滿堂式現(xiàn)澆支架方案

1、馬尾互通Q匝道1#橋27#28#墩現(xiàn)澆支架專項施工方案一、工程概況馬尾互通Q匝道1#橋第7聯(lián)現(xiàn)澆箱梁與馬尾Q隧道相接，橋型布置為（32.95+35+25.95）m等寬剛構(gòu)箱梁，其中27#28#墩位于Q匝1#橋第七聯(lián)最后一跨，起點樁號為QK0+762.990，終點樁號為QK0+788.990，跨徑26米,為等寬等高箱梁,底板寬5.5米，頂板寬10.5米，梁高2米。由于該跨箱梁位于路基挖方區(qū)內(nèi)，凈空較小，故本跨擬直接采用48×3.5滿堂式支架。二、施工組織設(shè)計馬尾互通Q匝道1#橋現(xiàn)澆箱梁施工順序按設(shè)計圖中標明先后順序分聯(lián)、分節(jié)段施工，施工節(jié)段按AB順序依次分節(jié)段組織施工。27#28#墩橋

2、梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁,施工采用支架現(xiàn)澆，支架采用滿堂式支架+頂托+縱和方木和橫向背木方式；模板采用竹膠板，分配梁采用方木。施工安全便捷，工藝成熟。為了提高抗風性能，所有支架及模板之間連成整體。預(yù)埋型鋼以及現(xiàn)澆支架，應(yīng)有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受施工過程的全部荷載，其施工工藝圖、應(yīng)力、穩(wěn)定及預(yù)計撓度計算書，必須經(jīng)監(jiān)理工程師的批準后，才能制作和架設(shè)。擬投入吊車30T、50各一部，材料運輸車1部。支架現(xiàn)澆施工順序：場地硬化架設(shè)現(xiàn)澆支架安裝底模超載壓重卸載后調(diào)整底模安裝支座安裝底、腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力管道定位及穿束安裝鋼筋及安裝箱梁內(nèi)模安裝頂板鋼筋安裝砼輸送泵管澆筑箱梁砼砼養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉管道壓漿

3、卸架拆模。2.1支架安裝 馬尾互通Q匝道1#橋第27#28#墩跨現(xiàn)澆箱梁支架直接采用滿堂式鋼管架?？?7#墩5米處采用8排雙加強貝雷片組成，貝雷片現(xiàn)場拼裝成排并利用支撐架2排連接成鋼貝雷梁組，起吊時用兩臺吊車將貝雷組兩端同時水平吊置于鋼管柱頂水平工字鋼上，貝雷片底不允許出現(xiàn)托空現(xiàn)象?？烤?7#墩5米至28#臺全部用滿堂式鋼管支架，鋼管采用48×3.5無縫鋼管，縱向排距85cm,橫向間距65cm×8+30cm?？v向掃地桿采用直角扣件固定在離地面15cm處及70cm處的立桿上，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿上方的立桿上。滿堂支架在緊鄰墩身兩端按每步距搭設(shè)一處連墻桿

4、，確保支架的整體穩(wěn)定性，支架基礎(chǔ)搭立在巖石上，不在巖石上的則另用C15砼硬化場地，澆注厚度必須滿足支架搭立的強度要求。頂托安在鋼管頂，頂托上架設(shè)10×10cm的縱向方木，間距為65cm×8+30cm，再在縱木上架設(shè)10×10cm的橫木，間距為30cm 。在橫木上安裝底1.5cm厚竹膠底模板，調(diào)整好底模標高后安裝側(cè)模板，再對支架進行120%預(yù)壓, 預(yù)壓后調(diào)整模板標高.2.2、支架預(yù)壓支架預(yù)壓主要是模擬施工過程進行加載，測量出各加載階段支架的彈性變形與非彈性變形，并消除部分非彈性變形，檢驗支架各部分強度與剛度，同時決定支架的預(yù)拱度，并驗證支架的安全度。底模安裝完成后，

5、即可進行支架預(yù)壓工作，預(yù)壓采用砂袋以梁自重均布加載。預(yù)壓流程：設(shè)置沉降觀測點支架模板加載沉降觀測沉降穩(wěn)定逐步卸載調(diào)整支架及模板。支架預(yù)壓采用各階段等代荷載加載預(yù)壓（砂包堆碼）法。1、第一次加載預(yù)壓總重為總荷載的30%，模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成，鋼絞線及各種模板和加固措施安裝完畢后的荷載；2、第二次加載預(yù)壓總重為總荷載的60%，模擬底板、腹板混凝土澆筑完成后的荷載；3、第三次加載預(yù)壓總重為總荷載的100%，模擬頂板混凝土澆筑完成后的荷載。4、第四次加載預(yù)壓總重為總荷載的120%，驗證支架的安全度。直線段底板寬度5.5m，預(yù)壓砂采用外購噸袋（鋼纖維呢絨袋）每袋裝按1T計。具體布置時以均衡為原

6、則，鋪滿一層后再逐層壘加。預(yù)壓觀測設(shè)置一孔（跨）設(shè)置5個觀測斷面，每個斷面3個觀測點，共15個觀測點，即：順橋向：1/2跨中，1/4跨及端部支點共五處；橫橋向：橋中線及兩側(cè)橋邊線共三處；另外支墩處各設(shè)一個沉降觀測點。2、荷載沉降量曲線圖觀測方法及要點1、當?shù)装澹ㄖ衲z板）鋪設(shè)好后，可在其上按觀測點布置位置釘上一顆4寸釘子，釘頭作為觀測點（注意砂包堆碼時應(yīng)留出支放塔尺的空間）；2、采用高精度水平儀測量，須保證觀測質(zhì)量；3、觀測頻率：加載前、加載30%、加載60%、加載100%、加載完畢、加載后12小時、加載后24小時、加載后48小時和卸載完畢。4、對沉降穩(wěn)定的規(guī)定為：后1次觀測的沉降量平均值與前一

7、次觀測的沉降量平均值之差小于2mm；5、繪制荷載沉降量曲線圖。在加載預(yù)壓前應(yīng)先進行觀測點原始數(shù)據(jù)的測量，加載過程中及加載后應(yīng)及時計算沉降量，繪制沉降時間曲線。卸載必須在支架不再變形原形后進行（沉降量小于1mmd，預(yù)壓時間不小于7天）。預(yù)壓卸載后應(yīng)對測點再進行1次測量，以得出支架卸載后的回彈量然后安裝鋼筋，鋼絞線，澆筑砼。2.3支架拆除箱梁砼澆筑養(yǎng)護完畢，砼強度達到25Mpa時方可拆除側(cè)模，達到30Mpa時方可拆除頂模板。支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后并壓漿完成24小時后方可拆除，卸架時應(yīng)松開卸跨中部位頂托，后平衡向兩邊松開頂托，依次拆除底模板，木縱橫梁，鋼管架。拆除并清理完以上部件后,再拆除貝雷梁橫向聯(lián)

8、系，用鋼絲繩捆住腹板底部貝雷梁，以一組為單位用兩臺慢速卷揚機平衡牽引至至工字鋼懸臂部分，然后再利用吊車卸至地面。2.4支架驗算滿堂式扣件鋼管支架計算荷載計算砼自重荷載：2×26×1.2=62.4KN/m2木模荷載： 1×1.0×1.2=1.2KN/m2施工人員及施工機具荷載：1×1.0×1.4=1.4KN/m2振搗砼時產(chǎn)生的荷載：1×2.0×1.4=2.8KN/m2以上荷載合計：67.8KN/m2(二)、鋼管架立柱計算鋼管立柱為48×3.5無縫鋼管，截面積：A= 489mm2 、慣性矩： mm4、回轉(zhuǎn)半徑

9、：r=15.78 mm 計算長度：l=1.2米彈性模量：Mpa1、立柱受壓應(yīng)力計算立柱所受荷載：N=0.85×0.65×67.8=37.46KN長細比：=l/r=1500÷15.78=95.1=150由=95.1 查表得=0.587=N÷（×A）=37.46×÷（0.587×489）=130.5MPa215 MPa立柱受壓符合要求。2、立柱的壓縮變形計算：LL=NL/（EA）=37.46××1200/（2.0××489）=0.45.頂托受力計算：一根立柱頂托承載力50 KN，

10、大于立柱所受荷載：N=37.46KN，符合要求。對于貝雷片的驗算與O匝道橋第14#15#跨一致，這里不再作驗算。2.5安全保證措施1、支架拆除時支架下方周圍設(shè)置隔離帶,派人值守，嚴禁一切人員進入隔離區(qū)。2、除遵守建設(shè)部、中華全國總工會、勞動人事部聯(lián)合發(fā)布的建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程外，還要抓好以下幾方面工作。1）進行安全教育。建立健全各項規(guī)章制度，加強崗位責任制。嚴格施工紀律，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。2）高空作業(yè)人員作業(yè)時必須配戴安全帽、穿防滑鞋、系安全繩。3）遇到暴雨、雷電及6級以上大風時，應(yīng)停止施工并切斷電源，保護好各種設(shè)備。4）未經(jīng)工班長批準，任何人不得頂崗、跨崗作業(yè)。嚴禁從高空向下拋擲雜物。5）起重機司機要經(jīng)培訓考核，持證上崗。定期