降低#5港機(jī)抓斗鋼絲繩更換率

1、降低#5港機(jī)抓斗鋼絲繩更換率碼頭聯(lián)合QC小組一一 概述概述v公司的不斷發(fā)展和兩臺百萬機(jī)組相繼投產(chǎn)，用煤量越來越大。v港機(jī)抓斗鋼絲繩的更換是影響卸煤效率的關(guān)鍵點(diǎn)。v抓斗鋼絲繩損傷或斷裂很容易發(fā)生重大安全事故導(dǎo)致嚴(yán)重后果。二二 小組簡介小組簡介小組名稱碼頭聯(lián)合課題名稱降低成立日期2010課題注冊日期2014小組類型現(xiàn)場型注冊登記號CD2014332活動時間2014.4活動次數(shù)10活動參與率100%TQM人均小組成員情況序號姓名性別年齡學(xué)歷職稱小組職務(wù)小組分工1吳新男45中技技師組長統(tǒng)籌策劃 組織協(xié)調(diào)2胡志彬男44大專技師副組長原因分析 調(diào)整試驗(yàn)3潘建峰男44高中技師副組長原因分析 調(diào)整試驗(yàn)4黃衛(wèi)東

2、男46高中技師記錄員記錄活動 整理內(nèi)容5李清男43中技技師記錄員記錄活動 整理內(nèi)容6高建洪男43大專技師記錄員記錄活動 整理內(nèi)容7陳建清男42中技高級工組員數(shù)據(jù)采集8吳俊男43中技高級工組員現(xiàn)場調(diào)查9戴偉光男43大專高級工組員調(diào)整試驗(yàn)10薛松男23本科高級工組員匯總整理11顧佳斌男24本科高級工組員數(shù)據(jù)采集12朱弘毅男23本科高級工組員現(xiàn)場調(diào)查三三 選題理由選題理由公司要求部門要求提高碼頭卸煤率，保障發(fā)電用煤減少港機(jī)易損件的更換和檢修時間小組選題降低#5港機(jī)抓斗鋼絲繩更換率四四 活動計(jì)劃活動計(jì)劃遵循QC活動的PDCA循環(huán)，本小組制訂活動劃表如下：月份456789101112選擇課題 現(xiàn)狀調(diào)查

3、目標(biāo)設(shè)定 原因分析 要因確認(rèn) 制定對策 對策實(shí)施 效果檢查 鞏固措施 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 計(jì)劃進(jìn)度 實(shí)際進(jìn)度 從2013年5月至2014年4月底為止，#5港機(jī)總的檢修時間為44小時，其中因港機(jī)抓斗鋼絲繩的更換所用的檢修時間為33小時，更換的次數(shù)為25次，在制約卸煤效率的因素里占了很大的比例。五五 現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查 抓斗鋼絲繩的更換表一：#5港機(jī)抓斗鋼絲繩的更換情況表一統(tǒng)計(jì)周期2013年5月-204年4月統(tǒng)計(jì)制表人：陳建青 統(tǒng)計(jì)日期：2014年5月1日經(jīng)分析：港機(jī)抓斗鋼絲繩的更換率=港機(jī)抓斗鋼絲繩的檢修時間/總檢修時間=33/4475%日期更換或切割次數(shù)檢修時間（h）總檢修時間（h）當(dāng)月卸煤量（t）占總檢

4、修時間百分比（%）2013年5月22391268 66.72013年6月112 91095502013年7月245 75203802013年8月224 59534752013年9月222 1200001002013年10月357 10759271.42013年11月112 110334502013年12月245 198307802014年1月344 447501002014年2月345 154310802014年3月222 2173771002014年4月223 16994566.7總計(jì)253344 133171575六六 選題目標(biāo)選題目標(biāo)將#5港機(jī)抓斗鋼絲繩更換率降低至50% 圖表繪制人：胡

5、志彬 繪制日期：2014年11月20日七七 目標(biāo)論證目標(biāo)論證必要性論證港機(jī)是公司唯一的卸煤工具，保障港機(jī)的可靠性，可以保障發(fā)電用煤量保證港機(jī)安全可靠的運(yùn)行能減少一些不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患減少抓斗鋼絲繩的更換能有效的提高接卸效率可靠性論證運(yùn)行值班人員已積累一定的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和處理方法檢修維護(hù)人員已積累一定的檢修經(jīng)驗(yàn)和技改方案QC小組有著多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)并聯(lián)合檢修班組,有能力解實(shí)現(xiàn)目標(biāo)各級領(lǐng)導(dǎo)對碼頭卸煤工作的關(guān)心,對QC小組展開活動的支持與鼓勵八、要因分析八、要因分析通過對故障類型進(jìn)行分析，QC小組成員利用頭腦風(fēng)暴法，尋找出導(dǎo)致抓斗鋼絲繩切割或更換的7個未端因素通過對末端因素的分析制定了要因確認(rèn)計(jì)劃表序

6、序號號末端因素末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人人完成時間完成時間1鋼絲繩質(zhì)量不合格鋼絲繩質(zhì)量是否達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)檢測所用鋼絲繩的質(zhì)量鋼絲繩質(zhì)量要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)高建洪2014年6月20日2鋼絲繩碰擦艙口鋼絲繩碰擦艙口的次數(shù)統(tǒng)計(jì)每天鋼絲繩碰擦艙口的次數(shù)每天鋼絲繩碰擦艙口的次數(shù)不得多余4次陳建清2014年6月30日3抓斗下降時松繩過多掛住上方箱抓斗下降時松繩過多掛住上方箱的次數(shù)統(tǒng)計(jì)每天抓斗下降時松繩過多掛住上方箱的次數(shù)每天抓斗下降時松繩過多掛住上方箱的次數(shù)不得多于2次吳俊2014年7月10日4琵琶頭鏈條打結(jié)時上升琵琶頭鏈條是否在打結(jié)時上升觀察抓斗上升時琵琶頭鏈條會不會打結(jié)

7、抓斗不能在琵琶頭鏈條打結(jié)時上升李清2014年7月10日5鋼絲繩保養(yǎng)不及時到位鋼絲繩的保養(yǎng)情況統(tǒng)計(jì)鋼絲繩保養(yǎng)情況抓斗鋼絲繩每班保養(yǎng)1次薛松2014年7月15日6抓斗上升速度過快抓斗上升速度是否過快現(xiàn)場調(diào)查抓斗上升速度是否過快抓斗抓煤候開始起升的速度不能過快顧佳斌2014年7月15日7抓斗過載抓斗是否過載現(xiàn)場取證抓斗是否會在過載時起升抓斗在過載時不能起升朱弘毅2014年7月15日圖表繪制人：薛松圖表繪制人：薛松 繪制日期：繪制日期：20142014年年6 6月月1818日日 九九 要因確認(rèn)要因確認(rèn)1、鋼絲繩質(zhì)量不合格非主要原因2、鋼絲繩碰擦艙口我們統(tǒng)計(jì)了6月21日至6月30日每天鋼絲繩碰擦艙口的次

8、數(shù)，結(jié)果如下：非主要原因根據(jù)圖表發(fā)現(xiàn)6月21日至6月30日平均每天鋼絲繩碰擦艙口的次數(shù)為1.4次，小于要求的每天4次。3、抓斗下降時松繩過多掛住上方箱 通過現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計(jì)了7月1日至7月10日平均每天掛住上方箱的次數(shù)，結(jié)果如下：根據(jù)圖表發(fā)現(xiàn)7月1日至7月10日平均每天鋼絲繩掛住上方箱的次數(shù)為0.4次，小于要求的每天2次。非主要原因4、琵琶頭鏈條打結(jié)時上升 根據(jù)7月5日至7月10日每個班組對#5港機(jī)的試驗(yàn)和觀察，發(fā)現(xiàn)#5港機(jī)的琵琶頭鏈條比較短，在松繩過多的情況下鏈條并不會打結(jié)。非主要原因5、鋼絲繩保養(yǎng)不及時到位 通過現(xiàn)場觀察抓斗鋼絲繩的檢修切割情況，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的斷絲超標(biāo)，多數(shù)是因?yàn)殇P蝕嚴(yán)重引起的，

9、懷疑是保養(yǎng)不到位所致。且部門要求港機(jī)抓斗鋼絲繩的保養(yǎng)潤滑要每班一次且運(yùn)行時間為3小時，翻閱以往的保養(yǎng)記錄，統(tǒng)計(jì)出最近5個班的抓斗鋼絲繩保養(yǎng)潤滑記錄，如下表： 通過上表發(fā)現(xiàn)港機(jī)抓斗鋼絲繩的保養(yǎng)潤滑周期并沒有做到每班一次，而且運(yùn)行時間也沒有達(dá)到3小時。班次班次(班別班別)早班（甲早班（甲1） 夜班（乙夜班（乙1）早班（丙早班（丙1）夜班（丁夜班（丁1）早班（戊早班（戊1）潤滑次數(shù)01000潤滑時間/h01.5000主要原因6、抓斗上升速度過快 通過現(xiàn)場的實(shí)際操作調(diào)查發(fā)現(xiàn)港機(jī)在全自動、半自動操作的情況下抓斗抓取煤后鋼絲繩先是緩慢上升，待鋼絲繩收緊后才會全速上升，在手動操作的情況下港機(jī)司機(jī)都是遵循先收

10、緊鋼絲繩再全速起升的原則進(jìn)行操作的。非主要原因7、抓斗過載 翻閱#5港機(jī)的用戶操作手冊發(fā)現(xiàn)，抓斗在超過額定負(fù)載42噸后，不可閉斗，只能開斗，同時起升上升動作被封鎖。港機(jī)司機(jī)的現(xiàn)場試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)#5港機(jī)的抓斗確實(shí)遵循這一原則。非主要原因通過以上分析，我們找到了影響港機(jī)抓斗鋼絲繩更換的主要原因是：鋼絲繩保養(yǎng)不及時到位鋼絲繩保養(yǎng)不及時到位十十 制定對策制定對策要因要因?qū)Σ邔Σ吣繕?biāo)目標(biāo)措施措施地點(diǎn)地點(diǎn)時間時間負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人人鋼絲繩保養(yǎng)不及時到位要求每個班組都要對鋼絲繩進(jìn)行潤滑到位做到每班一次，且潤滑到位1、起升、開閉鋼絲繩集中潤滑，每班1次每次運(yùn)行3小時港機(jī)上2014年8月1日至2014年10月31日吳新2、抓

11、斗內(nèi)開閉繩及導(dǎo)輪組手動潤滑每班1次，涂抹到位碼頭面十一十一 實(shí)施對策實(shí)施對策 根據(jù)對策表，我們在8月、9月、10月這3個月間進(jìn)行了對策實(shí)施，具體的措施如下： 1、起升、開閉鋼絲繩的集中潤滑必須在設(shè)備運(yùn)行過程中進(jìn)行，由執(zhí)行班組在接班后將相關(guān)集中潤滑裝置開啟，達(dá)到潤滑時間3小時后將集中潤滑裝置關(guān)閉，在潤滑期間不會影響到港機(jī)的正常作業(yè)。 2、抓斗內(nèi)開閉繩及導(dǎo)輪組手動潤滑必須在設(shè)備停運(yùn)狀態(tài)時進(jìn)行，執(zhí)行班組在接班后及時將抓斗打開放到碼頭面，并安排檢修人員進(jìn)行手動涂抹潤滑。 3、抓斗頂部至主小車滑輪間的起升、開閉鋼絲繩和在卷筒上的那一部分的手動潤滑由檢修班組定期進(jìn)行，每月兩次，運(yùn)行當(dāng)班的班組負(fù)責(zé)配合。十二

12、十二 效果檢查效果檢查日期更換或切割次數(shù)檢修時間（h）總檢修時間（h）當(dāng)月卸煤量（t）占總檢修時間百分比（%）2014112 9594850201400163739 02014112 13240050總計(jì)225 29208740與去年8月、9月、10月#5港機(jī)抓斗鋼絲繩的更換率的折線圖對比如下： 活動后港機(jī)抓斗鋼絲繩的更換率為40%，低于目標(biāo)值的50%，小組目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。十三十三 效益分析效益分析減少了船?？康奶鞌?shù)減少了鋼絲繩的更換保證的卸煤量，保證的供電的可靠性十四十四 鞏固措施鞏固措施1、將港機(jī)上設(shè)備部件的集中潤滑裝置列入日常檢查范圍，每班當(dāng)班司機(jī)負(fù)責(zé)交接班檢查和日常巡檢。2、當(dāng)班司機(jī)要定期檢查各集中潤滑裝置油桶內(nèi)的儲油情況，當(dāng)?shù)陀?/3時，由當(dāng)班班長通知燃灰機(jī)械一班進(jìn)行及時補(bǔ)充。3、當(dāng)班司機(jī)必須將各個集中潤滑裝置的投用情況、潤滑時間及相關(guān)情況在交接班記錄簿內(nèi)詳細(xì)記錄。4、如遇特殊情況無法及時保養(yǎng)潤滑，當(dāng)班班組必須詳細(xì)記錄原因及時匯報(bào)，并順延執(zhí)行。十五十