駕駛技巧091009

1、 1）中央后視鏡：左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置于鏡面中央即可。2）左側(cè)后視鏡：上、下位置是把遠處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。3）右側(cè)后視鏡：因為駕駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢嚩覀?cè)的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，在右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調(diào)整到車身占1/4面積即可。在美國考駕照時，實際路試有個的重要的項目就是在轉(zhuǎn)彎和變換車道時，有沒有回頭以確定有無來車。在很多人開車都是

2、方向燈一打、左右后視鏡瞄一眼，一看沒車就彎過去了，擦撞的和側(cè)撞往往都因此造成。當然，在回頭確認側(cè)后方是否有來車之前，得在車子前方安全無虞的情況下。這一瞬間的動作，在大部分的情況下都不會影響駕駛安全。【非常實用的寶典】新手開車注意事項相信每一位駕駛員朋友都經(jīng)歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經(jīng)常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認?？陀^地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。于是一些新手為了取得他人諒解，經(jīng)常在自己車的后擋風玻璃上貼上“新手請多關(guān)照”等字樣。

3、其實大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。1 調(diào)整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置

4、就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度。需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。2、待電腦自檢完畢后再啟動對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查基礎(chǔ)上一般包括ABS制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。3、松開手制動新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，

5、油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛進就忘了松手制動。此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。4、安全的跟車距離新手往往判斷不好與前車的距離，因此經(jīng)常出現(xiàn)離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢？不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同?？偟囊粋€原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減

6、速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。5、超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡老司機常說新手：在路口前（150米左右）不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急打方向，影響交通。很多交通事故就是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的

7、燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發(fā)現(xiàn)并線其實很簡單。并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時先打轉(zhuǎn)向燈，然

8、后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨溃耆M入車道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。新手的情況不只是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口外左顧右看，這樣在一定程度上造成了安全隱患。正確的做法是提前想好怎么走，路口前多看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。6、切忌總踩離合器離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把

9、腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。開車時左腳總踩在離合器踏板上的動作不規(guī)范，更不利于在遇突發(fā)情況時有效采取措施。市區(qū)內(nèi)行車，道路擁堵，離合器使用頻繁，有的新手干脆總把腳放在踏板上，久而久之養(yǎng)成踩離合器的習慣。在快速行駛中遇上特殊情況緊急制動時，左腳自然而然地踩下了離合器，車輛失去了發(fā)動機的牽阻作用，因慣性作用車速更快，緊急制動延時，很容易引發(fā)事故。7、緊急情況下使用雙閃警示燈如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車?！半p閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按

10、鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不但要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故發(fā)生。8、駐車時別忘拉起手制動停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習慣的第一步。9、安全倒車新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩?，前輪變?yōu)楹蟾饔^感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、

11、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字慢。倒車前要通過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。倒車時注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。新手開車上路小提示：四不跟一不跟大型貨車，大貨又高又寬遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車，

12、空駛出租車在路上“掃活”，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，有些司機會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當，就容易造成倆車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小的公共汽車，大小公共與貨車一樣，容易遮擋行車路線，且有些公共汽車進出站強進猛出，有時還不打轉(zhuǎn)向燈，這時如果跟隨距離過近或在其兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。四不跟外地車，外地車輛一般對市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右容易造成判斷失誤。在跟隨以上車輛時，要適當拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。最后要求新手駕車不要吸煙，不要接打移動電話，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來意想不到的危險，造成可怕的后果。一、駕駛姿勢正確的駕

13、駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部椅背上。先感受一下座椅的前后距離和背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。 開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就

14、是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。 需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。二、方向盤的握法和操作駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是方向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向

15、盤的情況，埋下了事故隱患。 方向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越小。轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤。 另外方向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。 有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。三、熟悉檔位絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此

16、對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。四、停車最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經(jīng)常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。 練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，

17、中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。 第一種車位的入位要領(lǐng)是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。 第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)耄硪环N是倒入。正向駛?cè)霑r較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。 五、判斷車距新手往往判斷不好與前車的距離，因此經(jīng)常出現(xiàn)離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢？ 不同的路況和不

18、同的車流速度下跟車的距離不盡相同?？偟囊粋€原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。六、并線很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使

19、新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發(fā)現(xiàn)并線其實很簡單。七、觀察路況新手在路上行駛遇到障礙物時，并不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經(jīng)距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現(xiàn)緊急情況時，自己就來不及采取正確的行動了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動，容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故

20、。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時觀察左、右和后3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。八、夜間開車很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養(yǎng)成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。 夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路面光

21、線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。 九、起步在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現(xiàn)在自己的身上吧，那么只有多做練習，練好坡路起步的基本功。新手上

22、路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。 這里所說的適應各種不同的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當?shù)臋C會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧！但是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個過程，大家都能理解。圖解駕駛技巧，受用一輩子哦（狂薦！） 祝福大家節(jié)日快樂！點擊這里傳遞中國心，還可獲得網(wǎng)易

23、積分60分！-每天早上起床都要看一遍福布斯富豪排行榜，如果上面沒有我的名字，我就來灌水.相關(guān)鏈接：名車聚會【申精】轉(zhuǎn)防止疲勞駕駛經(jīng)驗北京見炫富族了朝外soho驚現(xiàn)豪華跑車群! 管理 舉報 修改 回復 推薦 置頂 遷移 加鎖 精華 刪除 加黑 限制 火柴&女孩o 積分：78883 o 稱號：高一學生 o 頭銜：駕校新生 o 在線32779分鐘 o 發(fā)表578篇 o 個人信息o 個人博客 積分：78883 2樓 2009-10-05 23:51:57 單（雙）行道路行駛 在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。 解析 1

24、、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時車輛會向右偏行，這時只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向。 2、有利于交會車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。 3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。 單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達彎道時在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時：如果前方有來車，可將車輛朝路，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；

25、如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據(jù)彎道的大小掌握適當?shù)奶崆傲俊?單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊*道路右側(cè)（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據(jù)彎道的大小掌握適當?shù)奶崆傲俊?單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎 （示例） 下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路 1

26、、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊道路右側(cè)（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）。 3.當車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時，這時已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應適當提前回轉(zhuǎn)方向盤，當?shù)竭_右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時，向右打轉(zhuǎn)方向，同時注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 4、當右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時，這時將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種： （一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時，提前回

27、轉(zhuǎn)方向，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時減速或停車。 （二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當提前將車輛行駛速度提高。 檔位吃作及運用 加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟性； 拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火； 升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實

28、施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分； 退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據(jù)路面和動力需求來掌握； 不同路況下檔位的運用： 提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機轉(zhuǎn)速中偏高所對應的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要； 保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應保持中速（發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能； 正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)

29、整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性； 下坡配檔： 一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板迅速松開油門將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當?shù)挠烷T（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態(tài)完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。 油門與離合器配合及實際訓練 油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。 油離配合的兩個關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早于接觸點到位，操作配合好的一般不會出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。 油門一次性操作訓練：按大、中、小油門練習一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向為前偏下方向，參考值為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和發(fā)動機聲音； 離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置反復練習以上動作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動感為準。 油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩(wěn)住。練習到能輕松、準確操作為宜。