兼起副變速器的作用。由于大多數(shù)分動器都有兩個擋位，所以它還兼起副變速器的作用。 北京北京BJ212兩軸越野汽車分動器示意圖兩軸越野汽車分動器示意圖1凸緣盤凸緣盤 2主動齒輪主動齒輪 3輸入軸輸入軸 4中間軸小齒輪中間軸小齒輪 5后橋輸出軸后橋輸出軸 6前橋接合套前橋接合套7花鍵齒輪花鍵齒輪 8前橋輸出軸前橋輸出軸 9常嚙高速擋齒輪常嚙高速擋齒輪 10變速滑動齒輪變速滑動齒輪 11中間軸大齒輪中間軸大齒輪 分動器操縱機構分動器操縱機構1換擋操縱桿換擋操縱桿 2前橋操縱桿前橋

14、操縱桿 3螺釘螺釘 4、5傳動桿傳動桿 6搖臂搖臂 7軸軸 8支支承臂承臂 自動變速器自動變速器1作用作用自動變速器則根據(jù)汽車道路行駛條件和載荷情況，即根據(jù)發(fā)動機功自動變速器則根據(jù)汽車道路行駛條件和載荷情況，即根據(jù)發(fā)動機功率大小及車速，在最適宜時間，自動換檔至最適宜的檔位。率大小及車速，在最適宜時間，自動換檔至最適宜的檔位。自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器及控制系統(tǒng)三大部自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器及控制系統(tǒng)三大部分組成。分組成。 液力變矩器液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪三部分組成，如圖所示。主要由泵輪、渦輪、導輪三部分組成，如圖所示。 渦輪導輪鎖止離合器泵輪單向離合

15、器OD離合器Rev離合器2nd制動器L/R制動器UD離合器2NDLR 轂轂輸出齒輪花鍵輸出齒輪花鍵UD 離合器離合器前、后行星齒輪組前、后行星齒輪組OD及及 REV 離合器離合器油泵油泵的作用是將液壓油送至液力變矩器，潤滑行星齒輪的作用是將液壓油送至液力變矩器，潤滑行星齒輪機構，并為液壓控制系統(tǒng)提供運作壓力，其結構如圖所示。機構，并為液壓控制系統(tǒng)提供運作壓力，其結構如圖所示。萬向傳動裝萬向傳動裝置置用來實現(xiàn)變用來實現(xiàn)變角度的動力傳遞角度的動力傳遞，萬向傳動裝置，萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有傳動軸組成，有時還要加裝中間時還要加裝中間支承。圖所示為支承。圖所示為萬向傳動裝

16、置在萬向傳動裝置在汽車上的應用。汽車上的應用。1萬向節(jié)萬向節(jié) 2前傳動軸前傳動軸 3中間支撐中間支撐 4傳動軸傳動軸十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)在汽車傳動系中應用最為廣泛，它允許相鄰兩軸的最大交角為1520。它一般由一個十字軸、兩個萬向節(jié)叉和四個滾針軸承等機件組成，如圖所示。1、7萬向節(jié)叉萬向節(jié)叉 2安全閥安全閥 3油封油封 4滾針滾針 5套筒套筒 8油嘴油嘴 9十字軸十字軸傳動軸傳動軸的作用是把變速器的轉矩傳遞到驅動橋上。傳動軸廣泛采用的作用是把變速器的轉矩傳遞到驅動橋上。傳動軸廣泛采用管式結構，因為它用料少、重量輕。但在轉向驅動橋、斷開式驅動橋或管式結構，因為它用料少、重量輕。但在

17、轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的萬向傳動裝置中，常把傳動軸制成實心軸。圖所示為解放微型汽車的萬向傳動裝置中，常把傳動軸制成實心軸。圖所示為解放CA1091傳動軸的結構示意圖。傳動軸的結構示意圖。1凸緣叉凸緣叉 2萬向節(jié)十字軸萬向節(jié)十字軸 3平衡片平衡片 4中間傳動軸中間傳動軸 5、15油封油封 6中間支承前蓋中間支承前蓋 7橡膠墊環(huán)橡膠墊環(huán) 8中間支承后蓋中間支承后蓋 9雙列圓錐滾子軸承雙列圓錐滾子軸承 10、14注油嘴注油嘴 11支架支架 12堵堵蓋蓋 13萬向節(jié)滑動叉萬向節(jié)滑動叉 16主傳動軸主傳動軸 17鎖片鎖片 18滾針軸承油封滾針軸承油封 19萬向節(jié)滾針軸承萬向節(jié)滾針軸承 20滾

18、針軸承軸承蓋滾針軸承軸承蓋 21裝配位置標記裝配位置標記驅動橋驅動橋主要由橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。一般汽車的驅動橋總體主要由橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。一般汽車的驅動橋總體構造如圖所示。其作用是將萬向傳動裝置輸入的動力減速增扭、改變動力方向構造如圖所示。其作用是將萬向傳動裝置輸入的動力減速增扭、改變動力方向之后，通過半軸將動力傳遞分配到左右驅動輪。根據(jù)橋殼與驅動橋的連接關系之后，通過半軸將動力傳遞分配到左右驅動輪。根據(jù)橋殼與驅動橋的連接關系驅動橋又分為非斷開式和斷開式驅動橋兩種。驅動橋又分為非斷開式和斷開式驅動橋兩種。1輪轂輪轂 2橋殼橋殼 3半軸半軸 4差速器差速器 5主減速器主減速器驅動橋驅動橋1、5差速器殼差速器殼 2半軸錐齒輪半軸錐齒輪 3行星錐齒輪球形墊片行星錐齒輪球形墊片 4行星錐齒輪行星錐齒輪 6半軸錐齒輪推力墊片半軸錐齒輪推力墊片 7十字軸十字軸 8、9、10主減速器齒輪主減速器齒輪半軸半軸在差速器與驅動輪之間傳遞較大的扭矩，一般都是實心軸。半軸的內端一般用在差速器與驅動輪之間傳遞較大的扭矩，一般都