分析軌道車運(yùn)行設(shè)備在保障的作用

1、分析GYK型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備如何保障行車安全摘 要：軌道車是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備檢修和搶險(xiǎn)等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備和作業(yè)器具。GYK是由主機(jī)、人機(jī)界面、機(jī)車信號(hào)接收線圈、機(jī)車信號(hào)機(jī)、速度傳感器和外部接口等組成。它可以提高乘務(wù)人員安全行車意識(shí)，有效地防止行車事故的發(fā)生，為規(guī)范軌道車技術(shù)管理和運(yùn)用管理提供科學(xué)手段,是軌道車的重要組成部分。關(guān)鍵詞：軌道車； 軌道車運(yùn)行控制設(shè)備； 運(yùn)行控制；行車安全 Analysis of GYK role in the protection of the safe operation of the catenary work car Abstract: Rail

2、cars is the major transportation equipment,which works for circuit construction 、railway construction 、equipment repairing and emergency rescueing and so on。GYK is consist of man-machine interface、the locomotive signal receiver coil、 the locomotive signal、speed sensor and external interface, etc. It

3、 can improve the cabin crew safety consciousness, effectively prevent the occurrence of traffic accidents, to standardize management of the Rail cars technology and management to provide the scientific method, which playing an important role in the catenary work car 。Keywords：Rail cars；GYK；operation

4、 control；operation safety一、 GYK在軌道車上的應(yīng)用軌道車軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）是鐵道智能化的重要組成部分，它根據(jù)與先行列車之間的距離及進(jìn)路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的運(yùn)行速度，列車按速度的顯示自動(dòng)或人工控制其運(yùn)行。在該系統(tǒng)中，車載信號(hào)直接指示列車應(yīng)遵守的速度，可靠地防止由于人為因素所造成的事故。GYK設(shè)備是軌道車運(yùn)行控制的三項(xiàng)設(shè)備之一，他能利用安裝在軌道車底部的傳感接收器接受地面的信號(hào)顯示，通過與軌道車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)接，能夠有效地控制軌道車及大型養(yǎng)路機(jī)械在行車過程中的超速和冒進(jìn)、冒出的發(fā)生，防止人為操作失誤造成列車“兩冒一超”事故的發(fā)生。 目前，銀川供電段

5、軌道車主要裝備有杭州創(chuàng)聯(lián)和西安西鐵兩各公司生產(chǎn)的GYK運(yùn)行控制設(shè)備。兩種設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、監(jiān)控模式和操作方法均一致。二、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）的組成軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）由主機(jī)、人機(jī)界面單元、機(jī)車信號(hào)接收線圈、機(jī)車信號(hào)機(jī)、速度傳感器和外部接口（主機(jī)與壓力傳感器、電磁閥、熄火裝置、軸溫監(jiān)測(cè)、無線列調(diào)的接口）等組成。其組成如下圖所示。（1）主機(jī)對(duì)列車運(yùn)行控制信息進(jìn)行綜合處理，生成控制速度與目標(biāo)距離模式曲線，控制列車按命令運(yùn)行。（2）人機(jī)界面 車載設(shè)備與司機(jī)交互的設(shè)備（3）機(jī)車信號(hào)接收線圈 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行速度并計(jì)算列車走行距離。（4）機(jī)車信號(hào)機(jī) 對(duì)接收信息、系統(tǒng)狀態(tài)和控制動(dòng)作進(jìn)行記錄。

6、（5）速度傳感器和外部接口 三、 軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）的作用1. 基本功能GYK具有安全防護(hù)、警醒功能、監(jiān)控功能、記錄功能、人機(jī)交互功能、檢測(cè)功能等功能。（1）、安全防護(hù)功能軌道車在區(qū)間正常運(yùn)行時(shí)采用速度分級(jí)控制：根據(jù)機(jī)車信號(hào)信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)后700m處為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生控制曲線，防止軌道車超速或越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。 軌道車在區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采用速度連續(xù)控制： 以軌道車計(jì)劃停車地點(diǎn)或限速區(qū)段起點(diǎn)為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生連續(xù)的速度控制曲線，防止軌道車越過設(shè)定的停車點(diǎn)，防止超過限速區(qū)段的限制速度。 當(dāng)軌道車速度達(dá)到控制模式曲線時(shí)，GYK對(duì)軌道車實(shí)施常用制動(dòng)、熄火及緊急制動(dòng)，防止軌道車“兩冒一

7、超”。（2）、警醒功能GYK在正常監(jiān)控模式、區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回模式，速度大于20km/h時(shí)，運(yùn)行120min以后，GYK啟動(dòng)警醒控制。開始聲光報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)按壓按鈕或踩踏踏板，停止報(bào)警，若不采取措施則實(shí)施制動(dòng)。（3）、記錄功能實(shí)時(shí)記錄日期、時(shí)間、公里標(biāo)、機(jī)車信號(hào)信息、接觸網(wǎng)作業(yè)車工況、系統(tǒng)自檢、揭示信息等內(nèi)容。數(shù)據(jù)記錄滿足對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行安全分析和事故分析的要求。（4）、軸溫監(jiān)測(cè)報(bào)警功能全面顯示每個(gè)軸溫溫度，當(dāng)某一軸溫超過環(huán)境溫度55度，或某一軸溫超過90時(shí)，發(fā)生語音報(bào)警。（5）、故障報(bào)警功能機(jī)車信號(hào)故障、速度信號(hào)故障時(shí)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急制動(dòng)命令。監(jiān)控記錄單元、自停繼電器

8、故障、電源單元故障時(shí)，發(fā)出故障報(bào)警，3min實(shí)施緊急制動(dòng)。（6）、檢測(cè)功能具有開機(jī)自檢和動(dòng)態(tài)檢查功能。具有關(guān)鍵數(shù)據(jù)和關(guān)鍵動(dòng)作的記錄功能及檢測(cè)接口。2. 控制模式根據(jù)軌道車運(yùn)行和作業(yè)特點(diǎn)，GYK具有五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。（1）正常監(jiān)控模式：正常監(jiān)控模式用于軌道車的正常運(yùn)行控制。GYK根據(jù)機(jī)車信號(hào)信息、速度信息，生成控制曲線，司機(jī)依據(jù)DMI顯示的軌道車運(yùn)行速度、限制速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制軌道車運(yùn)行。按軌道車高于允許速度+1km/h報(bào)警、+3km/h常用制動(dòng)、+5km/h緊急制動(dòng)控制。（2）目視行車模式：是司機(jī)控車的固定限速模式

9、，限速值為20km/h。目視行車模式用于出入庫作業(yè)，以及運(yùn)行中遇特定情況，通過司機(jī)操作轉(zhuǎn)入目視行車，控制軌道車運(yùn)行。（3）調(diào)車模式：是軌道車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值按牽引40km/h、推進(jìn)30km/h、連掛5km/h設(shè)置。（4）區(qū)間作業(yè)模式分為五種狀態(tài)：區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h連掛。區(qū)間作業(yè)進(jìn)入：用于軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行區(qū)間作業(yè)的控車模式。區(qū)間作業(yè)返回：用于軌道車區(qū)間作業(yè)返回車站的控車模式。區(qū)間作業(yè)防碰：用于軌道車在設(shè)定的作業(yè)起點(diǎn)和終點(diǎn)公里標(biāo)范圍內(nèi)作業(yè)的控車模式。區(qū)間作業(yè)編組：用于軌道車區(qū)間作業(yè)進(jìn)行編組的控車模式。5km/h連掛：用于軌道車

10、進(jìn)行車組連掛的控車模式。（5）非正常行車模式：具有地面信號(hào)確認(rèn)路票行車、綠色許可證行車引導(dǎo)進(jìn)站四種控車狀態(tài)。出庫區(qū)間作業(yè)區(qū)間運(yùn)行調(diào)車入庫調(diào)車區(qū)間運(yùn)行區(qū)間返回目視行車模式調(diào)車模式正常監(jiān)控模式區(qū)間作業(yè)模式軌道車模式控制二、 軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）的操作1、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）不規(guī)范操作現(xiàn)象（1）、出車前軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）未進(jìn)行自檢，或者自檢狀況不良而忽視。（2）、接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行過程中軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）控制模式轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤，或者忘記控制模式轉(zhuǎn)換而放風(fēng)停車。（3）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）輸入信息錯(cuò)誤。（4）、惡意解鎖，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）防超速和防溜逸功能

11、失效。（5）、未按時(shí)對(duì)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）進(jìn)行升級(jí)。2、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）標(biāo)準(zhǔn)化操作（1）、出庫、運(yùn)行等全過程需嚴(yán)格按照GYK使用要求進(jìn)行操作。如下圖為出庫時(shí)GYK操作流程圖。車輛靜態(tài)檢查車輛動(dòng)態(tài)檢查監(jiān)控開機(jī)操作端奪權(quán)核對(duì)時(shí)間及基本數(shù)據(jù)運(yùn)行參數(shù)確定鍵盤檢測(cè)信號(hào)自檢工況檢查緊急制動(dòng)實(shí)驗(yàn)常用制動(dòng)實(shí)驗(yàn)運(yùn)行揭示錄入、核對(duì)通信設(shè)備檢查撤除防溜目視行車模式制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備動(dòng)車確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路出庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程（2）軌道車運(yùn)行途中GYK必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，不得擅自關(guān)機(jī)或?qū)⒏綦x裝置手柄置于故障位。（3）遇停用基本閉塞法改用電話閉塞、使用綠色許可證、使用引導(dǎo)信號(hào)或特定引導(dǎo)信號(hào)等非正常行車辦法時(shí)，軌道

12、車司機(jī)必須在取得規(guī)定的行車憑證后，方可進(jìn)行GYK解鎖相關(guān)確認(rèn)操作。（5）軌道車司機(jī)應(yīng)對(duì)載入GYK的運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件與調(diào)度命令核對(duì)，核對(duì)無誤后方可上線運(yùn)行。（6）嚴(yán)禁惡意解鎖，確保其安全防護(hù)功能始終有效。（7）按時(shí)對(duì)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）進(jìn)行升級(jí)。三、 軌道車日常行車運(yùn)行模式控制（1）、進(jìn)站操作（2）、半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站操作（3）、自動(dòng)閉塞區(qū)段側(cè)線出站操作（4）、區(qū)間作業(yè)跨站作業(yè)進(jìn)入操作（5）、區(qū)間作業(yè)跨站作業(yè)返回操作（6）、進(jìn)入“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”后，需反方向運(yùn)行操作（7）、按“引導(dǎo)進(jìn)站”控車時(shí)操作（8）、“地面信號(hào)確認(rèn)”模式控制時(shí)的操作（9）、按“綠色許可證行車”模式控制操作（10）、按“

13、路票行車”模式控制操作四、 GYK常見故障時(shí)的應(yīng)急處理辦法 機(jī)車上線運(yùn)用時(shí)，必須保證監(jiān)控裝置100%作用良好，否則不準(zhǔn)上線運(yùn)行。但電子設(shè)備難免會(huì)發(fā)生故障，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)乘務(wù)員不知該如何處理，危及行車安全。下文簡(jiǎn)單介紹GYK常見故障時(shí)的應(yīng)急處理辦法 1、GYK無速度顯示 軌道車運(yùn)行前，發(fā)現(xiàn)本務(wù)機(jī)GYK無速度顯示，應(yīng)重啟GYK，如果仍然無速度顯示，檢查速度傳感器接線有無15V電源；速度傳感器接線有無斷裂或松動(dòng)；速度傳感器與車輛輪對(duì)是否安裝良好，有無損壞。如檢查完仍然無速度顯示，向車站申請(qǐng)調(diào)車，將故障車放在補(bǔ)機(jī)位。當(dāng)必須擔(dān)當(dāng)本務(wù)時(shí)，司機(jī)嚴(yán)格控制車速，嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控互控制度。并向段有關(guān)部門上報(bào)設(shè)備故障。

14、軌道車運(yùn)行途中本務(wù)端突然無速度顯示，司機(jī)控制停車后重啟GYK，如果本務(wù)端仍然無速度顯示，本務(wù)機(jī)兩端均無顯示時(shí)，由補(bǔ)機(jī)監(jiān)控速度，嚴(yán)格執(zhí)行正副司機(jī)聯(lián)控，運(yùn)行至下一個(gè)車站后，比照運(yùn)行前辦理。 2. 速度顯示與實(shí)際相差較大 軌道車動(dòng)車時(shí)發(fā)現(xiàn)速度顯示與實(shí)際相差較大時(shí)，應(yīng)重啟GYK，如果仍然相差較大，檢查最大減速度、最大減速度設(shè)臵是否正確；檢查速度傳感器接線是否良好；檢查脈沖值設(shè)臵是否正確。如檢查設(shè)臵完故障仍然存在，應(yīng)向車站申請(qǐng)調(diào)車，將故障車放在補(bǔ)機(jī)位。當(dāng)速度相差達(dá)25km/h時(shí)，可將控制盒上控制開關(guān)打到故障位。并向段有關(guān)部門上報(bào)設(shè)備故障。 軌道車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)速度與實(shí)際相差較大或發(fā)生速度突變時(shí)，應(yīng)重啟GY

15、K，如果故障仍然存在，嚴(yán)格控制車速運(yùn)行，速度相差或突變達(dá)25km/h及以上時(shí)，可將控制盒上控制開關(guān)打到故障位運(yùn)行至下一個(gè)車站。運(yùn)行至下個(gè)車站后停車，比照運(yùn)行前辦理。 3. 本務(wù)車開車端不能執(zhí)行有權(quán)操作 運(yùn)行前，檢查發(fā)現(xiàn)本務(wù)車開車端不能執(zhí)行有權(quán)操作時(shí)， 進(jìn)行鍵盤自檢，確認(rèn)鍵盤作用良好； 檢查DMI主機(jī)各接線頭接線是否良好。當(dāng)故障仍然存在時(shí)，可與其他車相同端DMI進(jìn)行更換?；蛳蜍囌旧暾?qǐng)調(diào)車，將故障車放在補(bǔ)機(jī)位。并向段有關(guān)部門上報(bào)設(shè)備故障運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)本務(wù)車開車端不能執(zhí)行有權(quán)操作時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控制度，由另一端進(jìn)行按鍵操作，安全運(yùn)行至下一個(gè)站時(shí)比照運(yùn)行前辦理。4. GYK頻繁死機(jī) 軌道車運(yùn)行前發(fā)現(xiàn)GYK

16、死機(jī)，應(yīng)檢查電源開關(guān)接觸是否良好，確認(rèn)無誤后，檢查主機(jī)背面的GX7插頭是否脫落，如果脫落，重新安裝連接，若GX7電源插頭接觸良好，檢查主機(jī)背面的保險(xiǎn)絲(FUSE)是否被燒壞，若保險(xiǎn)絲壞了，更 換保險(xiǎn)絲。如果故障仍然存在，向車站申請(qǐng)調(diào)車，將故障車放在補(bǔ)機(jī)位。并向段有關(guān)部門上報(bào)設(shè)備故障。 當(dāng)軌道車運(yùn)行途中GYK死機(jī)，導(dǎo)致緊急自停時(shí)，應(yīng)重啟GYK，如故障消除可接著運(yùn)行。如果故障仍然存在，應(yīng)將檢查駕駛室內(nèi)主機(jī)背面的GX7插頭是否脫落，如果脫落，重新安裝連接，若GX7電源插頭接觸良好，檢查主機(jī)背面的保險(xiǎn)絲(FUSE)是否被燒壞，若保險(xiǎn)絲壞了，更換保險(xiǎn)絲。如果故障仍然存在，本務(wù)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制車速，由補(bǔ)機(jī)監(jiān)

17、控速度，并做好與補(bǔ)機(jī)的聯(lián)控，運(yùn)行至下一個(gè)站后，向車站申請(qǐng)調(diào)車，將故障車放在補(bǔ)機(jī)位。待回駐地后，向段有關(guān)部門上報(bào)設(shè)備故障。 5. 產(chǎn)生信號(hào)突變 在運(yùn)行途中偶爾產(chǎn)生信號(hào)突變，司機(jī)注意控制車速，嚴(yán)格執(zhí)行正副司機(jī)聯(lián)控。當(dāng)運(yùn)行途中產(chǎn)生信號(hào)突變頻率高于1次/公里時(shí)，可將故障隔離開關(guān)打到 故障位。待返回駐地后，檢查機(jī)感器接線是否有松動(dòng)；檢查機(jī)感器安裝位臵是否感應(yīng)良好。如故障仍然存在，向段有關(guān)部門上報(bào)設(shè)備故障6. 顯示列車管壓力為0 當(dāng)運(yùn)行前發(fā)現(xiàn)GYK顯示列車管壓力為0 檢查風(fēng)壓線插座有無15V電源； 風(fēng)壓傳感器接線是否正確或有虛焊； 風(fēng)壓傳感器是否損壞； 風(fēng)壓通道設(shè)臵是否正確。當(dāng)故障仍然存在時(shí)，向車站申請(qǐng)調(diào)車，將故障車放在補(bǔ)機(jī)位。當(dāng)必須擔(dān)當(dāng)本務(wù)時(shí)，可將故障隔離開關(guān)打到故障位，司機(jī)嚴(yán)格控制車速，正副司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控互控制度。 當(dāng)運(yùn)行途中GYK顯示列車管壓力變?yōu)?，可將故障隔離開關(guān)打到故障位，司機(jī)嚴(yán)格控制車速，正副司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控互控制度，運(yùn)行至下一個(gè)站比照運(yùn)行前發(fā)現(xiàn)